Змест
Генры Форд быў, магчыма, адным з найважнейшых прадпрымальнікаў у свеце, таму што менавіта яго бачанне дазволіла наладзіць масавую вытворчасць аўтамабіляў. Многім вядомы як стваральнік канвеера, але на самой справе ўсё крыху больш складана. Генры не вынайшаў зборачную лінію і не вынайшаў аўтамабіль, але ён вынайшаў дасканалую сістэму кіравання, якая дазволіла аб'яднаць абодва гэтыя элементы ў адзін ідэальны вынік: стварэнне мадэлі T.
Жыццё Генры пачалося на ферме ў Мічыгане ў 1863 годзе. Ён не асабліва клапаціўся пра жыццё на ферме, і калі яго маці памерла, калі яму было 13 гадоў, чакалася, што ён возьме на сябе працу. У яго не было ніякай цікавасці да земляробства, хутчэй хлопчыка цягнула да механізатарскай працы. У сваім раёне ён меў рэпутацыю майстра па рамонце гадзіннікаў і ўвесь час быў апантаны механікамі і машынамі. У рэшце рэшт ён адправіўся ў Дэтройт, дзе некаторы час вучыўся ў якасці машыніста, даведаўшыся ўсё пра машынабудаванне.
Рэкамендуемая літаратура
Разнастайныя Ніткі ў гісторыі Злучаных Штатаў: жыццё Букера Т. Вашынгтона
Коры Бэт Браўн 22 сакавіка 2020 г.
Кім быў Рыгор Распуцін? Гісторыя шалёнага манаха, які ўхіліўся ад смерці
Бенджамін Хэйл 29 студзеня 2017 г.
СВАБОДА! Рэальнае жыццё і смерць сэра Уільяма Уоллеса
змог дасягнуць рэальнага патэнцыялу, які ён меў, калі ён быў яшчэ жывы. Тым не менш, па гэты дзень Ford Motors з'яўляецца сведчаннем амерыканскай вынаходлівасці, індустрыялізму і імкнення да дасканаласці.ЧЫТАЦЬ БОЛЬШ : Гісторыя маркетынгу
Крыніцы :
Генры Форд: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career
Вядомыя людзі: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php
Чалавек, які навучыў Амерыку вадзіць машыну: //www.entrepreneur.com/article/197524
Вучань сябе ў няўдачах: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure
Антысемітызм: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/
Бенджамін Хэйл, 17 кастрычніка 2016 г.Менавіта ў Дэтройце Форд змог знайсці сваё сапраўднае захапленне: яго погляд наткнуўся на бензінавы рухавік, і ён захапіў яго ўяўленне. Ён пачаў працаваць у Edison Illumination Company і працаваў настолькі, што меў дастаткова наяўнага прыбытку, каб інвеставаць яго ва ўласныя праекты. Ён пачаў люта працаваць над распрацоўкай новага віду транспартнага сродку, які назваў квадрацыклам Ford. Квадрацыкл быў аўтамабілем, які здаваўся дастаткова цікавым, каб прыцягнуць інвестараў. Сам Томас Эдысан паглядзеў на мадэль і быў уражаны, але паколькі квадрацыкл насамрэч не меў шмат элементаў кіравання, ён мог толькі рухацца наперад і паварочваць злева направа, Эдысан прапанаваў Форду пачаць удасканальваць мадэль.
І менавіта гэта зрабіў Форд. Чалавек патраціў шмат часу на паляпшэнне яго зноў і зноў, працуючы над пошукам дасканаласці свайго аўтамабіля. Сцэна безконных экіпажаў была адносна новай, але яна існавала. Праблема заключалася ў тым, што аўтамабілі былі надзвычай дарагімі, і толькі самыя багатыя з багатых маглі дазволіць сабе валодаць такімі прыстасаваннямі. Форд вырашыў вывесці сваю канструкцыю на рынак і паспрабаваць яе, адкрыўшы ў 1899 годзе ўласную кампанію, вядомую як Detroit Automobile Company. На жаль, гэта не была асабліва эфектыўная кампанія з-за таго, што вытворчасць ішла павольна, прадукт не быў вялікім, і большасць людзейне былі зацікаўлены ў аплаце за квадрацыкл. Ён не змог стварыць дастатковую колькасць квадрацыклаў, каб утрымліваць сваю ўласную кампанію, што прымусіла яго зачыніць дзверы ў Дэтройтскую аўтамабільную кампанію.
У той час аўтамабільныя гонкі пачыналі з'яўляцца, і Форд убачыў гэта была магчымасць прасунуць свае распрацоўкі, таму ён шмат працаваў над удасканаленнем квадрацыкла ў нешта, што функцыянальна магло б выйграваць у гонках. Гэта магло прыцягнуць да яго ўвагу, якую ён жадаў, прыцягнуўшы дастатковую колькасць інвестараў, каб дапамагчы заснаваць яго другую кампанію, Henry Ford Company. Адзіная праблема заключалася ў тым, што інвестары і ўладальнікі кампаніі не былі асабліва людзьмі, якія карысталіся пастаянным жаданнем Форда абнаўляць і ўводзіць інавацыі, бо ён працягваў мяняць дызайн зноў і зноў, імкнучыся палепшыць аўтамабіль. Былі некаторыя спрэчкі, і Форд у выніку пакінуў сваю ўласную кампанію, каб пачаць нешта іншае. У далейшым кампанія будзе перайменавана ў Cadillac Automobile Company.
Засяроджанасць Ford на гонках дапамагла прасоўваць інавацыі і зацікавіла тых, хто шукаў добрую магчымасць для бізнесу або, па меншай меры, цікавіўся аўтамабілямі ў цэлым. У 1903 годзе Генры Форд вырашыў зноў заснаваць уласную аўтамабільную кампанію, на гэты раз назваўшы яе Ford Motor Company і прыцягнуўшы вялікую колькасць інвестараў і дзелавых партнёраў. З сабранымі грашыма і талентам,ён сабраў аўтамабіль Model A. Мадэль А пачала адносна добра прадавацца, і ён змог прадаць больш за 500 такіх аўтамабіляў.
Адзіная праблема Мадэлі А заключалася ў тым, што гэта была дарагая машына. Генры Форд не проста хацеў разбагацець, ён не быў там, каб будаваць аўтамабілі, а хутчэй ён хацеў зрабіць аўтамабіль прадметам побыту. Яго марай было зрабіць транспартныя сродкі такімі таннымі, каб імі мог валодаць кожны, каб яны проста назаўжды замянілі каня ў якасці віду транспарту. Яго мара прывяла да стварэння мадэлі T, аўтамабіля, распрацаванага, каб быць даступным і даступным практычна кожнаму. З моманту з'яўлення ў 1908 годзе Model T стала вельмі папулярным аўтамабілем, настолькі, што Генры быў вымушаны спыніць продажы з-за таго, што ён не мог выканаць больш заказаў з-за попыту.
У той час як можа здацца добрай праблемай, але насамрэч гэта быў кашмар для Генры. Калі кампанія не магла выконваць заказы, яна не магла зарабляць грошы, а калі б не магла зарабляць грошы, яна была б вымушаная закрыцца. Генры шукаў рашэнні і прыдумаў план: ён разб'е ўсё на канвеер і прымусіць рабочых засяродзіцца толькі на адным, а потым перадаць гэта наступным работнікам. Зборачная лінія існавала некаторы час да з'яўлення Форда, але ён быў першым, хто выкарыстаў яе ў прамысловасці. Ён па сутнасці аўтар і творцамасавай індустрыялізацыі. З цягам часу час вытворчасці Model T быў рэзка скарочаны, і на працягу года выраб Model T заняло ўсяго паўтары гадзіны. Гэта азначала, што яны не толькі маглі падтрымліваць прадукт у адпаведнасці з патрабаваннямі, але ён таксама быў у стане скараціць выдаткі. Мадэль T не толькі была зроблена хутка, але і была дастаткова таннай, каб людзі хацелі яе выкарыстоўваць.
Залішне казаць, што гэта змяніла тое, як Амерыка рабіла практычна ўсё. Укараненне індывідуальнага транспарту такой ступені стварыла зусім новую культуру. Пачалі развівацца мотаклубы і дарогі, і цяпер людзі маглі выязджаць далей, чым калі-небудзь раней, без нагрузкі, звязанай з звычайнымі паездкамі.
Адзінай праблемай сістэмы вытворчасці Форда было тое, што яна выпальвала людзей на вельмі хуткі тэмп. Цякучасць кадраў была неверагодна высокай з-за стрэсу і напружання рабочых, якія павінны былі будаваць дзясяткі аўтамабіляў у дзень, а без кампетэнтнай рабочай сілы ў Ford былі б праблемы. Такім чынам, яшчэ адным наватарскім крокам Генры Форд стварыў канцэпцыю высокай аплаты працы для рабочага. Ён плаціў рабочым сваёй фабрыкі ў сярэднім 5 долараў у дзень, што ўдвая перавышала звычайны заробак фабрычнага рабочага. Такое падвышэнне цаны стала сур'ёзным штуршком для кампаніі, бо многія людзі пачалі ехаць адразу на працу ў Ford, нягледзячы на цяжкія гадзіны і працяглыя ўмовы працы. Ён таксама стварыў канцэпцыю 5-дзённага працоўнага тыдня,прымаючы выканаўчае рашэнне абмежаваць час, які можа быць у работніка, каб яны маглі быць больш эфектыўнымі ў астатнюю частку тыдня.
Глядзі_таксама: Эпона: кельцкае бажаство рымскай кавалерыіЗ такімі ўнёскамі Генры Форда лёгка можна лічыць піянерам эфектыўнасці і нашай цяперашняй культуры працы, паколькі вынаходніцтва 40-гадзіннага працоўнага тыдня і высокіх заробкаў для рабочых у якасці стымулу было ўцягнута ў амерыканскую культуру ў цэлым. Погляд Форда на рабочых быў вельмі гуманітарным ідэалам, і ён вельмі хацеў зрабіць сваю кампанію такой, у якой рабочыя маглі б свабодна ўводзіць інавацыі і атрымліваць узнагароду за сваю працу.
Аднак толькі таму, што жыццё Форда было сканцэнтраваным аб стварэнні вялікага дабра на карысць усіх амерыканцаў не азначае, што ён быў вольны ад спрэчак або амаральнасці. Магчыма, адной з самых цяжкіх таблетак для такога інтэлігентнага наватара быў той факт, што ён быў вядомым антысемітам. Ён быў спонсарам выдання, вядомага як Dearborn Independent, перыядычнага выдання, якое працягвала абвінавачваць габрэяў у пачатку Першай сусветнай вайны, каб зарабіць грошы і палепшыць свой фінансавы статус у свеце. Форд моцна верыў у габрэйскую змову, ідэю аб тым, што габрэі таемна кіруюць светам і ўпарта працуюць, каб атрымаць кантроль над усімі. Ён лічыў сваю працу ў Dearborn Independent як спонсарам і аўтарам артыкулаў важнайдастаткова, каб заслужыць яго ўвагу. У яўрэйскай суполцы гэта не прыйшлося добра.
Апошнія біяграфіі
Элеанора Аквітанская: прыгожая і магутная каралева Францыі і Англіі
Шалра Мірза 28 чэрвеня 2023 г.
Няшчасны выпадак Фрыды Кало: як адзін дзень змяніў усё жыццё
Морыс Х. Лары 23 студзеня 2023 г.
Глупства Сьюарда: як ЗША купілі Аляску
Мауп ван дэ Керкхоф 30 снежня 2022 г.Што яшчэ горш, праца Форда была хутка падхоплена нямецкім народам, адным з якіх быў Гітлер, і выклікала дастатковую цікавасць з іх боку, каб выклікаць хваліць Форда за яго ідэі. Пазней Форд засведчыў, што ніколі не пісаў артыкулаў, але той факт, што ён дазволіў іх публікаваць пад сваім імем, зрабіў яго вінаватым. Пазней гэтыя артыкулы былі сабраны ў падборку, вядомую як The International Jew. Калі Антыдыфамацыйная ліга выступіла супраць яго, на Форда быў аказаны моцны ціск, у выніку чаго ён папрасіў прабачэння за тое, што зрабіў. Рашэнне папрасіць прабачэння было, хутчэй за ўсё, дзелавым рашэннем, паколькі ціск каштаваў яму і яго кампаніі шмат бізнесу. International Jewr працягваў публікавацца прыкладна да 1942 г., калі ён нарэшце змог прымусіць выдаўцоў больш не распаўсюджваць яго.
Унутры нацысцкай супольнасці, калі Германія прыйшла да ўлады, International Jewr распаўсюджваўсясярод гітлерюгенду і яго праца паўплывала на тое, што многія маладыя нямецкія хлопцы адчулі антысеміцкую нянавісць да яўрэяў. Чаму Форд быў такім? Гэта цяжка дакладна ведаць, але, хутчэй за ўсё, гэта было звязана з тым, што, калі Федэральная рэзервовая сістэма пачынала існаваць, там былі габрэі, звязаныя з рэзервам. Паколькі Федэральная рэзервовая сістэма атрымала паўнамоцтвы кантраляваць і рэгуляваць амерыканскую валюту, магчыма, што Форд адчуваў вялікую трывогу і страх бачыць людзей, якіх ён не лічыў амерыканцамі, такім чынам бяруць кантроль над Рэзервам. Гэтыя трывогі і страхі, вядома, былі беспадстаўнымі, але паколькі ў Амерыку працягваўся вялікі прыток яўрэйскіх імігрантаў з усяго свету, было б немагчыма ўявіць, што ён пачаў турбавацца аб бяспецы сваёй уласнай нацыі.
Глядзі_таксама: Хто вынайшаў зубную шчотку: сучасная зубная шчотка Уільяма АдысаРэальнасць Генры Форда заключалася ў тым, што гэты чалавек зрабіў два велізарныя ўклады ў свет: ён быў тым, хто запусціў аўтамабільную прамысловасць такім чынам, што зрабіў магчымым практычна кожнаму амерыканцу разумную магчымасць набыць адзін, і ён стварыў зусім новы спосаб абыходжання з рабочымі на заводзе. Ён аказаў велізарны ўплыў на Амэрыку дзеля дабра. У той жа час, аднак, чалавек даўно зрабіў выбар дазволіць сваім пачуццям прадузятасці і гневу ў адносінах да расы ахапіць яго настолькі, што ён будзе пісаць пра гэта ў публікацыях, якія наўпрост асуджаюць людзей зане што іншае, як іх нацыянальнасць і рэлігія. Ці сапраўды ён раскаяўся ў сваіх дзеяннях, мы ніколі не даведаемся, але мы можам ведаць адно: вы можаце зрабіць сто добрых спраў у свеце, але вы не можаце зняць з сябе пляму прадузятасці супраць нявінных. Спадчына Форда назаўсёды будзе азмрочана яго антысеміцкімі перакананнямі і дзеяннямі. Магчыма, ён змяніў індустрыяльны свет да лепшага, але для пэўнай групы людзей, якія яму не падабаліся, ён значна ўскладніў іх жыццё.
Даследаваць іншыя біяграфіі
Смерць лісы: гісторыя Эрвіна Ромеля
Бенджамін Хэйл 13 сакавіка 2017 г.Элеанора Аквітанская: прыгожая і магутная каралева Францыі і Англіі
Шалра Мірза 28 чэрвеня 2023 г.
Кацярына Вялікая: бліскучая, натхняльная, бязлітасная
Бенджамін Хэйл 6 лютага 2017 г.
Уолтар Бенджамін для гісторыкаў
Госць Уклад 7 мая 2002 г.
Іосіф Сталін: Чалавек памежжа
Уклад гасцей 15 жніўня 2005 г.
Парадаксальны прэзідэнт: пераасэнсаванне Абрагама Лінкальна
Коры Бэт Браўн 30 студзеня 2020 г.Форд памёр у 1947 годзе ад кровазліцця ў мозг ва ўзросце 83 гадоў. Яго аўтамабільная кампанія таксама страчвала шмат грошай, і ў той час як Форд зрабіў велізарную працу, каб пачаць у аўтамабільнай прамысловасці, з-за яго недальнабачнай практыкі і жадання захаваць традыцыі, нягледзячы ні на што, кампанія ніколі не была
