فاسٹ موونگ: امریکہ میں ہنری فورڈ کی شراکت

ہنری فورڈ شاید دنیا کے سب سے اہم کاروباری افراد میں سے ایک تھے، کیونکہ یہ ان کا ویژن تھا جس نے کاروں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی اجازت دی۔ بہت سے لوگ اسمبلی لائن کے خالق کے طور پر جانتے ہیں، حقیقت اس سے تھوڑی زیادہ پیچیدہ ہے۔ ہنری نے اسمبلی لائن ایجاد نہیں کی اور نہ ہی اس نے آٹوموبائل ایجاد کی، لیکن اس نے نظم و نسق کا ایک کامل نظام ایجاد کیا جس کی مدد سے ان دونوں اشیاء کو ایک کامل نتیجہ میں ملایا جا سکتا ہے: ماڈل T کی تخلیق۔

ہنری کی زندگی کا آغاز مشی گن کے ایک فارم سے 1863 میں ہوا۔ اس نے خاص طور پر فارم پر زندگی کی پرواہ نہیں کی اور جب اس کی والدہ 13 سال کی عمر میں فوت ہوگئیں تو ایک توقع تھی کہ وہ اس کام کو سنبھال لیں گے۔ کھیتی باڑی میں اس کی دلچسپی نہ ہونے کے برابر تھی، بلکہ لڑکا مکینیکل کام کی طرف راغب تھا۔ وہ اپنے محلے میں گھڑی کی مرمت کرنے والے کی شہرت رکھتا تھا اور اسے مسلسل میکینکس اور مشینوں کا جنون تھا۔ آخر کار اس نے ڈیٹرائٹ کا راستہ اختیار کیا جہاں وہ میکینیکل انجینئرنگ کی تجارت کے بارے میں سب کچھ سیکھ کر کچھ وقت کے لیے مشینی کے طور پر تربیت حاصل کرے گا۔ ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں موضوعات: دی لائف آف بکر ٹی. واشنگٹن کوری بیتھ براؤن 22 مارچ 2020

گریگوری راسپوٹین کون تھا؟ پاگل راہب کی کہانی جس نے موت کو چکما دیا

آزادی! سر ولیم والیس کی حقیقی زندگی اور موت

مزید پڑھیں : مارکیٹنگ کی تاریخ

ذرائع :

ہنری فورڈ: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

مشہور لوگ: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

وہ آدمی جس نے امریکہ کو ڈرائیو کرنا سکھایا: //www.entrepreneur.com/article/197524

اپرنٹس خود کو ناکامی میں: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

یہود مخالف: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

یہ ڈیٹرائٹ میں ہی تھا کہ فورڈ اپنے حقیقی جذبے کو تلاش کرنے میں کامیاب ہوا: اس کی آنکھیں پٹرول کے انجن پر پڑیں اور یہ تخیل ہے۔ اس نے ایڈیسن الیومینیشن کمپنی میں کام کرنا شروع کیا اور اس مقام تک کافی کام کیا جہاں اس کے پاس اپنے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کافی آمدنی تھی۔ اس نے غصے سے ایک نئی قسم کی گاڑی تیار کرنے پر کام شروع کیا جسے اس نے فورڈ کواڈری سائیکل کا نام دیا۔ Quadricycle ایک آٹوموبائل تھی جو سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے کافی دلچسپ لگ رہی تھی۔ تھامس ایڈیسن نے خود اس ماڈل کو دیکھا اور بہت متاثر ہوئے، لیکن چونکہ Quadricycle کے پاس واقعی زیادہ کنٹرول نہیں تھے، اس لیے صرف آگے بڑھنے اور بائیں سے دائیں چلنے کے قابل ہونے کی وجہ سے، ایڈیسن نے مشورہ دیا کہ فورڈ ماڈل کو بہتر بنانا شروع کرے۔

اور بالکل وہی ہے جو فورڈ نے کیا۔ اس آدمی نے اپنی گاڑی کے ساتھ کمال تلاش کرنے کے لیے اسے بار بار بہتر بنانے میں کام کرنے میں کافی وقت صرف کیا۔ گھوڑے کے بغیر گاڑی کا منظر نسبتاً نیا تھا لیکن یہ موجود تھا۔ مسئلہ یہ تھا کہ گاڑیاں انتہائی مہنگی تھیں اور صرف امیر ترین افراد ہی اس طرح کے کنٹراپشنز کا مالک بن سکتے تھے۔ فورڈ نے فیصلہ کیا کہ وہ اپنے ڈیزائن کو مارکیٹ میں لے جائے گا اور 1899 میں ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی کے نام سے مشہور اپنی کمپنی شروع کرکے اسے ایک شاٹ دے گا۔ پروڈکٹ بہت اچھا نہیں تھا اور زیادہ تر لوگQuadricycle کی ادائیگی میں دلچسپی نہیں رکھتے تھے۔ وہ اپنی کمپنی کو برقرار رکھنے کے لیے کافی کواڈری سائیکلیں بنانے کے قابل نہیں تھا، جس کی وجہ سے اسے ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی کے دروازے بند کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔

اس وقت، آٹوموبائل ریسنگ وجود میں آنا شروع ہو گئی تھی اور فورڈ نے دیکھا۔ کہ اپنے ڈیزائن کو فروغ دینے کے ایک موقع کے طور پر، اس لیے اس نے Quadricycle کو ایک ایسی چیز میں بہتر بنانے پر سخت محنت کی جو ریس جیتنے کے قابل ہو سکے۔ یہ اس کی توجہ حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھے گا جس کی اس کی خواہش تھی، اور اس کی دوسری کمپنی، ہنری فورڈ کمپنی کو تلاش کرنے میں مدد کے لیے کافی سرمایہ کاروں کو اپنی طرف کھینچ لیا۔ صرف ایک مسئلہ یہ تھا کہ کمپنی کے سرمایہ کار اور مالکان خاص طور پر ایسے لوگ نہیں تھے جو فورڈ کی تزئین و آرائش کی مستقل خواہش سے لطف اندوز ہوتے تھے، کیونکہ وہ گاڑی کو بہتر بنانے کی کوشش میں بار بار ڈیزائن بدلتا رہتا تھا۔ کچھ تنازعہ ہوا اور فورڈ نے کچھ اور شروع کرنے کے لئے اپنی ہی کمپنی چھوڑ دی۔ کمپنی کا نام بدل کر کیڈیلک آٹوموبائل کمپنی رکھا جائے گا۔

فورڈ کی ریسنگ پر توجہ نے جدت کو آگے بڑھانے میں مدد کی اور ان لوگوں کی دلچسپی حاصل کی جو کاروبار کے اچھے مواقع کی تلاش میں تھے یا کم از کم عام طور پر کاروں میں دلچسپی رکھتے تھے۔ 1903 میں، ہنری فورڈ نے ایک بار پھر اپنی آٹوموبائل کمپنی شروع کرنے کا انتخاب کیا اور اس بار اسے فورڈ موٹر کمپنی کا نام دیا اور سرمایہ کاروں اور کاروباری شراکت داروں کی ایک بڑی تعداد کو سامنے لایا۔ جمع ہونے والے پیسے اور ہنر کے ساتھ،اس نے ماڈل اے کار کو اکٹھا کیا۔ ماڈل اے نسبتاً اچھی طرح فروخت ہونے لگا اور وہ ان میں سے 500 سے زیادہ گاڑیاں فروخت کرنے میں کامیاب رہا۔

ماڈل اے کے ساتھ صرف ایک مسئلہ یہ تھا کہ یہ مشینری کا ایک مہنگا ٹکڑا تھا۔ ہنری فورڈ صرف امیر نہیں بننا چاہتا تھا، وہ کاریں بنانے کے لیے نہیں تھا، بلکہ وہ آٹوموبائل کو گھریلو سامان بنانا چاہتا تھا۔ اس کا خواب تھا کہ گاڑیاں اتنی سستی بنائیں کہ ہر کوئی ان کا مالک ہو، تاکہ وہ گھوڑے کی جگہ ہمیشہ کے لیے نقل و حمل کا ذریعہ بن سکے۔ اس کے خواب کی وجہ سے ماڈل T کی تخلیق ہوئی، ایک ایسی آٹوموبائل جو سستی اور ہر کسی کے لیے قابل رسائی ہو۔ 1908 میں متعارف ہونے کے بعد سے، ماڈل ٹی ایک بہت مشہور گاڑی بن گئی، اس قدر کہ ہنری کو اس حقیقت کی وجہ سے فروخت روکنی پڑی کہ وہ مانگ کی وجہ سے مزید آرڈرز کو پورا نہیں کر سکے۔

جبکہ یہ ہونا ایک اچھا مسئلہ لگتا ہے، یہ دراصل ہنری کے لیے ایک ڈراؤنا خواب تھا۔ اگر کوئی کمپنی آرڈرز کو پورا نہیں کر سکتی، تو وہ پیسہ نہیں کما سکتیں اور اگر وہ پیسے نہیں کما سکتیں، تو وہ بند کرنے پر مجبور ہو جائیں گی۔ ہنری نے حل تلاش کیا اور ایک منصوبہ تیار کیا: وہ ہر چیز کو اسمبلی لائن میں توڑ دے گا اور کارکنوں کو ایک وقت میں صرف ایک چیز پر توجہ مرکوز کرے گا، پھر اسے اگلے کارکن تک پہنچا دے گا۔ فورڈ کے آنے سے پہلے اسمبلی لائن کچھ عرصے تک موجود تھی، لیکن وہ اسے صنعتی طریقے سے استعمال کرنے والے پہلے شخص تھے۔ وہ بنیادی طور پر مصنف اور تخلیق کار ہے۔بڑے پیمانے پر صنعت کاری کی. وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ، ماڈل ٹی کے پروڈکشن کے وقت میں بڑی حد تک کمی آئی اور ایک سال کے اندر، ماڈل ٹی بنانے میں صرف ڈیڑھ گھنٹہ لگا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ نہ صرف پروڈکٹ کو مطالبات کے مطابق رکھ سکتے تھے، بلکہ وہ اس قابل بھی تھا کہ اخراجات کو کم کریں. ماڈل T کو نہ صرف جلد بنایا جائے گا، بلکہ یہ لوگوں کے لیے استعمال کرنے کے لیے کافی سستا بھی تھا۔

کہنے کی ضرورت نہیں، اس نے بدل دیا کہ امریکہ نے ہر چیز کے بارے میں کیسے کیا۔ اس ڈگری کی انفرادی نقل و حمل کے تعارف نے ایک بالکل نئی ثقافت پیدا کی۔ موٹر کلب اور سڑکیں تیار ہونا شروع ہو گئیں اور لوگ اب پہلے سے کہیں زیادہ دور تک جانے کے قابل ہو گئے تھے بغیر کسی بھی طرح کے سفر کے۔ ایک بہت تیز شرح. ٹرن اوور ناقابل یقین حد تک زیادہ تھا کیونکہ کارکنوں کے تناؤ اور تناؤ کی وجہ سے روزانہ درجنوں کاریں بنانے کی ضرورت تھی اور قابل افرادی قوت کے بغیر، فورڈ مشکلات کا شکار ہو جائے گا۔ چنانچہ، ایک اور ٹریل بلیزنگ اقدام میں، ہنری فورڈ نے مزدور کے لیے زیادہ کام کی اجرت کا تصور تخلیق کیا۔ اس نے اپنے فیکٹری ورکرز کو اوسطاً $5 یومیہ ادا کیا، جو کہ ایک فیکٹری ورکر کی باقاعدہ اجرت سے دوگنا تھا۔ قیمت میں یہ اضافہ کمپنی کے لیے ایک بڑا فروغ تھا کیونکہ بہت سے لوگوں نے سخت گھنٹوں اور طویل کام کے حالات کے باوجود، فورڈ کے لیے کام کرنے کے لیے سیدھا سفر کرنا شروع کیا۔ اس نے 5 دن کے ورک ویک کا تصور بھی بنایا،ایک کارکن کے لیے وقت کو محدود کرنے کا ایگزیکٹو فیصلہ کرنا، تاکہ وہ باقی ہفتے کے دوران زیادہ مؤثر ثابت ہو سکیں۔

ان شراکتوں کے ساتھ، ہنری فورڈ کو باآسانی سرخیل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ کارکردگی اور ہمارے موجودہ ورک کلچر کی ایجاد کے طور پر 40 گھنٹے کام کے ہفتے اور کارکنوں کے لیے اعلیٰ اجرت کو بطور ترغیب مجموعی طور پر امریکی ثقافت میں کھینچ لیا گیا ہے۔ کارکن کے بارے میں فورڈ کا نقطہ نظر ایک بہت ہی انسانی ہمدردی پر مبنی تھا اور وہ اپنی کمپنی کو ایسی بنانے کی بہت خواہش کرتا تھا جہاں کارکن اختراع کرنے کے لیے آزاد ہوں اور انہیں ان کے کام کے لیے انعام دیا جاتا ہو۔ تمام امریکیوں کے فائدے کے لیے کوئی بڑی بھلائی پیدا کرنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ تنازعات یا بد اخلاقی سے پاک تھا۔ ایسے ذہین جدت پسند کے بارے میں شاید نگلنے والی سب سے مشکل گولیوں میں سے ایک یہ حقیقت تھی کہ وہ ایک بدنام زمانہ اینٹی سیمائٹ تھا۔ اس نے ڈیئربورن انڈیپنڈنٹ کے نام سے مشہور ایک اشاعت کو سپانسر کیا، ایک رسالہ جس میں یہودیوں پر یہ الزام لگایا گیا کہ وہ پیسہ کمانے اور دنیا میں اپنی مالی حیثیت بڑھانے کے لیے پہلی عالمی جنگ شروع کر رہے تھے۔ فورڈ یہودی سازش پر بہت یقین رکھتا تھا، یہ خیال کہ یہودی خفیہ طور پر دنیا کو چلانے کے انچارج تھے اور ہر ایک پر کنٹرول حاصل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے تھے۔ انہوں نے ڈیئربورن انڈیپنڈنٹ میں اپنے کام کو مضامین کے اسپانسر اور تعاون کنندہ دونوں کے طور پر دیکھا۔اس کی توجہ کی ضمانت دینے کے لیے کافی ہے۔ یہ یہودی کمیونٹی میں اچھی طرح سے آرام سے نہیں رہا۔

تازہ ترین سوانح حیات

ایلینور آف ایکویٹائن: فرانس اور انگلینڈ کی ایک خوبصورت اور طاقتور ملکہ

فریدہ کہلو حادثہ: کیسے ایک دن نے پوری زندگی بدل دی

سیورڈ کی حماقت: کیسے امریکہ نے الاسکا کو خریدا

معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، فورڈ کے کام کو جرمن لوگوں نے تیزی سے اٹھایا، جن میں سے ایک ہٹلر بھی شامل تھا اور اس نے ان سے کافی دلچسپی حاصل کی۔ وہ فورڈ کی ان کے خیالات کی تعریف کریں۔ بعد میں، فورڈ اس بات کی تصدیق کرے گا کہ اس نے کبھی کوئی مضمون نہیں لکھا، لیکن حقیقت یہ ہے کہ اس نے انہیں اپنے نام سے شائع کرنے کی اجازت دی۔ ان مضامین کو بعد میں دی انٹرنیشنل جیو کے نام سے ایک تالیف میں اکٹھا کیا گیا۔ جیسا کہ اینٹی ڈیفیمیشن لیگ اس کے خلاف آئی، فورڈ پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا گیا، جس کی وجہ سے اسے اپنے کیے پر معافی مانگنی پڑی۔ معافی مانگنے کا فیصلہ غالباً ایک کاروباری فیصلہ تھا، کیونکہ دباؤ کی وجہ سے اسے اور اس کی کمپنی کو کاروبار پر بہت زیادہ لاگت کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ بین الاقوامی یہودی تقریباً 1942 تک شائع ہوتا رہا، جب وہ آخر کار پبلشرز کو اسے مزید تقسیم کرنے پر مجبور کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ہٹلر نوجوانوں کے درمیان اور اس کے کام نے بہت سے نوجوان جرمن لڑکوں کو یہودیوں کے خلاف یہود مخالف نفرت محسوس کرنے کے لیے متاثر کیا۔ فورڈ ایسا کیوں تھا؟ یہ واقعی جاننا مشکل ہے، لیکن امکان یہ ہے کہ اس کی وجہ یہ ہے کہ جیسے جیسے فیڈرل ریزرو وجود میں آ رہا تھا، وہاں یہودی لوگ ریزرو میں شامل تھے۔ جیسا کہ فیڈرل ریزرو کو امریکی کرنسی کو کنٹرول اور ریگولیٹ کرنے کے اختیارات دیے گئے تھے، یہ ممکن ہے کہ فورڈ نے ایسے افراد کو دیکھ کر بڑی حد تک بے چینی اور خوف محسوس کیا ہو جسے وہ امریکی ریزرو پر اس طرح کنٹرول کرتے ہوئے نہیں دیکھ رہا تھا۔ وہ پریشانیاں اور خوف یقیناً بے بنیاد تھے، لیکن جیسا کہ امریکہ پوری دنیا سے یہودی تارکین وطن کی بڑی تعداد میں آمد کا سلسلہ جاری رکھے ہوئے ہے، اس لیے یہ تصور کرنا ناممکن نہیں ہوگا کہ اسے اپنی ہی قوم کی سلامتی کی فکر ہونے لگی۔<1

ہنری فورڈ کی حقیقت یہ تھی کہ اس شخص نے دنیا کے لیے دو زبردست شراکتیں کیں، اس نے آٹوموبائل کی صنعت کو اس طرح سے شروع کیا جس نے تقریباً ہر امریکی کے لیے مناسب طریقے سے حاصل کرنا ممکن بنایا۔ ایک اور اس نے فیکٹری میں مزدوروں کے ساتھ سلوک کرنے کا بالکل نیا طریقہ بنایا۔ اس نے امریکہ پر اچھے اثرات مرتب کیے تھے۔ تاہم، اس کے ساتھ ہی، اس شخص نے بہت پہلے ایک انتخاب کر لیا تھا کہ وہ کسی نسل کے تئیں اپنے تعصب اور غصے کے جذبات کو اس پر غالب آنے دے، اس لیے کافی ہے کہ وہ اس کے بارے میں ایسی اشاعتوں میں لکھے گا جو لوگوں کو سراسر مذمت کرنے لگیں۔ان کی قومیت اور مذہب سے زیادہ کچھ نہیں۔ کیا اس نے واقعی اپنے اعمال سے توبہ کی، ہم کبھی نہیں جان پائیں گے، لیکن ہم ایک بات جان سکتے ہیں: آپ دنیا میں سو اچھے کام کر سکتے ہیں، لیکن آپ معصوم کے خلاف تعصب کا داغ نہیں اتار سکتے۔ فورڈ کی میراث ہمیشہ کے لیے اس کے سامی مخالف عقائد اور اعمال کی وجہ سے متاثر ہوگی۔ ہو سکتا ہے کہ اس نے صنعتی دنیا کو بہتر سے بدل دیا ہو، لیکن لوگوں کے ایک مخصوص گروہ کے لیے جو اسے پسند نہیں تھا، اس نے ان کی زندگیوں کو بہت مشکل بنا دیا۔

مزید سوانح حیات دریافت کریں

ایک لومڑی کی موت: ایرون رومیل کی کہانی

ایلینور آف ایکویٹائن: فرانس اور انگلینڈ کی ایک خوبصورت اور طاقتور ملکہ

کیتھرین دی گریٹ: شاندار، متاثر کن، بے رحم

والٹر بینجمن برائے مورخین

جوزف اسٹالن: مین آف دی بارڈر لینڈز

دی پاراڈوکسیکل صدر: ابراہم لنکن کا دوبارہ تصور کرنا

فورڈ کا انتقال 1947 میں دماغی نکسیر کی وجہ سے 83 سال کی عمر میں ہوا۔ اس کی کار کمپنی کو بھی کافی رقم کا نقصان ہو رہا تھا اور جب کہ فورڈ نے لات مارنے کا زبردست کام کیا۔ آٹو انڈسٹری، اپنے دور اندیشی کے طرز عمل اور روایت کو برقرار رکھنے کی خواہش کی وجہ سے چاہے کچھ بھی ہو، کمپنی کبھی نہیں تھی۔