Быстрое движение: вклад Генри Форда в развитие Америки

Генри Форд был, возможно, одним из самых важных предпринимателей в мире, потому что именно его видение позволило наладить массовое производство автомобилей. Известный многим как создатель конвейера, на самом деле все немного сложнее. Генри не изобрел конвейер и не изобрел автомобиль, но он изобрел совершенную систему управления, которая позволила и то, и другое.эти предметы, чтобы объединить их в один идеальный результат: создание модели T.

Жизнь Генри началась на ферме в Мичигане в 1863 г. Его не особенно интересовала жизнь на ферме, и когда его мать умерла, когда ему было 13 лет, было ожидание, что он возьмет на себя работу. Его интерес к фермерству отсутствовал, скорее мальчика тянуло к механической работе. У него была репутация мастера по ремонту часов в своем районе, и он был постоянно одержим механикой иВ конце концов он отправился в Детройт, где некоторое время подрабатывал машинистом, изучая все, что связано с машиностроением.

Рекомендуемое чтение

Разные нити в истории Соединенных Штатов: жизнь Букера Т. Вашингтона

Кем был Григорий Распутин? История безумного монаха, избежавшего смерти

СВОБОДА! Реальная жизнь и смерть сэра Уильяма Уоллеса

Именно в Детройте Форд смог найти свою истинную страсть: его глаза наткнулись на бензиновый двигатель, и это поразило его воображение. Он начал работать в компании Edison Illumination Company и работал достаточно долго, чтобы иметь достаточно свободный доход для инвестирования его в собственные проекты. Он начал яростно работать над созданием нового вида транспортного средства, которое он назвал Ford Quadricycle.Квадрицикл был автомобилем, который казался достаточно интересным, чтобы привлечь инвесторов. Томас Эдисон сам посмотрел на модель и был впечатлен, но поскольку у квадрицикла не было большого количества элементов управления, он мог только ехать вперед и поворачивать влево-вправо, Эдисон предложил Форду заняться усовершенствованием модели.

И именно это Форд и сделал. Он потратил много времени на то, чтобы усовершенствовать его снова и снова, пытаясь найти совершенство в своем транспортном средстве. Сцена безлошадного экипажа была относительно новой, но она существовала. Проблема заключалась в том, что автомобили были чрезвычайно дорогими, и только самые богатые из богатых могли позволить себе иметь такие устройства. Форд решил, что он возьмет свою конструкцию на вооружение.К сожалению, эта компания не была особенно эффективной из-за того, что производство шло медленно, продукт был не очень хорош, и большинство людей не были заинтересованы в том, чтобы платить за квадрицикл. Он не смог создать достаточно квадрициклов для поддержания своей компании, что вынудило его закрыть ее.двери Детройтской автомобильной компании.

В то время начали появляться автомобильные гонки, и Форд увидел в этом возможность для продвижения своих разработок, поэтому он упорно работал над усовершенствованием четырехколесного велосипеда, чтобы сделать его функционально способным побеждать в гонках. Это позволило ему привлечь к себе внимание, привлечь достаточно инвесторов, чтобы основать свою вторую компанию, Henry Ford Company. Единственная проблемаИнвесторы и владельцы компании были не в восторге от постоянного стремления Форда к обновлениям и инновациям, поскольку он снова и снова менял дизайн в попытке улучшить автомобиль. Возникли разногласия, и в итоге Форд покинул свою компанию, чтобы начать что-то другое. В дальнейшем компания была переименована в Cadillac Automobile Company.

Упор Форда на гонки помог продвинуть инновации и заинтересовал тех, кто искал хорошую возможность для бизнеса или хотя бы интересовался автомобилями в целом. В 1903 году Генри Форд решил снова основать собственную автомобильную компанию, на этот раз назвав ее Ford Motor Company и привлекая большое количество инвесторов и деловых партнеров. Имея деньги и талант.Собрав автомобиль, он создал модель А. Модель А стала продаваться довольно хорошо, и он смог продать более 500 таких автомобилей.

Единственной проблемой модели А было то, что это была дорогая машина. Генри Форд не просто хотел разбогатеть, он не собирался строить автомобили, он хотел сделать автомобиль предметом домашнего обихода. Его мечтой было сделать автомобили настолько дешевыми, чтобы ими мог владеть каждый, чтобы они навсегда заменили лошадь как средство передвижения. Его мечта привела к созданиюМодель Т, автомобиль, созданный для того, чтобы быть доступным и недорогим практически для каждого. С момента своего появления в 1908 году Модель Т стала очень популярным автомобилем, настолько, что Генри пришлось остановить продажи из-за того, что он не мог больше выполнять заказы из-за спроса.

Если компания не могла выполнять заказы, она не могла зарабатывать деньги, а если она не могла зарабатывать деньги, она была вынуждена закрыться. Генри искал решения и придумал план: он разбил все на сборочные линии и заставил рабочих сосредоточиться только на одной вещи за раз, а затем передал ее вСборочный конвейер существовал некоторое время до появления Форда, но он был первым, кто использовал его в промышленном масштабе. По сути, он является автором и создателем массовой индустриализации. Со временем время производства Model T было резко сокращено, и уже через год на изготовление Model T уходило всего полтора часа. Это означало, что они могли не только поддерживать выпуск продукции на уровнеМодель Т не только быстро производилась, но и была достаточно дешевой, чтобы люди захотели ею пользоваться.

Нет нужды говорить, что это изменило практически все в Америке. Появление индивидуального транспорта такой степени создало совершенно новую культуру. Начали развиваться автоклубы и дороги, и теперь люди могли отправляться в дальние поездки, как никогда раньше, не испытывая напряжения от обычных путешествий.

Единственной проблемой производственной системы Форда было то, что она очень быстро выжигала людей. Текучесть кадров была невероятно высокой из-за стресса и напряжения, вызванного тем, что рабочие должны были собирать десятки автомобилей в день, и без компетентной рабочей силы Форд оказался бы в беде. Поэтому, в качестве еще одного новаторского шага, Генри Форд создал концепцию высокой заработной платы для рабочего. Он платил своим рабочим за их труд.Это повышение цен стало большим стимулом для компании, так как многие люди стали ездить прямо на работу к Форду, несмотря на тяжелые часы и длительные условия труда. Он также создал концепцию 5-дневной рабочей недели, приняв решение ограничить количество времени, которое мог иметь рабочий, чтобы онисмогли быть более эффективными в течение оставшейся части недели.

Благодаря этому вкладу Генри Форда легко можно считать пионером эффективности и нашей современной культуры труда, поскольку изобретение 40-часовой рабочей недели и высокой заработной платы для рабочих в качестве стимула вошло в американскую культуру в целом. Взгляд Форда на рабочего был очень гуманитарным идеалом, и он очень хотел сделать свою компанию такой, где рабочие могли бы свободно внедрять инновации.были вознаграждены за свою работу.

Однако то, что жизнь Форда была направлена на создание крупного блага на благо всех американцев, не означает, что он был свободен от противоречий и безнравственности. Возможно, одной из самых тяжелых пилюль, которые трудно проглотить в отношении такого умного новатора, был тот факт, что он был известным антисемитом. Он спонсировал издание, известное как "Дирборн Индепендент", периодическое издание, которое продолжалоФорд очень верил в еврейский заговор, в идею о том, что евреи тайно управляют миром и прилагают все усилия, чтобы установить контроль над всеми. Он рассматривал свою работу в газете Dearborn Independent как спонсора и автора статей какЭто не вызвало одобрения в еврейской общине.

Последние биографии

Элеонора Аквитанская: прекрасная и могущественная королева Франции и Англии

Несчастный случай с Фридой Кало: как один день изменил всю жизнь

Глупость Сьюарда: как США купили Аляску

Что еще хуже, работы Форда были быстро подхвачены немецким народом, среди которых был и Гитлер, и вызвали достаточный интерес с их стороны, чтобы похвалить Форда за его идеи. Позже Форд подтвердит, что он никогда не писал ни одной из статей, но тот факт, что он позволил опубликовать их под своим именем, делает его виновным. Статьи были позже собраны в сборник.Известный как "Международный еврей". Поскольку против него выступила Антидиффамационная лига, на Форда было оказано большое давление, заставившее его извиниться за содеянное. Решение извиниться было, скорее всего, деловым решением, поскольку давление стоило ему и его компании большого бизнеса. Журнал "Международный еврей" продолжал издаваться примерно до 1942 года, когда он былнаконец, смогли заставить издателей отказаться от его дальнейшего распространения.

В нацистском сообществе, по мере прихода Германии к власти, "Международный еврей" распространялся среди гитлеровской молодежи, и его работы повлияли на многих молодых немецких парней, заставив их испытывать антисемитскую ненависть к евреям. Почему Форд был таким? Трудно сказать, но есть вероятность, что это было связано с тем, что, когда Федеральная резервная система начала свое существование, в ней работали евреи.Поскольку Федеральная резервная система получила полномочия контролировать и регулировать американскую валюту, вполне возможно, что Форд испытывал сильную тревогу и страх перед тем, что люди, которых он не считал американцами, получат контроль над резервной системой. Эти тревоги и страхи, конечно, были необоснованными, но поскольку в Америку продолжал прибывать большой поток евреев-иммигрантов со всего мира, то это неневозможно представить, что он начал беспокоиться о безопасности своей собственной нации.

Реальность Генри Форда такова, что этот человек сделал два огромных вклада в мир: он положил начало автомобильной промышленности таким образом, что практически каждый американец мог разумно приобрести автомобиль, и он создал совершенно новый способ обращения с рабочими на заводе. Он оказал огромное влияние на Америку в лучшую сторону. В то же время, однако, этот человекдавно сделал выбор и позволил своим предрассудкам и гневу по отношению к расе взять верх над ним, настолько, что он писал об этом в публикациях, которые открыто осуждали людей только за их национальность и религию. Раскаялся ли он в своих действиях, мы никогда не узнаем, но мы можем знать одно: вы можете сделать сто хороших вещей в мире, но вы не можете принятьНаследие Форда будет навсегда омрачено его антисемитскими убеждениями и действиями. Возможно, он изменил мир промышленности к лучшему, но для определенной группы людей, которые ему не нравились, он сделал их жизнь намного сложнее.

Посмотреть другие биографии

Смерть лиса: история Эрвина Роммеля

Элеонора Аквитанская: прекрасная и могущественная королева Франции и Англии

Екатерина Великая: блестящая, вдохновляющая, беспощадная

Вальтер Беньямин для историков

Иосиф Сталин: человек пограничья

Парадоксальный президент: переосмысление Авраама Линкольна

Форд умер в 1947 году от кровоизлияния в мозг в возрасте 83 лет. Его автомобильная компания также теряла много денег, и хотя Форд проделал огромную работу, положив начало автомобильной промышленности, из-за его недальновидной практики и желания во что бы то ни стало сохранить традиции, компания так и не смогла достичь того реального потенциала, который она имела при его жизни. Тем не менее, и по сей день, Ford Motorsстоит как свидетельство американской изобретательности, индустриализма и стремления к совершенству.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ : История маркетинга

Источники:

Генри Форд: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Знаменитые люди: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Человек, который научил Америку водить машину: //www.entrepreneur.com/article/197524

Ученик в неудаче: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Антисемитизм: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/