ഫാസ്റ്റ് മൂവിംഗ്: അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള ഹെൻറി ഫോർഡിന്റെ സംഭാവനകൾ

ഒരുപക്ഷേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സംരംഭകരിൽ ഒരാളായിരുന്നു ഹെൻറി ഫോർഡ്, കാരണം കാറുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം അനുവദിച്ചത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടാണ്. അസംബ്ലി ലൈനിന്റെ സ്രഷ്ടാവ് എന്ന് പലരും അറിയപ്പെടുന്നു, യാഥാർത്ഥ്യം അതിനെക്കാൾ അൽപ്പം സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഹെൻറി അസംബ്ലി ലൈൻ കണ്ടുപിടിക്കുകയോ ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടുപിടിക്കുകയോ ചെയ്തില്ല, എന്നാൽ ആ രണ്ട് ഇനങ്ങളെയും ഒരു പൂർണ്ണമായ ഫലത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു മികച്ച മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം അദ്ദേഹം കണ്ടുപിടിച്ചു: മോഡൽ ടി.

1863-ൽ മിഷിഗണിലെ ഒരു ഫാമിൽ നിന്നാണ് ഹെൻറിയുടെ ജീവിതം ആരംഭിച്ചത്. ഫാമിലെ ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നില്ല, 13-ാം വയസ്സിൽ അമ്മ മരിച്ചപ്പോൾ, അവൻ ആ ജോലി ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് ഒരു പ്രതീക്ഷ ഉണ്ടായിരുന്നു. കൃഷിയോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ താൽപ്പര്യം നിലവിലില്ല, പകരം ആൺകുട്ടി മെക്കാനിക്കൽ ജോലിയിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു. അയൽപക്കത്ത് വാച്ച് റിപ്പയർമാൻ എന്ന പ്രശസ്തി നേടിയ അദ്ദേഹം മെക്കാനിക്കുകളിലും മെഷീനുകളിലും നിരന്തരം ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു. ഒടുവിൽ അദ്ദേഹം ഡെട്രോയിറ്റിലേക്ക് പോയി, അവിടെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ട്രേഡിനെക്കുറിച്ച് എല്ലാം പഠിച്ച് കുറച്ചുകാലം ഒരു യന്ത്രവിദഗ്ധനായി അപ്രന്റീസ് ചെയ്യും. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ത്രെഡുകൾ: ദി ലൈഫ് ഓഫ് ബുക്കർ ടി. വാഷിംഗ്ടൺ കോറി ബെത്ത് ബ്രൗൺ മാർച്ച് 22, 2020

ഗ്രിഗോറി റാസ്പുടിൻ ആരായിരുന്നു? മരണം ഒഴിവാക്കിയ ഭ്രാന്തൻ സന്യാസിയുടെ കഥ

സ്വാതന്ത്ര്യം! സർ വില്യം വാലസിന്റെ യഥാർത്ഥ ജീവിതവും മരണവും

കൂടുതൽ വായിക്കുക : മാർക്കറ്റിംഗ് ചരിത്രം

ഉറവിടങ്ങൾ :

ഹെൻറി ഫോർഡ്: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

പ്രശസ്തരായ ആളുകൾ: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

അമേരിക്കയെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പഠിപ്പിച്ച മനുഷ്യൻ: //www.entrepreneur.com/article/197524

പരാജയത്തിൽ സ്വയം പരിശീലനം നേടുക: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

സെമിറ്റിസം: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

ഡിട്രോയിറ്റിൽ വച്ചാണ് ഫോർഡിന് തന്റെ യഥാർത്ഥ അഭിനിവേശം കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞത്: അവന്റെ കണ്ണുകൾ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ വന്നു, അത് ഭാവനയാണ്. എഡിസൺ ഇല്യൂമിനേഷൻ കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയ അദ്ദേഹം സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വരുമാനം മതിയെന്ന നിലയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഫോർഡ് ക്വാഡ്രിസൈക്കിൾ എന്ന് പേരിട്ട ഒരു പുതിയ തരം വാഹനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ അദ്ദേഹം തീവ്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. നിക്ഷേപകരെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര രസകരമായി തോന്നിയ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ആയിരുന്നു ക്വാഡ്രിസൈക്കിൾ. തോമസ് എഡിസൺ തന്നെ മോഡൽ നോക്കി മതിപ്പുളവാക്കി, എന്നാൽ ക്വാഡ്രിസൈക്കിളിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ ധാരാളം നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാത്തതിനാൽ, മുന്നോട്ട് പോകാനും ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് പോകാനും മാത്രമേ കഴിയൂ, ഫോർഡ് മോഡൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങാൻ എഡിസൺ നിർദ്ദേശിച്ചു.

അത് തന്നെയാണ് ഫോർഡ് ചെയ്തതും. ആ മനുഷ്യൻ അത് വീണ്ടും വീണ്ടും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വളരെയധികം സമയം ചെലവഴിച്ചു, തന്റെ വാഹനത്തിന്റെ പൂർണത കണ്ടെത്താൻ പരിശ്രമിച്ചു. കുതിരയില്ലാത്ത വണ്ടിയുടെ രംഗം താരതമ്യേന പുതിയതാണെങ്കിലും അത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു. വാഹനങ്ങൾ വളരെ ചെലവേറിയതും സമ്പന്നരിൽ ഏറ്റവും ധനികരായ ആളുകൾക്ക് മാത്രമേ അത്തരം വിരുദ്ധ ഉപകരണങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതായിരുന്നു പ്രശ്നം. 1899-ൽ ഡെട്രോയിറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി എന്ന പേരിൽ സ്വന്തമായി ഒരു കമ്പനി ആരംഭിച്ച് തന്റെ ഡിസൈൻ വിപണിയിൽ എത്തിക്കാൻ ഫോർഡ് തീരുമാനിച്ചു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഉൽപ്പാദനം മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് ഫലപ്രദമായ കമ്പനിയായിരുന്നില്ല. ഉൽപ്പന്നം മികച്ചതായിരുന്നില്ല, മിക്ക ആളുകളുംക്വാഡ്രിസൈക്കിളിന് പണം നൽകാൻ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു. സ്വന്തം കമ്പനി നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ക്വാഡ്രിസൈക്കിളുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞില്ല, ഡെട്രോയിറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയുടെ വാതിലുകൾ അടയ്ക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ നിർബന്ധിച്ചു.

അക്കാലത്ത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ റേസിംഗ് നിലവിൽ വരാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു, ഫോർഡ് കണ്ടു. തന്റെ ഡിസൈനുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനുള്ള അവസരമെന്ന നിലയിൽ, ക്വാഡ്രിസൈക്കിളിനെ റേസുകളിൽ വിജയിക്കാൻ പ്രാപ്തമായ ഒന്നാക്കി മാറ്റാൻ അദ്ദേഹം കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചു. തന്റെ രണ്ടാമത്തെ കമ്പനിയായ ഹെൻ‌റി ഫോർഡ് കമ്പനിയെ കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിക്ഷേപകരെ വലിച്ചിഴച്ച്, അവൻ ആഗ്രഹിച്ച ശ്രദ്ധ നേടുന്നതിന് ഇത് തുടർന്നു. കമ്പനിയുടെ നിക്ഷേപകരും ഉടമകളും നവീകരിക്കാനും നവീകരിക്കാനുമുള്ള ഫോർഡിന്റെ നിരന്തരമായ ആഗ്രഹം ആസ്വദിച്ചവരായിരുന്നില്ല എന്നതാണ് ഒരേയൊരു പ്രശ്നം, കാരണം വാഹനം മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമത്തിൽ അദ്ദേഹം ഡിസൈനുകൾ വീണ്ടും വീണ്ടും മാറ്റിക്കൊണ്ടിരുന്നു. ചില തർക്കങ്ങൾ ഉണ്ടായി, മറ്റെന്തെങ്കിലും ആരംഭിക്കുന്നതിനായി ഫോർഡ് സ്വന്തം കമ്പനി ഉപേക്ഷിച്ചു. കമ്പനിയെ കാഡിലാക് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യും.

റേസിംഗിലെ ഫോർഡിന്റെ ശ്രദ്ധ നവീകരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും നല്ല ബിസിനസ്സ് അവസരം തേടുന്നവരുടെ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവെ കാറുകളോട് താൽപ്പര്യമുള്ളവരുടെ താൽപ്പര്യം പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു. 1903-ൽ, ഹെൻറി ഫോർഡ് ഒരിക്കൽക്കൂടി സ്വന്തം ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി തുടങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത്തവണ അതിന് ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി എന്ന് പേരിട്ടു, കൂടാതെ ധാരാളം നിക്ഷേപകരെയും ബിസിനസ്സ് പങ്കാളികളെയും കൊണ്ടുവന്നു. ഒത്തുകൂടിയ പണവും കഴിവും കൊണ്ട്,അവൻ മോഡൽ എ കാർ ഒരുമിച്ചു. മോഡൽ എ താരതമ്യേന നന്നായി വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി, ഈ വാഹനങ്ങളിൽ 500-ലധികം വിൽക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

മോഡൽ എയുടെ ഒരേയൊരു പ്രശ്നം അത് വിലയേറിയ യന്ത്രസാമഗ്രി ആയിരുന്നു എന്നതാണ്. ഹെൻറി ഫോർഡ് വെറുതെ സമ്പന്നനാകാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അദ്ദേഹം അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, പകരം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഒരു വീട്ടുപകരണമാക്കാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചു. വാഹനങ്ങൾ എല്ലാവർക്കും സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ വിലകുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുക എന്നതായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വപ്നം. അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വപ്നം താങ്ങാനാവുന്നതും ആർക്കും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ മോഡൽ ടി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. 1908-ൽ അവതരിപ്പിച്ചത് മുതൽ, മോഡൽ ടി വളരെ ജനപ്രിയമായ ഒരു വാഹനമായി മാറി, ഡിമാൻഡ് കാരണം കൂടുതൽ ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഹെൻറിക്ക് വിൽപ്പന നിർത്തേണ്ടിവന്നു.

അതേസമയം ഒരു നല്ല പ്രശ്നമായി തോന്നിയേക്കാം, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹെൻറിക്ക് ഒരു പേടിസ്വപ്നമായിരുന്നു. ഒരു കമ്പനിക്ക് ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവർക്ക് പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയില്ല, അവർക്ക് പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവർ അടച്ചുപൂട്ടാൻ നിർബന്ധിതരാകും. ഹെൻറി പരിഹാരങ്ങൾക്കായി ഒരു പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി: അവൻ എല്ലാം ഒരു അസംബ്ലി ലൈനിലേക്ക് വിഭജിക്കുകയും തൊഴിലാളികൾ ഒരു സമയം ഒരു കാര്യത്തിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും തുടർന്ന് അത് അടുത്ത തൊഴിലാളിക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യും. ഫോർഡ് വരുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് കാലത്തേക്ക് അസംബ്ലി ലൈൻ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു വ്യാവസായിക രീതിയിൽ അത് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് അദ്ദേഹമായിരുന്നു. അവൻ അടിസ്ഥാനപരമായി രചയിതാവും സ്രഷ്ടാവുമാണ്ബഹുജന വ്യവസായവൽക്കരണത്തിന്റെ. കാലക്രമേണ, മോഡൽ ടിയുടെ ഉൽപ്പാദന സമയം ഗണ്യമായി വെട്ടിക്കുറച്ചു, ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, ഒരു മോഡൽ ടി നിർമ്മിക്കാൻ ഒന്നര മണിക്കൂർ മാത്രമേ വേണ്ടിവന്നുള്ളൂ. ഇതിനർത്ഥം അവർക്ക് ആവശ്യാനുസരണം ഉൽപ്പന്നം നിലനിർത്താൻ മാത്രമല്ല, അവനു കഴിഞ്ഞു. ചെലവ് കുറയ്ക്കുക. മോഡൽ ടി വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുക മാത്രമല്ല, ആളുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ താൽപ്പര്യമുള്ളത്ര വിലകുറഞ്ഞതുമായിരുന്നു.

ഇത് അമേരിക്കയുടെ എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും മാറ്റം വരുത്തിയെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. ഈ ബിരുദത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത ഗതാഗതത്തിന്റെ ആമുഖം ഒരു പുതിയ സംസ്കാരം സൃഷ്ടിച്ചു. മോട്ടോർ ക്ലബ്ബുകളും റോഡുകളും വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, പതിവ് യാത്രയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ ആളുകൾക്ക് മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ പുറത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഫോർഡിന്റെ ഉൽപ്പാദന സമ്പ്രദായത്തിലെ ഒരേയൊരു പ്രശ്നം അത് ആളുകളെ ചുട്ടുകളയുന്നു എന്നതാണ്. വളരെ വേഗത്തിലുള്ള നിരക്ക്. പ്രതിദിനം ഡസൻ കണക്കിന് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തൊഴിലാളികളുടെ സമ്മർദ്ദവും സമ്മർദ്ദവും കാരണം വിറ്റുവരവ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ കഴിവുള്ള തൊഴിലാളികളില്ലാതെ ഫോർഡ് കുഴപ്പത്തിലാകും. അതിനാൽ, മറ്റൊരു ട്രെയിൽബ്ലേസിംഗ് നീക്കത്തിൽ, ഹെൻറി ഫോർഡ് തൊഴിലാളിക്ക് ഉയർന്ന തൊഴിൽ വേതനം എന്ന ആശയം സൃഷ്ടിച്ചു. അദ്ദേഹം തന്റെ ഫാക്ടറി തൊഴിലാളികൾക്ക് ഒരു ദിവസം ശരാശരി $5 പ്രതിഫലം നൽകി, ഇത് ഒരു ഫാക്ടറി തൊഴിലാളിയുടെ സാധാരണ കൂലിയുടെ ഇരട്ടിയായിരുന്നു. കഠിനമായ മണിക്കൂറുകളും നീണ്ട ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും അവഗണിച്ച് പലരും ഫോർഡിനായി നേരിട്ട് യാത്ര ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയതിനാൽ ഈ വില വർദ്ധന കമ്പനിക്ക് ഒരു വലിയ ഉത്തേജനമായിരുന്നു. 5 ദിവസത്തെ വർക്ക് വീക്ക് എന്ന ആശയവും അദ്ദേഹം സൃഷ്ടിച്ചു.ഒരു തൊഴിലാളിക്ക് ലഭിക്കാവുന്ന സമയം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ എക്സിക്യൂട്ടീവ് തീരുമാനം എടുക്കുന്നു, അതുവഴി ആഴ്ചയിലെ ശേഷിക്കുന്ന സമയങ്ങളിൽ അവർക്ക് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഈ സംഭാവനകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഹെൻറി ഫോർഡിനെ പയനിയറായി എളുപ്പത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും. കാര്യക്ഷമതയും നമ്മുടെ നിലവിലെ തൊഴിൽ സംസ്കാരവും, 40 മണിക്കൂർ ജോലി ആഴ്ചയും തൊഴിലാളികൾക്ക് ഉയർന്ന വേതനവും ഒരു പ്രോത്സാഹനമെന്ന നിലയിൽ അമേരിക്കൻ സംസ്കാരത്തിലേക്ക് മൊത്തത്തിൽ വലിച്ചെറിയപ്പെട്ടു. തൊഴിലാളിയെ കുറിച്ചുള്ള ഫോർഡിന്റെ വീക്ഷണം വളരെ മാനുഷികമായ ഒരു ആദർശമായിരുന്നു, കൂടാതെ തൊഴിലാളികൾക്ക് പുതുമകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുള്ളതും അവരുടെ ജോലിക്ക് പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്നതുമായ ഒന്നായി തന്റെ കമ്പനിയെ മാറ്റാൻ അദ്ദേഹം അത്യധികം ആഗ്രഹിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ഫോഡിന്റെ ജീവിതം കേന്ദ്രീകൃതമായിരുന്നു എല്ലാ അമേരിക്കക്കാരുടെയും പ്രയോജനത്തിനായി ഒരു പ്രധാന ഗുണം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് അദ്ദേഹം വിവാദങ്ങളിൽ നിന്നോ അധാർമികതയിൽ നിന്നോ മുക്തനായിരുന്നു എന്നല്ല. അത്തരമൊരു ബുദ്ധിമാനായ ഒരു പുതുമക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വിഴുങ്ങാൻ പ്രയാസമുള്ള ഗുളികകളിൽ ഒന്ന് അദ്ദേഹം കുപ്രസിദ്ധനായ ഒരു യഹൂദ വിരുദ്ധനായിരുന്നു എന്നതാണ്. ഡിയർബോൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രസിദ്ധീകരണം അദ്ദേഹം സ്പോൺസർ ചെയ്തു, അത് ജൂതന്മാർ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് പണമുണ്ടാക്കാനും ലോകത്ത് അവരുടെ സാമ്പത്തിക നില വർധിപ്പിക്കാനും വേണ്ടിയാണെന്ന് ആരോപിച്ചു. യഹൂദരുടെ ഗൂഢാലോചനയിൽ ഫോർഡ് വളരെയധികം വിശ്വസിച്ചിരുന്നു, യഹൂദന്മാർ രഹസ്യമായി ലോകത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നവരാണെന്നും എല്ലാവരുടെയും നിയന്ത്രണം നേടാൻ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നുവെന്നും ആയിരുന്നു. ഡിയർബോൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റിലെ ലേഖനങ്ങളുടെ സ്‌പോൺസർ എന്ന നിലയിലും സംഭാവന നൽകുന്നയാളെന്ന നിലയിലും അദ്ദേഹം തന്റെ ജോലിയെ പ്രധാനമായി വീക്ഷിച്ചു.അവന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ മതി. ജൂത സമൂഹത്തിൽ ഇത് നന്നായി വിശ്രമിച്ചില്ല.

ഏറ്റവും പുതിയ ജീവചരിത്രങ്ങൾ

എലീനർ ഓഫ് അക്വിറ്റൈൻ: ഫ്രാൻസിലെയും ഇംഗ്ലണ്ടിലെയും സുന്ദരിയും ശക്തനുമായ രാജ്ഞി

ഫ്രിഡ കഹ്‌ലോ അപകടം: ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ജീവിതത്തെയും എങ്ങനെ മാറ്റിമറിച്ചു

സെവാർഡിന്റെ വിഡ്ഢിത്തം: എങ്ങനെ യുഎസ് അലാസ്കയെ വാങ്ങി

കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ, ഫോർഡിന്റെ ജോലി ജർമ്മൻ ജനത പെട്ടെന്ന് ഏറ്റെടുത്തു, അതിൽ ഒന്ന് ഹിറ്റ്‌ലറും അവരിൽ നിന്ന് വേണ്ടത്ര താൽപ്പര്യം നേടി. ഫോർഡിനെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആശയങ്ങൾക്കായി അവർ പ്രശംസിച്ചു. പിന്നീട്, താൻ ഒരിക്കലും ലേഖനങ്ങളൊന്നും എഴുതിയിട്ടില്ലെന്ന് ഫോർഡ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തും, എന്നാൽ അവ തന്റെ പേരിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചത് അവനെ കുറ്റക്കാരനാക്കി. ഈ ലേഖനങ്ങൾ പിന്നീട് ഒരു സമാഹാരമായി ദ ഇന്റർനാഷണൽ ജൂതായി അറിയപ്പെടുന്നു. ആൻറി ഡിഫമേഷൻ ലീഗ് അദ്ദേഹത്തിനെതിരെ വന്നതോടെ, ഫോർഡിന്മേൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി, അവൻ ചെയ്തതിന് ക്ഷമാപണം നടത്തി. മാപ്പ് പറയാനുള്ള തീരുമാനം മിക്കവാറും ഒരു ബിസിനസ്സ് തീരുമാനമായിരുന്നു, കാരണം സമ്മർദ്ദങ്ങൾ അവനും അവന്റെ കമ്പനിക്കും വലിയൊരു ബിസിനസ്സ് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. ഏകദേശം 1942 വരെ, ഇന്റർനാഷണൽ ജൂതൻ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ തുടർന്നു, ഒടുവിൽ അത് കൂടുതൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് പ്രസാധകരെ നിർബന്ധിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

നാസി സമൂഹത്തിനുള്ളിൽ, ജർമ്മനി അധികാരത്തിൽ വന്നപ്പോൾ, അന്താരാഷ്ട്ര ജൂതൻ വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.ഹിറ്റ്‌ലർ യുവാക്കൾക്കും അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇടയിൽ ജൂതന്മാരോട് യഹൂദ വിരുദ്ധ വിദ്വേഷം തോന്നാൻ ഒരു ജർമ്മൻ യുവാവിനെ സ്വാധീനിച്ചു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഫോർഡ് ഇങ്ങനെയായത്? ഇത് ശരിക്കും അറിയാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ഫെഡറൽ റിസർവ് നിലവിൽ വരുമ്പോൾ, റിസർവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജൂതന്മാരാണ് ഇതിന് കാരണം. അമേരിക്കൻ കറൻസിയെ നിയന്ത്രിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനുമുള്ള അധികാരം ഫെഡറൽ റിസർവിന് നൽകിയതിനാൽ, റിസർവിന്റെ നിയന്ത്രണം അമേരിക്കക്കാരനായി താൻ കാണാത്ത വ്യക്തികളെ കാണുന്നതിൽ ഫോർഡിന് വലിയ ഉത്കണ്ഠയും ഭയവും തോന്നിയിരിക്കാം. ആ ഉത്കണ്ഠകളും ഭയങ്ങളും തീർച്ചയായും അടിസ്ഥാനരഹിതമായിരുന്നു, എന്നാൽ അമേരിക്കയ്ക്ക് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യഹൂദ കുടിയേറ്റക്കാരുടെ വലിയൊരു ഒഴുക്ക് തുടർന്നുകൊണ്ടിരുന്നതിനാൽ, സ്വന്തം രാജ്യത്തിന്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം ആകുലപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.

ഹെൻറി ഫോർഡിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യം, ആ മനുഷ്യൻ ലോകത്തിന് രണ്ട് മഹത്തായ സംഭാവനകൾ നൽകി, വാഹനവ്യവസായത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കാൻ സാധിച്ചത്, ഏതാണ്ട് എല്ലാ അമേരിക്കക്കാർക്കും ന്യായമായും സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ. ഒരു ഫാക്ടറിയിലെ തൊഴിലാളികളെ ചികിത്സിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ രീതി അദ്ദേഹം സൃഷ്ടിച്ചു. നന്മയ്ക്കായി അമേരിക്കയിൽ അദ്ദേഹം വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം, ഒരു വംശത്തോടുള്ള മുൻവിധിയും കോപവും അവനെ മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ആ മനുഷ്യൻ വളരെക്കാലം മുമ്പ് ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തിയിരുന്നു, അതിനാൽ ആളുകളെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്ന പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് എഴുതാൻ മതിയാകും.അവരുടെ ദേശീയതയും മതവും അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല. അവൻ തന്റെ പ്രവൃത്തികളിൽ ആത്മാർത്ഥമായി പശ്ചാത്തപിച്ചോ എന്ന്, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും അറിയാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കാര്യം അറിയാൻ കഴിയും: നിങ്ങൾക്ക് ലോകത്ത് നൂറ് നല്ല കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിരപരാധികളോടുള്ള മുൻവിധിയുടെ കറ നീക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. ഫോർഡിന്റെ പാരമ്പര്യം അദ്ദേഹത്തിന്റെ സെമിറ്റിക് വിരുദ്ധ വിശ്വാസങ്ങളാലും പ്രവർത്തനങ്ങളാലും എന്നെന്നേക്കുമായി നശിപ്പിക്കപ്പെടും. അദ്ദേഹം വ്യാവസായിക ലോകത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ മാറ്റിയിരിക്കാം, എന്നാൽ അയാൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒരു പ്രത്യേക കൂട്ടം ആളുകൾക്ക്, അവൻ അവരുടെ ജീവിതം കൂടുതൽ ദുഷ്കരമാക്കി.

കൂടുതൽ ജീവചരിത്രങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക

ഒരു കുറുക്കന്റെ മരണം: എർവിൻ റോമലിന്റെ കഥ

എലീനർ ഓഫ് അക്വിറ്റൈൻ: ഫ്രാൻസിലെയും ഇംഗ്ലണ്ടിലെയും സുന്ദരിയും ശക്തനുമായ രാജ്ഞി

കാതറിൻ ദി ഗ്രേറ്റ്: മിടുക്കി, പ്രചോദനം, നിർദയം

ചരിത്രകാരന്മാർക്ക് വാൾട്ടർ ബെഞ്ചമിൻ

ജോസഫ് സ്റ്റാലിൻ: മാൻ ഓഫ് ദി ബോർഡർലാൻഡ്സ്

വിരോധാഭാസമായ പ്രസിഡന്റ്: എബ്രഹാം ലിങ്കണിനെ പുനരാവിഷ്കരിക്കുന്നു

1947-ൽ 83-ആം വയസ്സിൽ സെറിബ്രൽ ഹെമറാജ് മൂലം ഫോർഡ് മരിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാർ കമ്പനിക്ക് ധാരാളം പണവും നഷ്‌ടപ്പെടുകയായിരുന്നു, അതേസമയം ഫോർഡ് കിക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിൽ വളരെയധികം ജോലി ചെയ്തു. വാഹനവ്യവസായത്തിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ദീർഘവീക്ഷണമില്ലാത്ത സമ്പ്രദായങ്ങളും പാരമ്പര്യം മുറുകെ പിടിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹവും കാരണം, കമ്പനി ഒരിക്കലും ആയിരുന്നില്ല