Бързо движение: приносът на Хенри Форд за Америка

Хенри Форд е може би един от най-важните предприемачи в света, тъй като именно неговата визия позволява масовото производство на автомобили. Известен на мнозина като създател на поточната линия, реалността е малко по-сложна от това. Хенри не е изобретил поточната линия, нито автомобила, но е измислил перфектна система за управление, която позволява и двететези елементи да бъдат съчетани в един съвършен резултат: създаването на Модел Т.

Животът на Хенри започва във ферма в Мичиган през 1863 г. Той не се интересува особено от живота във фермата и когато майка му умира, когато е на 13 години, има очакване той да поеме работата. Интересът му към земеделието не е никакъв, а по-скоро момчето е привлечено от механичната работа. В квартала си имал репутацията на поправяч на часовници и постоянно бил обсебен от механиката иВ крайна сметка той се насочва към Детройт, където известно време чиракува като машинен техник, научавайки всичко за машинното инженерство.

Препоръчително четиво

Разнообразни нишки в историята на Съединените щати: животът на Букър Т. Уошингтън

Кой е Григорий Распутин? Историята на лудия монах, който избегнал смъртта

СВОБОДАТА! Истинският живот и смъртта на сър Уилям Уолъс

Именно в Детройт Форд успява да открие истинската си страст: очите му попадат на бензинов двигател и той завладява въображението му. Започва работа в компанията за осветление "Едисон" и работи достатъчно, за да има достатъчно разполагаем доход, който да инвестира в собствени проекти. Започва яростна работа по разработването на нов вид превозно средство, което нарича "Форд квадрицикъл".Четириколесното превозно средство е автомобил, който изглежда достатъчно интересен, за да привлече инвеститори. Томас Едисон разглежда модела и е впечатлен, но тъй като четириколесното превозно средство няма много механизми за управление, а може да се движи само напред и да се насочва наляво-надясно, Едисон предлага на Форд да започне да подобрява модела.

И точно това направил Форд. Човекът прекарал много време в усъвършенстването му отново и отново, стремейки се да постигне съвършенство със своето превозно средство. Сцената на каретите без коне била сравнително нова, но тя съществувала. Проблемът бил, че автомобилите били изключително скъпи и само най-богатите от богатите можели да си позволят да притежават такива приспособления. Форд решил, че ще отнесе своя проект доЗа съжаление това не е особено ефективна компания поради факта, че производството е бавно, продуктът не е страхотен и повечето хора не са заинтересовани да плащат за Quadricycle. Той не е в състояние да създаде достатъчно Quadricycle, за да поддържа собствената си компания, което го принуждава да затворивратите на автомобилната компания в Детройт.

По онова време започват да се появяват автомобилни състезания и Форд вижда в това възможност да популяризира своите проекти, затова работи усилено върху усъвършенстването на четириколесния велосипед до нещо, което може да бъде функционално способно да печели състезания. Това ще му донесе желаното внимание и ще привлече достатъчно инвеститори, за да помогне за основаването на втората му компания - Henry Ford Company.инвеститорите и собствениците на компанията не са били особено доволни от постоянното желание на Форд да обновява и да прави нововъведения, тъй като той е променял дизайна отново и отново, за да подобри автомобила. възникват спорове и в крайна сметка Форд напуска собствената си компания, за да започне нещо друго. компанията ще бъде преименувана на Cadillac Automobile Company.

Фокусът на Форд върху състезанията помогна за развитието на иновациите и привлече интереса на онези, които търсеха добра бизнес възможност или поне се интересуваха от автомобилите като цяло. През 1903 г. Хенри Форд направи решението отново да основе своя собствена автомобилна компания, като този път я нарече Ford Motor Company и привлече голям брой инвеститори и бизнес партньори.Той сглобява автомобила Model A. Моделът A се продава сравнително добре и той успява да продаде над 500 такива автомобила.

Единственият проблем на Model A е, че е скъпа машина. Хенри Форд не е искал просто да забогатее, не е бил там, за да произвежда коли, а по-скоро е искал да превърне автомобила в домашно изделие. Мечтата му е била да направи автомобилите толкова евтини, че всеки да може да ги притежава, че те просто да заместят коня като начин на придвижване завинаги. Мечтата му е довела до създаването наМодел Т - автомобил, проектиран така, че да бъде достъпен за почти всеки. Още с появата си през 1908 г. Модел Т става много популярен автомобил, дотолкова, че Хенри трябва да спре продажбите поради факта, че не може да изпълнява повече поръчки заради търсенето.

Ако компанията не може да изпълнява поръчки, тя не може да печели пари, а ако не може да печели пари, тя ще бъде принудена да затвори. Хенри търси решения и стига до план: разделя всичко на монтажна линия и кара работниците да се съсредоточат само върху едно нещо в даден момент, след което го предават наЛинията за сглобяване е съществувала известно време преди появата на Форд, но той е първият, който я е използвал по индустриален начин. По същество той е авторът и създателят на масовата индустриализация. С течение на времето времето за производство на Модел Т е било драстично съкратено и в рамките на една година производството на Модел Т е отнемало само час и половина.Модел Т не само ще бъде направен бързо, но и ще бъде достатъчно евтин, за да могат хората да го използват.

Излишно е да казвам, че това промени начина, по който Америка правеше почти всичко. Въвеждането на индивидуален транспорт от такава степен създаде изцяло нова култура. Започнаха да се развиват автомобилни клубове и пътища и хората вече можеха да отидат по-далеч от всякога, без да се натоварват с обичайното пътуване.

Единственият проблем с производствената система на Форд е, че тя изгаря хората с много бързи темпове. Текучеството е невероятно високо поради стреса и напрежението, които работниците изпитват, когато трябва да произвеждат десетки автомобили на ден, и без компетентна работна ръка Форд ще има проблеми. Така че, в друг новаторски ход, Хенри Форд създава концепцията за високо заплащане на труда на работника.Това повишение на цената беше голям стимул за компанията, тъй като много хора започнаха да пътуват направо, за да работят за Форд, въпреки тежките часове и дългите условия на труд. Той също така създаде концепцията за 5-дневната работна седмица, като взе изпълнителното решение да ограничи количеството време, с което един работник може да разполага, така че даможеха да бъдат по-ефективни през останалата част от седмицата.

С тези си приноси Хенри Форд лесно може да бъде разглеждан като пионер на ефективността и на настоящата ни трудова култура, тъй като изобретяването на 40-часовата работна седмица и високите заплати за работниците като стимул са се наложили в американската култура като цяло. Възгледът на Форд за работника е бил много хуманитарен идеал и той силно е желаел да превърне компанията си в такава, в която работниците да са свободни да въвеждат иновации ибяха наградени за работата си.

Въпреки това, само защото животът на Форд е бил насочен към създаването на голямо благо в полза на всички американци, не означава, че той е бил свободен от противоречия или неморалност. Може би едно от най-трудните за преглъщане хапчета за такъв интелигентен новатор е фактът, че той е бил известен антисемит. Той спонсорира издание, известно като "Диърборн Индипендънт", периодично издание, което продължи даобвинява евреите, че са започнали Първата световна война, за да спечелят пари и да увеличат финансовото си положение в света. форд вярваше силно в еврейската конспирация - идеята, че евреите тайно управляват света и работят усилено, за да получат контрол над всички. той гледаше на работата си в "Диърборн Индипендънт" като спонсор и автор на статиите катоТова не се отрази добре на еврейската общност.

Последни биографии

Елеонора Аквитанска: красива и могъща кралица на Франция и Англия

Случаят с Фрида Кало: как един ден променя цял един живот

Глупостта на Сюард: как САЩ купуват Аляска

За да се влошат още повече нещата, работите на форд бързо са подхванати от германците, сред които е и хитлер, и предизвикват достатъчен интерес от тяхна страна, за да ги накарат да похвалят форд за идеите му. по-късно форд потвърждава, че никога не е писал нито една от статиите, но фактът, че е позволил те да бъдат публикувани под неговото име, го прави виновен. по-късно статиите са събрани в сборникИзвестен като "Международният евреин". Тъй като Лигата за борба с клеветата се изправя срещу него, върху Форд се оказва голям натиск, което го кара да се извини за стореното. Решението да се извини най-вероятно е било бизнес решение, тъй като натискът е струвал на него и на компанията му много бизнес. "Международният евреин" продължава да се публикува до 1942 г., когато енай-накрая успя да принуди издателите да не го разпространяват повече.

В рамките на нацистката общност, когато Германия се издига на власт, "Международният евреин" се разпространява сред Хитлеровата младеж и творбите му повлияват на много млади германски момчета да изпитват антисемитска омраза към евреите. Защо Форд е бил такъв? Трудно е да се каже наистина, но има вероятност това да се дължи на факта, че когато Федералният резерв се появява, в него участват евреи.Тъй като Федералният резерв получава правомощия да контролира и регулира американската валута, възможно е Форд да е изпитвал силно безпокойство и страх от това, че лица, които не е смятал за американци, ще поемат контрола над Резерва по този начин. Тези безпокойства и страхове, разбира се, са били неоснователни, но тъй като в Америка продължава да има голям приток на еврейски имигранти от цял свят, не бие невъзможно да си представим, че той е започнал да се тревожи за сигурността на собствената си нация.

Реалността за Хенри Форд е, че този човек има два огромни приноса за света - той е този, който дава началото на автомобилната индустрия по такъв начин, че прави възможно почти всеки американец да може да се сдобие с такъв автомобил, и създава изцяло нов начин за третиране на работниците във фабриката. Той оказва огромно влияние върху Америка за доброто. В същото време обаче човекътотдавна е направил избора да позволи на чувствата си на предразсъдъци и гняв към една раса да го завладеят дотолкова, че да пише за нея в публикации, които направо осъждат хората само заради тяхната националност и религия. Дали наистина се е разкаял за действията си, никога няма да разберем, но можем да знаем едно: можеш да направиш сто добри неща в света, но не можеш да вземешот петното на предразсъдъците срещу невинните. Наследството на Форд ще бъде завинаги белязано от антисемитските му убеждения и действия. Той може и да е променил индустриалния свят към по-добро, но за определена група хора, които не е харесвал, е направил живота им много по-труден.

Разгледайте още биографии

Смъртта на една лисица: историята на Ервин Ромел

Елеонора Аквитанска: красива и могъща кралица на Франция и Англия

Екатерина Велика: блестяща, вдъхновяваща, безмилостна

Валтер Бенямин за историци

Йосиф Сталин: човекът на границите

Парадоксалният президент: преосмисляне на Ейбрахам Линкълн

Форд умира през 1947 г. от мозъчен кръвоизлив на 83-годишна възраст. Неговата автомобилна компания също губи много пари и макар че Форд е свършил огромна работа за стартирането на автомобилната индустрия, поради недалновидните му практики и желанието му да задържи традициите независимо от всичко, компанията никога не успява да постигне истинския потенциал, който е имала, когато той е бил още жив.е свидетелство за американската изобретателност, индустриализъм и стремеж към съвършенство.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ : История на маркетинга

Източници:

Хенри Форд: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Известни хора: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Човекът, който научи Америка да шофира: //www.entrepreneur.com/article/197524

Да се обучаваш в провал: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Антисемитизъм: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/