الغواصة الأولى: تاريخ القتال تحت الماء

يقولون إننا نعرف عن قاع المحيط أقل مما نعرفه عن سطح القمر. لكن المعرفة التي لدينا عن قاع البحر تأتي من استخدامنا واختراعنا للغواصات. قوية أيضًا في التطبيقات العسكرية ، سمحت الغواصات للبشر بالقيام بأشياء تحت الماء لم يكن من الممكن تصورها في السابق.

كما هو الحال مع العديد من الاختراعات الحديثة ، تشبه قصة الغواصة إلى حد كبير قطار الملاهي ، مع التقدم والنكسات على طول الطريق. بدءاً من الغواصة الأولى

ماذا كانت أول غواصة عسكرية؟

أول مركبة غاطسة تم تصميمها وصنعها للجيش هي من صنع Yefim Nikonov. كان نيكونوف باني سفن أميًا ليس لديه تعليم رسمي في الهندسة ، وكان لا يزال قادرًا على إقناع بيتر الأكبر في روسيا بتمويل العديد من التجارب وبناء غواصة خشبية في النهاية. تم تصنيف Morel على أنها "سفينة خفية" وتم اختبار إصدارات متعددة من الغواصة.

متى تم اختراع أول غواصة؟

بتكليف من بطرس الأكبر ، تم الانتهاء من الغواصة التجريبية المسماة The Morel في عام 1724. كان طولها حوالي عشرين قدمًا وارتفاعها سبعة أقدام. مصنوعة من الخشب والحديد والقصدير ، وتستخدم الحقائب الجلدية التي يمكن أن تملأ وتفريغ الصابورة. كان الغرض منه هو حمل "أنابيب نحاسية نارية" ترتفع من الماء وتحرقالغواصات - أثناء عرض نموذج للغواصة في المعرض الدولي لعام 1867 ، شاهده Jules Verne ، الذي كتب لاحقًا فيلم Sci-Fi الكلاسيكي عشرون ألف فرسخ تحت البحر. سيزيد هذا الكتاب الشائع من الاهتمام العام بالغواصات والاستكشاف تحت الماء ، مما يسهل على المهندسين اللاحقين الحصول على تمويل لتجاربهم. حتى تم إيقاف تشغيله في عام 1935.

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر ، جرب المهندسون حول العالم كلا من المحركات الهوائية والبخارية ، مع غواصات مثل Ictineo II و Resurgam و Nordenfelt I . أصبحت Nordenfelt أيضًا أول مركبة تحت الماء تشتمل على طوربيدات مسلحة ومدافع رشاشة. أصبح التصميم اللاحق لهذه الغواصة ، المسمى عبد الحميد ، أول من أطلق طوربيدات من تحت الماء.

شهد أواخر القرن التاسع عشر أيضًا تجارب مع الغواصات التي تعمل بالبطاريات ، مثل Goubet I و Goubet II . ومع ذلك ، نظرًا للقيود المفروضة على البطاريات في ذلك الوقت ، تم إلغاء هذه المشاريع لوجود نطاق قصير جدًا.

أول غواصة ديزل

شهد القرن العشرين الارتفاع البنزين ثم الغواصات التي تعمل بالديزل. في عام 1896 ، صمم جون هولاند سفينة تعمل بالديزل والبطارية والتي أصبحت نموذجًا أوليًا للولايات المتحدةأول أسطول من الغواصات البحرية. ستكون هذه الغواصات من فئة الغطاس هي الأولى التي يتم نشرها في مهام منتظمة ، لدعم أنظمة دفاع الموانئ في الفلبين.

كان جون هولاند ، والد الغواصة الحديثة

جون فيليب هولاند مدرس ومهندس ايرلندي. وُلدت هولندا عام 1841 ، وكانت طفلة لعضو في خفر السواحل وترعرعت حول القوارب. تلقى تعليمه من قبل الأخوة المسيحيين الأيرلنديين ، وقام بتدريس الرياضيات حتى كان عمره 32 عامًا عندما مرض. انتقلت والدته وإخوته مؤخرًا إلى بوسطن ، لذلك قررت هولندا الانضمام إليهم حيث كان الطقس أفضل إلى حد ما بالنسبة لصحته.

لسوء الحظ ، عند وصوله إلى أمريكا ، تعرض لسقوط بغيض على ممر مشاة جليدي. أثناء وجوده في المستشفى ، حول تفكيره إلى تصميمات كان يصنعها منذ أن كان عمره 18 عامًا - تصميمات لشكل جديد من الغواصة. بتمويل من الثوار الأيرلنديين ، قامت هولندا ببناء هذه الغواصة الأولى ثم قامت بتحسينها لاحقًا لإنشاء The Fenian Ram.

اختلفت هولندا وداعموها الأيرلنديون حول التمويل ، ولم يتمكن الثوار من جعل السفينة تعمل بدون مساعدة المخترع. ومع ذلك ، تمكنت هولندا من استخدام تجاربه لجذب انتباه البحرية الأمريكية. كان تصميمه ، الذي استخدم البنزين والمحركات الكهربائية ، قادرًا على السفر ما يقرب من 30 ميلًا تحت الماء ، وهو وقت أطول بكثير من أي تصميم كانت البحرية قادرة على إنتاجه من قبل. في 11 أبريل 1900 ، اشترت الولايات المتحدة هولاند 6 مقابل 160 ألف دولاروأمر ببناء سبع غواصات أخرى من "الفئة A".

سوف تموت هولندا في عام 1914 عن عمر يناهز 73 عامًا. كان قادرًا على معرفة أن سفنه تستخدم في القتال في الخارج قبل وفاته.

بناءً على تصميم هولندا ، أنشأت البحرية الأمريكية خمسة أخرى من "الغطاس" أو الغواصات فئة "الأفعى".كانت هذه الإصدارات أكبر ، مع محركات كهربائية أكثر قوة وبطاريات أكبر. ومع ذلك ، لم تكن خالية من المشاكل. كانت تهوية محرك البنزين ضعيفة ، ولم يصل مقياس العمق إلا إلى ثلاثين قدمًا ، ولم يكن هناك أي رؤية أثناء وجوده تحت الماء. بينما شهدت هذه السفن بعض المعارك في الفلبين ، سرعان ما أصبحت قديمة بسبب التقدم السريع للتكنولوجيا التي تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1920 ، تم إيقاف تشغيل معظمها ، مع استخدام بعضها كممارسة الهدف.

الحربين العالميتين و U-Boats

كانت الغواصات U من ألمانيا النازية من أعظم الغواصات التي تم بناؤها في ذلك الوقت ، ولعبت دورًا رئيسيًا في الثانية الحرب العالمية. تم تطوير Unterseeboot أو "Under-sea-boat" لأول مرة في أواخر القرن التاسع عشر ، وبحلول عام 1914 ، كان بحوزة البحرية الألمانية 48 غواصة. في الخامس من سبتمبر من ذلك العام ، أصبحت HMS Pathfinder أول سفينة غرقت بواسطة غواصة باستخدام طوربيد ذاتي الدفع. في الثاني والعشرين من الشهر نفسه ، أغرقت U-9 ثلاث سفن حربية بريطانية منفصلة في يوم واحد.

تم استخدام U-Boats بشكل أساسي كـ "غزاة تجارية" ، مهاجمة السفن التجارية والإمداد. متفوقة على السفن البريطانية والأمريكية ، كانت U-Boats تحتوي على أجهزة غطس وظيفية تتيح لها أن تعمل بواسطة مياه محركات الديزل ، والمناظير لتقديم رؤية واضحة للقباطنة أثناء التواجد في العمق. بنهاية الحرب الأولى ،تم بناء 373 غواصة ألمانية ، بينما فقدت 178 غواصة في القتال.

خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، أصبحت غواصات U وسيلة فعالة لمنع الجهود الأمريكية لدعم قوات الحلفاء في أوروبا. لم تستطع القوات الجوية المتحالفة توفير تغطية كبيرة للمحيط الأطلسي ، مما يسمح للغواصات الألمانية بمهاجمة سفن الإمداد وتختفي عند وصول المساعدة. مُكتَشَف. ومع ذلك ، جعلت تقنية الرادار الجديدة هذا التكتيك غير فعال ، وركز العلماء الألمان جهودهم على صنع قوارب يمكنها التعامل مع الغمر طويل المدى. يمكن أن يعمل نوع XXI U-Boat ، الذي تم بناؤه من عام 1943 إلى 45 ، لمدة 75 ساعة متتالية تحت الماء ، لكن اثنتين فقط كانتا تشاهدان القتال قبل انتهاء الحرب.

هل كانت يو إس إس نوتيلوس أول غواصة نووية؟

يبلغ طول غواصة USS Nautilus التي يبلغ طولها ما يقرب من مائة متر وتحمل أكثر من مائة رجل ، أول غواصة نووية عاملة في العالم. تم تصميمه في عام 1950 ، قبل خمس سنوات من إطلاقه لأول مرة.

مع القدرة على الارتفاع والغطس بسرعة وبسرعة 23 عقدة ، كان الرادار المعاصر والطائرات المضادة للغواصات غير فعالة ضدها. حملت السفينة ستة أنابيب طوربيد.

كيف غيرت الطاقة النووية تكنولوجيا الغواصات للأبد

بينما يمكن أن تستمر غواصات الحرب العالمية الثانية لمدة تصل إلى يومينتحت الماء ، يمكن أن يستمر Nautilus لمدة أسبوعين.

بحلول عام 1957 ، سافرت USS Nautilus أكثر من ستين ألف ميل بحري. في 3 أغسطس 1958 ، غاصت تحت القطب الشمالي ، بعد أن سافرت أكثر من 1000 ميل عبر المياه ولم تستطع الهروب منها في حالة الطوارئ. في عام 1962 ، كانت Nautilus جزءًا من الحصار البحري أثناء أزمة الصواريخ الكوبية واستمرت في العمل كسفينة بحرية عملياتية لمدة ست سنوات أخرى. لم يتم إيقاف تشغيل القارب حتى عام 1980. تعمل السفينة الآن كمتحف لتاريخ الغواصات في نيو لندن.

كيف نجينا تحت الماء قبل الغواصات؟

قبل الغواصات البحرية ، كانت هناك قرون من التجارب حول كيف يمكننا البقاء على قيد الحياة تحت الماء. استخدم الآشوريون القدماء أول "خزانات هوائية" على شكل أكياس جلدية مملوءة بالهواء. تصف النصوص القديمة مآثر تحت الماء لم يكن من الممكن تحقيقها إلا من خلال شكل من أشكال المساعدة الاصطناعية ، بينما تقول الأسطورة أن الإسكندر الأكبر اكتشف البحر باستخدام نموذج أولي قديم لجرس الغوص.

ما هو مستقبل الغواصات. ؟

لم تتغير غواصة القرن الحادي والعشرين بشكل كبير عن غواصة منتصف العشرين. هذا يرجع في المقام الأول إلى التقدم في تكنولوجيا الحرب المضادة للغواصات (ASW). كانت الميزة الكبرى للغواصات هي قدرتها على التخفي ، وإذا كان العدو يعرف بالضبط مكان الغواصة ، فقد فقدميزة. تتضمن التقنيات الحديثة للكشف عن الغواصات خوارزميات معقدة يمكنها اكتشاف ضوضاء السفينة ، حتى تحت كل الضوضاء العادية للمحيطات. بينما يحاول بعض المهندسين إنشاء غواصات "أكثر تخفيًا" ، يسلك آخرون طريقًا مختلفًا.

المركبات غير المأهولة تحت الماء ، أو UUVS ، هي "طائرات بدون طيار". تمامًا مثل الطائرات بدون طيار التي تحلق فوق المهام القتالية ، بالكاد يتم اكتشافها ولكنها قادرة على إحداث دمار كبير ، يمكن أن تكون المركبات UUV غير مكلفة وأصغر وتنقذ الأرواح. تتضمن الاقتراحات الأخرى للمستقبليين "غواصات هجومية" عالية السرعة ، وإنشاء أساطيل بسفن فريدة تمامًا كما تفعل القوات الجوية مع الطائرات. كما يتم استخدام UUVS

لمزيد من التحقيقات في أعماق البحار. تم استخدام المركبات غير المأهولة لاستكشاف أعماق المحيط القصوى ومسح حطام تيتانيك.

بينما أصبح الاختباء في البحر أكثر صعوبة ، لا يزال هناك دور للغواصات في الحرب. ستستمر جيوش القوى العظمى في العالم في اللجوء إلى المفكرين المبتكرين في كل من القطاعين الخاص والعام ، بحثًا عن طرق جديدة للاستكشاف والقتال تحت الماء.

لسوء الحظ ، أثناء الاختبار في Neva ، ألغى Morel قاع النهر ، مما تسبب في شقا هائل في بدن السفينة. بينما كان الرجال في الداخل قادرين على الهروب ، لم يتم إنشاء نسخة جديدة - مع وفاة القيصر بيتر ، فقد نيكونوف تمويله وعاد إلى كونه صانع سفن في أستراخان ، على بحر قزوين.

الغواصة "السلحفاة"

بينما لم تكن السلحفاة أول غواصة عسكرية يتم تصميمها ، إلا أنها كانت أول غواصة تُصنع في أمريكا ، وأول غواصة يُزعم أنها تُستخدم في الحروب البحرية. تم بناؤه عام 1775 ، وقد تم تصميمه ليتم استخدامه لربط المتفجرات بهيكل سفينة العدو ، ويمكن أن يصلح لرجل واحد.

كان ديفيد بوشنيل مدرسًا وطبيبًا ومهندسًا في زمن الحرب يعمل لصالح الأمريكيين خلال حرب الاستقلال الأمريكية. أثناء دراسته في جامعة ييل ، طور عبوة ناسفة يمكن تفجيرها تحت الماء. اعتقادًا منه أنه يمكنه استخدام هذا الجهاز لفتح الحصار البحري البريطاني ، شرع في العمل على تصميم غواصة تسمح للجندي بالتسلل على السفن والقيام بذلك. خلقت نتيجة عام من التصميم والتجريب سفينة تشبه اللمبة تُعرف باسم سلحفاة .

من المحتمل أن بوشنيل قد تعلمت بعمل كورنيليوس دريبل ، الذي أنشأ غواصة وظيفية قبل 150 سنة. مبنىمن خلال معرفة هذا ، بالإضافة إلى العديد من التطورات التكنولوجية منذ ذلك الحين ، تضمن تصميم بوشنل أول مروحة تحت الماء ، وأدوات داخلية مطلية بنيران الثعلب المتوهجة ، وصابورة المياه التي تعمل بالقدم. كان بوشنيل مدعومًا من صانع الساعات إسحاق دوليتل ، الذي من المحتمل أن يكون قد صنع الأدوات وصنع المروحة يدويًا.

كان بوشنل على اتصال مباشر مع قادة الثورة ، وكتب إلى بنيامين فرانكلين أن السلحفاة "تُبنى ببساطة كبيرة وعلى مبادئ الفلسفة الطبيعية." بعد أن أوصى حاكم ولاية كناتيكيت جوناثان ترمبل ، وضع جورج واشنطن الأموال لضمان اكتمال المشروع ، وبدأ شقيق بوشنيل ، عزرا ، التدريب على قيادة السفينة.

في عام 1776 ، تم اختيار ثلاثة بحارة آخرين وتدريبهم لاستخدام السلحفاة وبعد أسبوعين فقط كانوا مستعدين لاختبارها في القتال. تم إرسالها إلى نيويورك لإغراق السفينة الحربية البريطانية إتش إم إس إيجل.

مهمة القتال الوحيدة للسلاحف

الساعة 11:00 مساءً في 6 سبتمبر 1776 ، انطلق سارجنت عزرا لي نحو Eagle . بين الاضطرار إلى الارتفاع باستمرار (بسبب توفر 20 دقيقة فقط من الهواء في السفينة) ، والتعب من الإجهاد البدني للقيادة ، استغرقت الغواصة ساعتين للقيام برحلة قصيرة إلى سفينة العدو البريطانية. متىهناك ، ومع ذلك ، واجه "لي" مشكلة أكبر. بعد إشعال المتفجرات ، رفض الجهاز الالتصاق ببدن السفينة.

وفقًا للتقارير ، لاحظ الجنود البريطانيون السفينة وقرر لي أنه من الأفضل إطلاق المتفجرات والابتعاد. وأعرب عن أمله في أن يفحص الجنود الجهاز و "وهكذا ينفجر كل شيء إلى ذرات". وبدلاً من ذلك ، انسحب البريطانيون قليلاً وانجرفت الشحنة إلى النهر الشرقي قبل أن تنفجر دون ضرر. تاريخ. وقد أدى هذا ببعض المؤرخين إلى التساؤل عن الدقة التاريخية وما إذا كانت القصة بدلاً من ذلك عملًا دعائيًا. تعزز هذه الحجة من خلال حقيقة عدم وجود محاولات أخرى مع السلحفاة ، ومصير السفينة الأصلية غير معروف.

في رسالة إلى توماس جيفرسون في عام 1785 ، جورج واشنطن كتب ، "من صعوبة تشغيل الآلة ، وإدارتها تحت الماء على حساب التيارات وما يترتب على ذلك من عدم اليقين من إصابة هدف الوجهة ، دون الارتفاع بشكل متكرر فوق الماء للمراقبة العذبة ، والتي عندما تكون بالقرب من السفينة ، من شأنها أن تعرض مغامر للاكتشاف ، & amp؛ تقريبًا إلى موت مؤكد - لهذه الأسباب ، كنت دائمًا أعزو عدم تنفيذ خطته ، لأنه لم يكن يريد شيئًا يمكنني تقديمه لهتأمين نجاحها. "

يمكن الآن رؤية نسخة طبق الأصل مصنوعة من التصميمات الأصلية للغواصة التجريبية في متحف نهر كونيتيكت في إسيكس.

مركبة كورنيليوس دريبل الغاطسة

كان كورنيليس جاكوبسزون دريبل مخترعًا هولنديًا حصل على أجر للانتقال إلى إنجلترا والعمل مباشرة مع جيمس الأول في عام 1604. بينما قضى بعض الوقت كمدرس لرودولف الثاني وفيرديناند الثاني ، كان سيعود أيضًا إلى إنجلترا لمواصلة العمل على اختراعاته الأكبر.

تضمنت اختراعات دريبل العديدة حاضنة دجاج ذاتية التنظيم ، ونظام تكييف هواء ، وميزان حرارة زئبقي. اشتهر دريبل بصقل العدسات الدقيقة جدًا ، وقد ابتكر أيضًا أول مجهر مركب. مصدر الأكسجين. يصف المقتطف التالي من السيرة الذاتية للشاعر الهولندي كونستانتين هيغنز أحد اختبارات آلات دريبل الرائعة:

[...] لقد أبقى الملك وعدة آلاف من سكان لندن في حالة من التشويق الشديد. اعتقدت الغالبية العظمى من هؤلاء بالفعل أن الرجل الذي ظل بذكاء شديد غير مرئي لهم - لمدة ثلاث ساعات ، كما تقول الشائعات - قد هلك ، عندما صعد فجأة إلى السطح على مسافة كبيرة من المكان الذي غطس فيه ، وجلب معه له عدةرفقاء مغامرته الخطيرة ليشهدوا حقيقة أنهم لم يواجهوا أي مشكلة أو خوف تحت الماء ، لكنهم جلسوا في القاع ، عندما أرادوا ذلك ، وصعدوا عندما أرادوا القيام بذلك [...] من كل هذا ليس من الصعب تخيل فائدة هذا الاختراع الجريء في وقت الحرب ، إذا كان بهذه الطريقة (وهو الشيء الذي سمعته مرارًا وتكرارًا يؤكده دريبل) يمكن مهاجمة سفن العدو التي ترقد بأمان في المرساة سراً وتغرق بشكل غير متوقع.

صنعت غواصة دريبل من الخشب والجلد ، وتم التحكم فيها بواسطة المجاديف ، ويمكنها زيادة إمدادها بالأكسجين عن طريق حرق الملح الصخري. استخدم مقياس الزئبق لقياس مدى عمق تحت الماء. حتى أن بعض المصادر تذكر أن جيمس الأول اختبر الجهاز ، وأصبح أول ملك يسافر تحت الماء!

لا يُعرف سوى القليل عما حدث لدريبل وغواصته. لم يُسجل العقد الأخير من حياة دريبل ، وقد توفي في النهاية في عام 1633 بصفته مالكًا لحانة> هل كانت نوتيلوس هي الغواصة الأولى؟

بدون أي تعريف كانت الغواصة الفرنسية نوتيلوس أول غواصة. ومع ذلك ، كان أول من هاجم بنجاح سفينة أخرى أثناء الاختبار. صممه المخترع الأمريكي روبرت فولتون ، وقد تم إنشاؤه لأول مرة للبحرية الفرنسية ، ثم تم رسم تصميماته لاحقًاالإنجليزية.

روبرت فولتون ، المخترع الأمريكي

كان روبرت فولتون مهندسًا من القرن الثامن عشر. اشتهر بإدارة أول باخرة تجارية ، فقد طور أيضًا بعضًا من أقدم الطوربيدات البحرية ، وعمل على تصميمات قناة إيري ، وعرض أول لوحة بانورامية لشعب باريس.

في عام 1793 ، تم تكليف فولتون مباشرة بواسطة نابليون بونابرت لتصميم وإنشاء غواصة للبحرية الفرنسية. بعد أن ألغى نابليون المشروع ، استأجر البريطانيون فولتون لتصميم غواصتهم الخاصة قبل العودة إلى أمريكا. هناك قام بتصميم أول سفينة حربية تعمل بالبخار في العالم أثناء إنشاء أعماله التجارية الخاصة بالسفن البخارية.

منذ وفاته في عام 1815 ، قامت البحرية الأمريكية بتسمية خمس سفن منفصلة على اسم المبتكر البحري ، وتمثال له في مكتبة الكونغرس ، ووضعه جنبًا إلى جنب مع كريستوفر كولومبوس.

كان ابتكار Nautilus

Nautilus تتويجًا لجميع الأبحاث السابقة في الغواصات البحرية. تعمل بالطاقة تحت الماء بواسطة برغي يدوي. عند ظهوره على السطح ، يمكن أن يرفع شراعًا قابلًا للطي مصممًا على أساس السفن الصينية التي درسها فولتون سابقًا. تضمنت قبة المراقبة والزعانف الأفقية ، الإضافات التي لا تزال موجودة في تصاميم الغواصات اليوم. استخدمت نوتيلوس "سنوركل" جلدي للهواء.

حملت الغواصة منجم "جثة" بتصميم فريد - الغواصةسيطلق مسمارًا يشبه الحربة على سفينة معادية ، ويربط السفينتين بحبل. عندما تحركت الغواصة بعيدًا ، كان الحبل يسحب اللغم نحو الهدف وينفجر. سمحت التصاميم اللاحقة للبريطانيين بطاقم مكون من ستة أفراد وستحتوي على حصص كافية للسفر لمدة 20 يومًا في البحر على السطح وما يصل إلى ست ساعات متتالية تحت الماء.

تم اختبار Nautilus لأول مرة في عام 1800. رجلان يعملان يمكن أن يكتسب المسمار سرعات أسرع من مجدفين على السطح ، وقد نجح في الغوص إلى ما دون 25 قدمًا. بعد عام واحد ، تم إخضاعها لتجربة قتالية ، حيث تم تدمير سفينة شراعية بطول 40 قدمًا تم عرضها كهدف اختبار. هذا هو الحساب الأول لسفينة دمرت بواسطة غواصة.

لسوء الحظ ، واجهت Nautilus مشاكل في التسريب ، وبعد اختبار سيئ بشكل خاص في وجود نابولي نفسه ، ألغيت التجارب. قام فولتون بتفكيك وتدمير النموذج الأولي لأي آلية يمكن استخدامها في المستقبل> كان هناك العديد من التطورات العظيمة في الغواصات العسكرية خلال أوائل القرن التاسع عشر. كانت الغواصة الروسية التي تم بناؤها عام 1834 هي أول غواصة تم تجهيزها بصواريخ ، على الرغم من أنها لم تتجاوز التجربة مطلقًا

تضمنت Sub Marine Explorer ، التي بناها Julius H. Kroehl في عام 1863 ، غرفة مضغوطة تسمح للغواصين بالقدوم والخروج من السفينة تحت الماء. أمضت حياتها ليس كغواصة عسكرية ولكن كسفينة تستخدم في الغوص بحثًا عن اللؤلؤ في بنما. سجل Sub Marine Explorer أيضًا أرقامًا قياسية جديدة من خلال الغوص تحت 100 قدم.

كان أول استخدام ناجح لغواصة في المعركة هو CSS Hunley . غواصة الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، استخدمت طوربيدات لإغراق USS Housatonic ، وهي سفينة حربية تحمل 12 مدفعًا كبيرًا وسدت مدخل تشارلستون. قتل الغرق خمسة بحارة.

لسوء الحظ ، بعد الهروب من هذه المواجهة ، غرق Hunley نفسها ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم السبعة الذين كانوا على متنها. بين هؤلاء الرجال والعديد من البحارة الذين ماتوا أثناء الاختبار ، فقد الحلفاء ما مجموعه 21 شخصًا.

أعيد اكتشاف Hunley في عام 1970 وتم تربيته في النهاية في عام 2000. يمكن مشاهدة بقاياه اليوم في مركز الحفاظ على وارن لاش.

الغواصة الميكانيكية الأولى

كانت السفينة الفرنسية Plongeur من الناحية الفنية أول غواصة ميكانيكية تستخدم محرك هواء مضغوط. تم تصميم السفينة في عام 1859 وتم إطلاقها بعد أربع سنوات ، ولكن تصميم السفينة ، للأسف ، جعل من المستحيل التحكم فيها.

ومع ذلك ، لعبت Plongeur دورًا مهمًا في التاريخ والثقافة ل