Rychlý pohyb: Přínos Henryho Forda Americe

Henry Ford byl pravděpodobně jedním z nejvýznamnějších podnikatelů na světě, protože to byla jeho vize, která umožnila masovou výrobu automobilů. Mnozí ho znají jako tvůrce montážní linky, ale skutečnost je trochu složitější. Henry nevynalezl montážní linku ani automobil, ale vymyslel dokonalý systém řízení, který umožnil obojí.tyto položky spojit v jeden dokonalý výsledek: vytvoření modelu T.

Henryho život začal na farmě v Michiganu v roce 1863. Život na farmě ho nijak zvlášť nezajímal, a když mu ve třinácti letech zemřela matka, očekávalo se, že práci převezme on. Jeho zájem o farmaření nebyl žádný, spíše chlapce přitahovala mechanická práce. Ve svém okolí měl pověst opraváře hodinek a byl neustále posedlý mechanikou aNakonec se dostal do Detroitu, kde se nějakou dobu učil strojníkem a naučil se vše o strojírenství.

Doporučená četba

Rozmanité nitky v dějinách Spojených států: život Bookera T. Washingtona

Kdo byl Grigorij Rasputin? Příběh šíleného mnicha, který se vyhnul smrti

SVOBODA! Skutečný život a smrt sira Williama Wallace

Právě v Detroitu se Fordovi podařilo najít svou skutečnou vášeň: jeho oči narazily na benzinový motor a ten ho zaujal. Začal pracovat ve společnosti Edison Illumination Company a pracoval natolik, že měl dostatek disponibilních příjmů, aby je mohl investovat do vlastních projektů. Začal zuřivě pracovat na vývoji nového typu vozidla, které pojmenoval Ford Quadricycle.Čtyřkolka byl automobil, který se zdál být dostatečně zajímavý na to, aby přilákal investory. Sám Thomas Edison si model prohlédl a byl ohromen, ale protože čtyřkolka neměla příliš mnoho ovládacích prvků, mohla jet pouze dopředu a řídit zleva doprava, Edison navrhl, aby Ford začal model vylepšovat.

A to je přesně to, co Ford udělal. Strávil spoustu času tím, že ho stále dokola vylepšoval a snažil se najít dokonalost svého vozidla. Kočár bez koní byl sice poměrně nový, ale existoval. Problém byl v tom, že automobily byly nesmírně drahé a jen ti nejbohatší z bohatých si mohli dovolit vlastnit takováto udělátka. Ford se rozhodl, že svůj návrh přenese dotrhu a zkusit to tím, že v roce 1899 založil vlastní společnost známou jako Detroit Automobile Company. Bohužel to nebyla nijak zvlášť efektivní společnost vzhledem k tomu, že výroba byla pomalá, výrobek nebyl skvělý a většina lidí neměla zájem za čtyřkolku platit. Nebyl schopen vytvořit dostatečné množství čtyřkolek, aby udržel vlastní společnost, což ho donutilo zavřítdveře detroitské automobilky.

V té době začínaly vznikat automobilové závody a Ford v tom viděl příležitost k propagaci svých konstrukcí, takže usilovně pracoval na zdokonalení čtyřkolky do podoby, která by byla schopná funkčně vyhrávat závody. To mu mělo zajistit vytouženou pozornost a přilákat dostatek investorů, kteří mu pomohli založit druhou společnost Henry Ford Company.bylo to, že investoři a majitelé společnosti nebyli zrovna lidé, kterým by se líbila Fordova neustálá touha po renovaci a inovacích, protože ve snaze vylepšit vozidlo stále dokola měnil návrhy. Došlo k určitým sporům a Ford nakonec opustil svou vlastní společnost, aby založil něco jiného. Společnost se později přejmenovala na Cadillac Automobile Company.

Fordovo zaměření na závodění pomohlo prosadit inovace a zaujalo ty, kteří hledali dobrou obchodní příležitost nebo se alespoň zajímali o automobily obecně. V roce 1903 se Henry Ford rozhodl znovu založit vlastní automobilovou společnost, tentokrát ji pojmenoval Ford Motor Company a přivedl do ní velké množství investorů a obchodních partnerů.sestavil vůz Model A. Model A se začal poměrně dobře prodávat a podařilo se mu prodat přes 500 těchto automobilů.

Jediným problémem Modelu A bylo to, že se jednalo o drahý stroj. Henry Ford nechtěl jednoduše zbohatnout, nešlo mu o to, aby vyráběl auta, ale spíše chtěl z automobilu udělat běžnou součást domácnosti. Jeho snem bylo vyrobit vozidla tak levná, aby je mohl vlastnit každý, aby jednoduše navždy nahradila koně jako dopravní prostředek. Jeho sen vedl k vytvoření společnostimodel T, automobil navržený tak, aby byl cenově dostupný a přístupný téměř každému. Od svého uvedení na trh v roce 1908 se stal model T velmi oblíbeným vozem, a to natolik, že Henry musel zastavit prodej kvůli tomu, že kvůli poptávce nemohl plnit další objednávky.

Ačkoli se to může zdát jako dobrý problém, ve skutečnosti to pro Henryho byla noční můra. Pokud by firma nemohla plnit objednávky, nemohla by vydělávat peníze, a pokud by nemohla vydělávat peníze, byla by nucena ukončit činnost. Henry se snažil najít řešení a přišel s plánem: rozdělí vše na montážní linku a nechá pracovníky, aby se soustředili vždy jen na jednu věc, kterou pak předají doMontážní linka existovala již nějakou dobu před Fordovým příchodem, ale on ji jako první použil v průmyslové metodě. Je v podstatě autorem a tvůrcem masové industrializace. Postupem času se doba výroby Modelu T drasticky zkrátila a během jednoho roku trvala výroba jednoho Modelu T pouze hodinu a půl. To znamenalo, že nejenže mohli udržet produkt na úrovni spožadavky, ale také dokázal snížit náklady. Model T by nejen rychle vyroben, ale byl také dostatečně levný, aby ho lidé chtěli používat.

Není třeba dodávat, že to změnilo způsob, jakým Amerika dělala téměř všechno. Zavedení individuální dopravy tohoto stupně vytvořilo zcela novou kulturu. Začaly se rozvíjet motokluby a silnice a lidé nyní mohli vyrazit dál než kdykoli předtím, aniž by se museli namáhat při běžném cestování.

Jediným problémem Fordova systému výroby bylo, že velmi rychle vyhořívali lidé. Fluktuace byla neuvěřitelně vysoká kvůli stresu a zátěži dělníků, kteří museli vyrábět desítky aut denně, a bez schopné pracovní síly by se Ford dostal do problémů. Henry Ford tedy v dalším průkopnickém kroku vytvořil koncept vysoké mzdy za práci pro dělníka.dělníkům v továrně v průměru 5 dolarů denně, což byl dvojnásobek běžné mzdy dělníka v továrně. Toto zvýšení ceny bylo pro firmu velkou vzpruhou, protože mnoho lidí začalo cestovat přímo za prací pro Forda, a to navzdory těžké pracovní době a dlouhým pracovním podmínkám. Vytvořil také koncept pětidenního pracovního týdne, čímž učinil výkonné rozhodnutí omezit množství času, který může mít dělník, aby mohlmohli být po zbytek týdne efektivnější.

Díky těmto příspěvkům lze Henryho Forda snadno považovat za průkopníka efektivity a naší současné pracovní kultury, neboť vynález 40hodinového pracovního týdne a vysoké mzdy pro dělníky jako motivace se promítl do celé americké kultury. Fordův pohled na dělníka byl velmi humanitárním ideálem a velmi si přál, aby jeho společnost byla taková, kde dělníci mohou svobodně inovovat abyli za svou práci odměněni.

To, že se Ford ve svém životě zaměřil na vytvoření významného dobra ve prospěch všech Američanů, však neznamená, že byl prostý kontroverzí nebo nemorálnosti. Jednou z nejtěžších pilulek, které se u tak inteligentního inovátora polykají, je možná skutečnost, že byl notorickým antisemitou. Sponzoroval publikaci známou jako Dearborn Independent, periodikum, které se dostalo až doobvinil Židy z rozpoutání první světové války, aby vydělali peníze a zvýšili své finanční postavení ve světě. Ford velmi věřil v židovské spiknutí, v myšlenku, že Židé tajně řídí svět a usilovně se snaží získat nadvládu nad všemi. na svou práci v Dearborn Independent jako sponzor i přispěvatel článků pohlížel jako naTo se v židovské komunitě nelíbilo.

Nejnovější životopisy

Eleonora Akvitánská: krásná a mocná královna Francie a Anglie

Nehoda Fridy Kahlo: Jak jeden den změnil celý život

Sewardovo bláznovství: Jak USA koupily Aljašku

Aby toho nebylo málo, Fordovy práce se rychle chopili Němci, mezi nimiž byl i Hitler, a vzbudily u nich dostatečný zájem, aby Forda za jeho myšlenky pochválili. Ford později potvrdil, že žádný z článků nikdy nenapsal, ale skutečnost, že dovolil, aby byly zveřejněny pod jeho jménem, ho činila vinným. Články byly později sestaveny do sborníkuProtože proti němu vystoupila Liga proti hanobení, byl na Forda vyvíjen velký tlak, který ho přiměl omluvit se za to, co udělal. Rozhodnutí omluvit se bylo s největší pravděpodobností obchodním rozhodnutím, protože nátlak stál jeho a jeho společnost mnoho obchodů. The International Jew vycházel přibližně do roku 1942, kdy byl vydán.konečně podařilo donutit vydavatele, aby ji dále nešířili.

V rámci nacistické komunity, když se Německo dostalo k moci, byl Mezinárodní žid rozšířen mezi Hitlerjugend a jeho dílo ovlivnilo nejednoho mladého německého chlapce, aby pocítil antisemitskou nenávist vůči Židům. Proč tomu tak bylo u Forda? Těžko skutečně říci, ale je pravděpodobné, že to bylo způsobeno tím, že když vznikala Federální rezervní banka, byli v ní zapojeni Židé.Vzhledem k tomu, že Federální rezervní systém získal pravomoc kontrolovat a regulovat americkou měnu, je možné, že Ford pociťoval velkou míru obav a strachu z toho, že kontrolu nad rezervním systémem takto převezmou osoby, které nepovažoval za Američany. Tyto obavy a strachy byly samozřejmě neopodstatněné, ale vzhledem k tomu, že do Ameriky i nadále proudil velký počet židovských přistěhovalců z celého světa, nebylo by tonelze si představit, že by se začal obávat o bezpečnost vlastního národa.

Skutečnost Henryho Forda byla taková, že tento muž měl pro svět dva obrovské přínosy: byl to on, kdo nastartoval automobilový průmysl takovým způsobem, že umožnil, aby si ho mohl rozumně pořídit téměř každý Američan, a vytvořil zcela nový způsob zacházení s dělníky v továrně. Měl obrovský vliv na Ameriku v dobrém. Současně však tento mužse už dávno rozhodl, že se nechá ovládnout svými pocity předsudků a zloby vůči jedné rase natolik, že o tom píše v publikacích, které lidi odsuzují jen pro jejich národnost a náboženství. Jestli se za své činy skutečně kál, se nikdy nedozvíme, ale jedno můžeme vědět: na světě můžete udělat sto dobrých věcí, ale nemůžete si vzítz předsudků vůči nevinným. Fordův odkaz bude navždy poznamenán jeho antisemitským přesvědčením a činy. Možná změnil svět průmyslu k lepšímu, ale určité skupině lidí, kterou neměl rád, značně ztížil život.

Prozkoumat další životopisy

Liščí smrt: příběh Erwina Rommela

Eleonora Akvitánská: krásná a mocná královna Francie a Anglie

Kateřina Veliká: Brilantní, inspirativní, bezohledná

Walter Benjamin pro historiky

Josef Stalin: Muž z pohraničí

Paradoxní prezident: Nový obraz Abrahama Lincolna

Ford zemřel v roce 1947 na krvácení do mozku ve věku 83 let. I jeho automobilka prodělávala a přestože Ford odvedl obrovský kus práce při rozjezdu automobilového průmyslu, kvůli jeho krátkozrakým praktikám a touze udržet si tradici stůj co stůj se firmě nikdy nepodařilo dosáhnout skutečného potenciálu, který měla ještě za jeho života. Přesto dodnes Ford Motorsje svědectvím americké vynalézavosti, industrialismu a touhy po dokonalosti.

ČTĚTE VÍCE : Historie marketingu

Zdroje:

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Slavní lidé: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Muž, který naučil Ameriku řídit: //www.entrepreneur.com/article/197524

Učte se v neúspěchu: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisemitismus: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/