સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
હેનરી ફોર્ડ કદાચ વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગસાહસિકોમાંના એક હતા, કારણ કે તે તેમની દ્રષ્ટિ હતી જેણે કારના મોટા પાયે ઉત્પાદનને મંજૂરી આપી હતી. એસેમ્બલી લાઇનના નિર્માતા તરીકે ઘણા લોકો જાણીતા છે, વાસ્તવિકતા તેના કરતા થોડી વધુ જટિલ છે. હેનરીએ એસેમ્બલી લાઇનની શોધ કરી ન હતી અને ન તો તેણે ઓટોમોબાઇલની શોધ કરી હતી, પરંતુ તેણે એક સંપૂર્ણ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની શોધ કરી હતી જેણે તે બંને વસ્તુઓને એક સંપૂર્ણ પરિણામમાં જોડવાની મંજૂરી આપી હતી: મોડેલ ટી.
હેનરીના જીવનની શરૂઆત 1863માં મિશિગનમાં એક ખેતરમાં થઈ હતી. તેણે ખેતરમાં જીવનની ખાસ કાળજી લીધી ન હતી અને જ્યારે તે 13 વર્ષનો હતો ત્યારે તેની માતાનું અવસાન થયું ત્યારે એક અપેક્ષા હતી કે તે કામ સંભાળશે. ખેતીમાં તેમનો રસ ન હતો, પરંતુ છોકરો યાંત્રિક કામ તરફ ખેંચાયો હતો. તે તેના પડોશમાં ઘડિયાળ રિપેરમેન તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવતો હતો અને તે સતત મિકેનિક્સ અને મશીનોથી ગ્રસ્ત હતો. આખરે તેણે ડેટ્રોઇટ તરફ પ્રયાણ કર્યું જ્યાં તે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગના વેપાર વિશે બધું શીખીને થોડા સમય માટે મશિનિસ્ટ તરીકે એપ્રેન્ટિસ કરશે.
વાંચનની ભલામણ
વૈવિધ્યસભર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં થ્રેડ્સ: બુકર ટી. વોશિંગ્ટનનું જીવન
કોરી બેથ બ્રાઉન માર્ચ 22, 2020
ગ્રિગોરી રાસપુટિન કોણ હતા? ધ સ્ટોરી ઓફ ધ મેડ સાધુ જેણે મૃત્યુને ડોજ કર્યું
બેન્જામિન હેલ જાન્યુઆરી 29, 2017
ફ્રીડમ! સર વિલિયમ વોલેસનું વાસ્તવિક જીવન અને મૃત્યુ
જ્યારે તે હજી જીવતો હતો ત્યારે તેની પાસે જે વાસ્તવિક સંભાવના હતી તે પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ. તેમ છતાં, આજ સુધી, ફોર્ડ મોટર્સ અમેરિકન ચાતુર્ય, ઔદ્યોગિકતા અને શ્રેષ્ઠતાની ઇચ્છાના પ્રમાણપત્ર તરીકે ઊભું છે.વધુ વાંચો : ધ હિસ્ટ્રી ઓફ માર્કેટિંગ
સ્રોત :
હેનરી ફોર્ડ: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career
ધ ફેમસ પીપલ: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php
ધ માણસ જેણે અમેરિકાને ડ્રાઇવ કરવાનું શીખવ્યું: //www.entrepreneur.com/article/197524
એપ્રેન્ટિસ યોરસેલ્ફ ઇન ફેલ્યોર: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure
યહૂદી વિરોધી: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/
બેન્જામિન હેલ ઑક્ટોબર 17, 2016તે ડેટ્રોઇટમાં હતું કે ફોર્ડ તેના સાચા જુસ્સાને શોધી શક્યો: તેની આંખો ગેસોલિન એન્જિન પર આવી અને તે કલ્પના છે. તેણે એડિસન ઇલ્યુમિનેશન કંપનીમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને તેના પોતાના પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણ કરવા માટે તેની પાસે પૂરતી નિકાલજોગ આવક હતી ત્યાં સુધી કામ કર્યું. તેણે ફોર્ડ ક્વાડ્રિસાઈકલ નામના નવા પ્રકારનું વાહન વિકસાવવા માટે ઉગ્રપણે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્વાડ્રિસાઈકલ એક ઓટોમોબાઈલ હતી જે રોકાણકારોને આકર્ષવા માટે પૂરતી રસપ્રદ લાગતી હતી. થોમસ એડિસને પોતે આ મોડેલને જોયું અને પ્રભાવિત થયા, પરંતુ ક્વાડ્રિસાઈકલમાં ખરેખર વધુ નિયંત્રણો ન હોવાથી, માત્ર આગળ જઈને ડાબેથી જમણે ચલાવવા માટે સક્ષમ હોવાને કારણે, એડિસને સૂચવ્યું કે ફોર્ડ મોડેલને સુધારવાનું શરૂ કરે.
અને ફોર્ડે એ જ કર્યું. માણસે તેના વાહન સાથે સંપૂર્ણતા શોધવા માટે કામ કરીને તેને વારંવાર સુધારવામાં ઘણો સમય વિતાવ્યો. ઘોડા વિનાની ગાડીનું દ્રશ્ય પ્રમાણમાં નવું હતું પરંતુ તે અસ્તિત્વમાં હતું. સમસ્યા એ હતી કે ઓટોમોબાઈલ અત્યંત મોંઘા હતા અને માત્ર સૌથી ધનિક લોકો જ આવા કોન્ટ્રાપ્શન્સ ધરાવી શકતા હતા. ફોર્ડે નક્કી કર્યું કે તે તેની ડિઝાઇનને બજારમાં લઇ જશે અને 1899માં ડેટ્રોઇટ ઓટોમોબાઇલ કંપની તરીકે ઓળખાતી પોતાની કંપની શરૂ કરીને તેને એક શોટ આપશે. કમનસીબે, ઉત્પાદન ધીમું હોવાના કારણે આ ખાસ અસરકારક કંપની ન હતી. ઉત્પાદન મહાન ન હતું અને મોટાભાગના લોકોQuadricycle માટે ચૂકવણી કરવામાં રસ ન હતો. તે પોતાની કંપનીને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતી ક્વાડ્રિસાઈકલ બનાવી શક્યો ન હતો, જેના કારણે તેને ડેટ્રોઈટ ઓટોમોબાઈલ કંપનીના દરવાજા બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી.
તે સમયે, ઓટોમોબાઈલ રેસિંગ અસ્તિત્વમાં આવવાની શરૂઆત થઈ હતી અને ફોર્ડે જોયું કે તેની ડિઝાઇનને પ્રમોટ કરવાની તક તરીકે, તેથી તેણે ક્વાડ્રિસાઇકલને એવી વસ્તુમાં રિફાઇન કરવા માટે સખત મહેનત કરી જે રેસ જીતવા માટે કાર્યાત્મક રીતે સક્ષમ હોય. આનાથી તે તેની ઈચ્છા મુજબનું ધ્યાન આકર્ષિત કરશે અને તેની બીજી કંપની હેનરી ફોર્ડ કંપનીને શોધવામાં મદદ કરવા માટે પૂરતા રોકાણકારોને ખેંચશે. એકમાત્ર સમસ્યા એ હતી કે કંપનીના રોકાણકારો અને માલિકો ખાસ કરીને એવા લોકો નહોતા કે જેઓ ફોર્ડની નવીનીકરણ અને નવીનતાની સતત ઇચ્છાનો આનંદ માણતા હોય, કારણ કે તે વાહનને સુધારવાની બિડમાં વારંવાર ડિઝાઇન બદલતા રહે છે. ત્યાં થોડો વિવાદ થયો અને ફોર્ડે કંઈક બીજું શરૂ કરવા માટે પોતાની કંપની છોડી દીધી. કંપનીનું નામ બદલીને કેડિલેક ઓટોમોબાઈલ કંપની રાખવામાં આવશે.
રેસિંગ પર ફોર્ડના ધ્યાને નવીનતાને આગળ ધપાવવામાં મદદ કરી અને જેઓ સારી બિઝનેસ તક શોધી રહ્યા હતા અથવા સામાન્ય રીતે કારમાં ઓછામાં ઓછા રસ ધરાવતા હતા તેમના હિતને જપ્ત કર્યું. 1903માં, હેનરી ફોર્ડે ફરી એકવાર પોતાની ઓટોમોબાઈલ કંપની શરૂ કરવાની પસંદગી કરી અને આ વખતે તેનું નામ ફોર્ડ મોટર કંપની રાખ્યું અને રોકાણકારો અને બિઝનેસ પાર્ટનર્સનો મોટો સમૂહ લાવ્યા. ભેગા થયેલા પૈસા અને પ્રતિભા સાથે,તેણે મોડલ A કાર એકસાથે મૂકી. મોડલ A પ્રમાણમાં સારી રીતે વેચવા લાગ્યું અને તે આમાંથી 500 થી વધુ ઓટોમોબાઈલ વેચવામાં સક્ષમ હતો.
મૉડલ Aની એકમાત્ર સમસ્યા એ હતી કે તે મશીનરીનો ખર્ચાળ ભાગ હતો. હેનરી ફોર્ડ ફક્ત ધનવાન બનવા માગતો ન હતો, તે કાર બનાવવા માટે નહોતો, પરંતુ તે ઓટોમોબાઈલને ઘરની વસ્તુ બનાવવા માંગતો હતો. તેમનું સપનું હતું કે વાહનો એટલા સસ્તા બનાવવાનું કે દરેક વ્યક્તિ તેની માલિકી મેળવી શકે, જેથી તેઓ ઘોડાને હંમેશ માટે પરિવહનના માધ્યમ તરીકે બદલી શકે. તેમના સ્વપ્નને કારણે મોડલ Tની રચના થઈ, એક ઓટોમોબાઈલ જે પોસાય તેવી અને લગભગ કોઈને પણ સુલભ હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 1908 માં તેની રજૂઆતથી, મોડલ ટી ખૂબ જ લોકપ્રિય વાહન બની ગયું, જેથી હેનરીએ વેચાણ અટકાવવું પડ્યું કારણ કે તે માંગને કારણે વધુ ઓર્ડર પૂરા કરી શક્યો ન હતો.
આ પણ જુઓ: કોન્સ્ટન્સજ્યારે તે એક સારી સમસ્યા જેવી લાગે છે, આ ખરેખર હેનરી માટે એક દુઃસ્વપ્ન હતું. જો કોઈ કંપની ઓર્ડર પૂરા કરી શકતી નથી, તો તેઓ પૈસા કમાઈ શકતા નથી અને જો તેઓ પૈસા કમાઈ શકતા નથી, તો તેમને બંધ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે. હેન્રી ઉકેલો માટે ઝઘડ્યો અને એક યોજના સાથે આવ્યો: તે દરેક વસ્તુને એસેમ્બલી લાઇનમાં તોડી નાખશે અને કામદારોને એક સમયે માત્ર એક જ વસ્તુ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, પછી તેને આગામી કાર્યકરને સોંપશે. ફોર્ડ આવ્યા તે પહેલાં એસેમ્બલી લાઇન થોડા સમય માટે અસ્તિત્વમાં હતી, પરંતુ ઔદ્યોગિક પદ્ધતિમાં તેનો ઉપયોગ કરનાર તે પ્રથમ હતા. તે અનિવાર્યપણે લેખક અને સર્જક છેસામૂહિક ઔદ્યોગિકીકરણ. સમય જતાં, મૉડલ ટીના ઉત્પાદનમાં ભારે ઘટાડો થયો અને એક વર્ષની અંદર, મોડલ ટી બનાવવામાં માત્ર દોઢ કલાકનો સમય લાગ્યો. આનો અર્થ એ થયો કે તેઓ માત્ર ઉત્પાદનને માંગ સાથે જાળવી શક્યા નહીં, પરંતુ તે સક્ષમ પણ હતા. ખર્ચમાં ઘટાડો. મોડલ T માત્ર ઝડપથી જ બનાવવામાં આવશે નહીં, પરંતુ તે લોકો ઉપયોગ કરવા માગે તેટલું સસ્તું પણ હતું.
કહેવાની જરૂર નથી, આનાથી અમેરિકાએ બધું જ કેવી રીતે કર્યું તે બદલાઈ ગયું. આ ડિગ્રીના વ્યક્તિગત પરિવહનના પરિચયથી એક સંપૂર્ણપણે નવી સંસ્કૃતિ ઊભી થઈ. મોટર ક્લબ્સ અને રસ્તાઓ વિકસિત થવા લાગ્યા અને લોકો હવે નિયમિત મુસાફરીના તમામ તાણ વિના પહેલા કરતાં વધુ દૂર જવા માટે સક્ષમ હતા.
ફોર્ડની ઉત્પાદન પ્રણાલીમાં એકમાત્ર સમસ્યા એ હતી કે તેણે લોકોને બાળી નાખ્યા ખૂબ જ ઝડપી દર. દરરોજ ડઝનેક કાર બનાવવા માટે કામદારોના તણાવ અને તાણને કારણે ટર્નઓવર અવિશ્વસનીય રીતે ઊંચું હતું અને સક્ષમ કર્મચારીઓ વિના ફોર્ડ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ જશે. તેથી, અન્ય ટ્રાયલબ્લેઝિંગ પગલામાં, હેનરી ફોર્ડે કામદાર માટે ઉચ્ચ કામ વેતનનો ખ્યાલ બનાવ્યો. તેણે તેના ફેક્ટરીના કામદારોને રોજના સરેરાશ $5 ચૂકવ્યા, જે ફેક્ટરીના કામદારોના નિયમિત વેતન કરતા બમણા હતા. કિંમતમાં આ વધારો કંપની માટે એક મોટો પ્રોત્સાહન હતો કારણ કે ઘણા લોકોએ સખત કલાકો અને લાંબી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, ફોર્ડ માટે સીધા જ કામ કરવા માટે મુસાફરી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે 5-દિવસના વર્કવીકનો ખ્યાલ પણ બનાવ્યો,એક કાર્યકારી નિર્ણય લેવો કે જે રકમ કામદાર પાસે હોય તેટલા સમયને મર્યાદિત કરવાનો, જેથી તેઓ બાકીના અઠવાડિયા દરમિયાન વધુ અસરકારક બની શકે.
આ યોગદાન સાથે, હેનરી ફોર્ડ સરળતાથી અગ્રણી તરીકે જોઈ શકાય છે. કાર્યક્ષમતા અને અમારી વર્તમાન કાર્ય સંસ્કૃતિ, કારણ કે 40-કલાકના કાર્ય સપ્તાહની શોધ અને પ્રોત્સાહન તરીકે કામદારો માટે ઊંચા વેતનને સમગ્ર અમેરિકન સંસ્કૃતિમાં ખેંચવામાં આવ્યું છે. ફોર્ડનો વર્કર પ્રત્યેનો દૃષ્ટિકોણ ખૂબ જ માનવતાવાદી આદર્શ હતો અને તે પોતાની કંપનીને એવી બનાવવાની ખૂબ ઈચ્છા રાખતો હતો જ્યાં કામદારો નવીનતા કરવા માટે મુક્ત હોય અને તેમના કામ માટે પુરસ્કાર મળે.
આ પણ જુઓ: એપોલો: સંગીત અને સૂર્યનો ગ્રીક દેવજોકે, માત્ર એટલા માટે કે ફોર્ડનું જીવન કેન્દ્રિત હતું બધા અમેરિકનોના ફાયદા માટે મુખ્ય સારા બનાવવાનો અર્થ એ નથી કે તે વિવાદ અથવા અનૈતિકતાથી મુક્ત હતો. કદાચ આવા બુદ્ધિશાળી સંશોધક વિશે ગળી જવાની સૌથી મુશ્કેલ ગોળીઓમાંની એક એ હકીકત હતી કે તે એક કુખ્યાત એન્ટિ-સેમિટ હતો. તેમણે ડિયરબોર્ન ઈન્ડિપેન્ડન્ટ તરીકે ઓળખાતા પ્રકાશનને સ્પોન્સર કર્યું, જે સામયિકમાં યહૂદીઓ પર પૈસા કમાવવા અને વિશ્વમાં તેમની નાણાકીય સ્થિતિ વધારવા માટે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ કરવાનો આરોપ મૂક્યો. ફોર્ડ યહૂદી ષડયંત્રમાં ખૂબ જ માનતો હતો, આ વિચાર કે યહૂદીઓ ગુપ્ત રીતે વિશ્વને ચલાવવા માટે જવાબદાર હતા અને દરેક પર નિયંત્રણ મેળવવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા હતા. તેમણે ડિયરબોર્ન ઈન્ડિપેન્ડન્ટમાં તેમના કામને લેખોના પ્રાયોજક અને યોગદાનકર્તા બંને તરીકે મહત્વપૂર્ણ તરીકે જોયા.તેના ધ્યાનની ખાતરી આપવા માટે પૂરતું. યહૂદી સમુદાયમાં આ સારી રીતે આરામ કરતું ન હતું.
નવીનતમ જીવનચરિત્રો
એક્વિટેઈનની એલેનોર: ફ્રાન્સ અને ઈંગ્લેન્ડની સુંદર અને શક્તિશાળી રાણી
શાલરા મિર્ઝા જૂન 28, 2023
ફ્રિડા કાહલો અકસ્માત: હાઉ અ સિંગલ ડેએ સમગ્ર જીવન બદલ્યું
મોરિસ એચ. લેરી જાન્યુઆરી 23, 2023
સેવર્ડની મૂર્ખાઈ: કેવી રીતે યુએસએ અલાસ્કા
મૌપ વાન ડી કેર્કોફ 30 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ ખરીદ્યુંમામલો વધુ ખરાબ કરવા માટે, ફોર્ડના કામને જર્મન લોકો દ્વારા ઝડપથી પસંદ કરવામાં આવ્યું, જેમાંના એકમાં હિટલરનો પણ સમાવેશ થાય છે અને તેમની પાસેથી પૂરતો રસ મેળવ્યો. તેઓ તેમના વિચારો માટે ફોર્ડની પ્રશંસા કરે છે. પાછળથી, ફોર્ડ પ્રમાણિત કરશે કે તેણે ક્યારેય કોઈપણ લેખો લખ્યા નથી, પરંતુ હકીકત એ છે કે તેણે તેને તેના નામ હેઠળ પ્રકાશિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. આ લેખો પાછળથી ધ ઇન્ટરનેશનલ જ્યુ તરીકે ઓળખાતા સંકલનમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ એન્ટી-ડિફેમેશન લીગ તેની સામે આવી, ફોર્ડ પર ઘણું દબાણ કરવામાં આવ્યું, જેના કારણે તેણે જે કર્યું તેના માટે માફી માંગવી પડી. માફી માંગવાનો નિર્ણય મોટાભાગે વ્યવસાયિક નિર્ણય હતો, કારણ કે દબાણો તેમને અને તેમની કંપનીને ધંધા માટે ઘણો ખર્ચ કરી રહ્યા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય યહૂદી લગભગ 1942 સુધી પ્રકાશનમાં ચાલુ રહ્યું, જ્યારે તેઓ આખરે પ્રકાશકોને તેનું વધુ વિતરણ કરવા દબાણ કરી શક્યા.
નાઝી સમુદાયની અંદર, જેમ જેમ જર્મની સત્તા પર આવ્યું, આંતરરાષ્ટ્રીય યહૂદીનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું.હિટલર યુવાનોમાં અને તેના કામે ઘણા યુવાન જર્મન છોકરાઓને યહૂદીઓ પ્રત્યે સેમિટિક વિરોધી તિરસ્કાર અનુભવવા માટે પ્રભાવિત કર્યા. ફોર્ડ શા માટે આવો હતો? તે ખરેખર જાણવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ સંભવ છે કે તે હકીકતને કારણે હતું કે ફેડરલ રિઝર્વ અસ્તિત્વમાં આવી રહ્યું હતું, ત્યાં યહૂદી લોકો રિઝર્વ સાથે સંકળાયેલા હતા. જેમ કે ફેડરલ રિઝર્વને અમેરિકન ચલણને નિયંત્રિત કરવા અને તેનું નિયમન કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી, તે શક્ય છે કે ફોર્ડને એવી વ્યક્તિઓને જોઈને ચિંતા અને ડરનો અનુભવ થયો હોય કે તે અમેરિકન દ્વારા રિઝર્વ પર આ રીતે નિયંત્રણ મેળવતું ન હતું. તે ચિંતાઓ અને ડર અલબત્ત પાયાવિહોણા હતા, પરંતુ અમેરિકામાં સમગ્ર વિશ્વમાંથી યહૂદી ઇમિગ્રન્ટ્સનો મોટો ધસારો ચાલુ હોવાથી, તે કલ્પના કરવી અશક્ય નથી કે તેણે પોતાના રાષ્ટ્રની સુરક્ષાની ચિંતા કરવાનું શરૂ કર્યું.
હેનરી ફોર્ડની વાસ્તવિકતા એ હતી કે આ વ્યક્તિએ વિશ્વમાં બે જબરદસ્ત યોગદાન આપ્યું હતું, તેણે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને એવી રીતે શરૂ કર્યો હતો કે જેણે લગભગ દરેક અમેરિકન માટે વ્યાજબી રીતે હસ્તગત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. એક અને તેણે ફેક્ટરીમાં કામદારોની સારવાર કરવાની એક સંપૂર્ણપણે નવી રીત બનાવી. તેમણે સારા માટે અમેરિકા પર જબરદસ્ત અસર કરી હતી. તે જ સમયે, જો કે, તે વ્યક્તિએ લાંબા સમય પહેલા પસંદગી કરી હતી કે જાતિ પ્રત્યેની તેની પૂર્વગ્રહ અને ક્રોધની લાગણી તેના પર આવી જાય, તે એટલા માટે પૂરતું હતું કે તે તેના વિશે પ્રકાશનોમાં લખશે જે લોકોની સંપૂર્ણ નિંદા કરશે.તેમની રાષ્ટ્રીયતા અને ધર્મ કરતાં વધુ કંઈ નથી. શું તેણે ખરેખર તેના કાર્યોનો પસ્તાવો કર્યો છે, આપણે ક્યારેય જાણીશું નહીં, પરંતુ આપણે એક વસ્તુ જાણી શકીએ છીએ: તમે વિશ્વમાં એક-સો સારી વસ્તુઓ કરી શકો છો, પરંતુ તમે નિર્દોષ સામેના પૂર્વગ્રહના ડાઘને દૂર કરી શકતા નથી. ફોર્ડનો વારસો તેની સેમિટિક-વિરોધી માન્યતાઓ અને ક્રિયાઓથી કાયમ માટે વિકૃત રહેશે. તેણે ઔદ્યોગિક વિશ્વને વધુ સારા માટે બદલી નાખ્યું હશે, પરંતુ લોકોના ચોક્કસ જૂથ માટે કે જે તેને પસંદ નથી, તેણે તેમનું જીવન ઘણું કઠિન બનાવી દીધું છે.
વધુ જીવનચરિત્રોનું અન્વેષણ કરો
<5
શિયાળનું મૃત્યુ: એર્વિન રોમેલની વાર્તા
બેન્જામિન હેલ 13 માર્ચ, 2017એક્વિટેઈનની એલેનોર: ફ્રાન્સ અને ઈંગ્લેન્ડની એક સુંદર અને શક્તિશાળી રાણી
શાલરા મિર્ઝા જૂન 28, 2023
કેથરિન ધ ગ્રેટ: બ્રિલિયન્ટ, પ્રેરણાત્મક, નિર્દય
બેન્જામિન હેલ ફેબ્રુઆરી 6, 2017
ઇતિહાસકારો માટે વોલ્ટર બેન્જામિન
અતિથિ યોગદાન મે 7, 2002
જોસેફ સ્ટાલિન: મેન ઓફ ધ બોર્ડરલેન્ડ્સ
ગેસ્ટ કોન્ટ્રીબ્યુશન ઓગસ્ટ 15, 2005
ધ પેરાડોક્સિકલ પ્રેસિડેન્ટ: અબ્રાહમ લિંકનની રી-ઇમેજિંગ
કોરી બેથ બ્રાઉન જાન્યુઆરી 30, 2020ફોર્ડનું 1947માં 83 વર્ષની વયે મગજના રક્તસ્રાવને કારણે અવસાન થયું. તેની કાર કંપનીને પણ ઘણાં પૈસાની ખોટ થઈ રહી હતી અને જ્યારે ફોર્ડે લાત મારવાનું જબરદસ્ત કામ કર્યું હતું. ઓટો ઉદ્યોગ, તેની ટૂંકી દૃષ્ટિની પ્રથાઓ અને પરંપરાને જાળવી રાખવાની ઇચ્છાને કારણે, ભલે ગમે તે હોય, કંપની ક્યારેય
