Fast Moving: Henry Fords Beiträge zu Amerika

Henry Ford war vielleicht einer der bedeutendsten Unternehmer der Welt, denn es war seine Vision, die die Massenproduktion von Autos ermöglichte. Vielen ist er als Erfinder des Fließbands bekannt, doch die Realität ist etwas komplizierter. Henry hat weder das Fließband noch das Automobil erfunden, aber er hat ein perfektes Managementsystem erfunden, das beides ermöglichteDiese Elemente sollten zu einem perfekten Ergebnis zusammengeführt werden: der Erschaffung des Model T.

Henrys Leben begann 1863 auf einer Farm in Michigan. Das Leben auf der Farm gefiel ihm nicht besonders, und als seine Mutter starb, als er 13 Jahre alt war, erwartete man, dass er die Arbeit übernehmen würde. Sein Interesse an der Landwirtschaft war nicht vorhanden, vielmehr fühlte sich der Junge zu mechanischen Arbeiten hingezogen. Er hatte den Ruf eines Uhrmachers in seiner Nachbarschaft und war ständig von Mechanik undSchließlich machte er sich auf den Weg nach Detroit, wo er eine Zeit lang eine Lehre als Maschinenschlosser absolvierte und alles über das Handwerk des Maschinenbaus lernte.

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In Detroit entdeckte Ford seine wahre Leidenschaft: Sein Blick fiel auf einen Benzinmotor, der seine Fantasie beflügelte. Er begann bei der Edison Illumination Company zu arbeiten und arbeitete so viel, dass er genug Geld zur Verfügung hatte, um es in seine eigenen Projekte zu investieren. Er begann mit Hochdruck an der Entwicklung eines neuartigen Fahrzeugs zu arbeiten, das er Ford Quadricycle nannte.Thomas Edison selbst sah sich das Modell an und war beeindruckt, aber da das Quadricycle nicht wirklich viele Steuerelemente hatte, da es nur vorwärts fahren und von links nach rechts lenken konnte, schlug Edison vor, dass Ford mit der Verbesserung des Modells beginnen sollte.

Der Mann verbrachte viel Zeit damit, sein Fahrzeug immer wieder zu verbessern und zu perfektionieren. Die Szene der pferdelosen Kutschen war relativ neu, aber sie existierte. Das Problem war, dass Automobile extrem teuer waren und sich nur die Reichsten der Reichen solche Vehikel leisten konnten. Ford beschloss, sein Design der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.Er wollte den Markt erobern und gründete 1899 seine eigene Firma, die Detroit Automobile Company. Leider war diese Firma nicht besonders erfolgreich, da die Produktion langsam war, das Produkt nicht besonders gut war und die meisten Leute nicht daran interessiert waren, für das Quadricycle zu bezahlen. Er war nicht in der Lage, genügend Quadricycles zu produzieren, um seine eigene Firma zu erhalten, so dass er gezwungen war, sie zu schließen.die Türen zur Detroit Automobile Company.

Zu dieser Zeit kamen die ersten Autorennen auf, und Ford sah darin eine Gelegenheit, seine Entwürfe zu fördern, also arbeitete er hart daran, das Quadricycle so zu verfeinern, dass es funktionell in der Lage war, Rennen zu gewinnen. Dies verschaffte ihm die Aufmerksamkeit, die er sich wünschte, und zog genügend Investoren an, um sein zweites Unternehmen, die Henry Ford Company, zu gründen. Das einzige ProblemDie Investoren und Eigentümer des Unternehmens waren nicht gerade begeistert von Fords ständigem Drang zur Erneuerung und Innovation, denn er änderte die Entwürfe immer wieder, um das Fahrzeug zu verbessern. Es kam zu Streitigkeiten, und Ford verließ schließlich sein eigenes Unternehmen, um etwas anderes zu gründen. Das Unternehmen wurde später in Cadillac Automobile Company umbenannt.

Fords Konzentration auf den Rennsport trug dazu bei, die Innovation voranzutreiben und das Interesse derjenigen zu wecken, die nach einer guten Geschäftsmöglichkeit suchten oder sich zumindest für Autos im Allgemeinen interessierten. 1903 traf Henry Ford die Entscheidung, erneut ein eigenes Automobilunternehmen zu gründen, diesmal unter dem Namen Ford Motor Company, und brachte eine große Zahl von Investoren und Geschäftspartnern mit. Mit dem Geld und dem TalentDas Modell A begann sich relativ gut zu verkaufen, und es gelang ihm, über 500 dieser Autos abzusetzen.

Das einzige Problem mit dem Modell A war, dass es eine teure Maschine war. Henry Ford wollte nicht einfach nur reich werden, er war nicht dazu da, Autos zu bauen, sondern er wollte das Automobil zu einem Alltagsgegenstand machen. Sein Traum war es, Fahrzeuge so billig zu machen, dass jeder sie besitzen konnte, dass sie einfach das Pferd als Transportmittel für immer ersetzen würden. Sein Traum führte zur Schaffung vonSeit seiner Einführung im Jahr 1908 entwickelte sich das Modell T zu einem so beliebten Fahrzeug, dass Henry den Verkauf einstellen musste, weil er aufgrund der großen Nachfrage keine weiteren Bestellungen mehr erfüllen konnte.

Das mag auf den ersten Blick ein gutes Problem sein, doch für Henry war es ein Albtraum. Wenn ein Unternehmen keine Aufträge erfüllen konnte, konnte es kein Geld verdienen, und wenn es kein Geld verdienen konnte, war es gezwungen, zu schließen. Henry suchte nach Lösungen und hatte einen Plan: Er würde alles in ein Fließband umwandeln und die Arbeiter sich jeweils nur auf eine Sache konzentrieren lassen, um sie dann anDas Fließband gab es schon einige Zeit vor Ford, aber er war der erste, der es in einem industrialisierten Verfahren einsetzte. Er ist im Wesentlichen der Urheber und Schöpfer der Massenindustrialisierung. Im Laufe der Zeit wurde die Produktionszeit des Modells T drastisch verkürzt, und innerhalb eines Jahres dauerte die Herstellung eines Modells T nur noch anderthalb Stunden. Das bedeutete nicht nur, dass sie das Produkt mit derDas Model T wurde nicht nur schnell hergestellt, sondern war auch billig genug, um von den Menschen genutzt zu werden.

Das veränderte natürlich die Art und Weise, wie die Amerikaner fast alles machten. Die Einführung des Individualverkehrs in diesem Ausmaß schuf eine völlig neue Kultur. Es entstanden Motorclubs und Straßen, und die Menschen waren nun in der Lage, weiter weg zu fahren als je zuvor, ohne die Strapazen des normalen Reisens auf sich zu nehmen.

Das einzige Problem mit Fords Produktionssystem war, dass es die Leute sehr schnell ausbrannte. Die Fluktuation war aufgrund des Stresses und der Belastung der Arbeiter, die Dutzende von Autos pro Tag bauen mussten, unglaublich hoch, und ohne eine kompetente Belegschaft wäre Ford in Schwierigkeiten geraten. In einem weiteren bahnbrechenden Schritt schuf Henry Ford das Konzept eines hohen Arbeitslohns für die Arbeiter. Er bezahlte seinenDiese Preiserhöhung war ein wichtiger Impuls für das Unternehmen, da viele Menschen trotz der harten Arbeitszeiten und der langen Arbeitsbedingungen direkt zur Arbeit bei Ford fuhren. Er schuf auch das Konzept der 5-Tage-Woche, indem er die Entscheidung traf, die Arbeitszeit eines Arbeiters zu begrenzen, so dass dieser mehr Zeit zur Verfügung hatte.in der Lage waren, in der restlichen Woche effektiver zu arbeiten.

Mit diesen Beiträgen kann Henry Ford ohne weiteres als Pionier der Effizienz und unserer heutigen Arbeitskultur angesehen werden, denn die Erfindung der 40-Stunden-Woche und der hohen Löhne für die Arbeiter als Anreiz hat sich in der gesamten amerikanischen Kultur durchgesetzt. Fords Einstellung zum Arbeiter war ein sehr humanitäres Ideal, und er wünschte sich sehr, sein Unternehmen zu einem zu machen, in dem die Arbeiter die Freiheit hatten, innovativ zu sein undwurden für ihre Arbeit belohnt.

Doch nur weil Fords Leben darauf ausgerichtet war, ein wichtiges Gut zum Nutzen aller Amerikaner zu schaffen, heißt das nicht, dass er frei von Kontroversen oder Unmoral war. Vielleicht eine der schwersten Pillen, die man bei einem so intelligenten Innovator schlucken muss, ist die Tatsache, dass er ein notorischer Antisemit war. Er sponserte eine Publikation namens Dearborn Independent, eine Zeitschrift, die später zubeschuldigen die Juden, den Ersten Weltkrieg angezettelt zu haben, um Geld zu verdienen und ihren finanziellen Status in der Welt zu erhöhen. Ford glaubte fest an die jüdische Verschwörung, an die Idee, dass die Juden insgeheim die Welt regieren und hart daran arbeiten, die Kontrolle über alle zu erlangen. Er betrachtete seine Arbeit im Dearborn Independent sowohl als Sponsor als auch als Mitwirkender an den Artikeln alsDas kam in der jüdischen Gemeinde nicht gut an.

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Erschwerend kam hinzu, dass Fords Arbeit schnell vom deutschen Volk aufgegriffen wurde, zu dem auch Hitler gehörte, und so viel Interesse weckte, dass es Ford für seine Ideen lobte. Später sollte Ford bestätigen, dass er keinen der Artikel geschrieben hatte, aber die Tatsache, dass er zuließ, dass sie unter seinem Namen veröffentlicht wurden, machte ihn schuldig. Die Artikel wurden später in einem Sammelband zusammengefasstAls die Anti-Defamation League gegen ihn vorging, wurde Ford stark unter Druck gesetzt, was ihn dazu veranlasste, sich für seine Taten zu entschuldigen. Die Entscheidung, sich zu entschuldigen, war höchstwahrscheinlich eine geschäftliche Entscheidung, da der Druck ihn und sein Unternehmen viel Geschäft kostete. Der Internationale Jude wurde bis etwa 1942 weiter veröffentlicht, als erschließlich die Verleger dazu zwingen, das Produkt nicht mehr zu vertreiben.

Innerhalb der Nazi-Gemeinschaft, als Deutschland an die Macht kam, wurde der Internationale Jude unter der Hitlerjugend verbreitet, und sein Werk beeinflusste viele junge Deutsche, antisemitischen Hass gegen die Juden zu empfinden. Warum war Ford so? Es ist schwer zu sagen, aber wahrscheinlich lag es an der Tatsache, dass bei der Entstehung der Federal Reserve jüdische Leute an der Reserve beteiligt waren.Da die Federal Reserve die Befugnis erhielt, die amerikanische Währung zu kontrollieren und zu regulieren, ist es möglich, dass Ford große Angst davor hatte, dass Personen, die er nicht als Amerikaner ansah, die Kontrolle über die Reserve übernehmen könnten. Diese Ängste und Befürchtungen waren natürlich unbegründet, aber da Amerika weiterhin einen großen Zustrom jüdischer Einwanderer aus der ganzen Welt zu verzeichnen hatte, würde es nichtEs ist nicht vorstellbar, dass er begann, sich um die Sicherheit seines eigenen Landes zu sorgen.

In Wirklichkeit leistete Henry Ford zwei enorme Beiträge für die Welt: Er war derjenige, der die Automobilindustrie so in Gang brachte, dass fast jeder Amerikaner in der Lage war, ein Auto zu erwerben, und er schuf eine völlig neue Art der Behandlung von Arbeitern in einer Fabrik. Er hatte einen enormen Einfluss auf Amerika, und zwar zum Guten. Gleichzeitig hatte der Mann aber auchhatte vor langer Zeit die Entscheidung getroffen, sich von seinen Vorurteilen und seiner Wut gegenüber einer Rasse überwältigen zu lassen, und zwar so sehr, dass er darüber in Publikationen schrieb, die Menschen für nichts anderes als ihre Nationalität und Religion verurteilten. Ob er seine Taten wirklich bereute, werden wir nie erfahren, aber eines wissen wir: Man kann hundert gute Dinge in der Welt tun, aber man kann nichtFords Vermächtnis wird für immer durch seine antisemitischen Überzeugungen und Handlungen getrübt sein. Er mag die industrielle Welt zum Besseren verändert haben, aber einer bestimmten Gruppe von Menschen, die er nicht mochte, hat er das Leben sehr erschwert.

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Ford starb 1947 im Alter von 83 Jahren an einer Hirnblutung. Auch seine Autofirma hatte viel Geld verloren, und obwohl Ford der Autoindustrie einen gewaltigen Anstoß gegeben hatte, konnte das Unternehmen aufgrund seiner kurzsichtigen Praktiken und seines Wunsches, um jeden Preis an der Tradition festzuhalten, nie das wirkliche Potenzial erreichen, das es zu seinen Lebzeiten hatte. Noch heute ist Ford Motorsist ein Zeugnis des amerikanischen Erfindungsreichtums, des Industrialismus und des Strebens nach Spitzenleistungen.

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Quellen:

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Berühmte Menschen: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry-ford-122.php

Der Mann, der Amerika das Fahren beibrachte: //www.entrepreneur.com/article/197524

Lernen Sie, wie man scheitert: //www.fastcompany.com/3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Antisemitismus: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/