ການເຄື່ອນຍ້າຍໄວ: ການປະກອບສ່ວນຂອງ Henry Ford ກັບອາເມລິກາ

Henry Ford ບາງທີອາດເປັນຜູ້ປະກອບການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເພາະວ່າມັນເປັນວິໄສທັດຂອງລາວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຜະລິດລົດຂະໜາດໃຫຍ່. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍຫຼາຍຄົນເປັນຜູ້ສ້າງສາຍປະກອບ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນສັບສົນກວ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍ. Henry ບໍ່ໄດ້ປະດິດສາຍປະກອບ ແລະບໍ່ໄດ້ປະດິດລົດຍົນ, ແຕ່ລາວໄດ້ປະດິດລະບົບການຈັດການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງລາຍການດັ່ງກ່າວຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຜົນດີເລີດອັນໜຶ່ງຄື: ການສ້າງ Model T.

ຊີວິດຂອງ Henry ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຟາມໃນ Michigan ໃນປີ 1863. ລາວບໍ່ໄດ້ເບິ່ງແຍງຊີວິດໃນຟາມໂດຍສະເພາະແລະເມື່ອແມ່ຂອງລາວເສຍຊີວິດເມື່ອລາວມີ 13 ປີ, ມີຄວາມຄາດຫວັງວ່າລາວຈະຮັບຜິດຊອບວຽກງານ. ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ລາວ​ໃນ​ການ​ກະ​ສິ​ກໍາ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ, ແຕ່​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ເດັກ​ຊາຍ​ໄດ້​ດຶງ​ດູດ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ກົນ​ຈັກ. ລາວມີຊື່ສຽງເປັນຊ່າງສ້ອມແປງໂມງຢູ່ໃນບ້ານຂອງລາວ ແລະ ມີຄວາມຫຼົງໄຫຼກັບກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທີ່ສຸດລາວໄດ້ເດີນທາງໄປເມືອງ Detroit ບ່ອນທີ່ລາວຈະຝຶກງານເປັນຊ່າງກົນຈັກເປັນເວລາໜຶ່ງ, ຮຽນຮູ້ທັງໝົດກ່ຽວກັບການຄ້າວິສະວະກຳກົນຈັກ.

ການອ່ານທີ່ແນະນຳ

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ກະທູ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ: ຊີວິດຂອງ Booker T. Washington

Grigori Rasputin ແມ່ນໃຜ? ເລື່ອງຂອງພຣະສົງບ້າທີ່ລ່ວງລັບຄວາມຕາຍ

ເສລີພາບ! ຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຕາຍຂອງ Sir William Wallace

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ : ປະຫວັດຂອງການຕະຫຼາດ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ :

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

ຄົນທີ່ມີຊື່ສຽງ: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

ຜູ້ຊາຍທີ່ສອນອາເມລິກາໃຫ້ຂັບລົດ: //www.entrepreneur.com/article/197524

ຝຶກງານຕົວເອງໃນຄວາມລົ້ມເຫລວ: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Anti-Semitism: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

ມັນແມ່ນຢູ່ເມືອງ Detroit ທີ່ Ford ສາມາດຊອກຫາຄວາມມັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງລາວໄດ້: ຕາຂອງລາວໄດ້ໄປພົບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະມັນໄດ້ຖືກຈິນຕະນາການ. ລາວເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດ Edison Illumination ແລະເຮັດວຽກພຽງພໍຈົນເຖິງຈຸດທີ່ລາວມີລາຍຮັບພຽງພໍເພື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການຂອງຕົນເອງ. ລາວເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງດຸເດືອດໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະຊະນິດໃໝ່ທີ່ລາວຕັ້ງຊື່ວ່າ Ford Quadricycle. Quadricycle ແມ່ນລົດຍົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດນັກລົງທຶນ. Thomas Edison ຕົນເອງເບິ່ງຕົວແບບແລ້ວຮູ້ສຶກປະທັບໃຈ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ Quadricycle ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍ, ສາມາດພຽງແຕ່ໄປຂ້າງຫນ້າແລະຊີ້ນໍາຊ້າຍໄປຂວາ, Edison ແນະນໍາວ່າ Ford ເລີ່ມປັບປຸງຕົວແບບ.

ແລະນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ Ford ໄດ້ເຮັດ. ຜູ້ຊາຍໄດ້ໃຊ້ເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງມັນເລື້ອຍໆ, ເຮັດວຽກເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມບູນແບບກັບຍານພາຫະນະຂອງລາວ. ສາກລົດທີ່ບໍ່ມີມ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ ແຕ່ມັນມີຢູ່. ບັນຫາແມ່ນວ່າລົດຍົນມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະມີພຽງແຕ່ຄົນຮັ່ງມີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງ contraptions ດັ່ງກ່າວ. Ford ຕັດສິນໃຈວ່າລາວຈະເອົາການອອກແບບຂອງຕົນອອກສູ່ຕະຫຼາດແລະໃຫ້ມັນສັກຢາໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງຕົນເອງທີ່ເອີ້ນວ່າ Detroit Automobile Company ໃນປີ 1899. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຊ້າ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນບໍ່ດີແລະປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈໃນການຈ່າຍເງິນສໍາລັບ Quadricycle. ລາວບໍ່ສາມາດສ້າງ Quadricycles ພຽງພໍເພື່ອຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, ບັງຄັບໃຫ້ລາວປິດປະຕູຂອງບໍລິສັດ Detroit Automobile.

ໃນເວລານັ້ນ, ການແຂ່ງລົດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມມີຢູ່ແລ້ວແລະ Ford ໄດ້ເຫັນ. ວ່າເປັນໂອກາດທີ່ຈະສົ່ງເສີມການອອກແບບຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກເພື່ອປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ Quadricycle ເຂົ້າໄປໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສາມາດຊະນະການແຂ່ງຂັນໄດ້. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທີ່ລາວຕ້ອງການ, ດຶງນັກລົງທຶນພຽງພໍເພື່ອຊ່ວຍຊອກຫາບໍລິສັດທີສອງຂອງລາວ, ບໍລິສັດ Henry Ford. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່ານັກລົງທຶນແລະເຈົ້າຂອງບໍລິສັດບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມັກຄວາມປາດຖະຫນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Ford ທີ່ຈະປັບປຸງແລະປະດິດສ້າງ, ຍ້ອນວ່າລາວສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງການອອກແບບເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆເພື່ອປັບປຸງຍານພາຫະນະ. ມີການຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງແລະ Ford ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການອອກຈາກບໍລິສັດຂອງຕົນເອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນສິ່ງອື່ນ. ບໍລິສັດຈະປ່ຽນຊື່ເປັນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ Cadillac.

ການສຸມໃສ່ການແຂ່ງລົດຂອງ Ford ໄດ້ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ດີຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດທົ່ວໄປ. ໃນ​ປີ 1903, Henry Ford ໄດ້​ມີ​ການ​ເລືອກ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຕົນ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້​ຕັ້ງ​ຊື່​ມັນ​ເປັນ Ford Motor Company ແລະ​ການ​ນໍາ​ເອົາ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ພາບ​ຂອງ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ແລະ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ເປັນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ. ດ້ວຍເງິນ ແລະ ພອນສະຫວັນລວມກັນ,ລາວເອົາລົດຮຸ່ນ A ຮ່ວມກັນ. Model A ເລີ່ມຂາຍໄດ້ຂ້ອນຂ້າງດີ ແລະລາວສາມາດຂາຍລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ຄັນ.

ບັນຫາດຽວກັບ Model A ແມ່ນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງ. Henry Ford ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັ່ງມີ, ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອສ້າງລົດ, ແຕ່ລາວຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ລົດຍົນເປັນຂອງຄົວເຮືອນ. ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງລາວແມ່ນຢາກເຮັດພາຫະນະລາຄາຖືກເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້, ເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນມ້າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຕະຫຼອດໄປ. ຄວາມຝັນຂອງລາວໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສ້າງ Model T, ລົດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຊື້ໄດ້ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນ. ຈາກການແນະນໍາໃນປີ 1908, Model T ໄດ້ກາຍເປັນຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ Henry ຕ້ອງຢຸດການຂາຍຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຄໍາສັ່ງອີກຕໍ່ໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການ.

ໃນຂະນະທີ່ນັ້ນ. ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາທີ່ດີທີ່ຈະມີ, ຕົວຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນຝັນຮ້າຍສໍາລັບ Henry. ຖ້າບໍລິສັດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຫາເງິນໄດ້ແລະຖ້າພວກເຂົາຫາເງິນບໍ່ໄດ້, ພວກເຂົາຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດລົງ. ເຮັນຣີໄດ້ສະແຫວງຫາທາງແກ້ໄຂ ແລະ ວາງແຜນ: ລາວຈະແຍກທຸກຢ່າງລົງເປັນສາຍປະກອບ ແລະໃຫ້ຄົນງານສຸມໃສ່ສິ່ງດຽວໃນເວລານັ້ນ, ແລ້ວສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຄົນງານຕໍ່ໄປ. ສາຍການປະກອບມີຢູ່ສໍາລັບບາງເວລາກ່ອນທີ່ Ford ຈະມາ, ແຕ່ລາວເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ມັນໃນວິທີການອຸດສາຫະກໍາ. ລາວເປັນຜູ້ຂຽນແລະຜູ້ສ້າງທີ່ຈໍາເປັນຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເວລາການຜະລິດຂອງ Model T ຖືກຕັດລົງຢ່າງແຮງ ແລະພາຍໃນ 1 ປີ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງເພື່ອສ້າງ Model T. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຮັກສາຜະລິດຕະພັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລາວຍັງສາມາດສ້າງ ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. Model T ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ມັນຍັງມີລາຄາຖືກພຽງພໍສໍາລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການໃຊ້.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ອາເມລິກາເຮັດທຸກຢ່າງ. ການແນະນໍາການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະດັບນີ້ໄດ້ສ້າງວັດທະນະທໍາໃຫມ່ທັງຫມົດ. ສະໂມສອນລົດຈັກ ແລະຖະໜົນຫົນທາງເລີ່ມໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນສາມາດອອກໄປໄດ້ໄກກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາໂດຍທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນທາງປົກກະຕິ.

ບັນຫາດຽວກັບລະບົບການຜະລິດຂອງ Ford ກໍຄືການເຜົາຜານຄົນຢູ່. ອັດຕາໄວຫຼາຍ. ການຫັນປ່ຽນແມ່ນສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງລົດຫຼາຍສິບຄັນຕໍ່ມື້ແລະບໍ່ມີກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດ, Ford ຈະມີບັນຫາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, Henry Ford ໄດ້ສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງຄ່າຈ້າງແຮງງານສູງສໍາລັບຜູ້ອອກແຮງງານ. ລາວໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພະນັກງານໂຮງງານຂອງລາວໂດຍສະເລ່ຍ 5 ໂດລາຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງຄ່າຈ້າງປົກກະຕິຂອງພະນັກງານໂຮງງານ. ການຂຶ້ນລາຄານີ້ແມ່ນເປັນການຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມເດີນທາງກົງໄປເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດຟອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຍາວນານກໍ່ຕາມ. ລາວຍັງໄດ້ສ້າງແນວຄວາມຄິດຂອງອາທິດເຮັດວຽກ 5 ວັນ,ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິຫານເພື່ອຈໍາກັດຈໍານວນເວລາທີ່ຄົນງານສາມາດມີ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາທິດ.

ດ້ວຍການປະກອບສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, Henry Ford ສາມາດເຫັນໄດ້ງ່າຍໆວ່າເປັນຜູ້ບຸກເບີກ. ປະສິດທິພາບແລະວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າ invention ຂອງອາທິດການເຮັດວຽກ 40 ຊົ່ວໂມງແລະຄ່າຈ້າງສູງສໍາລັບຄົນງານເປັນແຮງຈູງໃຈໄດ້ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນວັດທະນະທໍາອາເມລິກາທັງຫມົດ. ທັດສະນະຂອງ Ford ຕໍ່ກັບຄົນງານແມ່ນເປັນອຸດົມການທາງດ້ານມະນຸດສະທໍາ ແລະ ລາວປາຖະໜາເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງລາວກາຍເປັນໜຶ່ງທີ່ຄົນງານມີອິດສະລະໃນການປະດິດສ້າງ ແລະ ໄດ້ຮັບລາງວັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າຊີວິດຂອງ Ford ແມ່ນໜຶ່ງທີ່ເນັ້ນໃສ່. ການສ້າງສິ່ງທີ່ດີອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາວອາເມຣິກັນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາວບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງຫຼືການຜິດສິນລະທໍາ. ບາງທີຢາເມັດທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກືນກິນກ່ຽວກັບຜູ້ປະດິດສ້າງອັດສະລິຍະນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວເປັນ Anti-Semite ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ລາວໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນສິ່ງພິມທີ່ເອີ້ນວ່າ Dearborn Independent, ເຊິ່ງເປັນໄລຍະເວລາທີ່ສືບຕໍ່ກ່າວຫາຊາວຢິວວ່າເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອຫາເງິນແລະເພີ່ມສະຖານະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງພວກເຂົາໃນໂລກ. Ford ເຊື່ອຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດຂອງຊາວຢິວ, ຄວາມຄິດທີ່ວ່າຊາວຢິວໄດ້ຮັບຜິດຊອບຢ່າງລັບໆໃນການຄຸ້ມຄອງໂລກແລະເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຄວບຄຸມທຸກໆຄົນ. ລາວເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນ Dearborn Independent ເປັນທັງຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນແລະຜູ້ປະກອບສ່ວນໃນບົດຄວາມທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມສົນໃຈຂອງລາວ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນໄດ້ດີໃນຊຸມຊົນຊາວຢິວ.

ຊີວະປະຫວັດຫຼ້າສຸດ

Eleanor of Aquitaine: ເປັນພະລາຊິນີທີ່ສວຍງາມ ແລະມີອໍານາດຂອງປະເທດຝຣັ່ງ ແລະອັງກິດ

Frida Kahlo Accident: How a single day change the whole life

Seward's Folly: How ສະຫະລັດໄດ້ຊື້ Alaska

ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ວຽກງານຂອງ Ford ໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງໄວວາໂດຍຄົນເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຫນຶ່ງໃນນັ້ນລວມທັງ Hitler ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພຽງພໍຈາກພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດ ເຂົາເຈົ້າສັນລະເສີນ Ford ສໍາລັບແນວຄວາມຄິດຂອງລາວ. ຕໍ່ມາ, Ford ຈະຢັ້ງຢືນວ່າລາວບໍ່ເຄີຍຂຽນບົດຄວາມໃດໆ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວອະນຸຍາດໃຫ້ເຜີຍແຜ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງລາວເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມຜິດ. ຕໍ່ມາບົດຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາມາປະກອບເຂົ້າໃນການລວບລວມທີ່ເອີ້ນວ່າ The International Jews. ໃນຂະນະທີ່ສະຫະພັນຕໍ່ຕ້ານການຫມິ່ນປະຫມາດໄດ້ມາຕໍ່ຕ້ານລາວ, ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ Ford, ເຮັດໃຫ້ລາວຕ້ອງຂໍໂທດສໍາລັບສິ່ງທີ່ລາວໄດ້ເຮັດ. ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ຂໍ​ໂທດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທາງ​ທຸລະ​ກິດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ, ​ເພາະວ່າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ລາວ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ມີ​ທຸລະ​ກິດ​ຫຼາຍ​ສົມຄວນ. ຊາວຢິວສາກົນສືບຕໍ່ພິມເຜີຍແຜ່ຈົນກ່ວາປະມານປີ 1942, ໃນທີ່ສຸດລາວສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ເຜີຍແຜ່ເຜີຍແຜ່ມັນຕື່ມອີກ.

ພາຍໃນຊຸມຊົນຂອງພວກນາຊີ, ໃນຂະນະທີ່ເຢຍລະມັນໄດ້ຂຶ້ນກໍາອໍານາດ, ຊາວຢິວສາກົນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ.ໃນບັນດາຊາວຫນຸ່ມ Hitler ແລະວຽກງານຂອງລາວໄດ້ສົ່ງອິດທິພົນໃຫ້ເດັກນ້ອຍເຍຍລະມັນຫຼາຍຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກກຽດຊັງຕ້ານຊາວຢິວຕໍ່ຊາວຢິວ. ເປັນຫຍັງ Ford ຈຶ່ງເປັນແບບນີ້? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ໂອກາດມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Federal Reserve ກໍາລັງຈະເກີດຂຶ້ນ, ມີຊາວຢິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຫງວນ. ຍ້ອນວ່າ Federal Reserve ໄດ້ຮັບອໍານາດໃນການຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມສະກຸນເງິນຂອງອາເມລິກາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ Ford ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກັງວົນແລະຄວາມຢ້ານກົວຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນບຸກຄົນທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ເຫັນວ່າຊາວອາເມລິກາເຂົ້າມາຄວບຄຸມສະຫງວນໄວ້ເຊັ່ນນັ້ນ. ຄວາມວິຕົກກັງວົນ ແລະ ຄວາມຢ້ານກົວເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າອາເມລິກາຍັງສືບຕໍ່ມີຜູ້ອົບພະຍົບຊາວຢິວຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກເຂົ້າມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຄົງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າລາວເລີ່ມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງປະເທດຊາດຂອງຕົນເອງ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງ Henry Ford ແມ່ນວ່າຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສອງຢ່າງໃຫ້ກັບໂລກ, ລາວເປັນຜູ້ທີ່ຈະເປີດອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຊາວອາເມຣິກັນທຸກຄົນທີ່ຈະສາມາດຊື້ໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ອັນໜຶ່ງ ແລະ ລາວສ້າງວິທີໃໝ່ທັງໝົດໃນການປິ່ນປົວຄົນງານໃນໂຮງງານ. ລາວມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ອາເມລິກາສໍາລັບການທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຊາຍໄດ້ເລືອກດົນນານມາແລ້ວເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກລໍາອຽງແລະຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງລາວທີ່ມີຕໍ່ເຊື້ອຊາດເອົາຊະນະລາວ, ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລາວຂຽນກ່ຽວກັບມັນລົງໃນສິ່ງພິມທີ່ຈະປະນາມປະຊາຊົນຢ່າງແທ້ຈິງ.ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ສັນ​ຊາດ​ແລະ​ສາດ​ສະ​ຫນາ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ບໍ່ວ່າລາວຈະກັບໃຈແທ້ໆຈາກການກະທໍາຂອງລາວ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີວັນຮູ້, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ສິ່ງຫນຶ່ງ: ເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງດີຫຼາຍຮ້ອຍຢ່າງໃນໂລກ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາຮອຍເປື້ອນຂອງຄວາມລໍາອຽງຕໍ່ຜູ້ບໍລິສຸດ. ມໍຣະດົກຂອງ Ford ຈະເປັນອັນໜຶ່ງອັນໜຶ່ງທີ່ເສຍໄປຕະຫຼອດໄປໂດຍຄວາມເຊື່ອ ແລະ ການກະທຳຕໍ່ຕ້ານຊາວຢິວຂອງລາວ. ລາວອາດຈະປ່ຽນໂລກອຸດສາຫະກຳໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ສຳລັບກຸ່ມຄົນບາງກຸ່ມທີ່ລາວບໍ່ມັກ, ລາວເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຍຸ້ງຍາກຂຶ້ນຫຼາຍ.

ສຳຫຼວດຊີວະປະຫວັດເພີ່ມເຕີມ

The Death of a Fox: Erwin Rommel's Story

Eleanor of Aquitaine: A beautiful and power of France and England

Catherine the Great: Brilliant, Inspirational, Ruthless

Walter Benjamin ສໍາລັບນັກປະຫວັດສາດ

Joseph Stalin: Man of the Borderlands

The Paradoxical President: Re-imagining Abraham Lincoln

Ford ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1947 ດ້ວຍອາການເສັ້ນເລືອດໃນສະໝອງໃນອາຍຸ 83 ປີ. ບໍລິສັດລົດຂອງລາວກໍ່ເສຍເງິນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ ແລະ ໃນຂະນະທີ່ Ford ເຮັດວຽກຢ່າງມະຫາສານໃນການເປີດໂຕ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດສາຍຕາສັ້ນຂອງລາວແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຍຶດ ໝັ້ນ ກັບປະເພນີບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍ