İlk Sualtı qayıq: Sualtı Döyüş Tarixi

Onlar deyirlər ki, biz okeanın dibi haqqında ayın səthi haqqında bildiyimizdən daha az şey bilirik. Ancaq dənizin dibinə dair məlumatımız sualtı qayıqların istifadəsi və ixtirasından irəli gəlir. Hərbi tətbiqlərdə də güclü olan sualtı qayıqlar insanlara su altında əvvəllər ağlasığmaz olan işləri görməyə imkan verdi.

Bir çox müasir ixtiralarda olduğu kimi, sualtı qayığın hekayəsi də yol boyu irəliləyişlər və uğursuzluqlar olan roller sahil gəmisinə bənzəyir. İlk sualtı qayıqdan başlayaraq

İlk Hərbi Sualtı Qayıq Nə idi?

Hərbçilər üçün hazırlanmış və hazırlanmış ilk sualtı maşın Yefim Nikonov tərəfindən yaradılmışdır. Mühəndislik sahəsində heç bir rəsmi təhsili olmayan savadsız bir gəmi inşaatçısı olan Nikonov hələ də Rusiyanın Böyük Pyotrunu bir neçə təcrübəni maliyyələşdirməyə və nəticədə taxta sualtı qayıq qurmağa inandıra bildi. Morel "gizli gəmi" kimi təyin olundu və sualtı qayığın bir çox variantı sınaqdan keçirildi.

İlk sualtı qayıq nə vaxt icad edildi?

Böyük Pyotr tərəfindən istismara verilən The Morel adlı eksperimental sualtı qayıq 1724-cü ildə tamamlandı. Onun uzunluğu təxminən iyirmi fut və hündürlüyü yeddi fut idi. Taxta, dəmir və qalaydan hazırlanmış, balast kimi doldurub boşalta bilən dəri çantalardan istifadə edirdi. O, sudan çıxacaq və onu yandıracaq “odlu mis boruları” saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdusualtı qayıqlar – 1867-ci il Beynəlxalq Sərgisində sualtı qayığın maketi nümayiş etdirilərkən, daha sonra klassik Elmi-fantastik “Dəniz altında iyirmi min liqa” əsərini yazacaq Jules Verne tərəfindən baxıldı. Bu məşhur kitab sualtı qayıqlara və sualtı kəşfiyyata ictimaiyyətin marağını artıraraq, sonrakı mühəndislərin təcrübələri üçün maliyyə əldə etmələrini asanlaşdıracaq.

Sualtı qayıq kimi uğursuzluğa düçar olan gəmi su tankeri kimi təyin olundu və bu rolu qoruyub saxladı. 1935-ci ildə istismardan çıxarılana qədər.

1870-80-ci illərdə dünya üzrə mühəndislər Ictineo II, Resurgam, və Ictineo II, Resurgam, kimi sualtı qayıqlarla həm hava, həm də buxar mühərrikləri ilə təcrübələr apardılar. 6>Nordenfelt I . Nordenfelt həmçinin silahlı torpedalar və pulemyotlardan ibarət ilk sualtı avtomobil oldu. Abdülhamid adlanan bu sualtı qayığın sonrakı dizaynı su altından torpedaları buraxan ilk gəmi olacaq.

19-cu əsrin sonlarında Abdülhamid kimi akkumulyatorla işləyən sualtı qayıqlarla təcrübələr də aparıldı. 6>Goubet I və Goubet II . Lakin o zamanlar batareyalardakı məhdudiyyətlər səbəbindən bu layihələr çox qısa məsafəyə malik olduğu üçün ləğv edildi.

İlk Dizel Sualtı qayıq

20-ci əsr yüksəliş gördü. benzin və sonra dizellə işləyən sualtı qayıqlar. 1896-cı ildə John Holland ABŞ-ın prototipinə çevriləcək dizel və akkumulyator gəmisi dizayn etdi.Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk sualtı donanması. Bu Plunger-Class sualtı qayıqları Filippindəki liman müdafiə sistemlərini dəstəkləyən müntəzəm missiyalarda istifadə edilən ilk gəmilər olacaq.

Con Holland, Müasir Sualtı qayığın atası

John Philip Holland İrlandiyalı müəllim və mühəndis. 1841-ci ildə anadan olan Holland sahil mühafizəsi üzvünün övladı idi və qayıqların ətrafında böyüdü. İrlandiyalı Xristian Qardaşlar tərəfindən təhsil almış, 32 yaşına qədər xəstələnənə qədər riyaziyyatdan dərs demişdir. Onun anası və qardaşları bu yaxınlarda Bostona köçmüşdülər, ona görə də Hollandiya onun sağlamlığı üçün havanın bir qədər yaxşı olduğu yerdə onlara qoşulmaq qərarına gəldi.

Təəssüf ki, Amerikaya gəldikdən sonra o, buzlu piyada yolunda pis yıxıldı. Xəstəxanada yatarkən fikrini 18 yaşından bəri hazırladığı dizaynlara - sualtı qayığın yeni forması üçün dizaynlara çevirdi. İrlandiyalı inqilabçılar tərəfindən maliyyələşdirilən Hollandiya bu ilk sualtı qayığı inşa etdi və sonra onu təkmilləşdirərək The Fenian Ram-ı yaratdı.

Hollandiya və onun irlandiyalı dəstəkçiləri maliyyə məsələsində fikir ayrılığına düşdülər və inqilabçılar ixtiraçının köməyi olmadan gəmini işlədə bilmədilər. Bununla belə, Holland ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin diqqətini cəlb etmək üçün öz təcrübələrindən istifadə edə bildi. Onun benzin və elektrik mühərriklərindən istifadə edən dizaynı su altında təxminən 30 mil məsafəni qət edə bilirdi ki, bu da Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əvvəllər istehsal edə bildiyindən daha uzundur. 11 aprel 1900-cü ildə ABŞ Holland VI-nı 160.000 dollara aldı.və daha yeddi “A-Class” sualtı qayığın inşasını əmr etdi.

Holland 1914-cü ildə 73 yaşında öləcəkdi. O, ölməzdən əvvəl gəmilərinin xaricdə döyüşlərdə istifadə edildiyini öyrənə bildi.

USS Holland

Holland VI və ya USS Holland ilk müasir idi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istismara veriləcək sualtı qayıq. Döyüşün özünü heç vaxt görməsə də, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Filippin adalarında istifadə ediləcək ilk donanmanın prototipi kimi istifadə edildi.

Holland 16 metr uzunluğunda idi. - altı nəfərdən ibarət ekipaj, tək torpedo borusu, iki ehtiyat torpeda və pnevmatik “dinamit silahı” olan uzun gəmi. O, suyun altında 35 mil məsafəni beş yarım düyün sürətlə qət edə bilir və iyirmi metrdən çox dərinliyə dala bilirdi. O, 1500 gallon benzin tutdu və su altında akkumulyatorla işləyən 110 voltluq motordan istifadə etdi.

Holland ilk növbədə sonrakı sualtı qayıqlar üçün prototip və məlumat əldə etmək üçün eksperimental gəmi kimi istifadə edildi. taktiki bilikləri təkmilləşdirmək. 1899-cu ildə qısa müddət ərzində o, beş nəsli ilə birlikdə Nyu Suffolkda yerləşdi və baza ABŞ tarixində ilk rəsmi sualtı baza oldu. Daha sonra o, 1905-ci ildə istismardan çıxarılana qədər təlim üçün istifadə olunacağı Rod-Ayledə köçürüldü.

Holland dizaynına əsaslanaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri daha beş "Plunger" və ya yaradıb. "Adder" sinifli sualtı qayıqlar.Bu versiyalar daha böyük, daha güclü elektrik mühərrikləri və daha böyük batareyalarla idi. Bununla belə, onlar problemsiz deyildilər. Benzin mühərriki üçün ventilyasiya zəif idi, dərinlikölçən yalnız otuz fut qədər getdi və suyun altında olarkən görmə qabiliyyəti sıfır idi. Bu gəmilər Filippində bəzi döyüşlər görsələr də, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı istehsal olunan sürətlə inkişaf edən texnologiyaya görə tez köhnəldilər. 1920-ci ilə qədər əksəriyyəti istismardan çıxarıldı, bəziləri isə hədəf olaraq istifadə edildi.

Dünya Müharibələri və U-Qayıqlar

Nasist Almaniyasının sualtı qayıqları o dövrdə inşa edilən ən böyük sualtı qayıqlardan biri idi və onlar ikinci müharibədə böyük rol oynadılar. dünya müharibəsi. Unterseeboot və ya "Dənizaltı qayıq" ilk dəfə 19-cu əsrin sonlarında hazırlanmışdır və 1914-cü ilə qədər Alman donanmasının ixtiyarında 48 sualtı qayıq var idi. Həmin il sentyabrın 5-də HMS Pathfinder özüyeriyən torpedodan istifadə edərək sualtı qayıq tərəfindən batırılan ilk gəmi oldu. Həmin ayın 22-də U-9 bir gündə üç ayrı İngilis döyüş gəmisini batırdı.

U-boats, ilk növbədə, tacir və təchizat gəmilərinə hücum edərək “ticarət basqınları” kimi istifadə olunurdu. Britaniya və Amerika gəmilərindən üstün olan U-Boats, onları dizel mühərrikləri ilə su ilə təchiz etməyə imkan verən funksional şnorkellərə və dərinlikdə olarkən kapitanlara aydın görmə imkanı verən periskoplara malik idi. Birinci müharibənin sonunda373 alman sualtı qayığı tikilib, 178-i döyüşdə itkin düşüb.

İkinci Dünya Müharibəsinin ilkin mərhələlərində sualtı qayıqlar Amerikanın Avropadakı Müttəfiq qoşunlarını dəstəkləmək səylərinin qarşısını almaq üçün effektiv üsula çevrildi. Müttəfiq hava qüvvələri Atlantik okeanını əhəmiyyətli dərəcədə əhatə edə bilmədi, bu da alman sualtı qayıqlarının təchizat gəmilərinə hücum etməsinə və kömək gəldiyi zaman yoxa çıxmasına imkan verdi.

Erkən sualtı qayıq müharibəsi, ilk növbədə, radar olduğu halda suya batan gəmiləri əhatə edirdi. aşkar edilmişdir. Lakin yeni radar texnologiyası bu taktikanı səmərəsiz etdi və alman alimləri öz səylərini uzunmüddətli suda batmağa qadir olan qayıqlar hazırlamaq üzərində cəmlədilər. 1943-cü ildən 45-ci ilə qədər tikilmiş XXI tip sualtı qayıq su altında 75 saat dalbadal işləyə bilərdi, lakin müharibə bitənə qədər yalnız ikisi döyüşə getməli idi.

USS Nautilus İlk Nüvə Sualtı qayığı idimi?

Təxminən yüz metr uzunluğunda və yüzdən çox adamı olan USS Nautilus dünyada ilk işləyən nüvə sualtı qayığı idi. 1950-ci ildə dizayn edilmiş, ilk buraxılışından beş il əvvəl idi.

Sürətlə qalxma və suya batma qabiliyyəti və 23 düyün sürəti ilə müasir radar və sualtı qayıq əleyhinə təyyarələr ona qarşı təsirsiz idi. Gəmi altı torpedo borusu daşıyırdı.

Nüvə Gücü Sualtı Texnologiyasını əbədi olaraq necə dəyişdi

İkinci Dünya Müharibəsinin sualtı qayıqları iki günə qədər davam edə bildiyi haldasu altında Nautilus iki həftə davam edə bilərdi.

1957-ci ilə qədər USS Nautilus altmış min dəniz milini qət etmişdi. 3 avqust 1958-ci ildə o, Şimal qütbünün altına uçdu və su ilə 1000 mildən çox yol qət edərək, fövqəladə vəziyyətdə xilas ola bilmədi. 1962-ci ildə Nautilus Kuba Raket Böhranı zamanı Dəniz blokadasının bir hissəsi idi və daha altı il əməliyyat dəniz gəmisi kimi işləməyə davam etdi. Yalnız 1980-ci ildə gəmi istismardan çıxarıldı. Gəmi hazırda Yeni Londonda sualtı qayıqların tarixi muzeyi kimi xidmət edir.

Sualtı qayıqlardan əvvəl biz necə sağ qaldıq?

Dəniz sualtı qayıqlarından əvvəl su altında necə sağ qala biləcəyimizə dair əsrlər boyu təcrübələr var idi. Qədim Assuriyalılar ilk “hava çənlərini” hava ilə doldurulmuş dəri çantalar şəklində istifadə edirdilər. Qədim mətnlərdə yalnız hansısa süni yardımla mümkün ola biləcək sualtı qəhrəmanlıqlar təsvir edilir, əfsanəyə görə isə Makedoniyalı İskəndər qədim dalğıc zəngi prototipindən istifadə edərək dənizi tədqiq edib.

Sualtı qayıqların gələcəyi nədir. ?

21-ci əsrin sualtı qayığı iyirminci əsrin ortalarından çox da kəskin dəyişməyib. Bu, ilk növbədə, Sualtı Əleyhinə Müharibə (ASW) texnologiyasının inkişafı ilə bağlıdır. Sualtı qayıqların böyük üstünlüyü onların gizli imkanları idi və əgər düşmən sualtı qayığın harada olduğunu dəqiq bilirsə, o, gəmini itirdi.üstünlük. Sualtı qayıqları aşkar etmək üçün müasir üsullar, hətta okeanın bütün adi səs-küyü altında belə gəminin səs-küyünü aşkar edə bilən mürəkkəb alqoritmləri əhatə edir. Bəzi mühəndislər “daha ​​gizli” sualtı qayıqlar yaratmağa çalışsalar da, digərləri fərqli bir marşrut seçirlər.

İnsansız Sualtı Nəqliyyat vasitələri və ya UUVS “sualtı dronlardır”. Döyüş missiyalarının üstündən uçan, çətinliklə aşkar edilən, lakin böyük dağıntıya səbəb ola bilən dronlar kimi, UUV-lər də ucuz, daha kiçik və insanların həyatını xilas edə bilər. Futuroloqların digər təkliflərinə yüksək sürətli “hücum sualtı gəmiləri” daxildir, eynilə hava qüvvələrinin təyyarələrlə etdiyi kimi unikal gəmilərlə donanma yaratmaqdır.

UUVS həmçinin dərin dəniz tədqiqatları üçün istifadə olunur. Okeanın həddindən artıq dərinliklərini araşdırmaq və Titanikin dağıntılarını tədqiq etmək üçün pilotsuz maşınlardan istifadə olunub.

Dənizdə gizlənmək çox çətinləşsə də, hələ də sualtı qayıqların müharibədə rolu var. Dünyanın fövqəldövlətlərinin ordusu həm özəl, həm də dövlət sektorunda innovativ mütəfəkkirlərə müraciət etməkdə davam edəcək, həm kəşfiyyat, həm də sualtı döyüşlərdə yeni yollar axtaracaq.

Təəssüf ki, Nevada sınaqlar zamanı Morel çayın dibini qırdı, nəticədə gövdədə kütləvi qırılma. İçəridəki adamlar qaça bilsələr də, yeni versiya yaratmaq mümkün olmadı – Çar Pyotrun ölümü ilə Nikonov maliyyə vəsaitini itirdi və Xəzər dənizində, Həştərxanda gəmiqayırma işinə qayıtdı.

“Tısbağa” Sualtı qayığı

Tısbağa dizayn edilmiş ilk hərbi sualtı gəmi olmasa da, Amerikada ilk inşa edilmiş və dəniz müharibəsində istifadə olunduğu iddia edilən ilk sualtı qayıq idi. 1775-ci ildə tikilib, o, düşmən gəmisinin gövdəsinə partlayıcı əlavə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu və tək adama sığdıra bilirdi.

David Bushnell amerikalılar üçün işləyən müəllim, tibb həkimi və müharibə mühəndisi idi. Amerika Müstəqillik Müharibəsi zamanı. Yaledə oxuyarkən o, suyun altında partlatıla bilən partlayıcı qurğu hazırlayıb. Bu cihazdan Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin blokadalarını açmaq üçün istifadə edə biləcəyinə inanaraq, bir əsgərin gəmilərə gizlicə girməsinə və bunu etməyə imkan verəcək bir sualtı qayıq dizaynı üzərində işləməyə başladı. Bir illik dizayn və təcrübənin nəticəsi Tısbağa kimi tanınan ampulə bənzər gəmi yaratdı.

Buşnell, ehtimal ki, funksional sualtı qayıq yaradan Kornelius Drebbelin işindən xəbər tutmuşdu. 150 il əvvəl. binabu barədə biliklərdən, eləcə də o vaxtdan bəri bir çox texnoloji irəliləyişlərdən, Bushnell dizaynına ilk sualtı pervane, bioluminescent tülkü atəşi ilə boyanmış daxili alətlər və ayaqla idarə olunan su ballastı daxildir. Bushnell, ehtimal ki, alətləri düzəldən və pervaneyi əl ilə düzəldən saat ustası İsaak Dulitl tərəfindən dəstəklənirdi.

Bushnell inqilabın liderləri ilə birbaşa əlaqə saxlayırdı və Benjamin Franklinə yazdı ki, Tısbağa "Böyük Sadəliklə və Təbii Fəlsəfə Prinsipləri əsasında qurulmuşdur" olardı. Konnektikut qubernatoru Conatan Trumbull tərəfindən tövsiyə edildikdən sonra Corc Vaşinqton layihənin tamamlanmasını təmin etmək üçün vəsait ayırdı və Buşnellin qardaşı Ezra gəmini idarə etmək üçün təlimə başladı.

1776-cı ildə daha üç dənizçi seçildi və təlim keçdi. Tısbağadan istifadə etdilər və cəmi iki həftədən sonra onu döyüşdə sınaqdan keçirməyə hazır oldular. O, Britaniyanın HMS Eagle hərbi gəmisini batırmaq üçün Nyu Yorka göndərilib.

Tısbağanın Tək Döyüş Missiyası

Saat 23:00-da 6 sentyabr 1776-cı ildə Sargent Ezra Li Qartal tərəfə yola düşdü. Daim qalxmaq məcburiyyətində qalmaq (gəmidə cəmi iyirmi dəqiqəlik hava olması səbəbindən) və pilotluğun fiziki gərginliyindən yorulmaq arasında sualtı qayıq İngilislərin düşmən gəmisinə qısa bir səfər etmək üçün iki saat çəkdi. Nə vaxtorada isə Li daha böyük problemlə üzləşdi. Partlayıcını yandırdıqdan sonra qurğu gövdəyə yapışmaqdan imtina edib.

Məlumatlara görə, britaniyalı əsgərlər gəmini görüblər və Li partlayıcını buraxıb uzaqlaşmağın ən yaxşısı olduğuna qərar verib. O ümid edirdi ki, əsgərlər cihazı yoxlayacaq və "beləliklə, hamısı atomlara sovrulacaq". Bunun əvəzinə ingilislər bir qədər geri çəkildi və yük zərərsiz şəkildə partlamadan əvvəl Şərq çayına doğru sürükləndi.

Bu gün Amerika hərbi qeydləri bunu sualtı qayıqla ilk sənədləşdirilmiş döyüş missiyası kimi qeyd etsə də, Britaniyada partlayışla bağlı heç bir qeyd yoxdur. tarix. Bu, bəzi tarixçilərin tarixi düzgünlüyünü və hekayənin təbliğat işi olub-olmadığını şübhə altına almağa vadar etdi. Bu arqument, Tısbağa ilə başqa cəhdlərin edilməməsi və orijinal gəminin taleyi bilinməməsi faktı ilə gücləndirilir.

1785-ci ildə Corc Vaşinqton Tomas Ceffersona yazdığı məktubda yazırdı: “Maşını idarə etmək və onu su altında cərəyanların təsiri altında idarə etmək çətinliyindən və nəticədə təyinat obyektinə dəyməyin qeyri-müəyyənliyindən, təzə müşahidə üçün suyun üzərinə tez-tez qalxmadan, gəmiyə yaxın olan zaman onu ifşa edərdi. Bir kəşf üçün macəraçı, & amp; Demək olar ki, ölümə qədər - Bu səbəblərə görə, mən həmişə onun planının yerinə yetirilməməsini əlaqələndirirdim, çünki o, mənim təmin edə biləcəyim heç bir şey istəmirdi.onun uğurunu təmin edin.”

Təcrübəli sualtı qayığın orijinal dizaynlarından hazırlanmış nüsxəni indi Esseksdəki Konnektikut çayı muzeyində görmək olar.

Kornelius Drebbelin Sualtı Avtomobili

Cornelis Jacobszoon Drebbel 1604-cü ildə İngiltərəyə köçmək və birbaşa I James-də işləmək üçün maaş alan hollandiyalı ixtiraçı idi. O, bir müddət II Rudolf və II Ferdinand üçün müəllim kimi çalışsa da, o, üzərində işləməyə davam etmək üçün İngiltərəyə qayıdacaqdı. onun daha böyük ixtiraları.

Drebbelin bir çox ixtiralarına özünü tənzimləyən toyuq inkubatoru, kondisioner sistemi və civə termometri daxildir. Çox dəqiq linzaların üyüdülməsi ilə tanınan Drebbel ilk mürəkkəb mikroskopu da yaratdı.

Drebbelin sualtı qayığı İngilis donanması üçün hazırlanmışdır və gəminin içindən idarə oluna bilən ilk və daxili kameraya malik ilk sualtı qayıqdır. oksigen mənbəyi. Hollandiyalı şair Constantijn Huygensin tərcümeyi-halından aşağıdakı parça Drebbelin fantastik maşınlarının sınaqlarından birini təsvir edir:

[...] O, kralı və bir neçə min londonlunu ən böyük təlaş içində saxladı. Onların böyük əksəriyyəti artıq zənn edirdilər ki, onlar üçün çox ağıllı şəkildə gözəgörünməz qalan adam - şayiələrə görə üç saat ərzində - qəfildən aşağı düşdüyü yerdən xeyli aralıda səthə qalxaraq həlak olub. ona bir neçəOnun təhlükəli macərasının yoldaşları suyun altında heç bir çətinlik və ya qorxu yaşamadıqlarına, lakin istədikləri zaman dibdə oturduqlarına və istədikləri zaman yüksəldiklərinə şahid olsunlar[...] Bütün bunlardan Əgər bu şəkildə (Drebbelin dediyini dəfələrlə eşitmişəm) lövbərdə təhlükəsiz dayanan düşmən gəmiləri gizli hücuma məruz qala və gözlənilmədən batsaydı, müharibə zamanı bu cəsarətli ixtiranın nə faydası olacağını təsəvvür etmək çətin deyil.

Drebbelin sualtı qayığı ağacdan və dəridən hazırlanmışdı, avarlarla idarə olunurdu və selitra yandırmaqla öz oksigen ehtiyatını artıra bilirdi. Suyun nə qədər dərin olduğunu ölçmək üçün civə barometrindən istifadə etdi. Bəzi mənbələr hətta I Ceyms cihazı sınaqdan keçirərək su altında səyahət edən ilk monarx olduğunu bildirir!

Drebbel və onun sualtı qayığının başına gələnlər haqqında çox az şey məlumdur. Drebbelin həyatının son onilliyi qeydə alınmayıb və o, 1633-cü ildə meyxana sahibi kimi vəfat edəcək.

Nautilus ilk sualtı qayıq idi?

Heç bir tərifə görə Fransız Nautilus ilk sualtı qayıq deyildi. Bununla belə, sınaq zamanı başqa bir gəmiyə uğurla hücum edən ilk gəmi olub. Amerikalı ixtiraçı Robert Fulton tərəfindən dizayn edilmiş, əvvəlcə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yaradılmış, daha sonra dizaynlar üçün hazırlanmışdır.ingilis.

Robert Fulton, Amerikalı ixtiraçı

Robert Fulton 18-ci əsrdə yaşamış mühəndis idi. İlk kommersiya gəmisini idarə etməsi ilə daha çox tanınan o, həmçinin ən erkən dəniz torpedalarından bəzilərini inkişaf etdirdi, Eri kanalının dizaynları üzərində işlədi və Paris əhalisinə ilk panorama rəsmini nümayiş etdirdi.

1793-cü ildə Fulton istismara verildi. Fransa donanması üçün sualtı qayığın dizaynı və yaradılması üçün birbaşa Napoleon Bonapart tərəfindən. Napoleon layihəni ləğv etdikdən sonra Fulton Amerikaya qayıtmazdan əvvəl ingilislər tərəfindən öz sualtı qayıqlarının dizaynı üçün işə götürüldü. Orada o, öz kommersiya paroxod biznesini qurarkən dünyada ilk buxarla idarə olunan döyüş gəmisini dizayn etdi.

1815-ci ildə ölümündən bəri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri beş ayrı gəmiyə dəniz innovatorunun adını verdi və bir heykəl var. Konqres Kitabxanasında tikilərək onu Kristofer Kolumbun yanında yerləşdirdi.

Nautilusun yeniliyi

Nautilus dəniz sualtı qayıqları ilə bağlı bütün əvvəlki tədqiqatların kulminasiya nöqtəsi idi. Əl ilə idarə olunan vida ilə su altında işləyir. Suya çıxanda o, Fultonun əvvəllər tədqiq etdiyi Çin gəmiləri əsasında hazırlanmış yıxıla bilən yelkəni qaldıra bilərdi. Buraya müşahidə günbəzi və üfüqi üzgəclər, bu gün sualtı qayıq dizaynlarında qalan əlavələr daxildir. “Nautilus” hava üçün dəri “şnorkel”dən istifadə edirdi.

Sualtı qayıq özünəməxsus dizaynı olan “karkas” minasını daşıyırdı – Sualtı qayıqiki gəmini uzun bir iplə birləşdirərək düşmən gəmisinə zıpkın kimi bir sünbül atardı. Sualtı qayıq geri çəkildikdə, ip minanı hədəfə doğru çəkəcək və partlayacaqdı.

Nautilus su altında dörd saatdan çox sağ qala bilən üç nəfərdən ibarət ekipaj tələb edirdi. İngilislər üçün sonrakı dizaynlar altı nəfərlik ekipaj üçün icazə verdi və dənizdə 20 gün səthdə və altı saata qədər su altında səyahət etmək üçün kifayət qədər qida ehtiyatı ehtiva edirdi.

Nautilus ilk dəfə 1800-cü ildə sınaqdan keçirildi. İki kişi işləyirdi. vida səthdə iki avarçəkəndən daha sürətli sürət qazana bilirdi və o, uğurla 25 futdan aşağı dalıdı. Bir il sonra, sınaq hədəfi olaraq təklif olunan 40 futluq bir çubuq məhv edilərək döyüş sınağı verildi. Bu, gəminin sualtı qayıq tərəfindən məhv edilməsi haqqında ilk məlumatdır.

Təəssüf ki, Nautilus sızma problemi ilə üzləşdi və Napoleanın özünün iştirakı ilə keçirilən xüsusilə zəif sınaqdan sonra təcrübələr ləğv edildi. Fulton prototipi sökdü və gələcəkdə istifadə oluna biləcək istənilən texnikanı məhv etdi.

Raketlərinin, Dalğıcların və İlk Uğurlu Sualtı Hücumunun yenidən qurulması

19-cu əsrin əvvəllərindən ortalarına qədər hərbi sualtı qayıqlarda çox böyük irəliləyişlər oldu. 1834-cü ildə inşa edilmiş Rusiya sualtı qayığı, heç vaxt eksperimental olmasa da, raketlərlə təchiz edilmiş ilk sualtı qayıq idimərhələlər.

1863-cü ildə Julius H. Kroehl tərəfindən tikilmiş Sualtı Dəniz Kəşfiyyatçısı , dalğıcların sualtı gəmidən gəlib-getməsinə imkan verən təzyiqli kameradan ibarət idi. O, həyatını hərbi sualtı qayıq kimi deyil, Panamada mirvari dalğıcları üçün istifadə edilən gəmi kimi keçirib. Sub Marine Explorer həmçinin 100 futdan aşağı tullanaraq yeni rekordlar müəyyənləşdirdi.

Döyüşdə sualtı qayığın ilk uğurlu istifadəsi CSS Hunley oldu. Amerika Vətəndaş Müharibəsi zamanı konfederativ sualtı qayıq, 12 böyük top saxlayan və Çarlstonun girişini bağlayan USS Housatonic döyüş gəmisini batırmaq üçün torpedolardan istifadə etdi. Batma beş dənizçinin ölümünə səbəb oldu.

Təəssüf ki, bu qarşılaşmadan qaçdıqdan sonra Hunley özü batdı və göyərtəsində olan yeddi ekipajın hamısı həlak oldu. Bu kişilərlə sınaq zamanı ölən çoxlu dənizçi arasında konfederasiyalar cəmi 21 həyatını itirdi.

Hunley 1970-ci ildə yenidən kəşf edildi və nəhayət 2000-ci ildə qaldırıldı. Onun qalıqlarına baxmaq olar. bu gün Warren Lasch Conservation Center-də.

İlk Mexanik Sualtı Qayıqlar

Fransız gəmisi Plongeur texniki cəhətdən sıxılmış hava mühərrikindən istifadə edən ilk mexaniki sualtı qayıq idi. 1859-cu ildə dizayn edilmiş və dörd il sonra suya buraxılan gəminin dizaynı təəssüf ki, onu idarə etməyi qeyri-mümkün etdi.

Lakin Plongeur tarix və mədəniyyətdə mühüm rol oynadı. of