Un mouvement rapide : les contributions d'Henry Ford à l'Amérique

Henry Ford est peut-être l'un des entrepreneurs les plus importants au monde, car c'est sa vision qui a permis la production en masse de voitures. Connu par beaucoup comme le créateur de la chaîne de montage, la réalité est un peu plus compliquée que cela. Henry n'a pas inventé la chaîne de montage ni l'automobile, mais il a inventé un système de gestion parfait qui a permis à ces deux éléments de se développer.Ces éléments doivent être combinés pour obtenir un résultat parfait : la création du modèle T.

La vie d'Henry commence dans une ferme du Michigan en 1863. Il n'aime pas particulièrement la vie à la ferme et lorsque sa mère meurt à l'âge de 13 ans, on s'attend à ce qu'il prenne la relève. Son intérêt pour l'agriculture est inexistant, mais le garçon est plutôt attiré par le travail mécanique. Il a la réputation d'être un réparateur de montres dans son quartier et il est constamment obsédé par la mécanique et lesIl s'est finalement rendu à Détroit où il a fait un apprentissage de machiniste pendant un certain temps, apprenant tout ce qu'il y avait à savoir sur le métier de mécanicien.

Lectures recommandées

Des fils divers dans l'histoire des États-Unis : la vie de Booker T. Washington

Grigori Raspoutine : l'histoire du moine fou qui a échappé à la mort

La vraie vie et la mort de Sir William Wallace

C'est à Détroit que Ford a trouvé sa véritable passion : ses yeux se sont posés sur un moteur à essence qui a captivé son imagination. Il a commencé à travailler à la Edison Illumination Company et a travaillé suffisamment pour avoir un revenu disponible lui permettant d'investir dans ses propres projets. Il a commencé à travailler furieusement à la mise au point d'un nouveau type de véhicule qu'il a baptisé le Ford Quadricycle.Thomas Edison lui-même a regardé le modèle et a été impressionné, mais comme le quadricycle n'avait pas beaucoup de commandes, puisqu'il ne pouvait qu'avancer et se diriger de gauche à droite, Edison a suggéré à Ford de commencer à améliorer le modèle.

Et c'est exactement ce que Ford a fait. L'homme a passé beaucoup de temps à l'améliorer encore et encore, cherchant à atteindre la perfection avec son véhicule. La scène des voitures sans chevaux était relativement nouvelle, mais elle existait. Le problème était que les automobiles étaient extrêmement coûteuses et que seuls les plus riches parmi les riches pouvaient se permettre de posséder de tels engins. Ford a décidé qu'il porterait son design à l'échelle mondiale.et de tenter sa chance en créant sa propre entreprise, la Detroit Automobile Company, en 1899. Malheureusement, cette entreprise n'a pas été particulièrement efficace, car la production était lente, le produit n'était pas excellent et la plupart des gens n'étaient pas intéressés par l'achat d'un quadricycle. Il n'a pas été en mesure de créer suffisamment de quadricycles pour assurer la survie de son entreprise, ce qui l'a obligé à fermer ses portes.les portes de la Detroit Automobile Company.

À l'époque, les courses automobiles commençaient à voir le jour et Ford y a vu une occasion de promouvoir ses créations. Il a donc travaillé dur pour perfectionner le quadricycle afin qu'il soit capable de remporter des courses. Cela lui a permis d'attirer l'attention qu'il souhaitait, en attirant suffisamment d'investisseurs pour l'aider à fonder sa deuxième entreprise, la Henry Ford Company. Le seul problème est qu'il n'y a pas d'autre solution que de créer une entreprise.est que les investisseurs et les propriétaires de l'entreprise n'appréciaient pas particulièrement le désir constant de Ford de rénover et d'innover, car il modifiait sans cesse les modèles afin d'améliorer le véhicule. Il y a eu des conflits et Ford a fini par quitter sa propre entreprise pour créer quelque chose d'autre. L'entreprise a ensuite été rebaptisée Cadillac Automobile Company.

L'accent mis par Ford sur la course automobile a contribué à stimuler l'innovation et à susciter l'intérêt de ceux qui étaient à la recherche d'une bonne occasion d'affaires ou qui étaient au moins intéressés par les voitures en général. En 1903, Henry Ford a choisi de créer à nouveau sa propre entreprise automobile, cette fois en la baptisant Ford Motor Company et en faisant appel à un grand nombre d'investisseurs et de partenaires commerciaux. Avec l'argent et le talentLe modèle A a commencé à se vendre relativement bien et il a pu vendre plus de 500 de ces automobiles.

Le seul problème du modèle A était qu'il s'agissait d'une machine coûteuse. Henry Ford ne voulait pas simplement s'enrichir, il n'était pas là pour construire des voitures, mais plutôt pour faire de l'automobile un objet domestique. Son rêve était de rendre les véhicules si bon marché que tout le monde pourrait les posséder, qu'ils pourraient simplement remplacer le cheval comme mode de transport pour toujours. Son rêve a conduit à la création deDès son lancement en 1908, le modèle T est devenu un véhicule très populaire, à tel point qu'Henry a dû interrompre les ventes parce qu'il ne pouvait plus honorer les commandes en raison de la demande.

Si cela peut sembler un bon problème, c'était en fait un cauchemar pour Henry. Si une entreprise ne pouvait pas honorer les commandes, elle ne pouvait pas gagner d'argent et si elle ne pouvait pas gagner d'argent, elle était obligée de fermer. Henry a cherché des solutions et a trouvé un plan : il décomposait tout en une chaîne de montage et demandait aux travailleurs de se concentrer sur une seule chose à la fois, puis la transmettait à l'équipe de l'entreprise.La chaîne de montage existait depuis longtemps avant l'arrivée de Ford, mais il a été le premier à l'utiliser dans une méthode industrialisée. Il est essentiellement l'auteur et le créateur de l'industrialisation de masse. Au fil du temps, le temps de production du modèle T a été considérablement réduit et, en l'espace d'un an, il ne fallait plus qu'une heure et demie pour fabriquer un modèle T. Cela signifiait non seulement que l'on pouvait maintenir le produit à un niveau élevé, mais aussi qu'il était possible d'améliorer la qualité de la production.Le modèle T n'est pas seulement fabriqué rapidement, mais il est aussi suffisamment bon marché pour que les gens veuillent l'utiliser.

Il va sans dire que cela a changé la façon dont l'Amérique faisait à peu près tout. L'introduction d'un tel moyen de transport individuel a créé une culture entièrement nouvelle. Les clubs automobiles et les routes ont commencé à se développer et les gens pouvaient désormais aller plus loin que jamais auparavant sans les contraintes des voyages réguliers.

Le seul problème du système de production de Ford est qu'il épuise les gens à un rythme très rapide. Le taux de rotation est incroyablement élevé en raison du stress et de la tension que subissent les ouvriers qui doivent construire des dizaines de voitures par jour et, sans une main-d'œuvre compétente, Ford est en difficulté. C'est pourquoi, dans une autre démarche novatrice, Henry Ford crée le concept d'un salaire élevé pour l'ouvrier.Cette augmentation de prix a donné un coup de fouet à l'entreprise, car de nombreuses personnes ont commencé à se rendre directement chez Ford pour y travailler, malgré les heures et les conditions de travail pénibles. Il a également créé le concept de la semaine de travail de 5 jours, en prenant la décision exécutive de limiter le temps de travail d'un ouvrier, de sorte qu'il ne puisse pas travailler plus de 5 jours par semaine.ont pu être plus efficaces pendant le reste de la semaine.

Grâce à ces contributions, Henry Ford peut facilement être considéré comme le pionnier de l'efficacité et de notre culture du travail actuelle, car l'invention de la semaine de 40 heures et des salaires élevés pour les travailleurs a été intégrée dans la culture américaine dans son ensemble. La vision de Ford sur le travailleur était un idéal très humanitaire et il souhaitait vivement faire de son entreprise une entreprise où les travailleurs étaient libres d'innover et d'avoir un emploi.ont été récompensés pour leur travail.

Cependant, ce n'est pas parce que la vie de Ford était axée sur la création d'un bien majeur au profit de tous les Américains qu'il était exempt de controverse ou d'immoralité. L'une des pilules les plus difficiles à avaler au sujet d'un innovateur aussi intelligent est peut-être le fait qu'il était un antisémite notoire. Il a parrainé une publication connue sous le nom de Dearborn Independent, un périodique qui est devenuFord croyait beaucoup à la conspiration juive, à l'idée que les Juifs étaient secrètement en charge de diriger le monde et qu'ils travaillaient dur pour prendre le contrôle de tout le monde. Il considérait son travail au Dearborn Independent à la fois comme le commanditaire et le contributeur des articles, en tant queCela n'a pas été du goût de la communauté juive.

Dernières biographies

Aliénor d'Aquitaine : une belle et puissante reine de France et d'Angleterre

Accident de Frida Kahlo : comment un seul jour a changé toute une vie

La folie de Seward : comment les États-Unis ont acheté l'Alaska

Pour ne rien arranger, le travail de Ford est rapidement repris par les Allemands, dont Hitler, et suscite suffisamment d'intérêt de leur part pour qu'ils fassent l'éloge de Ford pour ses idées. Plus tard, Ford attestera qu'il n'a jamais écrit aucun de ces articles, mais le fait qu'il ait permis qu'ils soient publiés sous son nom le rend coupable. Les articles ont ensuite été rassemblés dans une compilationconnu sous le nom de The International Jew. La Ligue anti-diffamation l'ayant attaqué, Ford a subi de fortes pressions qui l'ont amené à s'excuser pour ce qu'il avait fait. La décision de s'excuser était très probablement une décision commerciale, car les pressions lui coûtaient beaucoup d'affaires, à lui et à sa société. The International Jew a continué à être publié jusqu'en 1942 environ, date à laquelle il a été remplacé par The International Jew, qui a été publié en anglais.a finalement pu contraindre les éditeurs à ne plus le distribuer.

Au sein de la communauté nazie, alors que l'Allemagne montait en puissance, le Juif international était distribué aux Jeunesses hitlériennes et son travail a influencé de nombreux jeunes Allemands à ressentir de la haine antisémite envers les Juifs. Pourquoi Ford était-il ainsi ? Il est difficile de le savoir, mais il y a de fortes chances que cela soit dû au fait qu'au moment où la Réserve fédérale commençait à exister, des Juifs étaient impliqués dans la Réserve.Lorsque la Réserve fédérale a reçu le pouvoir de contrôler et de réguler la monnaie américaine, il est possible que Ford ait ressenti une grande anxiété et une grande peur de voir des individus qu'il ne considérait pas comme des Américains prendre ainsi le contrôle de la Réserve. Ces anxiétés et ces peurs n'étaient bien sûr pas fondées, mais comme l'Amérique continuait à accueillir un grand nombre d'immigrants juifs du monde entier, il n'aurait pas été possible d'en faire autant.Il est impossible d'imaginer qu'il ait commencé à s'inquiéter de la sécurité de sa propre nation.

En réalité, Henry Ford a apporté deux contributions considérables au monde : il a donné le coup d'envoi de l'industrie automobile de telle sorte que pratiquement tous les Américains ont pu raisonnablement en acquérir une et il a créé une toute nouvelle façon de traiter les travailleurs dans une usine. Il a eu un impact considérable sur l'Amérique, pour le meilleur. En même temps, cependant, l'hommeavait fait le choix, il y a longtemps, de se laisser envahir par ses préjugés et sa colère envers une race, au point d'en parler dans des publications qui condamnaient carrément des gens pour rien d'autre que leur nationalité et leur religion. Nous ne saurons jamais s'il s'est vraiment repenti de ses actes, mais nous pouvons savoir une chose : on peut faire cent bonnes choses dans le monde, mais on ne peut pas s'emparer de l'argent de la guerre.L'héritage de Ford sera à jamais entaché par ses croyances et ses actes antisémites. Il a peut-être amélioré le monde industriel, mais il a rendu la vie d'un certain groupe de personnes qu'il n'aimait pas beaucoup plus difficile.

Explorer d'autres biographies

La mort d'un renard : l'histoire d'Erwin Rommel

Aliénor d'Aquitaine : une belle et puissante reine de France et d'Angleterre

Catherine la Grande : brillante, inspirante, impitoyable

Walter Benjamin pour les historiens

Joseph Staline : l'homme des frontières

Le président paradoxal : réimaginer Abraham Lincoln

Ford meurt en 1947 d'une hémorragie cérébrale à l'âge de 83 ans. Son entreprise automobile perdait également beaucoup d'argent et, bien que Ford ait fait un travail remarquable pour lancer l'industrie automobile, en raison de ses pratiques à courte vue et de son désir de maintenir la tradition à tout prix, l'entreprise n'a jamais pu atteindre le véritable potentiel qu'elle avait lorsqu'il était encore en vie. Pourtant, à ce jour, Ford Motorstémoigne de l'ingéniosité, de l'industrialisme et du désir d'excellence des Américains.

LIRE LA SUITE : L'histoire du marketing

Sources :

Henry Ford : //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Les personnes célèbres : //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

L'homme qui a appris à l'Amérique à conduire : //www.entrepreneur.com/article/197524

Apprenez l'échec : //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisémitisme : //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/