Dhaqdhaqaaqa Degdega ah: Wax ku biirinta Henry Ford ee Ameerika

Henry Ford waxaa laga yaabaa inuu ahaa mid ka mid ah ganacsatada ugu muhiimsan adduunka, sababtoo ah waxay ahayd aragtidiisa oo u ogolaatay wax soo saarka tirada badan ee baabuurta. Dad badan ayaa loo yaqaanaa abuuraha khadka golaha, xaqiiqadu way ka yara adag tahay taas. Henry ma uusan abuurin line-upka mana uusan abuurin baabuurta, laakiin wuxuu abuuray nidaam maamul oo qumman oo u oggolaanaya in labada shay la isku daro hal natiijo oo qumman: abuurista Model T.

Nolosha Henry waxay ka bilaabatay beer ku taal Michigan 1863. Isagu si gaar ah uma daryeelin nolosha beerta, markii hooyadii dhimatay isagoo 13 jir ah, waxaa jiray rajo ah inuu la wareegi doono shaqada. Xiisaha uu u qabay beer-falashada ma jirin, balse wiilka waxa soo jiitay shaqada farsamada. Waxa uu ku lahaa sumcadda xaafadiisa dib u hagaajinta saacadda oo uu si joogto ah ugu mashquulay makaanikada iyo mishiinnada. Ugu dambayntii waxa uu u kicitimay magaalada Detroit halkaas oo uu ku baran lahaa farsamayaqaan ahaan in muddo ah, isaga oo wax ka bartay dhammaan ganacsiga injineernimada farsamada Taxanaha Taariikhda Mareykanka: Noloshii Buuga T. Washington Korie Beth Brown Maarso 22, 2020 > Kuma ahaa Grigori Rasputin? Sheekada Raabiga Waalan ee Dhimashada Ka Badbaadiyay Benjamin Hale January 29, 2017 > 10>

XORRIYADDA! Nolosha dhabta ah iyo dhimashadii Sir William Wallace

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Dadka caanka ah: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

Ninkii baray Ameerika inuu kaxeeyo: //www.entrepreneur.com/article/197524

Naftaada ku guul-darraysatay: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Anti-Semitism: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

Waxay ahayd Detroit in Ford uu awooday inuu helo dareenkiisa dhabta ah: indhihiisu waxay la kulmeen matoor shidaal ah oo la qabsaday waa mala-awaal. Wuxuu bilaabay inuu ka shaqeeyo Edison Illumination Company wuxuuna ka shaqeeyay ilaa heer uu ka helay dakhli ku filan oo la isticmaali karo si uu ugu maalgeliyo mashaariicdiisa. Wuxuu bilaabay inuu si cadho leh uga shaqeeyo soo saarista nooc cusub oo baabuur ah oo uu u bixiyay Ford Quadricycle. Quadricycle wuxuu ahaa baabuur u muuqday mid xiiso leh oo soo jiidanaya maalgashadayaasha. Thomas Edison laftiisa ayaa eegay qaabka oo uu la dhacay, laakiin maadaama Quadricycle uusan runtii haysan kontaroolo badan, isagoo awood u leh inuu hore u socdo oo uu u leexiyo bidix ilaa midig, Edison wuxuu soo jeediyay in Ford uu bilaabo inuu hagaajiyo qaabka.

Taasina waa sida uu Ford sameeyay. Ninku waxa uu wakhti badan ku qaatay sidii uu u hagaajin lahaa marar badan, isaga oo ka shaqaynayay sidii uu gaadhigiisa ugu fiicnaan lahaa. Goobta fardaha la'aanta ah waxay ahayd mid cusub laakiin way jirtay. Dhibaatadu waxay ahayd in baabuurtu ay ahaayeen kuwo aad u qaali ah oo kaliya kuwa ugu taajirsan oo keliya ayaa awoodi kara inay lahaadaan ka-hortagga noocaas ah. Ford waxa uu go'aansaday in uu nashqadihiisa suuqa geyn doono oo uu u dhiibi doono isaga oo bilaabaya shirkad uu isagu leeyahay oo loo yaqaanay shirkadda Detroit Automobile Company sannadkii 1899. Nasiib darro, tani ma ahayn shirkad si gaar ah waxtar u leh sababtoo ah wax-soo-saarku wuu gaabis ahaa, alaabtu ma ahayn mid aad u fiican dadka badidoodma xiisaynaynin bixinta kharashka Quadricycle. Ma uu awoodin in uu sameeyo Quadricycles ku filan si uu u sii wado shirkadiisa, taas oo ku qasabtay in uu albaabada u xidho shirkadda Detroit Automobile.

Wakhtigaas, tartanka baabuurta ayaa bilaabay inuu soo baxo, Ford ayaa arkay. taas oo ah fursad uu ku horumariyo naqshadihiisa, sidaas darteed wuxuu si adag uga shaqeeyay inuu sifeeyo Quadricycle shay si firfircoon u awood u leh inuu ku guuleysto jinsiyadaha. Tani waxay sii wadi doontaa si ay u hesho dareenka uu rabo, soo jiidashada maalgashadayaasha ku filan si ay uga caawiyaan helitaanka shirkadiisa labaad, Henry Ford Company. Dhibaatada kaliya ayaa ahayd in maalgashadayaasha iyo mulkiilayaasha shirkadu aysan si gaar ah u ahayn dadka ku riyaaqay rabitaanka joogtada ah ee Ford ee dib-u-cusboonaysiinta iyo cusbooneysiinta, maadaama uu sii waday inuu beddelo naqshadaha marar badan si uu u hagaajiyo gaadiidka. Waxaa jiray xoogaa muran ah, Ford wuxuu ku dhammaaday inuu ka tago shirkaddiisa si uu u bilaabo wax kale. Shirkaddu waxay sii wadi doontaa in loo beddelo shirkadda Cadillac Automobile.

Ford diiradda saara tartanka waxay ka caawisay inay riixdo hal-abuurka waxayna qabsadeen xiisaha kuwa raadinaya fursad ganacsi oo wanaagsan ama ugu yaraan xiisaynaya baabuurta guud ahaan. Sannadkii 1903-dii, Henry Ford waxa uu doortay in uu mar kale bilaabo shirkaddiisa baabuurta isaga oo markan u magacaabay shirkadda Ford Motor oo uu keenay maal-gashiyaal iyo shirkado ganacsi oo badan. Lacagtii iyo talantiyadii la soo ururiyey.waxa uu isku soo duba riday Model A. Moodelka A waxa uu bilaabay in uu si fiican u iibiyo waxana uu awooday in uu iibiyo in ka badan 500 oo baabuurtan ah Henry Ford ma uusan si fudud u dooneynin inuu taajir noqdo, ma uusan joogin inuu dhiso baabuurta, laakiin wuxuu doonayay inuu gaariga ka dhigo shay guri. Riyadiisa waxa ay ahayd in uu baabuurta ka dhigo mid raqiis ah oo qof kastaa lahaan karo, oo ay si fudud ugu beddeli karaan faraska qaab gaadiid ah oo weligiis ah. Riyadiisa ayaa keentay in la sameeyo Model T, baabuur loogu talagalay in la awoodi karo oo la heli karo qof kasta. Laga soo bilaabo markii la bilaabay 1908, Model T wuxuu noqday baabuur aad loo jecel yahay, sidaa darteed Henry wuxuu ku khasbanaaday inuu joojiyo iibinta sababtoo ah ma awoodo inuu fuliyo amar dambe sababtoo ah baahida.

Halkaas Waxay u ekaan kartaa dhibaato wanaagsan in la haysto, tani waxay dhab ahaantii riyo u ahayd Henry. Haddii shirkadu ay fulin kari waydo amarada, lacag ma samayn karaan, haddii aanay lacag samayn karin, waxay ku qasbanaan lahaayeen inay xidhaan. Henry wuxuu isku dayay inuu xaliyo oo la yimid qorshe: wuxuu u kala qaybin lahaa wax walba khadka shirarka oo uu shaqaaluhu diiradda saaro hal shay markiiba, ka dibna u sii gudbiyo shaqaalaha xiga. Khadka shirarka ayaa jiray in muddo ah ka hor inta uusan Ford iman, laakiin wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee loo isticmaalo habka warshadaha. Isagu asal ahaan waa qoraaga iyo abuurahaee warshadaynta ballaaran. Waqti ka dib, wakhtiga wax-soo-saarka Model T ayaa si aad ah loo gooyay oo sannad gudaheed, waxay qaadatay saacad iyo badh kaliya si loo sameeyo Model T. Tani waxay ka dhigan tahay in aysan ahayn oo kaliya inay sii wadi karaan badeecada dalabaadka, laakiin sidoo kale wuxuu awooday inuu sameeyo. dhimista kharashaadka. Model T kaliya maaha in si dhakhso ah loo sameeyo, laakiin sidoo kale waxay ahayd mid raqiis ah oo ay dadku rabaan inay adeegsadaan.

Lama baahna in la sheego, tani waxay beddeshay sida Maraykanku wax walba u sameeyo. Soo bandhigida gaadiidka shakhsi ahaaneed ee shahaadadan waxay abuurtay dhaqan gebi ahaanba cusub. Naadiyada baabuurta iyo waddooyinka ayaa bilaabay in la horumariyo, dadkuna waxay hadda awoodaan inay u baxaan meel ka fog sidii hore iyada oo aan dhammaan culayska safarka caadiga ah.

Dhibaatada kaliya ee nidaamka Ford ee wax soo saarka waxay ahayd inuu dadka ku gubto heer aad u degdeg badan. Isbeddelka ayaa ahaa mid aad u sarreeya sababtoo ah walbahaarka iyo culeyska shaqaalaha ee looga baahan yahay inay dhisaan daraasiin baabuur maalintii iyo la'aanteed shaqaale karti leh, Ford wuxuu ahaan lahaa dhibaato. Marka, dhaqdhaqaaq kale oo raad raac ah, Henry Ford wuxuu abuuray fikradda mushaharka shaqada ee sare ee shaqaalaha. Waxa uu shaqaalihiisa warshadda siin jiray celcelis ahaan $5 maalintii, taas oo labanlaabtay mushaharka caadiga ah ee shaqaalaha warshadda. Kor u kaca qiimahan ayaa ahaa mid si weyn u kobciyay shirkadda iyadoo dad badan ay bilaabeen inay si toos ah ugu safraan shaqada Ford, inkastoo saacadaha adag iyo xaaladaha shaqo ee dheer. Waxa kale oo uu abuuray fikradda 5-ta maalmood ee usbuuca shaqada,samaynta go'aanka fulinta si loo xaddido wakhtiga shaqaaluhu heli karo, si ay u awoodaan inay noqdaan kuwo waxtar leh inta lagu jiro usbuuca intiisa kale.

Tabarrucyadan, Henry Ford si fudud ayaa loo arki karaa inuu yahay hormuudka hufnaanta iyo dhaqankeena shaqo ee hadda, sida ikhtiraacida toddobaadka shaqada ee 40-saacadaha ah iyo mushaharka sare ee shaqaalaha sida dhiirigelinta ah ayaa loo jiiday dhaqanka Maraykanka guud ahaan. Aragtida Ford ee shaqaaluhu waxay ahayd mid aad u bini'aadantinimo wuxuuna aad u jeclaa inuu ka dhigo shirkaddiisa mid ay shaqaaluhu xor u yihiin inay wax cusub soo kordhiyaan oo lagu abaalmariyo shaqadooda. abuurista wanaag weyn oo loogu talagalay dhammaan dadka Mareykanka ah macnaheedu maaha inuu xor ka ahaa muran ama anshax-xumo. Waxaa laga yaabaa in mid ka mid ah kaniiniyada ugu adag in la liqo wax ku saabsan hal-abuuraha garaadka leh ee noocaas ah wuxuu ahaa xaqiiqda ah inuu ahaa Anti-Semite caan ah. Waxa uu kafaalo qaaday daabacaad loo yaqaanay Dearborn Independent, oo ah joornaal xilliyeed ah oo lagu eedeeyay Yahuudda in ay bilaabeen dagaalkii koowaad ee adduunka si ay lacag u helaan oo ay u kordhiyaan heerka dhaqaale ee ay ku leeyihiin adduunka. Ford aad buu u aaminsanaa shirqoolka Yuhuuda, fikradda ah in Yuhuuddu ay si qarsoodi ah u maamulaan adduunka oo ay aad ugu dadaalayeen sidii ay qof walba u maamuli lahaayeen. Wuxuu u eegay shaqadiisa Dearborn Independent inuu yahay kafaala-qaadaha iyo ka qaybqaataha maqaallada inay muhiim tahay.ku filan inuu dammaanad qaado dareenkiisa. Tani si fiican uma nasin bulshada Yuhuuda.

Taariikh nololeedkii ugu dambeeyay

Eleanor of Aquitaine: Boqorad Qurux badan oo Awood leh oo Faransiiska iyo Ingiriiska

Frida Kahlo Shilka: Sida Maalin Kaliya U Bedeshay Nolosha Dhan

Jaaliyada Nazi dhexdeeda, markii uu Jarmalku qabsaday xukunka, Yuhuuda caalamiga ah ayaa loo qaybiyay.Dhallinyaradii Hitler dhexdooda iyo shaqadiisu waxay saamaysay wiil dhallinyaro ah oo Jarmal ah in uu dareemo nacayb nacaybka Yuhuudda loo qabo. Muxuu Ford sidan u ahaa? Way adag tahay in run ahaantii la ogaado, laakiin fursadaha ayaa ah sababtoo ah xaqiiqda ah in kaydka federaalku uu soo baxayay, waxaa jira dad Yuhuud ah oo ku lug leh kaydka. Maaddaama Kaydka Federaalka la siiyay awoodaha lagu xakameynayo laguna xakameynayo lacagta Mareykanka, waxaa suurtagal ah in Ford uu dareemay walaac weyn iyo cabsi uu ka qabo inuu arko shaqsiyaadka uusan u arkin in Mareykanka uu gacanta ku hayo kaydka sidaas oo kale. Walaacaas iyo cabsidaasi xaqiiqdii ma ahayn kuwo sal iyo raad toona lahayn, laakiin maadaama Ameerika ay sii wadday qulqulka Yuhuudda soo-galootiga ah ee adduunka oo dhan, ma dhici doonto in la qiyaaso in uu bilaabay in uu ka welwelo amniga qarankiisa.<1

Xaqiiqda Henry Ford waxay ahayd in ninku laba wax ku soo kordhiyey adduunka oo dhan, wuxuu ahaa kii bilaabay warshadaha baabuurta si ay u suurtogeliso in qiyaastii qof kasta oo Maraykan ah uu si macquul ah u awoodo inuu helo Mid ka mid ah oo uu abuuray hab cusub oo lagu daweeyo shaqaalaha warshadda. Saameyn weyn ayuu Ameerika ku yeeshay wanaagga. Isla markaana, ninku waxa uu mar hore door biday in uu dareenkiisa cuqdad iyo cadhada uu u qabo qoom uu ku dhaafo, taas oo ay ugu filan tahay in uu wax kaga qoro qoraallo si toos ah dadka u cambaarayn kara.wax aan ka ahayn dhalasho iyo diin. Haddii uu si dhab ah uga towbad keenay falkiisa, weligeen ma ogaan doonno, laakiin waxaan ogaan karnaa hal shay: waxaad samayn kartaa boqol waxyaalood oo wanaagsan oo adduunka ah, laakiin kama saari kartid wasakhda nacaybka ee ka dhanka ah kuwa aan waxba galabsan. Dhaxalka Ford wuxuu ahaan doonaa mid waligiis khariban caqiidadiisa iyo ficilladiisa nacaybka-Nacaybka. Waxa laga yaaba in uu wax ka bedelo dunida warshadaha si ka wanaagsan, laakiin koox gaar ah oo aanu jeclayn, ayaa noloshooda aad u adkeeyay.

Explore More Biographies

Geerida dawacadu: Erwin Rommel Maarso 13, 2017 Eleanor Alitaine: Boqorad qurux badan oo qurux badan oo reer France ah iyo England

Walter Benjamin ee Taariikhyahannada

Joseph Stalin: Ninka Xudduudaha

Madaxweynaha is-khilaafsan: Dib-u-male-awaal Abraham Lincoln

Ford waxa uu ku dhintay 1947 dii dhiig maskaxda kaga furmay isagoo 83 jir ah. warshadaha baabuurta, iyadoo ay ugu wacan tahay dhaqankiisa gaaban iyo rabitaankiisa ah inuu xajiyo dhaqan kasta oo ay tahay, shirkadu weligeed may ahayn.