Hızlı Hareket: Henry Ford'un Amerika'ya Katkıları

Henry Ford belki de dünyanın en önemli girişimcilerinden biriydi, çünkü otomobillerin seri üretimine izin veren onun vizyonuydu. Birçok kişi tarafından montaj hattının yaratıcısı olarak bilinir, ancak gerçek bundan biraz daha karmaşıktır. Henry montaj hattını icat etmedi, otomobili de icat etmedi, ancak her ikisine de izin veren mükemmel bir yönetim sistemi icat etti.Bu öğeler tek bir mükemmel sonuçta birleştirilecekti: Model T'nin yaratılması.

Henry'nin hayatı 1863'te Michigan'da bir çiftlikte başladı. Çiftlikteki yaşamı pek umursamıyordu ve 13 yaşındayken annesi öldüğünde işleri onun devralması bekleniyordu. Çiftçiliğe ilgisi yoktu, daha ziyade mekanik işlere ilgi duyuyordu. Mahallesinde bir saat tamircisi olarak ün yapmıştı ve sürekli olarak mekanik veSonunda Detroit'e gitti ve burada bir süre makinist olarak çıraklık yaparak makine mühendisliği hakkında her şeyi öğrendi.

Önerilen Okumalar

Birleşik Devletler Tarihinde Farklı Konular: Booker T. Washington'ın Hayatı

Grigori Rasputin Kimdi? Ölümden Kaçan Çılgın Keşişin Hikayesi

ÖZGÜRLÜK! Sir William Wallace'ın Gerçek Yaşamı ve Ölümü

Ford gerçek tutkusunu Detroit'te buldu: Gözleri benzinli bir motorla karşılaştı ve bu motor hayal gücünü yakaladı. Edison Illumination Company'de çalışmaya başladı ve kendi projelerine yatırım yapacak kadar harcanabilir bir gelire sahip olacak kadar çalıştı. Ford Quadricycle adını verdiği yeni bir tür araç geliştirmek için öfkeyle çalışmaya başladı.Quadricycle, yatırımcıların ilgisini çekecek kadar ilginç görünen bir otomobildi. Thomas Edison bizzat modele baktı ve etkilendi, ancak Quadricycle'ın çok fazla kontrolü olmadığından, sadece ileri gidebildiğinden ve soldan sağa yönlendirilebildiğinden, Edison Ford'a modeli geliştirmeye başlamasını önerdi.

Ve Ford'un yaptığı da tam olarak buydu. Adam, aracında mükemmelliği bulmak için çalışarak onu tekrar tekrar geliştirmek için çok zaman harcadı. Atsız araba sahnesi nispeten yeniydi ama vardı. Sorun, otomobillerin son derece pahalı olması ve sadece zenginlerin en zenginlerinin bu tür mekanizmalara sahip olabilmesiydi. Ford, tasarımınıNe yazık ki, üretimin yavaş olması, ürünün harika olmaması ve çoğu insanın Quadricycle için ödeme yapmakla ilgilenmemesi nedeniyle bu özellikle etkili bir şirket değildi. Kendi şirketini sürdürmek için yeterince Quadricycle üretemedi ve onu kapanmaya zorladıDetroit Otomobil Şirketi'nin kapılarını açtı.

O sıralarda otomobil yarışları ortaya çıkmaya başlamıştı ve Ford bunu tasarımlarını tanıtmak için bir fırsat olarak gördü, bu nedenle Quadricycle'ı işlevsel olarak yarışları kazanabilecek bir şeye dönüştürmek için çok çalıştı. Bu ona istediği ilgiyi kazandırmaya devam edecek ve ikinci şirketi Henry Ford Company'nin kurulmasına yardımcı olacak kadar yatırımcı çekecekti. Tek sorunŞirketin yatırımcıları ve sahipleri, Ford'un sürekli yenileme ve yenilik yapma arzusundan hoşlanan insanlar değildi, çünkü aracı geliştirmek amacıyla tasarımları tekrar tekrar değiştirmeye devam etti. Bazı anlaşmazlıklar yaşandı ve Ford başka bir şey başlatmak için kendi şirketinden ayrıldı. Şirketin adı Cadillac Automobile Company olarak değiştirilecekti.

Ford'un yarışlara odaklanması inovasyonu teşvik etmeye yardımcı oldu ve iyi bir iş fırsatı arayan ya da en azından genel olarak otomobillerle ilgilenenlerin ilgisini çekti. 1903'te Henry Ford bir kez daha kendi otomobil şirketini kurma kararı aldı, bu kez adını Ford Motor Company koydu ve çok sayıda yatırımcı ve iş ortağı getirdi.Model A nispeten iyi satmaya başladı ve bu otomobillerden 500'den fazla satmayı başardı.

Model A ile ilgili tek sorun pahalı bir makine parçası olmasıydı. Henry Ford sadece zengin olmak istemiyordu, araba üretmek için orada değildi, daha ziyade otomobili bir ev eşyası haline getirmek istiyordu. Hayali, araçları herkesin sahip olabileceği kadar ucuz hale getirmekti, böylece sonsuza dek bir ulaşım aracı olarak atın yerini alabileceklerdi.Model T, hemen hemen herkes için uygun fiyatlı ve erişilebilir olacak şekilde tasarlanmış bir otomobildi. 1908'de piyasaya sürülmesinden itibaren Model T çok popüler bir araç haline geldi, öyle ki Henry talep nedeniyle daha fazla siparişi karşılayamadığı için satışları durdurmak zorunda kaldı.

Bu iyi bir sorun gibi görünse de, aslında Henry için bir kabustu. Bir şirket siparişleri karşılayamazsa para kazanamazdı ve para kazanamazsa kapanmak zorunda kalırdı. Henry çözüm aradı ve bir plan yaptı: Her şeyi bir montaj hattına ayıracak ve işçilerin her seferinde sadece bir şeye odaklanmasını sağlayacak, ardındanMontaj hattı Ford ortaya çıkmadan önce bir süredir vardı, ancak bunu sanayileşmiş bir yöntemle ilk kullanan oydu. Esasen kitlesel sanayileşmenin yazarı ve yaratıcısıdır. Zamanla, Model T'nin üretim süresi büyük ölçüde kısaldı ve bir yıl içinde bir Model T'yi yapmak sadece bir buçuk saat sürdü.Model T sadece hızlı bir şekilde üretilmekle kalmayacak, aynı zamanda insanların kullanmak isteyeceği kadar ucuz olacaktı.

Söylemeye gerek yok, bu Amerika'nın hemen hemen her şeyi yapma şeklini değiştirdi. Bu derecede bireysel ulaşımın ortaya çıkması tamamen yeni bir kültür yarattı. Motor kulüpleri ve yollar geliştirilmeye başlandı ve insanlar artık düzenli seyahatin tüm zorluğu olmadan daha önce hiç olmadığı kadar uzağa gidebiliyorlardı.

Ford'un üretim sistemiyle ilgili tek sorun, insanları çok hızlı bir şekilde tüketmesiydi. İşçilerin günde düzinelerce araba üretmesi gerektiğinden ve yetkin bir işgücü olmadan Ford'un başı belaya gireceğinden, stres ve gerginlik nedeniyle ciro inanılmaz derecede yüksekti. Bu nedenle, başka bir öncü hareketle Henry Ford, işçiler için yüksek bir çalışma ücreti kavramı yarattı.Bu zam şirket için büyük bir destek oldu, çünkü birçok insan zor saatlere ve uzun çalışma koşullarına rağmen doğrudan Ford için çalışmaya gitmeye başladı. Ayrıca 5 günlük çalışma haftası kavramını yarattı ve bir işçinin sahip olabileceği süreyi sınırlamak için idari bir karar verdi, böylecehaftanın geri kalanında daha etkili olabildiler.

Bu katkılarıyla Henry Ford, verimliliğin ve bugünkü çalışma kültürümüzün öncüsü olarak görülebilir. 40 saatlik çalışma haftasının icadı ve işçiler için bir teşvik olarak yüksek ücretler bir bütün olarak Amerikan kültürüne çekilmiştir. Ford'un işçiye bakış açısı çok insancıl bir idealdi ve şirketini işçilerin yenilik yapmakta özgür olduğu bir şirket haline getirmeyi çok istiyordu.çalışmaları için ödüllendirildi.

Bununla birlikte, Ford'un hayatının tüm Amerikalıların yararına büyük bir mal yaratmaya odaklanmış olması, onun tartışmalardan veya ahlaksızlıktan uzak olduğu anlamına gelmez. Belki de böylesine zeki bir yenilikçi hakkında yutulması en zor haplardan biri, onun kötü şöhretli bir Anti-Semit olduğu gerçeğiydi. Dearborn Independent olarak bilinen bir yayına sponsor oldu ve bu süreli yayınFord, Yahudileri para kazanmak ve dünyadaki finansal statülerini artırmak için birinci dünya savaşını başlatmakla suçluyordu. Ford, Yahudi komplosuna, Yahudilerin gizlice dünyayı yönetmekten sorumlu oldukları ve herkes üzerinde kontrol sahibi olmak için çok çalıştıkları fikrine büyük ölçüde inanıyordu. Dearborn Independent'taki çalışmalarına hem sponsor hem de makalelere katkıda bulunan biri olarak baktı.Bu durum Yahudi cemaatinde pek hoş karşılanmadı.

Son Biyografiler

Aquitaine'li Eleanor: Fransa ve İngiltere'nin Güzel ve Güçlü Kraliçesi

Frida Kahlo Kazası: Tek Bir Gün Bütün Bir Hayatı Nasıl Değiştirdi?

Seward'ın Aptallığı: ABD Alaska'yı Nasıl Satın Aldı?

Daha da kötüsü, Ford'un çalışmaları, aralarında Hitler'in de bulunduğu Alman halkı tarafından hızla benimsendi ve fikirleri için Ford'u övmelerine neden olacak kadar ilgi topladı. Ford daha sonra makalelerin hiçbirini yazmadığını doğrulayacaktı, ancak bunların kendi adıyla yayınlanmasına izin vermesi onu suçlu yaptı. Makaleler daha sonra bir derlemede bir araya getirildiAnti-Defamation League'in kendisine karşı gelmesiyle Ford üzerinde büyük bir baskı oluştu ve Ford yaptıklarından dolayı özür dilemek zorunda kaldı. Özür dileme kararı büyük olasılıkla bir iş kararıydı, çünkü baskılar ona ve şirketine büyük bir iş kaybına mal oluyordu. 1942 yılına kadar yayın hayatına devam eden The International Jew, bu tarihtesonunda yayıncıları daha fazla dağıtım yapmamaya zorlayabildi.

Nazi topluluğu içinde, Almanya güçlendikçe, Uluslararası Yahudi Hitler Gençliği arasında dağıtıldı ve çalışmaları birçok genç Alman çocuğun Yahudilere karşı antisemitik nefret hissetmesine neden oldu. Ford neden böyleydi? Gerçekten bilmek zor, ancak büyük olasılıkla Federal Rezerv ortaya çıkarken, Rezerv ile ilgili Yahudi insanlar olduğu gerçeğinden kaynaklanıyordu.Federal Rezerv'e Amerikan para birimini kontrol etme ve düzenleme yetkisi verildiğinde, Ford'un Amerikalı olarak görmediği kişilerin Rezerv'in kontrolünü bu şekilde ele geçirdiğini görmekten büyük bir endişe ve korku duymuş olması mümkündür. Bu endişeler ve korkular elbette yersizdi, ancak Amerika dünyanın her yerinden büyük bir Yahudi göçmen akınına uğramaya devam ettikçekendi ulusunun güvenliği konusunda endişelenmeye başladığını hayal etmek imkansızdır.

Henry Ford'un gerçekte dünyaya iki muazzam katkısı olmuştur: Otomobil endüstrisini hemen hemen her Amerikalının bir otomobile sahip olmasını mümkün kılacak şekilde başlatan kişidir ve bir fabrikada işçilere davranmanın tamamen yeni bir yolunu yaratmıştır. Amerika üzerinde iyi yönde muazzam bir etkisi olmuştur. Ancak aynı zamanda bu adamBir ırka karşı önyargı ve öfke duygularının kendisini ele geçirmesine izin vermeyi uzun zaman önce seçmişti, öyle ki bu konuda insanları milliyetleri ve dinlerinden başka bir şey için açıkça kınayan yayınlarda yazacak kadar. Eylemlerinden gerçekten pişman olup olmadığını asla bilemeyeceğiz, ancak bir şeyi bilebiliriz: Dünyada yüz iyi şey yapabilirsiniz, ancakFord'un mirası, Yahudi karşıtı inançları ve eylemleriyle sonsuza dek lekelenmiş bir miras olacaktır. Sanayi dünyasını daha iyi bir hale getirmiş olabilir, ancak sevmediği belirli bir grup insan için hayatlarını çok daha zor hale getirdi.

Daha Fazla Biyografi Keşfedin

Bir Tilkinin Ölümü: Erwin Rommel'in Hikayesi

Aquitaine'li Eleanor: Fransa ve İngiltere'nin Güzel ve Güçlü Kraliçesi

Büyük Katerina: Zeki, İlham Verici, Acımasız

Tarihçiler için Walter Benjamin

Joseph Stalin: Sınır Bölgelerinin Adamı

Paradoksal Başkan: Abraham Lincoln'ü Yeniden Hayal Etmek

Ford 1947 yılında 83 yaşındayken beyin kanamasından öldü. Otomobil şirketi de çok para kaybediyordu ve Ford otomobil endüstrisini başlatmak için muazzam bir iş çıkarmış olsa da, dar görüşlü uygulamaları ve ne olursa olsun geleneği sürdürme arzusu nedeniyle, şirket hiçbir zaman o hayattayken sahip olduğu gerçek potansiyele ulaşamadı. Bugün hala Ford MotorsAmerikan yaratıcılığının, sanayiciliğinin ve mükemmellik arzusunun bir kanıtı olarak duruyor.

DEVAMINI OKU : Pazarlama Tarihi

Kaynaklar:

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Ünlü İnsanlar: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Amerika'ya Araba Kullanmayı Öğreten Adam: //www.entrepreneur.com/article/197524

Başarısızlıkta Kendinize Çıraklık Edin: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Anti-Semitizm: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/