Pindah Gancang: Kontribusi Henry Ford ka Amérika

Henry Ford panginten salah sahiji pangusaha anu paling penting di dunya, sabab visi anjeunna ngamungkinkeun produksi mobil masal. Dipikawanoh ku loba salaku panyipta jalur assembly, kanyataanana saeutik saeutik leuwih pajeulit batan éta. Henry teu invent garis assembly atawa teu invent mobil, tapi nimukeun sistem sampurna manajemén anu ngamungkinkeun pikeun duanana eta item bisa digabungkeun kana hiji hasil sampurna: kreasi Modél T.

hirup Henry urang dimimitian dina tegalan di Michigan di 1863. Anjeunna teu utamana miara hirup di tegalan jeung nalika indungna maot nalika anjeunna 13, aya hiji ekspektasi yén anjeunna bakal nyandak alih karya. Minatna dina pertanian henteu aya, tapi budak lalaki éta resep kana padamelan mékanis. Anjeunna kagungan reputasi hiji repairman arloji di lingkunganana sarta terus obsessed jeung mékanika jeung mesin. Anjeunna ahirna angkat ka Detroit dimana anjeunna bakal magang salaku masinis pikeun sababaraha waktos, diajar sadayana ngeunaan perdagangan rékayasa mékanis.

Bacaan Disarankeun

Rupa-rupa. Threads in the History of the United States: The Life of Booker T. Washington

Saha Grigori Rasputin? Carita Biksu Mad Anu Ngahindar Maot

KABEBASAN! Kahirupan Nyata sareng Pupusna Sir William Wallace

BACA DEUI : The History of Marketing

Sumber. :

Henry Ford: //www.biography.com/people/henry-ford-9298747#early-career

Nu Inohong: //www.thefamouspeople.com/profiles/henry -ford-122.php

The Man Who Ajar America Drive: //www.entrepreneur.com/article/197524

Magang Diri Dina Gagal: //www.fastcompany.com/ 3002809/be-henry-ford-apprentice-yourself-failure

Anti-Semitisme: //www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/interview/henryford-antisemitism/

Di Detroit éta Ford tiasa mendakan gairah anu leres: panonna mendakan mesin béngsin sareng éta direbut imajinasi. Manéhna mimitian digawé di Edison katerangan Company jeung digawé cukup nepi ka titik di mana manéhna cukup ku panghasilan disposable pikeun investasi eta dina proyék-proyék sorangan. Anjeunna mimiti ngamuk damel dina ngembangkeun jinis kendaraan énggal anu anjeunna namina Ford Quadricycle. Quadricycle mangrupikeun mobil anu sigana cukup pikaresepeun pikeun narik investor. Thomas Edison sorangan nempo modél sarta impressed, tapi saprak Quadricycle teu bener boga loba kadali, ngan bisa maju jeung steer kénca ka katuhu, Edison ngusulkeun yén Ford mimiti ningkatkeun model.

Jeung éta kahayang Ford dipigawé. Lalaki éta nyéépkeun waktos anu saé pikeun ningkatkeun deui, damel pikeun milarian kasampurnaan sareng kendaraanna. Adegan gerbong tanpa kuda kawilang anyar tapi éta aya. Masalahna nyaéta mobil mahal pisan sareng ngan ukur anu paling beunghar anu mampuh gaduh alat sapertos kitu. Ford mutuskeun yén anjeunna bakal nyandak desain na ka pasar sareng nyobian ku ngamimitian perusahaan nyalira anu katelah Detroit Automobile Company di 1899. Hanjakalna, ieu sanés perusahaan anu épéktip kusabab kanyataan yén produksina lambat, produk éta henteu saé sareng seueur jalmaéta teu kabetot dina mayar Quadricycle nu. Anjeunna henteu tiasa nyiptakeun Quadricycles cekap pikeun ngadukung perusahaanna nyalira, maksa anjeunna nutup panto ka Detroit Automobile Company.

Dina waktos éta, balap mobil mimiti aya sareng Ford ningali. éta salaku kasempetan pikeun ngamajukeun desain na, ku kituna manéhna digawé teuas dina pemurnian Quadricycle kana hal anu bisa functionally sanggup meunang balapan. Ieu bakal nuluykeun pikeun meunangkeun anjeunna perhatian yén anjeunna dipikahayang, narik dina investor cukup pikeun mantuan manggihan parusahaan kadua na, Henry Ford Company. Hiji-hijina masalah nyaéta yén investor sareng pamilik perusahaan sanés khususna jalma anu mikaresep kahayang Ford pikeun ngarenovasi sareng inovasi, sabab anjeunna terus-terusan ngarobih desain deui dina usaha pikeun ningkatkeun kendaraan. Aya sababaraha contention sarta Ford réngsé nepi ninggalkeun parusahaan sorangan pikeun ngamimitian hal sejenna. Pausahaan éta bakal diganti ngaranna jadi Cadillac Automobile Company.

Fokus Ford dina balap mantuan nyorong inovasi jeung ngarebut minat jalma-jalma anu néangan kasempetan bisnis anu hadé atawa sahenteuna kabetot dina mobil sacara umum. Dina 1903, Henry Ford nyieun pilihan pikeun sakali deui ngamimitian pausahaan mobil sorangan ayeuna ngaranna Ford Motor Company jeung bringing on host badag investor jeung mitra bisnis. Kalayan artos sareng bakat dirakit,anjeunna nunda babarengan mobil Modél A. Modél A mimiti laris kawilang saé sareng anjeunna tiasa ngajual langkung ti 500 mobil ieu.

Hiji-hijina masalah sareng Modél A nyaéta yén éta mangrupikeun mesin anu mahal. Henry Ford henteu ngan saukur hoyong beunghar, anjeunna henteu aya pikeun ngawangun mobil, tapi anjeunna hoyong ngajantenkeun mobil janten barang rumah tangga. Impianna nyaéta ngadamel kandaraan anu murah sahingga sadayana tiasa gaduhna, sareng ngan saukur tiasa ngagentos kuda salaku moda transportasi salamina. Impianna nyababkeun nyiptakeun Modél T, mobil anu dirancang pikeun hargana sareng tiasa diaksés ku saha waé. Ti mimiti diwanohkeun dina taun 1908, Modél T jadi kandaraan anu pohara populér, nepi ka Henry kudu eureun jualan alatan kanyataan yén manéhna teu bisa minuhan sagala pesenan deui alatan paménta.

Samentara éta. bisa sigana kawas masalah alus boga, ieu sabenerna ngimpina keur Henry. Upami perusahaan henteu tiasa nedunan pesenan, aranjeunna moal tiasa ngahasilkeun artos sareng upami aranjeunna henteu tiasa ngadamel artos, aranjeunna kedah ditutup. Henry scrambled pikeun solusi sarta nyieun hiji rencana: anjeunna bakal megatkeun sagalana ka handap kana hiji garis assembly sarta boga pagawe difokuskeun ngan hiji hal dina hiji waktu, lajeng ngalirkeun eta sapanjang ka worker salajengna. Jalur rakitan aya sababaraha waktos sateuacan Ford sumping, tapi anjeunna anu munggaran ngagunakeunana dina metode industri. Anjeunna dasarna pangarang sareng panyiptatina industrialisasi masal. Kana waktu, waktu produksi Modél T sacara drastis dipotong sareng dina sataun, ngan ukur sajam satengah pikeun ngadamel Modél T. Ieu ngandung harti yén henteu ngan ukur aranjeunna tiasa ngajaga produkna kalayan tungtutan, tapi anjeunna ogé tiasa ngurangan waragad. Modél T teu ngan bakal gancang dijieun, tapi ogé cukup murah pikeun jalma anu hayang ngagunakeun.

Teu kudu disebutkeun, ieu robah kumaha Amérika ngalakukeun sagalana. Perkenalan transportasi individu gelar ieu nyiptakeun budaya anu énggal. Klub-klub motor sareng jalan-jalan mimiti dikembangkeun sareng jalma-jalma ayeuna tiasa angkat langkung tebih tibatan sateuacanna tanpa sagala galur perjalanan biasa.

Hiji-hijina masalah dina sistem produksi Ford nyaéta ngaduruk jalma-jalma di laju pisan gancang. Omzetna luar biasa luhur kusabab setrés sareng galur pagawé anu diwajibkeun ngawangun puluhan mobil per dinten sareng tanpa tenaga kerja anu kompeten, Ford bakal aya dina kasulitan. Janten, dina gerakan trailblazing anu sanés, Henry Ford nyiptakeun konsép upah kerja anu luhur pikeun pagawé. Anjeunna mayar karyawan pabrikna rata-rata $5 sadinten, anu dua kali lipat tina upah biasa buruh pabrik. Naékna harga ieu mangrupikeun dorongan utama pikeun perusahaan sabab seueur jalma anu langsung angkat ka padamelan Ford, sanaos jam-jam susah sareng kaayaan kerja anu panjang. Anjeunna ogé nyiptakeun konsép minggu kerja 5 dinten,nyieun kaputusan eksekutif pikeun ngawatesan jumlah waktu hiji pagawe bisa boga, ambéh maranéhanana bisa jadi leuwih éféktif salila sésana minggu.

Kalayan kontribusi ieu, Henry Ford bisa gampang ditempo salaku pelopor. efisiensi sareng budaya kerja urang ayeuna, salaku penemuan minggu kerja 40 jam sareng gajih anu luhur pikeun pagawé salaku insentif parantos ditarik kana budaya Amérika sacara gembleng. Pandangan Ford ngeunaan pagawé éta mangrupikeun cita-cita anu kamanusaan pisan sareng anjeunna hoyong pisan ngajantenkeun perusahaanna dimana para pagawé bébas berinovasi sareng diganjar pikeun padamelan na.

Tapi, ngan kusabab kahirupan Ford mangrupikeun fokus. dina nyiptakeun kasaéan utama pikeun kapentingan sadayana urang Amerika henteu hartosna anjeunna bébas tina kontrovérsi atanapi immorality. Panginten salah sahiji pil anu paling hese pikeun ngelek ngeunaan innovator calakan sapertos kitu nyaéta kanyataan yén anjeunna mangrupikeun Anti-Semit anu kasohor. Anjeunna disponsoran publikasi anu katelah Dearborn Independent, périodik anu teras-terasan nuduh urang Yahudi ngamimitian perang dunya munggaran pikeun ngadamel artos sareng ningkatkeun status kauangan di dunya. Ford percaya pisan dina konspirasi Yahudi, gagasan yén urang Yahudi cicingeun dina muatan ngajalankeun dunya sarta digawé teuas pikeun meunangkeun kontrol leuwih dulur. Anjeunna ningali karyana dina Dearborn Independent salaku sponsor sareng kontributor kana tulisan anu penting.cukup pikeun ngajamin perhatian na. Ieu henteu saé di komunitas Yahudi.

Biografi Panganyarna

Eleanor of Aquitaine: Ratu Geulis sareng Perkasa Perancis sareng Inggris

Kacilakaan Frida Kahlo: Kumaha Hiji Poé Ngarobih Sakabeh Kahirupan

Kabodoan Seward: Kumaha Amérika Serikat ngagaleuh Alaska

Anu langkung parah, padamelan Ford gancang dicandak ku urang Jérman, salah sahijina kalebet Hitler sareng nampi minat anu cukup ti aranjeunna pikeun nyababkeun. aranjeunna muji Ford pikeun gagasan-Na. Engké, Ford bakal ngabuktoskeun yén anjeunna henteu kantos nyerat tulisan-tulisan éta, tapi kanyataan yén anjeunna ngijinkeun aranjeunna diterbitkeun dina namina ngajantenkeun anjeunna kaliru. Tulisan-tulisan éta engké dihijikeun kana kompilasi anu katelah The International Jew. Nalika Liga Anti Defamation ngalawan anjeunna, aya tekanan anu ageung pikeun Ford, nyababkeun anjeunna hapunten naon anu parantos dilakukeun. Kaputusan pikeun menta hampura sigana mangrupikeun kaputusan bisnis, sabab tekanan-tekanan anu nyababkeun anjeunna sareng perusahaanna seueur usaha. The International Jew terus dipublikasikeun nepi ka kira-kira taun 1942, ahirna manéhna bisa maksa penerbit pikeun nyebarkeunana deui.

Di jero komunitas Nazi, nalika Jérman jadi kakawasaan, Yahudi Internasional disebarkeun.di kalangan Pemuda Hitler jeung karyana mangaruhan loba budak ngora Jérman ngarasa hatred anti-Semit ka urang Yahudi. Naha Ford sapertos kieu? Hésé pikeun terang, tapi kamungkinan éta kusabab kanyataan yén Federal Reserve bakal aya, aya urang Yahudi anu kalibet sareng Reserve. Nalika Federal Reserve dibéré kakuatan pikeun ngadalikeun sareng ngatur mata uang Amérika, kamungkinan Ford ngarasa kahariwang sareng sieun ningali jalma-jalma anu anjeunna henteu ningali salaku Amérika anu ngontrol Reserve sapertos kitu. Kahariwang sareng kasieun éta henteu aya dasarna, tapi ku sabab Amérika terus nyéépkeun panyaluran imigran Yahudi anu ageung ti sakumna dunya, éta moal mungkin pikeun ngabayangkeun yén anjeunna mimiti hariwang ngeunaan kaamanan bangsana sorangan.

Realitas Henry Ford nyaéta yén lalaki éta nyieun dua kontribusi anu luar biasa pikeun dunya, anjeunna mangrupikeun hiji anu ngamimitian industri mobil ku cara anu ngamungkinkeun ampir unggal Amérika pikeun lumayan tiasa nampi. hiji sareng anjeunna nyiptakeun cara anu énggal pikeun ngarawat pagawé di pabrik. Anjeunna ngagaduhan pangaruh anu saé pikeun Amérika pikeun anu hadé. Dina waktu nu sarua, kumaha oge, lalaki nu geus lila nyieun pilihan pikeun ngidinan parasaan na prasangka jeung amarah ka ras nyusul anjeunna, cukup ku kituna manéhna nulis ngeunaan eta dina publikasi nu bakal outright ngahukum jalma pikeun.euweuh leuwih ti kabangsaan jeung agama maranéhanana. Naha anjeunna leres-leres tobat tina lampahna, urang moal pernah terang, tapi urang tiasa terang hiji hal: anjeun tiasa ngalakukeun saratus hal anu saé di dunya, tapi anjeun moal tiasa ngaleungitkeun noda prasangka ngalawan jalma anu polos. Warisan Ford bakal salawasna dirusak ku kapercayaan sareng tindakan anti-Semit na. Anjeunna tiasa ngarobih dunya industri janten langkung saé, tapi pikeun sakelompok jalma anu anjeunna henteu resep, anjeunna ngajantenkeun hirupna langkung susah.

Jelajahan Biografi Lain

Pupusna Rubah: Carita Erwin Rommel

Eleanor of Aquitaine: Ratu Geulis sareng Perkasa Perancis sareng Inggris

Catherine the Great: Brilliant, Inspirational, Ruthless

Walter Benjamin for Sejarawan

Joseph Stalin: Man of the Borderlands

The Paradoxical President: Re-imagining Abraham Lincoln

Ford maot taun 1947 alatan pendarahan cerebral dina yuswa 83 taun. industri mobil, alatan prakték pondok-sighted sarta kahayang pikeun nyekel kana tradisi euweuh urusan naon, pausahaan ieu pernah