Mabilis na Paglipat: Mga Kontribusyon ni Henry Ford sa Amerika

Si Henry Ford ay marahil isa sa pinakamahalagang negosyante sa mundo, dahil ang kanyang pananaw ang nagbigay-daan para sa mass production ng mga sasakyan. Kilala ng marami bilang tagalikha ng linya ng pagpupulong, ang katotohanan ay medyo mas kumplikado kaysa doon. Si Henry ay hindi nag-imbento ng linya ng pagpupulong o nag-imbento ng sasakyan, ngunit nag-imbento siya ng isang perpektong sistema ng pamamahala na nagpapahintulot para sa parehong mga item na pagsamahin sa isang perpektong resulta: ang paglikha ng Model T.

Nagsimula ang buhay ni Henry sa isang sakahan sa Michigan noong 1863. Hindi niya partikular na inalagaan ang buhay sa bukid at nang mamatay ang kanyang ina noong siya ay 13 taong gulang, may inaasahan na siya ang bahala sa trabaho. Ang kanyang interes sa pagsasaka ay wala, ngunit ang bata ay naakit sa mekanikal na trabaho. Siya ay may reputasyon ng isang repairman ng relo sa kanyang kapitbahayan at palaging nahuhumaling sa mga mekaniko at makina. Sa kalaunan ay tumungo siya sa Detroit kung saan siya mag-a-aprentice bilang isang machinist nang ilang panahon, na natutunan ang lahat tungkol sa kalakalan ng mechanical engineering.

Inirerekomendang Pagbasa

Diverse Mga Thread sa Kasaysayan ng United States: Ang Buhay ni Booker T. Washington

Sino si Grigori Rasputin? Ang Kwento ng Baliw na Monk na Umiwas sa Kamatayan

KALAYAAN! Ang Tunay na Buhay at Kamatayan ni Sir William Wallace

READ MORE : The History of Marketing

Sources :

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Ang Mga Sikat na Tao: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

Ang Lalaking Nagturo sa America na Magmaneho: //www.entrepreneur.com/article/197524

Mag-aprentice Yourself In Failure: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Anti-Semitism: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

Sa Detroit natagpuan ni Ford ang kanyang tunay na pagnanasa: ang kanyang mga mata ay nakatagpo ng isang makina ng gasolina at nakuha nito ang imahinasyon. Nagsimula siyang magtrabaho sa Edison Illumination Company at nagtrabaho nang sapat hanggang sa punto kung saan mayroon siyang sapat na disposable income para i-invest ito sa sarili niyang mga proyekto. Galit na galit siyang nagsimulang magtrabaho sa pagbuo ng bagong uri ng sasakyan na pinangalanan niyang Ford Quadricycle. Ang Quadricycle ay isang sasakyan na tila kawili-wili upang makaakit ng mga mamumuhunan. Si Thomas Edison mismo ay tumingin sa modelo at humanga, ngunit dahil ang Quadricycle ay wala talagang maraming mga kontrol, na magagawa lamang na sumulong at umikot pakaliwa pakanan, iminungkahi ni Edison na simulan ng Ford na pahusayin ang modelo.

At iyon mismo ang ginawa ni Ford. Ang lalaki ay gumugol ng maraming oras sa pagpapabuti nito nang paulit-ulit, nagtatrabaho upang mahanap ang pagiging perpekto sa kanyang sasakyan. Ang eksena ng walang kabayong karwahe ay medyo bago ngunit ito ay umiiral. Ang problema ay ang mga sasakyan ay napakamahal at tanging ang pinakamayaman sa mayayaman ang kayang magkaroon ng gayong mga kagamitan. Nagpasya si Ford na dadalhin niya ang kanyang disenyo sa merkado at subukan ito sa pamamagitan ng pagsisimula ng sarili niyang kumpanya na kilala bilang Detroit Automobile Company noong 1899. Sa kasamaang palad, hindi ito isang partikular na epektibong kumpanya dahil sa katotohanan na ang produksyon ay mabagal, ang hindi maganda ang produkto at karamihan sa mga taoay hindi interesadong magbayad para sa Quadricycle. Hindi siya nakagawa ng sapat na Quadricycles upang mapanatili ang kanyang sariling kumpanya, na pinilit siyang isara ang mga pinto sa Detroit Automobile Company.

Noong panahong iyon, nagsisimula nang umiral ang karera ng sasakyan at nakita ng Ford na bilang isang pagkakataon upang i-promote ang kanyang mga disenyo, kaya siya ay nagtrabaho nang husto sa pagpino sa Quadricycle sa isang bagay na maaaring gumana nang may kakayahang manalo ng mga karera. Ito ay magpapatuloy upang makuha sa kanya ang atensyon na gusto niya, na kumukuha ng sapat na mamumuhunan upang tumulong sa paghahanap ng kanyang pangalawang kumpanya, ang Henry Ford Company. Ang tanging problema ay ang mga mamumuhunan at may-ari ng kumpanya ay hindi partikular na mga tao na nasisiyahan sa patuloy na pagnanais ng Ford na mag-renovate at mag-innovate, habang paulit-ulit niyang binabago ang mga disenyo sa isang bid na mapabuti ang sasakyan. Nagkaroon ng ilang pagtatalo at natapos si Ford na umalis sa kanyang sariling kumpanya upang magsimula ng iba pa. Ang kumpanya ay magpapatuloy sa pagpapalit ng pangalan sa Cadillac Automobile Company.

Nakatulong ang pagtuon ng Ford sa karera na itulak ang pagbabago at nakuha ang interes ng mga naghahanap ng magandang pagkakataon sa negosyo o kahit man lang ay interesado sa mga kotse sa pangkalahatan. Noong 1903, nagpasya si Henry Ford na muling simulan ang kanyang sariling kumpanya ng sasakyan sa pagkakataong ito na pinangalanan itong Ford Motor Company at nagdadala ng malaking host ng mga mamumuhunan at mga kasosyo sa negosyo. Sa pera at talento na natipon,pinagsama niya ang Model A na sasakyan. Ang Model A ay nagsimulang magbenta ng medyo mahusay at siya ay nakapagbenta ng higit sa 500 ng mga sasakyang ito.

Ang tanging problema sa Model A ay na ito ay isang mamahaling piraso ng makinarya. Si Henry Ford ay hindi lamang gustong yumaman, hindi siya naroroon upang gumawa ng mga kotse, ngunit sa halip ay gusto niyang gawing gamit sa bahay ang sasakyan. Ang kanyang pangarap ay gumawa ng mga sasakyan nang napakamura na maaaring pagmamay-ari ng lahat, na mapapalitan na lang nila ang kabayo bilang paraan ng transportasyon magpakailanman. Ang kanyang pangarap ay humantong sa paglikha ng Model T, isang sasakyan na idinisenyo upang maging abot-kaya at naa-access sa halos kahit sino. Mula sa pagpapakilala nito noong 1908, ang Model T ay naging isang napakapopular na sasakyan, kaya't kinailangan ni Henry na ihinto ang pagbebenta dahil sa katotohanang hindi na niya matupad ang anumang mga order dahil sa pangangailangan.

Habang iyon Maaaring mukhang isang magandang problema na magkaroon, ito ay talagang isang bangungot para kay Henry. Kung hindi matupad ng isang kumpanya ang mga order, hindi sila maaaring kumita at kung hindi sila kumita, mapipilitan silang magsara. Nag-scramble si Henry para sa mga solusyon at nakabuo ng isang plano: sisirain niya ang lahat sa isang linya ng pagpupulong at itutuon ang mga manggagawa sa isang bagay lamang sa isang pagkakataon, pagkatapos ay ipasa ito sa susunod na manggagawa. Ang linya ng pagpupulong ay umiral nang ilang panahon bago dumating ang Ford, ngunit siya ang unang gumamit nito sa isang industriyalisadong pamamaraan. Siya ay mahalagang may-akda at manlilikhang malawakang industriyalisasyon. Sa paglipas ng panahon, ang oras ng produksyon ng Model T ay lubhang nabawasan at sa loob ng isang taon, tumagal lamang ng isang oras at kalahati upang makagawa ng isang Model T. Nangangahulugan ito na hindi lamang nila mapapanatili ang produkto sa mga hinihingi, ngunit nagawa rin niyang bawasan ang mga gastos. Ang Model T ay hindi lamang mabilis na gagawin, ngunit ito rin ay sapat na mura para sa mga tao na gustong gamitin.

Hindi na kailangang sabihin, binago nito kung paano ginawa ng Amerika ang halos lahat ng bagay. Ang pagpapakilala ng indibidwal na transportasyon ng degree na ito ay lumikha ng isang ganap na bagong kultura. Nagsimulang mabuo ang mga motor club at kalsada at ang mga tao ay nakalabas na ngayon nang mas malayo kaysa dati nang walang lahat ng hirap ng regular na paglalakbay.

Ang tanging problema sa sistema ng produksyon ng Ford ay ang pagkasunog ng mga tao sa isang napakabilis na rate. Napakataas ng turnover dahil sa stress at strain ng mga manggagawa na kinakailangan na gumawa ng dose-dosenang mga kotse bawat araw at kung walang karampatang manggagawa, ang Ford ay malalagay sa problema. Kaya, sa isa pang trailblazing na hakbang, nilikha ni Henry Ford ang konsepto ng mataas na sahod sa trabaho para sa manggagawa. Binabayaran niya ang kanyang mga manggagawa sa pabrika ng average na $5 sa isang araw, na doble ng regular na sahod ng isang manggagawa sa pabrika. Ang pagtaas ng presyo na ito ay isang malaking tulong sa kumpanya dahil maraming tao ang nagsimulang maglakbay nang diretso upang magtrabaho para sa Ford, sa kabila ng mahihirap na oras at mahabang kondisyon sa pagtatrabaho. Nilikha din niya ang konsepto ng 5 araw na linggo ng trabaho,paggawa ng ehekutibong desisyon na limitahan ang dami ng oras na maaaring magkaroon ng isang manggagawa, upang sila ay maging mas epektibo sa natitirang bahagi ng linggo.

Sa mga kontribusyong ito, si Henry Ford ay madaling makita bilang pioneer ng kahusayan at ang ating kasalukuyang kultura ng trabaho, dahil ang pag-imbento ng 40-oras na linggo ng trabaho at mataas na sahod para sa mga manggagawa bilang isang insentibo ay nakuha sa kultura ng Amerika sa kabuuan. Ang pananaw ni Ford sa manggagawa ay isang napaka-humanitarian ideal at lubos niyang ninanais na gawing isa ang kanyang kumpanya kung saan ang mga manggagawa ay malayang mag-innovate at gagantimpalaan para sa kanilang trabaho.

Gayunpaman, dahil lang sa buhay ni Ford ay isa na nakatutok sa paglikha ng isang malaking kabutihan para sa kapakinabangan ng lahat ng mga Amerikano ay hindi nangangahulugan na siya ay malaya mula sa kontrobersya o imoralidad. Marahil ang isa sa pinakamahirap lunukin tungkol sa isang matalinong innovator ay ang katotohanan na siya ay isang kilalang Anti-Semite. Nag-sponsor siya ng isang publikasyon na kilala bilang Dearborn Independent, isang peryodiko na nagpatuloy upang akusahan ang mga Hudyo na nagsimula ng unang digmaang pandaigdig upang kumita ng pera at mapataas ang kanilang katayuan sa pananalapi sa mundo. Malaki ang paniniwala ng Ford sa pagsasabwatan ng mga Hudyo, ang ideya na ang mga Hudyo ay lihim na namamahala sa pagpapatakbo ng mundo at nagsusumikap upang makakuha ng kontrol sa lahat. Tiningnan niya ang kanyang trabaho sa Dearborn Independent bilang parehong sponsor at isang kontribyutor sa mga artikulo bilang mahalagasapat na upang matiyak ang kanyang atensyon. Hindi ito naging maayos sa komunidad ng mga Hudyo.

Mga Pinakabagong Talambuhay

Eleanor ng Aquitaine: Isang Maganda at Makapangyarihang Reyna ng France at England

Aksidente sa Frida Kahlo: Paano Binago ng Isang Araw ang Buong Buhay

Ang Kalokohan ni Seward: Paano binili ng US ang Alaska

Ang masaklap pa nito, ang trabaho ng Ford ay mabilis na kinuha ng mga Aleman, isa rito ay kasama si Hitler at nakakuha ng sapat na interes mula sa kanila upang maging sanhi sila para purihin si Ford para sa kanyang mga ideya. Nang maglaon, magpapatunay si Ford na hindi siya kailanman sumulat ng alinman sa mga artikulo, ngunit ang katotohanan na pinahintulutan niya ang mga ito na mailathala sa ilalim ng kanyang pangalan ay nagkasala sa kanya. Nang maglaon, ang mga artikulo ay pinagsama-sama sa isang compilation na kilala bilang The International Jew. Habang lumalaban sa kanya ang Anti-Defamation League, nagkaroon ng matinding pressure kay Ford, dahilan upang humingi siya ng tawad sa kanyang nagawa. Ang desisyon na humingi ng paumanhin ay malamang na isang desisyon sa negosyo, dahil ang mga panggigipit ay nagdudulot sa kanya at sa kanyang kumpanya ng malaking halaga sa negosyo. Ang International Jew ay nagpatuloy sa paglalathala hanggang noong mga 1942, nang sa wakas ay nagawa niyang pilitin ang mga publisher na ipamahagi ito nang higit pa.

Sa loob ng komunidad ng Nazi, nang umakyat ang Alemanya sa kapangyarihan, ang International Jew ay ipinamahagi.sa gitna ng Hitler Youth at ang kanyang trabaho ay nakaimpluwensya sa maraming kabataang Aleman na makaramdam ng anti-Semitiko na galit sa mga Hudyo. Bakit naging ganito si Ford? Mahirap talagang malaman, ngunit malamang na ito ay dahil sa ang katunayan na sa pagkakaroon ng Federal Reserve, mayroong mga Hudyo na kasangkot sa Reserve. Dahil binigyan ang Federal Reserve ng mga kapangyarihan na kontrolin at kontrolin ang pera ng Amerika, posibleng nakadama ng matinding pagkabalisa at takot ang Ford na makita ang mga indibidwal na hindi niya nakitang kontrolado ng Amerikano ang Reserve nang ganoon. Siyempre, ang mga pagkabalisa at takot na iyon ay walang batayan, ngunit habang ang Amerika ay patuloy na may malaking pagdagsa ng mga Judiong imigrante mula sa buong mundo, hindi magiging imposibleng isipin na nagsimula siyang mag-alala tungkol sa seguridad ng kanyang sariling bansa.

Ang katotohanan ni Henry Ford ay ang tao ay gumawa ng dalawang napakalaking kontribusyon sa mundo, siya ang nagpasimula sa industriya ng sasakyan sa paraang naging posible para sa halos bawat Amerikano na makatwirang makakuha ng isa at lumikha siya ng isang ganap na bagong paraan ng pagtrato sa mga manggagawa sa isang pabrika. Siya ay nagkaroon ng napakalaking epekto sa Amerika para sa kabutihan. Kasabay nito, gayunpaman, ang lalaki ay gumawa ng isang pagpipilian matagal na ang nakalipas upang payagan ang kanyang mga damdamin ng pagtatangi at galit sa isang lahi upang maabutan siya, sapat na upang isulat niya ang tungkol dito sa mga publikasyon na tahasang hahatulan ang mga tao para sawalang iba kundi ang kanilang nasyonalidad at relihiyon. Kung talagang nagsisi siya sa kanyang mga aksyon, hindi natin malalaman, ngunit maaari nating malaman ang isang bagay: makakagawa ka ng isang-daang mabubuting bagay sa mundo, ngunit hindi mo maaalis ang bahid ng pagtatangi laban sa mga inosente. Ang pamana ni Ford ay magiging isang walang hanggang masiraan ng kanyang mga anti-Semitiko na paniniwala at pagkilos. Maaaring binago niya ang industriyal na mundo para sa mas mahusay, ngunit para sa isang partikular na grupo ng mga tao na hindi niya gusto, mas pinahirapan niya ang kanilang buhay.

Mag-explore ng Higit pang Mga Talambuhay

The Death of a Fox: Erwin Rommel's Story

Eleanor of Aquitaine: A Beautiful and Powerful Queen of France and England

Catherine the Great: Brilliant, Inspirational, Ruthless

Walter Benjamin para sa mga Historians

Joseph Stalin: Man of the Borderlands

The Paradoxical President: Re-imagining Abraham Lincoln

Namatay si Ford noong 1947 dahil sa cerebral hemorrhage sa edad na 83. Malaki rin ang pagkawala ng kanyang kumpanya ng kotse at habang si Ford ay gumawa ng napakalaking trabaho sa pagsisimula industriya ng sasakyan, dahil sa kanyang maikling-sighted practices at pagnanais na hawakan ang tradisyon anuman ang mangyari, ang kumpanya ay hindi kailanman