ก้าวไปอย่างรวดเร็ว: ผลงานของ Henry Ford ต่ออเมริกา

เฮนรี ฟอร์ดอาจเป็นหนึ่งในผู้ประกอบการที่สำคัญที่สุดในโลก เพราะวิสัยทัศน์ของเขาทำให้สามารถผลิตรถยนต์จำนวนมากได้ หลายคนรู้จักในฐานะผู้สร้างสายการประกอบ ความจริงแล้วซับซ้อนกว่านั้นเล็กน้อย เฮนรี่ไม่ได้ประดิษฐ์สายการประกอบและไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์ แต่เขาคิดค้นระบบการจัดการที่สมบูรณ์แบบที่ทำให้ทั้งสองสิ่งรวมกันเป็นผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบ: การสร้าง Model T

ชีวิตของ Henry เริ่มต้นในฟาร์มในรัฐมิชิแกนในปี 1863 เขาไม่ได้สนใจชีวิตในฟาร์มเป็นพิเศษ และเมื่อแม่ของเขาเสียชีวิตเมื่อเขาอายุ 13 ปี ก็มีความคาดหวังว่าเขาจะรับช่วงต่องานนี้ ความสนใจในการทำฟาร์มของเขาไม่มีอยู่จริง แต่เด็กชายสนใจงานเครื่องจักรมากกว่า เขามีชื่อเสียงในด้านช่างซ่อมนาฬิกาในละแวกบ้านของเขา และหมกมุ่นอยู่กับกลไกและเครื่องจักรอยู่เสมอ ในที่สุดเขาก็เดินทางไปดีทรอยต์ที่ซึ่งเขาจะฝึกงานเป็นช่างเครื่องสักระยะหนึ่ง โดยเรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับการค้าด้านวิศวกรรมเครื่องกล

การอ่านที่แนะนำ

หลากหลาย หัวข้อในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา: ชีวิตของบุ๊คเกอร์ ที. วอชิงตัน

กริกอรี รัสปูตินคือใคร เรื่องราวของพระบ้าที่หลบความตาย

ฟรีดอม! ชีวิตจริงและความตายของเซอร์วิลเลียม วอลเลซ

อ่านเพิ่มเติม : ประวัติของการตลาด

แหล่งที่มา :

เฮนรี ฟอร์ด: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

บุคคลที่มีชื่อเสียง: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

บุรุษผู้สอนอเมริกาให้ขับรถ: //www.entrepreneur.com/article/197524

ฝึกฝนตัวเองในความล้มเหลว: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

การต่อต้านชาวยิว: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

ในเมืองดีทรอยต์ที่ Ford ค้นพบความหลงใหลที่แท้จริงของเขา สายตาของเขาบังเอิญไปเห็นเครื่องยนต์เบนซิน และภาพที่เห็นคือจินตนาการ เขาเริ่มทำงานที่ Edison Illumination Company และทำงานจนมีรายได้เพียงพอสำหรับนำไปลงทุนในโครงการของเขาเอง เขาเริ่มทำงานอย่างคึกคะนองในการพัฒนายานพาหนะประเภทใหม่ที่เขาตั้งชื่อว่า Ford Quadricycle Quadricycle เป็นรถยนต์ที่ดูน่าสนใจพอที่จะดึงดูดนักลงทุน โทมัส เอดิสันเองมองดูโมเดลและรู้สึกประทับใจ แต่เนื่องจากรถควอดริไซเคิลไม่มีการควบคุมมากนัก ทำได้เพียงแค่เดินหน้าและเลี้ยวซ้ายไปขวา เอดิสันจึงแนะนำให้ฟอร์ดเริ่มปรับปรุงโมเดล

และนั่นคือสิ่งที่ฟอร์ดทำ ชายผู้นี้ใช้เวลามากมายไปกับการปรับปรุงมันครั้งแล้วครั้งเล่า เพื่อหาความสมบูรณ์แบบให้กับรถของเขา ฉากรถม้าไร้ม้านั้นค่อนข้างใหม่ แต่ก็มีอยู่จริง ปัญหาคือรถยนต์มีราคาแพงมากและมีเพียงคนรวยที่สุดเท่านั้นที่สามารถเป็นเจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวได้ ฟอร์ดตัดสินใจว่าจะนำการออกแบบของเขาออกสู่ตลาดและลองดูโดยเริ่มก่อตั้งบริษัทของเขาเองที่รู้จักกันในชื่อ Detroit Automobile Company ในปี 1899 แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่บริษัทที่มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตช้า ผลิตภัณฑ์ไม่ดีและคนส่วนใหญ่ไม่สนใจที่จะจ่ายเงินสำหรับ Quadricycle เขาไม่สามารถสร้าง Quadricycles ได้เพียงพอเพื่อสนับสนุนบริษัทของเขาเอง ทำให้เขาต้องปิดประตูโรงงาน Detroit Automobile Company

ในขณะนั้น การแข่งรถกำลังเริ่มเกิดขึ้นและ Ford มองเห็น นั่นเป็นโอกาสในการโปรโมตการออกแบบของเขา ดังนั้นเขาจึงทำงานอย่างหนักเพื่อปรับแต่งรถ Quadricycle ให้เป็นรถที่สามารถใช้งานเพื่อเอาชนะการแข่งขันได้ สิ่งนี้จะทำให้เขาได้รับความสนใจอย่างที่เขาต้องการ ดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาช่วยก่อตั้งบริษัทที่สองของเขา Henry Ford Company ปัญหาเดียวคือนักลงทุนและเจ้าของบริษัทไม่ใช่คนที่ชื่นชอบความปรารถนาอย่างต่อเนื่องของ Ford ในการปรับปรุงและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ในขณะที่เขาเปลี่ยนการออกแบบครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อปรับปรุงรถยนต์ มีการโต้เถียงกันและฟอร์ดลงเอยด้วยการออกจากบริษัทของตัวเองเพื่อเริ่มต้นอย่างอื่น บริษัทจะเปลี่ยนชื่อเป็น Cadillac Automobile Company ต่อไป

การที่ฟอร์ดให้ความสำคัญกับการแข่งรถช่วยผลักดันนวัตกรรมและดึงดูดความสนใจของผู้ที่กำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจที่ดี หรืออย่างน้อยก็สนใจรถยนต์โดยทั่วไป ในปี พ.ศ. 2446 เฮนรี ฟอร์ดได้เลือกที่จะเริ่มต้นบริษัทรถยนต์ของตนเองอีกครั้ง โดยคราวนี้ใช้ชื่อว่า Ford Motor Company และได้นำนักลงทุนและพันธมิตรทางธุรกิจจำนวนมากเข้ามา ด้วยเงินและความสามารถที่รวบรวมไว้เขารวบรวมรถรุ่น A โมเดล A เริ่มขายได้ค่อนข้างดี และเขาสามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้มากกว่า 500 คัน

ปัญหาเดียวของโมเดล A ก็คือมันเป็นเครื่องจักรที่มีราคาแพง Henry Ford ไม่เพียงต้องการร่ำรวย เขาไม่ได้อยู่ที่นั่นเพื่อสร้างรถยนต์ แต่เขาต้องการทำให้รถยนต์เป็นของใช้ในบ้าน ความฝันของเขาคือการทำให้ยานพาหนะมีราคาถูกจนทุกคนสามารถเป็นเจ้าของได้ โดยสามารถใช้แทนม้าเป็นพาหนะในการเดินทางได้ตลอดไป ความฝันของเขานำไปสู่การสร้าง Model T รถยนต์ที่ออกแบบมาให้มีราคาไม่แพงและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน จากการเปิดตัวในปี 1908 โมเดล T กลายเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอย่างมาก มากจน Henry ต้องหยุดการขายเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่สามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้อีกเนื่องจากความต้องการ

ในขณะที่ อาจดูเหมือนเป็นปัญหาที่ดี แต่นี่เป็นฝันร้ายสำหรับเฮนรี่จริงๆ หากบริษัทไม่สามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้ พวกเขาก็ไม่สามารถทำเงินได้ และหากพวกเขาไม่สามารถทำเงินได้ พวกเขาจะถูกบังคับให้ปิดตัวลง เฮนรี่พยายามหาทางออกและคิดแผนขึ้นมา เขาจะแยกย่อยทุกอย่างออกเป็นสายการประกอบและให้คนงานโฟกัสที่สิ่งเดียวในแต่ละครั้ง จากนั้นจึงส่งต่อให้คนงานคนต่อไป สายการประกอบมีอยู่ช่วงหนึ่งก่อนที่ฟอร์ดจะเข้ามา แต่เขาเป็นคนแรกที่ใช้มันในวิธีการทางอุตสาหกรรม โดยพื้นฐานแล้วเขาเป็นผู้เขียนและผู้สร้างของอุตสาหกรรมมวลชน เมื่อเวลาผ่านไป เวลาในการผลิตของ Model T ลดลงอย่างมาก และภายในหนึ่งปี ใช้เวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการสร้าง Model T ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่จะสามารถรักษาผลิตภัณฑ์ให้ทันกับความต้องการเท่านั้น แต่เขายังสามารถ ลดต้นทุน โมเดล T ไม่เพียงแต่ผลิตขึ้นอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังราคาถูกพอที่ผู้คนต้องการใช้

ไม่ต้องพูดเลยว่า สิ่งนี้เปลี่ยนวิธีที่อเมริกาทำแทบทุกอย่าง การแนะนำการขนส่งส่วนบุคคลในระดับนี้สร้างวัฒนธรรมใหม่ทั้งหมด กลุ่มยานยนต์และถนนหนทางเริ่มได้รับการพัฒนา และตอนนี้ผู้คนสามารถเดินทางได้ไกลกว่าที่เคยเป็นมาโดยปราศจากความเครียดจากการเดินทางปกติ

ปัญหาเดียวของระบบการผลิตของ Ford คือมันเผาผลาญผู้คนที่ อัตราที่รวดเร็วมาก ผลประกอบการสูงอย่างไม่น่าเชื่อเนื่องจากความเครียดและความตึงเครียดของคนงานที่ต้องสร้างรถยนต์หลายสิบคันต่อวัน และหากไม่มีพนักงานที่มีความสามารถ Ford ก็จะประสบปัญหา ดังนั้น ในอีกก้าวที่ก้าวล้ำ เฮนรี ฟอร์ด ได้สร้างแนวคิดเรื่องค่าจ้างแรงงานที่สูงสำหรับคนงาน เขาจ่ายเงินให้คนงานในโรงงานเฉลี่ยวันละ 5 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นสองเท่าของค่าจ้างปกติของคนงานในโรงงาน การขึ้นราคาครั้งนี้เป็นแรงหนุนที่สำคัญของบริษัท เนื่องจากผู้คนจำนวนมากเริ่มเดินทางตรงเพื่อไปทำงานที่ Ford แม้ว่าจะมีชั่วโมงที่ยากลำบากและสภาพการทำงานที่ยาวนานก็ตาม นอกจากนี้เขายังสร้างแนวคิดของการทำงาน 5 วันต่อสัปดาห์การตัดสินใจของผู้บริหารในการจำกัดระยะเวลาที่พนักงานจะมีได้ เพื่อให้พวกเขาสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงที่เหลือของสัปดาห์

ด้วยความช่วยเหลือเหล่านี้ เฮนรี่ ฟอร์ดสามารถถูกมองว่าเป็นผู้บุกเบิกได้อย่างง่ายดาย ของประสิทธิภาพและวัฒนธรรมการทำงานในปัจจุบันของเรา เนื่องจากการประดิษฐ์ของการทำงาน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์และค่าจ้างสูงสำหรับคนงานเป็นสิ่งจูงใจได้ถูกดึงเข้าสู่วัฒนธรรมอเมริกันโดยรวม ทัศนคติของ Ford ที่มีต่อพนักงานคืออุดมคติด้านมนุษยธรรม และเขาปรารถนาอย่างมากที่จะทำให้บริษัทของเขาเป็นหนึ่งในที่ที่พนักงานมีอิสระในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ และได้รับรางวัลสำหรับผลงานของพวกเขา

อย่างไรก็ตาม เพียงเพราะชีวิตของ Ford เป็นสิ่งที่มุ่งเน้น ในการสร้างความดีที่สำคัญเพื่อประโยชน์ของชาวอเมริกันทุกคนไม่ได้หมายความว่าเขาปราศจากความขัดแย้งหรือการผิดศีลธรรม บางทีหนึ่งในยาเม็ดที่ยากที่สุดที่จะกลืนเกี่ยวกับนักประดิษฐ์ที่ชาญฉลาดเช่นนี้ก็คือความจริงที่ว่าเขาเป็นผู้ต่อต้านชาวยิวที่มีชื่อเสียง เขาสนับสนุนสิ่งพิมพ์ที่เรียกว่า Dearborn Independent ซึ่งเป็นวารสารที่กล่าวโทษชาวยิวว่าเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพื่อหาเงินและเพิ่มสถานะทางการเงินของพวกเขาในโลก ฟอร์ดเชื่ออย่างมากในแผนการสมรู้ร่วมคิดของชาวยิว แนวคิดที่ว่าชาวยิวมีหน้าที่ควบคุมโลกอย่างลับๆ และทำงานอย่างหนักเพื่อควบคุมทุกคน เขามองว่างานของเขาใน Dearborn Independent เป็นทั้งผู้สนับสนุนและผู้สนับสนุนบทความเป็นสำคัญเพียงพอที่จะเรียกร้องความสนใจของเขา สิ่งนี้ไม่ได้สงบสุขในชุมชนชาวยิว

ชีวประวัติล่าสุด

Eleanor of Aquitaine: ราชินีผู้งดงามและทรงอำนาจแห่งฝรั่งเศสและอังกฤษ

อุบัติเหตุ Frida Kahlo: วันเดียวเปลี่ยนทั้งชีวิตได้อย่างไร

Seward's Folly: อย่างไร สหรัฐอเมริกาซื้อ Alaska

ที่แย่ไปกว่านั้น งานของ Ford ได้รับการตอบรับอย่างรวดเร็วจากชาวเยอรมัน ซึ่งหนึ่งในนั้นรวมถึง Hitler และได้รับความสนใจจากพวกเขามากพอที่จะก่อให้เกิด พวกเขายกย่องฟอร์ดสำหรับความคิดของเขา ต่อมา ฟอร์ดยืนยันว่าเขาไม่เคยเขียนบทความใดๆ เลย แต่การที่เขาอนุญาตให้เผยแพร่บทความภายใต้ชื่อของเขาทำให้เขามีความผิด บทความเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันในภายหลังซึ่งรู้จักกันในชื่อ The International Jew ขณะที่กลุ่มต่อต้านการหมิ่นประมาทเข้ามาต่อต้านเขา มีแรงกดดันมากมายที่ฟอร์ดทำให้เขาต้องขอโทษในสิ่งที่ทำลงไป การตัดสินใจขอโทษน่าจะเป็นการตัดสินใจทางธุรกิจ เนื่องจากแรงกดดันทำให้เขาและบริษัทต้องสูญเสียธุรกิจจำนวนมาก International Jew ยังคงจัดพิมพ์ต่อไปจนกระทั่งประมาณปี 1942 เมื่อเขาสามารถบังคับผู้จัดพิมพ์ไม่ให้เผยแพร่อีกต่อไป

ภายในชุมชนนาซี ขณะที่เยอรมนีขึ้นสู่อำนาจ มีการเผยแพร่ International Jewในหมู่ Hitler Youth และผลงานของเขามีอิทธิพลต่อเด็กหนุ่มชาวเยอรมันหลายคนให้รู้สึกเกลียดชังชาวยิวต่อชาวยิว ทำไมฟอร์ดถึงเป็นแบบนี้? เป็นการยากที่จะรู้จริงๆ แต่เป็นไปได้ว่าเนื่องจากธนาคารกลางสหรัฐกำลังเกิดขึ้น มีชาวยิวที่เกี่ยวข้องกับธนาคารกลาง เนื่องจากธนาคารกลางสหรัฐได้รับอำนาจในการควบคุมและควบคุมสกุลเงินของอเมริกา เป็นไปได้ว่าฟอร์ดรู้สึกวิตกกังวลและหวาดกลัวอย่างมากที่จะเห็นบุคคลที่เขาไม่ได้มองว่าเป็นชาวอเมริกันที่ควบคุมเงินสำรองเช่นนั้น แน่นอนว่าความวิตกกังวลและความกลัวเหล่านั้นไม่มีมูลความจริง แต่ในขณะที่อเมริกายังคงมีผู้อพยพชาวยิวจำนวนมากจากทั่วโลกหลั่งไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการว่าเขาเริ่มกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงของประเทศของเขาเอง

ความจริงของ Henry Ford คือชายผู้นี้สร้างคุณูปการมากมายให้กับโลกถึง 2 ครั้ง เขาเป็นคนหนึ่งที่ริเริ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ในลักษณะที่ทำให้ชาวอเมริกันเกือบทุกคนสามารถซื้อกิจการได้อย่างสมเหตุสมผล หนึ่งและเขาได้สร้างวิธีปฏิบัติต่อคนงานในโรงงานใหม่ทั้งหมด เขามีผลกระทบอย่างมากต่ออเมริกาในด้านดี อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ชายผู้นี้ได้เลือกมานานแล้วที่จะปล่อยให้ความรู้สึกอคติและความโกรธที่มีต่อการแข่งขันครอบงำเขา มากพอที่เขาจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในสิ่งพิมพ์ที่จะประณามผู้คนในทันทีสำหรับไม่มีอะไรมากไปกว่าสัญชาติและศาสนาของพวกเขา ไม่ว่าเขาจะสำนึกผิดจากการกระทำของเขาจริงหรือไม่ เราไม่มีทางรู้ แต่เรารู้อย่างหนึ่ง: คุณสามารถทำสิ่งดีๆ ร้อยอย่างในโลกได้ แต่คุณไม่สามารถลบล้างอคติที่มีต่อผู้บริสุทธิ์ได้ มรดกของฟอร์ดจะถูกทำลายไปตลอดกาลด้วยความเชื่อและการกระทำที่ต่อต้านกลุ่มเซมิติกของเขา เขาอาจเปลี่ยนแปลงโลกอุตสาหกรรมให้ดีขึ้น แต่สำหรับคนบางกลุ่มที่เขาไม่ชอบ เขาทำให้ชีวิตของพวกเขาลำบากขึ้นมาก

สำรวจชีวประวัติเพิ่มเติม

The Death of a Fox: Erwin Rommel's Story

Eleanor of Aquitaine: ราชินีผู้งดงามและทรงอำนาจแห่งฝรั่งเศสและอังกฤษ

Catherine the Great: ยอดเยี่ยม, สร้างแรงบันดาลใจ, โหดเหี้ยม

Walter Benjamin สำหรับนักประวัติศาสตร์

Joseph Stalin: Man of the Borderlands

The Paradoxical President: Re-imagining Abraham Lincoln

Ford เสียชีวิตในปี 1947 ด้วยอาการเลือดออกในสมอง ขณะอายุ 83 ปี บริษัทรถยนต์ของเขาก็สูญเสียเงินจำนวนมากเช่นกัน และในขณะที่ Ford ทำผลงานได้มหาศาลในการเริ่มต้น อุตสาหกรรมยานยนต์ เนื่องจากเขามีสายตาสั้นและปรารถนาที่จะยึดมั่นในขนบธรรมเนียมประเพณี ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม บริษัทไม่เคย