Sürətli hərəkət: Henri Fordun Amerikaya töhfələri

Henri Ford bəlkə də dünyanın ən mühüm sahibkarlarından biri idi, çünki avtomobillərin kütləvi istehsalına imkan verən onun vizyonu idi. Çoxları tərəfindən konveyerin yaradıcısı kimi tanınan reallıq bundan bir az daha mürəkkəbdir. Henri nə konveyer, nə də avtomobil ixtira etdi, lakin o, hər iki elementi bir mükəmməl nəticədə birləşdirməyə imkan verən mükəmməl idarəetmə sistemi icad etdi: Model T.

Henrinin həyatı 1863-cü ildə Miçiqan ştatında bir fermada başladı. O, fermadakı həyata xüsusi əhəmiyyət vermədi və anası 13 yaşında öləndə onun işi öz üzərinə götürəcəyi gözləntiləri var idi. Onun əkinçiliyə marağı yox idi, əksinə, oğlan mexaniki işə cəlb olunurdu. O, məhəlləsində saat təmirçisi reputasiyasına malik idi və daim mexanika və dəzgahlara aludə idi. Nəhayət, o, maşınqayırma ticarəti haqqında hər şeyi öyrənərək bir müddət maşinist kimi şagird kimi işləmək üçün Detroyta getdi.

Tövsiyə olunan oxu

Müxtəlif ABŞ tarixində mövzular: Buker T. Vaşinqtonun həyatı

Qriqori Rasputin kim idi? Ölümdən qaçan Dəli Rahibin Hekayəsi

AZADLIQ! Ser William Wallace-in Əsl Həyatı və Ölümü

Ətraflı OXU : Marketinqin Tarixi

Mənbələr :

Henri Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Məşhur İnsanlar: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

Amerikaya maşın sürməyi öyrədən adam: //www.entrepreneur.com/article/197524

Uğursuzluqda özünüzü şagird edin: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisemitizm: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

Ford özünün əsl ehtirasını məhz Detroitdə tapa bildi: onun gözləri benzin mühərriki ilə qarşılaşdı və bu, təsəvvürünə çevrildi. O, Edison Illumination Company-də işləməyə başladı və öz layihələrinə investisiya etmək üçün kifayət qədər birdəfəlik gəlirə sahib olduğu nöqtəyə qədər çalışdı. O, Ford Quadricycle adlandırdığı yeni növ avtomobilin yaradılması üzərində qəzəblə işə başladı. Quadricycle investorları cəlb etmək üçün kifayət qədər maraqlı görünən bir avtomobil idi. Tomas Edisonun özü modelə baxdı və heyran qaldı, lakin Quadricycle-ın həqiqətən çoxlu idarəetmə vasitələri olmadığına görə, yalnız irəli gedə və sola sağa yönləndirə bildiyi üçün Edison Fordun modeli təkmilləşdirməyə başlamasını təklif etdi.

Və Ford məhz bunu etdi. Adam avtomobilini təkmilləşdirmək üçün çox vaxt sərf edib, avtomobili ilə mükəmməllik tapmaq üçün çalışıb. Atsız araba səhnəsi nisbətən yeni idi, lakin mövcud idi. Problem onda idi ki, avtomobillər son dərəcə baha idi və yalnız zənginlərin ən zənginləri belə mexanizmlərə sahib ola bilərdilər. Ford 1899-cu ildə Detroit Avtomobil Şirkəti kimi tanınan öz şirkətini yaradaraq dizaynını bazara çıxarmaq və onu sınaqdan keçirmək qərarına gəldi. məhsul əla deyildi və insanların çoxuQuadricycle üçün pul ödəməkdə maraqlı deyildilər. O, öz şirkətini saxlamaq üçün kifayət qədər Quadricycles yarada bilmədi və onu Detroit Avtomobil Şirkətinin qapılarını bağlamağa məcbur etdi.

O zaman avtomobil yarışları meydana gəlməyə başladı və Ford bunu gördü. dizaynlarını tanıtmaq üçün bir fürsət olaraq, o, Quadricycle-ni yarışlarda qalib gələ biləcək bir şeyə çevirmək üçün çox çalışdı. Bu, ikinci şirkəti Henry Ford Company-ni qurmağa kömək etmək üçün kifayət qədər investor cəlb edərək, ona arzuladığı diqqəti cəlb edəcəkdi. Yeganə problem o idi ki, şirkətin investorları və sahibləri, xüsusilə də Fordun avtomobili təkmilləşdirmək üçün dizaynları dəfələrlə dəyişməyə davam etdiyi üçün daim yeniləmək və yenilik etmək istəyindən həzz alan insanlar deyildi. Bəzi mübahisələr oldu və Ford başqa bir işə başlamaq üçün öz şirkətini tərk etdi. Şirkətin adı daha sonra Cadillac Automobile Company olaraq dəyişdiriləcək.

Fordun yarışa diqqəti innovasiyalara təkan verdi və yaxşı iş fürsəti axtaranların və ya ən azı ümumiyyətlə avtomobillərlə maraqlananların marağını cəlb etdi. 1903-cü ildə Henri Ford yenidən öz avtomobil şirkətini qurmaq qərarına gəldi, bu dəfə onu Ford Motor Company adlandırdı və çoxlu investorlar və biznes tərəfdaşları cəlb etdi. Pul və istedad yığılıb,Model A avtomobilini yığdı. Model A nisbətən yaxşı satılmağa başladı və o, bu avtomobillərin 500-dən çoxunu sata bildi.

Model A ilə bağlı yeganə problem onun bahalı maşın olması idi. Henri Ford sadəcə varlanmaq istəmirdi, o, avtomobil düzəltmək üçün orada deyildi, əksinə, avtomobili ev əşyasına çevirmək istəyirdi. Onun arzusu nəqliyyat vasitələrini o qədər ucuz etmək idi ki, hamı onlara sahib olsun, onlar sadəcə olaraq atı əbədi olaraq nəqliyyat vasitəsi kimi əvəz edə bilsinlər. Onun xəyalı Model T-nin yaradılmasına gətirib çıxardı, bu, əlverişli və demək olar ki, hər kəs üçün əlçatan olmaq üçün hazırlanmış avtomobildir. 1908-ci ildə təqdim olunduğu andan etibarən Model T çox populyar bir avtomobilə çevrildi, o qədər ki, Henri tələbat səbəbindən daha çox sifariş yerinə yetirə bilmədiyi üçün satışlarını dayandırmalı oldu.

Bununla belə. yaxşı bir problem kimi görünə bilər, bu, əslində Henri üçün kabus idi. Əgər şirkət sifarişləri yerinə yetirə bilməsə, pul qazana bilməzdi və pul qazana bilməsə, bağlanmağa məcbur olacaqdı. Henri həll yollarını axtardı və bir plan hazırladı: o, hər şeyi bir montaj xəttinə ayıracaq və işçilərin hər dəfə yalnız bir şeyə diqqətini yönəldəcək, sonra onu növbəti işçiyə ötürəcəkdi. Konveyer xətti Ford gəlməmişdən əvvəl bir müddət mövcud idi, lakin o, sənaye üsulunda istifadə edən ilk şəxs oldu. O, mahiyyətcə müəllif və yaradıcıdırkütləvi sənayeləşmə. Vaxt keçdikcə Model T-nin istehsal müddəti kəskin şəkildə azaldı və bir il ərzində Model T-nin hazırlanması cəmi bir saat yarım çəkdi. Bu o demək idi ki, onlar nəinki məhsulu tələblərə uyğun saxlaya bildilər, həm də o, həm də xərcləri azaltmaq. Model T nəinki tez hazırlanacaqdı, həm də insanların istifadə etmək istəməsi üçün kifayət qədər ucuz idi.

Sözsüz ki, bu, Amerikanın demək olar ki, hər şeyi dəyişdi. Bu dərəcəli fərdi nəqliyyatın tətbiqi tamamilə yeni bir mədəniyyət yaratdı. Motor klubları və yollar inkişaf etdirilməyə başladı və insanlar indi həmişəkindən daha uzaqlara gedə bildilər. çox sürətli dərəcə. Gündə onlarla avtomobil hazırlamaq tələb olunan işçilərin stressi və gərginliyi səbəbindən dövriyyə inanılmaz dərəcədə yüksək idi və səlahiyyətli işçi qüvvəsi olmasa, Ford problemlə üzləşərdi. Beləliklə, başqa bir qabaqcıl hərəkətlə Henri Ford işçi üçün yüksək əmək haqqı konsepsiyasını yaratdı. O, fabrik işçilərinə gündə orta hesabla 5 dollar maaş verirdi ki, bu da bir fabrik işçisinin adi əmək haqqının iki qatı idi. Bu qiymət artımı şirkət üçün böyük təkan oldu, çünki ağır iş saatlarına və uzun iş şəraitinə baxmayaraq, bir çox insanlar Fordda işləmək üçün birbaşa səyahət etməyə başladılar. O, həmçinin 5 günlük iş həftəsi konsepsiyasını yaratdı,İşçinin həftənin qalan hissəsində daha təsirli ola bilməsi üçün bir işçinin əldə edə biləcəyi vaxtı məhdudlaşdırmaq üçün icraedici qərar qəbul etmək.

Bu töhfələrlə Henri Ford asanlıqla qabaqcıl kimi görünə bilər. 40 saatlıq iş həftəsinin ixtirası və işçilər üçün yüksək əmək haqqı bütövlükdə Amerika mədəniyyətinə bir stimul olaraq çəkildiyi üçün səmərəlilik və mövcud iş mədəniyyətimiz. Fordun işçiyə baxışı çox humanitar bir ideal idi və o, öz şirkətini işçilərin yenilik etməkdə azad olduğu və işlərinə görə mükafatlandırıldığı bir yerə çevirməyi çox istəyirdi.

Ancaq Fordun həyatı diqqət mərkəzində olan bir həyat olduğundan bütün amerikalıların xeyrinə böyük bir yaxşılıq yaratmaq onun mübahisələrdən və ya əxlaqsızlıqdan azad olması demək deyil. Bəlkə də belə bir ağıllı yenilikçi haqqında udmaq üçün ən çətin həblərdən biri onun məşhur antisemit olması idi. O, yəhudiləri pul qazanmaq və dünyada maliyyə vəziyyətini artırmaq üçün birinci dünya müharibəsinə başlamaqda ittiham edən dövri nəşr olan Dearborn Independent kimi tanınan nəşrə sponsorluq etdi. Ford yəhudi sui-qəsdinə, yəhudilərin gizli şəkildə dünyanı idarə etməkdən məsul olduqları və hamı üzərində nəzarəti ələ keçirmək üçün çox çalışdıqları fikrinə çox inanırdı. O, Dearborn Independent-dəki işinə həm sponsor, həm də məqalələrin müəllifi kimi baxırdı.diqqətini cəlb etmək üçün kifayətdir. Bu, yəhudi icmasında yaxşı hiss etmədi.

Son Bioqrafiyalar

Akvitaniyalı Eleanor: Fransa və İngiltərənin gözəl və güclü kraliçası

Frida Kahlo Qəza: Bir Gün Bütün Həyatı Necə Dəyişdirdi

Sevardın axmaqlığı: Necə ABŞ Alyaskanı satın aldı

Daha da pis olmaq üçün Fordun işi alman xalqı tərəfindən tez bir zamanda alındı, onlardan biri Hitleri də əhatə etdi və onlardan kifayət qədər maraq gördü. fikirlərinə görə Fordu tərifləsinlər. Daha sonra Ford heç vaxt məqalə yazmadığını təsdiqləyəcəkdi, lakin onların öz adı ilə dərc olunmasına icazə verməsi onu günahkar etdi. Məqalələr daha sonra "Beynəlxalq Yəhudi" kimi tanınan bir topluda birləşdirildi. Anti-Diffamasiya Liqası ona qarşı çıxdıqda, Forda böyük təzyiqlər oldu və bu, onun etdiyinə görə üzr istəməsinə səbəb oldu. Üzr istəmək qərarı çox güman ki, biznes qərarı idi, çünki təzyiqlər ona və şirkətinə böyük iş bahasına başa gəlirdi. Beynəlxalq Yəhudi nəşriyyatını təxminən 1942-ci ilə qədər davam etdirdi, nəhayət naşirləri onu daha çox yaymağa məcbur edə bildi.

Almaniya hakimiyyətə gələn kimi, Nasist icması daxilində Beynəlxalq Yəhudi paylandı.Hitler Gəncliyi və onun işi bir çox gənc alman oğlanında yəhudilərə qarşı antisemit nifrət hiss etməsinə təsir etdi. Ford niyə belə idi? Bunu həqiqətən bilmək çətindir, amma ehtimal ki, Federal Ehtiyat yaranarkən, orada yəhudilərin Ehtiyatla əlaqəli olması ilə əlaqədar idi. Federal Ehtiyatlara Amerika valyutasına nəzarət etmək və tənzimləmək səlahiyyətləri verildiyinə görə, Ford Amerikanın Ehtiyatı belə idarə etməsi kimi görmədiyi şəxsləri görməkdən böyük narahatlıq və qorxu hiss edə bilər. Bu narahatlıqlar və qorxular, əlbəttə ki, əsassız idi, lakin Amerika dünyanın hər yerindən böyük yəhudi mühacir axınına davam etdikcə, onun öz millətinin təhlükəsizliyi üçün narahat olmağa başladığını təsəvvür etmək mümkün olmazdı.

Henri Fordun reallığı bu adamın dünyaya iki böyük töhfə verməsi idi, o, avtomobil sənayesini elə bir şəkildə başlatdı ki, demək olar ki, hər bir amerikalıya ağlabatan şəkildə əldə edə bilsin. biri və o, bir fabrikdə işçilərə münasibətdə tamamilə yeni bir üsul yaratdı. O, Amerikaya yaxşılıq üçün çox böyük təsir göstərdi. Bununla belə, kişi çoxdan bir yarışa qarşı qərəz və qəzəb hisslərinin onu üstələməsinə imkan vermək üçün bir seçim etmişdi ki, bu barədə insanları açıq-aşkar qınayan nəşrlərdə yazacaqdı.milliyyətindən və dinindən başqa bir şey deyil. Onun əməllərindən həqiqətən peşman olub-olmadığını heç vaxt bilməyəcəyik, amma bir şeyi bilə bilərik: siz dünyada yüz yaxşılıq edə bilərsiniz, ancaq günahsızlara qarşı qərəz ləkəsini silə bilməzsiniz. Fordun mirası onun antisemit inancları və hərəkətləri ilə əbədi olaraq ləkələnəcək. O, sənaye dünyasını yaxşılığa doğru dəyişə bilərdi, lakin bəyənmədiyi müəyyən bir qrup insanların həyatını çox çətinləşdirdi.

Daha çox tərcümeyi-halları araşdırın

Tülkünün Ölümü: Ervin Rommelin Hekayəsi

Akvitaniyalı Eleonor: Fransa və İngiltərənin gözəl və güclü kraliçası

Böyük Yekaterina: Parlaq, İlham verən, amansız

Valter Benjamin Tarixçilər üçün

İosif Stalin: Sərhədlərin Adamı

Paradoksal Prezident: Abraham Linkolnu yenidən təsəvvür etmək

Ford 1947-ci ildə 83 yaşında beyin qanamasından öldü. Onun avtomobil şirkəti də çoxlu pul itirirdi və Ford işə başlamaq üçün çox böyük iş gördü. avtomobil sənayesi, uzaqgörən təcrübələri və nə olursa olsun ənənəni saxlamaq istəyi səbəbiylə şirkət heç vaxt