Rýchly pohyb: Prínos Henryho Forda pre Ameriku

Henry Ford bol pravdepodobne jedným z najvýznamnejších podnikateľov na svete, pretože práve jeho vízia umožnila masovú výrobu automobilov. Mnohí ho poznajú ako tvorcu montážnej linky, ale skutočnosť je trochu komplikovanejšia. Henry nevynašiel montážnu linku ani automobil, ale vymyslel dokonalý systém riadenia, ktorý umožnil obidvetieto položky spojiť do jedného dokonalého výsledku: vytvorenie modelu T.

Henryho život sa začal na farme v Michigane v roku 1863. Život na farme ho nijako zvlášť nezaujímal, a keď mu v trinástich rokoch zomrela matka, očakávalo sa, že prácu prevezme on. Jeho záujem o farmárčenie neexistoval, ale chlapca skôr priťahovala mechanická práca. Vo svojom okolí mal povesť opravára hodiniek a bol neustále posadnutý mechanikou aNakoniec sa dostal do Detroitu, kde sa nejaký čas učil za strojára a naučil sa všetko o strojárskom remesle.

Odporúčané čítanie

Rozmanité nitky v dejinách Spojených štátov: život Bookera T. Washingtona

Kto bol Grigorij Rasputin? Príbeh šialeného mnícha, ktorý sa vyhol smrti

SVOBODA! Skutočný život a smrť sira Williama Wallacea

Práve v Detroite sa Fordovi podarilo nájsť svoju skutočnú vášeň: jeho oči narazili na benzínový motor a ten ho zaujal. Začal pracovať v spoločnosti Edison Illumination Company a pracoval natoľko, že mal dostatok disponibilného príjmu, aby ho mohol investovať do vlastných projektov. Začal zúrivo pracovať na vývoji nového typu vozidla, ktoré nazval Ford Quadricycle.Štvorkolka bol automobil, ktorý sa zdal byť dostatočne zaujímavý na to, aby prilákal investorov. Sám Thomas Edison si model pozrel a bol ohromený, ale keďže štvorkolka nemala veľa ovládacích prvkov, mohla ísť len dopredu a riadiť sa zľava doprava, Edison navrhol, aby Ford začal model vylepšovať.

A presne to Ford urobil. Tento muž strávil veľa času jeho zdokonaľovaním a snažil sa nájsť dokonalosť svojho vozidla. Kočiar bez koní bol relatívne nový, ale existoval. Problém bol v tom, že automobily boli mimoriadne drahé a len tí najbohatší z bohatých si mohli dovoliť vlastniť takéto výmysly. Ford sa rozhodol, že svoj návrhtrhu a skúsiť to založením vlastnej spoločnosti známej ako Detroit Automobile Company v roku 1899. Nanešťastie to nebola príliš efektívna spoločnosť kvôli tomu, že výroba bola pomalá, výrobok nebol skvelý a väčšina ľudí nemala záujem platiť za štvorkolku. Nebol schopný vytvoriť dostatok štvorkoliek, aby udržal svoju vlastnú spoločnosť, čo ho prinútilo zatvoriťdvere do Detroit Automobile Company.

V tom čase sa začali objavovať automobilové preteky a Ford v tom videl príležitosť na propagáciu svojich návrhov, takže tvrdo pracoval na zdokonaľovaní štvorkolky do podoby, ktorá by bola funkčne schopná vyhrávať preteky. To mu malo priniesť vytúženú pozornosť a pritiahnuť dostatok investorov, ktorí mu pomohli založiť druhú spoločnosť Henry Ford Company.bolo, že investori a majitelia spoločnosti neboli práve ľudia, ktorým by sa páčila Fordova neustála túžba po renovácii a inovácii, keďže v snahe vylepšiť vozidlo stále dokola menil návrhy. Došlo k určitým sporom a Ford nakoniec opustil vlastnú spoločnosť, aby založil niečo iné. Spoločnosť sa neskôr premenovala na Cadillac Automobile Company.

Fordovo zameranie na preteky pomohlo presadiť inovácie a zaujalo tých, ktorí hľadali dobrú obchodnú príležitosť alebo sa aspoň zaujímali o autá vo všeobecnosti. V roku 1903 sa Henry Ford rozhodol opäť založiť vlastnú automobilovú spoločnosť, tentoraz ju pomenoval Ford Motor Company a pribral veľké množstvo investorov a obchodných partnerov.zostavil automobil Model A. Model A sa začal pomerne dobre predávať a podarilo sa mu predať viac ako 500 týchto automobilov.

Jediným problémom Modelu A bolo, že išlo o drahý stroj. Henry Ford nechcel jednoducho zbohatnúť, nebol tu preto, aby staval autá, ale skôr chcel z automobilu urobiť bežný spotrebný tovar. Jeho snom bolo vytvoriť vozidlá také lacné, aby ich mohol vlastniť každý, aby jednoducho navždy nahradili koňa ako spôsob dopravy. Jeho sen viedol k vytvoreniuModel T, automobil navrhnutý tak, aby bol cenovo dostupný a prístupný takmer každému. Od svojho uvedenia na trh v roku 1908 sa Model T stal veľmi obľúbeným vozidlom, a to až do takej miery, že Henry musel zastaviť predaj kvôli tomu, že pre veľký dopyt už nemohol plniť ďalšie objednávky.

Aj keď sa to môže zdať ako dobrý problém, v skutočnosti to bola pre Henryho nočná mora. Ak by spoločnosť nemohla plniť objednávky, nemohla by zarábať peniaze, a ak by nemohla zarábať peniaze, bola by nútená ukončiť svoju činnosť. Henry sa snažil nájsť riešenie a prišiel s plánom: všetko rozdelil na montážnu linku a nechal pracovníkov, aby sa v danom čase sústredili len na jednu vec, ktorú potom odovzdaliMontážna linka existovala už nejaký čas pred príchodom Forda, ale on bol prvý, kto ju použil v priemyselnej metóde. Je v podstate autorom a tvorcom masovej industrializácie. Čas výroby Modelu T sa časom drasticky skrátil a v priebehu roka trvala výroba Modelu T len hodinu a pol. To znamenalo, že nielenže mohli udržať produkt spožiadavky, ale dokázal aj znížiť náklady. Model T by nielen rýchlo vyrobený, ale bol aj dostatočne lacný, aby ho ľudia chceli používať.

Netreba dodávať, že to zmenilo spôsob, akým Amerika robila takmer všetko. Zavedenie individuálnej dopravy tohto stupňa vytvorilo úplne novú kultúru. Začali sa rozvíjať motokluby a cesty a ľudia sa teraz mohli dostať ďalej ako kedykoľvek predtým bez všetkej námahy bežného cestovania.

Jediným problémom Fordovho systému výroby bolo, že veľmi rýchlo vypaľoval ľudí. Fluktuácia bola neuveriteľne vysoká v dôsledku stresu a napätia, keď robotníci museli vyrábať desiatky áut denne, a bez schopnej pracovnej sily by sa Ford dostal do problémov. Henry Ford teda v ďalšom priekopníckom kroku vytvoril koncept vysokej mzdy za prácu pre robotníka.továrenských robotníkov v priemere 5 dolárov denne, čo bol dvojnásobok bežnej mzdy továrenského robotníka. Toto zvýšenie ceny bolo pre spoločnosť veľkou vzpruhou, pretože mnohí ľudia začali cestovať priamo za prácou pre Ford, a to aj napriek náročnému pracovnému času a dlhým pracovným podmienkam. Vytvoril tiež koncepciu 5-dňového pracovného týždňa, pričom prijal výkonné rozhodnutie obmedziť množstvo času, ktoré môže mať robotník, abymohli byť počas zvyšku týždňa efektívnejší.

Vďaka týmto prínosom možno Henryho Forda ľahko považovať za priekopníka efektívnosti a našej súčasnej pracovnej kultúry, keďže vynález 40-hodinového pracovného týždňa a vysokých miezd pre robotníkov ako motivácie sa vryl do celej americkej kultúry. Fordov pohľad na robotníka bol veľmi humanitárnym ideálom a veľmi si želal, aby sa jeho spoločnosť stala takou, v ktorej budú môcť robotníci slobodne inovovať aboli odmenení za svoju prácu.

To, že Fordov život bol zameraný na vytvorenie významného tovaru v prospech všetkých Američanov, však neznamená, že bol bez kontroverzií alebo nemorálnosti. Jednou z najťažších piluliek, ktoré sa dajú prehltnúť o takomto inteligentnom inovátorovi, bola pravdepodobne skutočnosť, že bol notorickým antisemitom. Sponzoroval publikáciu známu ako Dearborn Independent, periodikum, ktoré pokračovaloobvinil Židov, že začali prvú svetovú vojnu, aby zarobili peniaze a zvýšili svoje finančné postavenie vo svete. Ford veľmi veril v židovské sprisahanie, v myšlienku, že Židia tajne riadia svet a usilovne pracujú na tom, aby získali nad každým kontrolu. na svoju prácu v Dearborn Independent ako sponzor a zároveň prispievateľ článkov sa pozeral akoTo sa v židovskej komunite nepáčilo.

Najnovšie životopisy

Eleonóra Akvitánska: krásna a mocná kráľovná Francúzska a Anglicka

Nehoda Fridy Kahlo: Ako jeden deň zmenil celý život

Sewardovo bláznovstvo: Ako si USA kúpili Aljašku

Aby toho nebolo málo, Fordových prác sa rýchlo chytili Nemci, medzi ktorými bol aj Hitler, a vzbudili u nich dostatočný záujem na to, aby Forda za jeho myšlienky pochválili. Neskôr Ford potvrdil, že žiadny z článkov nikdy nenapísal, ale skutočnosť, že dovolil, aby boli zverejnené pod jeho menom, ho urobila vinným. Články boli neskôr zostavené do zborníkaKeďže proti nemu vystúpila Liga proti hanobeniu, bol na Forda vyvíjaný veľký tlak, ktorý ho prinútil ospravedlniť sa za to, čo urobil. Rozhodnutie ospravedlniť sa bolo pravdepodobne obchodným rozhodnutím, pretože tlak stál jeho a jeho spoločnosť veľa obchodov. The International Jew pokračoval vo vydávaní približne do roku 1942, keď bolkonečne podarilo prinútiť vydavateľov, aby ho ďalej nešírili.

V rámci nacistickej komunity, keď sa Nemecko dostalo k moci, sa medzi Hitlerjugend šíril Medzinárodný žid a jeho dielo ovplyvnilo nejedného mladého nemeckého chlapca, ktorý pociťoval antisemitskú nenávisť voči Židom. Prečo bol Ford taký? Ťažko to skutočne zistiť, ale je pravdepodobné, že to bolo spôsobené tým, že keď vznikal Federálny rezervný systém, boli v ňom zapojení Židia.Keďže Federálny rezervný systém dostal právomoc kontrolovať a regulovať americkú menu, je možné, že Ford pociťoval veľkú mieru obáv a strachu z toho, že kontrolu nad rezervným systémom takto prevezmú osoby, ktoré nepovažoval za Američanov. Tieto obavy a strach boli samozrejme neopodstatnené, ale keďže do Ameriky naďalej prichádzal veľký prílev židovských prisťahovalcov z celého sveta, nebolo byje nemožné si predstaviť, že by sa začal obávať o bezpečnosť vlastného národa.

Skutočnosť o Henrym Fordovi bola taká, že tento muž mal pre svet dva obrovské prínosy, bol to on, kto naštartoval automobilový priemysel takým spôsobom, že umožnil takmer každému Američanovi, aby si ho mohol rozumne zaobstarať, a vytvoril úplne nový spôsob zaobchádzania s robotníkmi v továrni. Mal obrovský vplyv na Ameriku v dobrom. Zároveň však tento mužsa už dávno rozhodol, že sa nechá ovládnuť pocitmi predsudkov a hnevu voči niektorej rase natoľko, že o tom píše v publikáciách, ktoré ľudí odsudzujú len pre ich národnosť a náboženstvo. Či sa za svoje činy naozaj kajal, sa už nikdy nedozvieme, ale jedno môžeme vedieť: na svete môžete urobiť sto dobrých vecí, ale nemôžete si vziaťzo škvrny predsudkov voči nevinným. Fordov odkaz bude navždy poznačený jeho antisemitskými názormi a činmi. Možno zmenil priemyselný svet k lepšiemu, ale určitej skupine ľudí, ktorú nemal rád, výrazne sťažil život.

Preskúmajte ďalšie životopisy

Smrť líšky: Príbeh Erwina Rommela

Eleonóra Akvitánska: krásna a mocná kráľovná Francúzska a Anglicka

Katarína Veľká: brilantná, inšpiratívna, bezohľadná

Walter Benjamin pre historikov

Josif Stalin: Človek z pohraničia

Paradoxný prezident: nový pohľad na Abrahama Lincolna

Ford zomrel v roku 1947 na krvácanie do mozgu vo veku 83 rokov. Aj jeho automobilka strácala veľa peňazí a hoci Ford odviedol obrovský kus práce pri naštartovaní automobilového priemyslu, kvôli jeho krátkozrakým postupom a túžbe udržať si tradíciu bez ohľadu na čokoľvek, spoločnosť nikdy nedokázala dosiahnuť skutočný potenciál, ktorý mala ešte za jeho života. Napriek tomu dodnes Ford Motorsje svedectvom americkej vynaliezavosti, industrializmu a túžby po dokonalosti.

ČÍTAŤ VIAC : História marketingu

Zdroje:

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Slávni ľudia: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Muž, ktorý naučil Ameriku šoférovať: //www.entrepreneur.com/article/197524

Učte sa v neúspechu: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisemitizmus: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/