වේගයෙන් ගමන් කිරීම: ඇමරිකාවට හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ දායකත්වය

හෙන්රි ෆෝඩ් සමහර විට ලෝකයේ වඩාත්ම වැදගත් ව්‍යවසායකයෙකු විය හැකිය, මන්ද එය ඔහුගේ දැක්ම නිසා මහා පරිමාණයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන ලදී. එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නිර්මාතෘ ලෙස බොහෝ අය විසින් හඳුන්වනු ලබන යථාර්ථය ඊට වඩා ටිකක් සංකීර්ණයි. හෙන්රි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සොයා ගත්තේවත් මෝටර් රථය සොයා ගත්තේවත් නැත, නමුත් ඔහු එම අයිතම දෙකම එක් පරිපූර්ණ ප්‍රතිඵලයක් බවට ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන පරිපූර්ණ කළමනාකරණ පද්ධතියක් නිර්මාණය කළේය: ටී ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීම.

හෙන්රිගේ ජීවිතය ආරම්භ වූයේ 1863 මිචිගන් හි ගොවිපලක ය. ඔහු ගොවිපලේ ජීවිතය ගැන විශේෂ සැලකිල්ලක් නොදැක්වූ අතර ඔහුට වයස අවුරුදු 13 දී ඔහුගේ මව මිය ගිය විට, ඔහු වැඩ භාර ගනී යැයි අපේක්ෂාවක් තිබුණි. ගොවිතැන කෙරෙහි ඔහුගේ උනන්දුව නොතිබුණත්, පිරිමි ළමයා යාන්ත්‍රික වැඩවලට ඇදී ගියේය. ඔහු තම අසල්වැසි ප්‍රදේශයේ ඔරලෝසු අළුත්වැඩියා කරන්නෙකු ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර යාන්ත්‍රික හා යන්ත්‍ර සඳහා නිරන්තරයෙන් උමතු විය. ඔහු අවසානයේ ඩිට්‍රොයිට් වෙත ගිය අතර එහිදී ඔහු යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු ශිල්පය පිළිබඳ සියල්ල ඉගෙන ගනිමින් යම් කාලයක් යන්ත්‍ර ශිල්පියෙකු ලෙස ආධුනිකයෙකු විය.

නිර්දේශිත කියවීම

විවිධත්වය එක්සත් ජනපදයේ ඉතිහාසයේ නූල්: බුකර් ටී. වොෂින්ටන්ගේ ජීවිතය

ග්‍රිගෝරි රස්පුටින් කවුද? මරණය වැළැක්වූ පිස්සු භික්ෂුවගේ කතාව

නිදහස! ශ්‍රීමත් විලියම් වොලස්ගේ සැබෑ ජීවිතය සහ මරණය

තවත් කියවන්න : අලෙවිකරණ ඉතිහාසය

මූලාශ්‍ර :

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Famous People: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

ඇමරිකාවට රිය පැදවීමට ඉගැන්වූ මිනිසා: //www.entrepreneur.com/article/197524

අසාර්ථකව ඔබම ආධුනික වන්න: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

යුදෙව් විරෝධය: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

ෆෝඩ්ට ඔහුගේ සැබෑ ආශාව සොයා ගැනීමට හැකි වූයේ ඩෙට්‍රොයිට්හිදී ය: ඔහුගේ දෑස් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් හමු වූ අතර එය අල්ලා ගත්තේ පරිකල්පනයයි. ඔහු එඩිසන් ඉලුමිනේෂන් සමාගමේ වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර ඔහුගේම ව්‍යාපෘති සඳහා ආයෝජනය කිරීමට තරම් ඉවත දැමිය හැකි ආදායමක් ඇති තරමට වැඩ කළේය. ඔහු ෆෝඩ් ක්වඩ්‍රිසයිකල් ලෙස නම් කරන ලද නව වර්ගයේ වාහනයක් නිපදවීමට දැඩි ලෙස කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. Quadricycle යනු ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තරම් සිත්ගන්නාසුළු වූ මෝටර් රථයකි. තෝමස් එඩිසන් විසින්ම මෙම ආකෘතිය දෙස බලා පුදුමයට පත් විය, නමුත් Quadricycle හට ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල පාලනයක් නොතිබූ බැවින් ඉදිරියට ගොස් වමේ සිට දකුණට පමණක් ගමන් කළ හැකි බැවින්, එඩිසන් යෝජනා කළේ Ford ආකෘතිය වැඩිදියුණු කිරීමට පටන් ගන්නා ලෙසයි.

ඒ වගේම තමයි Ford කළේ. මිනිසා එය නැවත නැවතත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා විශාල කාලයක් ගත කළේය, ඔහුගේ වාහනය සමඟ පරිපූර්ණත්වය සොයා ගැනීමට කටයුතු කළේය. අශ්ව කරත්ත දර්ශනය සාපේක්ෂව අලුත් නමුත් එය පැවතුනි. ගැටලුව වූයේ මෝටර් රථ අතිශයින් මිල අධික වීම සහ එවැනි ප්රතිවිරෝධතා අයිති කර ගැනීමට හැකි වූයේ ධනවත්ම ධනවතුන්ට පමණි. 1899 දී Detroit Automobile Company නමින් හැඳින්වෙන ඔහුගේම සමාගමක් ආරම්භ කිරීමෙන් ඔහුගේ නිර්මාණය වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට ෆෝඩ් තීරණය කළේය. අවාසනාවකට, නිෂ්පාදනය මන්දගාමී වීම නිසා මෙය විශේෂයෙන් ඵලදායී සමාගමක් නොවීය. නිෂ්පාදනය විශිෂ්ට නොවූ අතර බොහෝ මිනිසුන්Quadricycle සඳහා ගෙවීමට උනන්දු වූයේ නැත. ඔහුට තමාගේම සමාගමක් පවත්වාගෙන යාම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් Quadricycles නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වූ අතර, ඔහුට Detroit Automobile සමාගමේ දොරටු වසා දැමීමට සිදු විය.

ඒ වන විට මෝටර් රථ ධාවන තරඟ ආරම්භ වීමට පටන් ගෙන තිබූ අතර Ford සමාගම දුටුවේය. එය ඔහුගේ නිර්මාණ ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අවස්ථාවක් ලෙස, ඒ නිසා ඔහු Quadricycle ධාවන තරඟ ජයග්‍රහණය කිරීමට ක්‍රියාකාරීව හැකියාව ඇති දෙයක් බවට පත් කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළේය. මෙය ඔහුගේ දෙවන සමාගම වන හෙන්රි ෆෝඩ් සමාගම සොයා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ආයෝජකයින් ගෙන්වා ගනිමින් ඔහු අපේක්ෂා කළ අවධානය ඔහු වෙත ලබා දෙනු ඇත. එකම ප්‍රශ්නය වූයේ සමාගමේ ආයෝජකයින් සහ හිමිකරුවන් වාහනය වැඩිදියුණු කිරීමේ අරමුණින් ඔහු නැවත නැවතත් මෝස්තර වෙනස් කරමින් සිටි නිසා, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ නව්‍යකරණය කිරීමට ෆෝඩ්ගේ නිරන්තර ආශාව භුක්ති වින්ද පුද්ගලයන් නොවීමයි. යම් මතභේදයක් ඇති වූ අතර ෆෝඩ් වෙනත් දෙයක් ආරම්භ කිරීමට ඔහුගේම සමාගම හැර ගියේය. සමාගම කැඩිලැක් ඔටෝමොබයිල් සමාගම ලෙස නැවත නම් කරනු ඇත.

Ford ධාවන තරඟය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම නවෝත්පාදනයන් තල්ලු කිරීමට සහ හොඳ ව්‍යාපාරික අවස්ථාවක් සොයන හෝ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයගේ උනන්දුව ග්‍රහණය කර ගත්තේය. 1903 දී, හෙන්රි ෆෝර්ඩ් නැවත වරක් ඔහුගේම මෝටර් රථ සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය, මෙවර එය ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ලෙස නම් කර ආයෝජකයින් සහ ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ගෙන එයි. මුදල් සහ දක්ෂතා එක්රැස් කර,ඔහු මොඩල් A කාර් එක එකතු කළේය. A මාදිලිය සාපේක්ෂව හොඳින් අලෙවි වීමට පටන් ගත් අතර ඔහුට මෙම මෝටර් රථ 500 කට වඩා අලෙවි කිරීමට හැකි විය.

A මාදිලියේ ඇති එකම ගැටළුව වූයේ එය මිල අධික යන්ත්‍රෝපකරණ කැබැල්ලක් වීමයි. හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට හුදෙක් ධනවත් වීමට අවශ්‍ය නොවීය, ඔහු එහි සිටියේ මෝටර් රථ තැනීමට නොවේ, නමුත් ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ මෝටර් රථය ගෘහ භාණ්ඩයක් බවට පත් කිරීමට ය. ඔහුගේ සිහිනය වූයේ සෑම කෙනෙකුටම ඒවා අයිති කර ගත හැකි වන පරිදි වාහන ඉතා ලාභදායී කිරීම, අශ්වයා සදහටම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි වීමයි. ඔහුගේ සිහිනය නිසා ඕනෑම කෙනෙකුට දැරිය හැකි මිලකට සහ ප්‍රවේශ විය හැකි පරිදි නිර්මාණය කර ඇති Model T මෝටර් රථය නිර්මාණය විය. 1908 දී එය හඳුන්වාදීමේ සිට, Model T ඉතා ජනප්‍රිය වාහනයක් බවට පත් වූ අතර, ඉල්ලුම හේතුවෙන් තවත් ඇණවුම් ඉටු කිරීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් හෙන්රිට විකුණුම් නතර කිරීමට සිදු විය.

ඒ අතර තිබීම හොඳ ප්‍රශ්නයක් ලෙස පෙනේ, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම හෙන්රිට නපුරු සිහිනයක් විය. සමාගමකට ඇණවුම් ඉටු කිරීමට නොහැකි නම්, ඔවුන්ට මුදල් ඉපයිය නොහැකි අතර ඔවුන්ට මුදල් ඉපයීමට නොහැකි නම්, ඔවුන් වසා දැමීමට බල කෙරෙනු ඇත. හෙන්රි විසඳුම් සඳහා පොරකමින් සැලැස්මක් ඉදිරිපත් කළේය: ඔහු සෑම දෙයක්ම එකලස් කිරීමේ රේඛාවකට කඩා සේවකයින්ට එකවර එක දෙයක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර, පසුව එය ඊළඟ සේවකයාට ලබා දෙයි. ෆෝඩ් පැමිණීමට පෙර එකලස් කිරීමේ මාර්ගය යම් කාලයක් පැවතුනද, එය කාර්මිකකරණය වූ ක්‍රමයකට මුලින්ම භාවිතා කළේ ඔහුය. ඔහු මූලික වශයෙන් කතුවරයා සහ නිර්මාණකරු වේමහා කාර්මිකකරණය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ටී මාදිලියේ නිෂ්පාදන කාලය විශාල ලෙස කපා හරින ලද අතර වසරක් ඇතුළත, ටී ආකෘතියක් සෑදීමට ගත වූයේ පැය එකහමාරක් පමණි. මෙයින් අදහස් කළේ ඔවුන්ට භාණ්ඩය ඉල්ලුමට සරිලන සේ තබා ගැනීමට පමණක් නොව, ඔහුට හැකි විය. වියදම් අඩු කරන්න. මොඩල් ටී ඉක්මනින් නිපදවනවා පමණක් නොව, එය මිනිසුන්ට භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය තරම් ලාභදායීද විය.

මෙය ඇමරිකාව කළ සෑම දෙයක්ම වෙනස් කළ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. මෙම උපාධියේ තනි ප්‍රවාහනය හඳුන්වාදීම සම්පූර්ණයෙන්ම නව සංස්කෘතියක් නිර්මාණය කළේය. මෝටර් රථ සමාජ ශාලා සහ මාර්ග සංවර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර මිනිසුන්ට දැන් වෙන කවරදාටත් වඩා බොහෝ දුර ගමන් කිරීමට හැකි වී තිබේ. ඉතා වේගවත් අනුපාතයක්. දිනකට මෝටර් රථ දුසිම් ගනනක් සෑදීමට අවශ්‍ය වන සේවකයින්ගේ ආතතිය සහ ආතතිය හේතුවෙන් පිරිවැටුම ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර දක්ෂ ශ්‍රම බලකායක් නොමැතිව ෆෝඩ් දුෂ්කරතාවයකට පත්වනු ඇත. එබැවින්, තවත් ත්‍යාගශීලී පියවරක් ලෙස, හෙන්රි ෆෝඩ් කම්කරුවා සඳහා ඉහළ වැඩ වැටුපක් පිළිබඳ සංකල්පය නිර්මාණය කළේය. ඔහු තම කර්මාන්තශාලා සේවකයන්ට දිනකට ඩොලර් 5 ක සාමාන්‍යයක් ගෙවා ඇති අතර එය කම්හල් සේවකයෙකුගේ සාමාන්‍ය වැටුප මෙන් දෙගුණයකි. දුෂ්කර පැය සහ දිගු සේවා කොන්දේසි නොතකා, බොහෝ අය Ford සඳහා කෙලින්ම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් බැවින් මෙම මිල ඉහළ නැංවීම සමාගමට විශාල තල්ලුවක් විය. ඔහු දින 5 වැඩ සතිය පිළිබඳ සංකල්පය ද නිර්මාණය කළේය.සේවකයෙකුට ලබා ගත හැකි කාලය සීමා කිරීමට විධායක තීරණයක් ගැනීම, එවිට ඔවුන්ට සතියේ ඉතිරි කාලය තුළ වඩාත් ඵලදායී වීමට හැකි විය.

මෙම දායකත්වය සමඟ, හෙන්රි ෆෝඩ් පහසුවෙන් පුරෝගාමියා ලෙස දැකිය හැකිය. කාර්යක්‍ෂමතාවය සහ අපගේ වර්තමාන වැඩ සංස්කෘතිය, පැය 40 වැඩ සතියේ සොයාගැනීම සහ කම්කරුවන් සඳහා ඉහළ වැටුප් දිරිගැන්වීමක් ලෙස සමස්තයක් ලෙස ඇමරිකානු සංස්කෘතියට ඇද දමා ඇත. සේවකයා පිළිබඳ ෆෝර්ඩ්ගේ දැක්ම ඉතා මානුෂීය පරමාදර්ශයක් වූ අතර ඔහු තම සමාගම කම්කරුවන්ට නව්‍යකරණය කිරීමට නිදහස ඇති සහ ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා ත්‍යාග ලබන එකක් බවට පත් කිරීමට මහත් සේ ආශා කළේය.

කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ්ගේ ජීවිතය කේන්ද්‍රගත වූ එකක් වූ නිසාම සියලුම ඇමරිකානුවන්ගේ ප්‍රයෝජනය සඳහා ප්‍රධාන යහපතක් නිර්මාණය කිරීම මත ඔහු මතභේදයෙන් හෝ දුරාචාරයෙන් නිදහස් වූ බවක් අදහස් නොවේ. සමහර විට එවැනි බුද්ධිමත් නවෝත්පාදකයෙකු ගැන ගිල දැමීමට අපහසුම පෙත්තක් වූයේ ඔහු කුප්‍රකට යුදෙව් විරෝධියෙකු වීමයි. ඔහු ඩියර්බෝර්න් ඉන්ඩිපෙන්ඩන්ට් නමින් ප්‍රකාශනයකට අනුග්‍රහය දැක්වීය, එය යුදෙව්වන් මුදල් ඉපැයීමට සහ ලෝකයේ ඔවුන්ගේ මූල්‍ය තත්ත්වය ඉහළ නැංවීම සඳහා පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භ කළ බවට චෝදනා කරන වාර සඟරාවකි. ෆෝර්ඩ් යුදෙව් කුමන්ත්‍රණය දැඩි ලෙස විශ්වාස කළේය, එනම් යුදෙව්වන් රහසේ ලෝකය පාලනය කිරීම භාරව සිටින අතර සෑම කෙනෙකුම පාලනය කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අදහසකි. ඔහු ලිපි සඳහා අනුග්‍රාහකයා සහ දායකයෙකු ලෙස ඩියර්බෝර්න් ඉන්ඩිපෙන්ඩන්ට් හි ඔහුගේ කාර්යය වැදගත් ලෙස සැලකීය.ඔහුගේ අවධානය යොමු කිරීමට තරම්. මෙය යුදෙව් ප්‍රජාව තුළ හොඳින් රැඳී තිබුණේ නැත.

නවතම චරිතාපදාන

ඇක්විටයින් හි එලිනෝර්: ප්‍රංශයේ සහ එංගලන්තයේ ලස්සන සහ බලවත් රැජින

Frida Kahlo Accident: තනි දිනයක් මුළු ජීවිතයම වෙනස් කළ හැටි

Seward ගේ මෝඩකම: කෙසේද එක්සත් ජනපදය ඇලස්කාව මිලදී ගත්තේය

වැඩ වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, ෆෝර්ඩ්ගේ වැඩ ජර්මානු ජනතාව විසින් ඉක්මනින් ලබා ගන්නා ලදී, ඉන් එකක් හිට්ලර් ද ඇතුළත් වූ අතර ඔවුන්ගෙන් ඇති වීමට තරම් උනන්දුවක් ඇති විය ඔවුන් ෆෝඩ්ගේ අදහස් සඳහා ප්‍රශංසා කිරීමට. පසුකාලීනව, ඔහු කිසි විටෙකත් ලිපි කිසිවක් ලියා නැති බව ෆෝඩ් සහතික කරයි, නමුත් ඔහු ඒවා ඔහුගේ නමින් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ඉඩ දීම නිසා ඔහු වැරදිකරු විය. එම ලිපි පසුව ද ඉන්ටර්නැෂනල් ජුව් නමින් සම්පාදනය කරන ලදී. Anti-Defamation League ඔහුට එරෙහිව පැමිණි විට, Ford වෙත විශාල පීඩනයක් එල්ල වූ අතර, ඔහු කළ දේට සමාව අයැදීමට හේතු විය. සමාව අයැදීමේ තීරණය බොහෝ දුරට ව්‍යාපාරික තීරණයක් විය හැකි අතර, පීඩනය නිසා ඔහුට සහ ඔහුගේ සමාගමට විශාල ව්‍යාපාරයක් අහිමි විය. ජාත්‍යන්තර යුදෙව්වා 1942 පමණ වන තෙක් ප්‍රකාශනයේ දිගටම පැවති අතර, අවසානයේ ප්‍රකාශකයන්ට එය තවදුරටත් බෙදා හැරීමෙන් බල කිරීමට ඔහුට හැකි විය.

නාසි ප්‍රජාව තුළ, ජර්මනිය බලයට පත්වීමත් සමඟ, ජාත්‍යන්තර යුදෙව්වා බෙදා හරින ලදී.හිට්ලර් යෞවනයන් අතර සහ ඔහුගේ වැඩ කටයුතු බොහෝ තරුණ ජර්මානු පිරිමි ළමයෙකුට යුදෙව්වන් කෙරෙහි යුදෙව් විරෝධී වෛරයක් දැනීමට බලපෑවේය. ෆෝඩ් මෙහෙම වුනේ ඇයි? එය ඇත්ත වශයෙන්ම දැන ගැනීම දුෂ්කර ය, නමුත් බොහෝ විට එය ෆෙඩරල් සංචිතය ආරම්භ වන විට, සංචිතයට සම්බන්ධ යුදෙව්වන් සිටි නිසා විය හැකිය. ෆෙඩරල් සංචිතයට ඇමරිකානු මුදල් පාලනය කිරීමට සහ නියාමනය කිරීමට බලතල ලබා දී ඇති හෙයින්, ෆෝර්ඩ්ට ඇමරිකානුවන් ලෙස සංචිතය එලෙස පාලනය කර ගැනීම දැකීමට නොහැකි වූ පුද්ගලයින් දැකීමට විශාල කනස්සල්ලක් සහ බියක් දැනෙන්නට ඇත. එම කනස්සල්ල සහ බිය ඇත්ත වශයෙන්ම පදනම් විරහිත විය, නමුත් ඇමරිකාවට ලොව පුරා යුදෙව් සංක්‍රමණිකයන් විශාල වශයෙන් ගලා ඒම නිසා, ඔහු තම ජාතියේ ආරක්ෂාව ගැන කරදර වීමට පටන් ගත් බව සිතිය නොහැක.

හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ගේ යථාර්ථය නම්, මිනිසා ලෝකයට දැවැන්ත දායකත්වයක් ලබා දුන් අතර, සෑම ඇමරිකානුවෙකුටම සාධාරණ ලෙස අත්පත් කර ගැනීමට හැකි වන පරිදි මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පයින් ගැසුවේ ඔහුය. එකක් සහ ඔහු කර්මාන්ත ශාලාවක කම්කරුවන්ට සැලකීමේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ක්‍රමයක් නිර්මාණය කළේය. ඔහු යහපත සඳහා ඇමරිකාවට දැවැන්ත බලපෑමක් ඇති කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, මිනිසා බොහෝ කලකට පෙර තේරීමක් කර තිබුණේ තරඟයක් කෙරෙහි ඔහුගේ අගති සහ කෝපයේ හැඟීම් තමා අභිබවා යාමට ඉඩ දීමයි, එවිට ඔහු ඒ ගැන මිනිසුන්ව හෙළා දකින ප්‍රකාශනවල ලිවීමට ප්‍රමාණවත්ය.ඔවුන්ගේ ජාතිකත්වය සහ ආගම හැර අන් කිසිවක් නොවේ. ඔහු ඇත්තටම ඔහුගේ ක්‍රියාවන් ගැන පසුතැවිලි වූවාද, අපි කිසිදා නොදනිමු, නමුත් අපට එක දෙයක් දැනගත හැකිය: ඔබට ලෝකයේ හොඳ දේවල් සියයක් කළ හැකිය, නමුත් ඔබට අහිංසකයන්ට එරෙහි අගතියේ පැල්ලම ඉවත් කළ නොහැක. ෆෝඩ්ගේ උරුමය ඔහුගේ යුදෙව් විරෝධී විශ්වාසයන් සහ ක්‍රියාවන් නිසා සදාකාලිකවම විනාශ වූ එකක් වනු ඇත. ඔහු කාර්මික ලෝකය යහපත් ලෙස වෙනස් කරන්නට ඇත, නමුත් ඔහු අකමැති වූ යම් පිරිසකට, ඔහු ඔවුන්ගේ ජීවිත වඩාත් දුෂ්කර කළේය.

තවත් චරිතාපදාන ගවේෂණය කරන්න

නරියකුගේ මරණය: අර්වින් රොමෙල්ගේ කතාව

ඇක්විටයින් හි එලිනෝර්: ප්‍රංශයේ සහ එංගලන්තයේ ලස්සන හා බලවත් රැජිනක්

මහා කැතරින්: දීප්තිමත්, ආශ්වාදජනක, අනුකම්පා විරහිත

ඉතිහාසඥයින් සඳහා වෝල්ටර් බෙන්ජමින්

Joseph Stalin: Man of the Borderlands

The Paradoxical President: Re-imagining Abraham Lincoln

Ford 1947 දී මස්තිෂ්ක රක්තපාතයකින් මිය යන විට වයස අවුරුදු 83 දී ය. ඔහුගේ මෝටර් රථ සමාගමට ද විශාල මුදලක් අහිමි වෙමින් තිබූ අතර ෆෝර්ඩ් විසින් ආරම්භ කිරීමේ දැවැන්ත කාර්යයක් ඉටු කරන ලදී. මෝටර් රථ කර්මාන්තය, ඔහුගේ අදූරදර්ශී භාවිතයන් සහ සම්ප්‍රදාය කුමක් වුව තබා ගැනීමට ඇති ආශාව නිසා, සමාගම කිසි විටෙකත් නොවීය