ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ: ನೀರೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ

ಚಂದ್ರನ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಮುದ್ರದ ತಳದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಜ್ಞಾನವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಊಹಿಸಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಮಾನವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿವೆ.

ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಂತೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಥೆಯು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್‌ನಂತಿದೆ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಗಳು. ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ

ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯಾವುದು?

ಸೇರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಾಹನವು ಯೆಫಿಮ್ ನಿಕೊನೊವ್ ಅವರಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಔಪಚಾರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ, ನಿಕೊನೊವ್ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾದ ಮನವೊಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊರೆಲ್ ಅನ್ನು "ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವೆಸೆಲ್" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಹು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು?

ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್‌ನಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದಿ ಮೊರೆಲ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 1724 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಏಳು ಅಡಿ ಎತ್ತರವಿತ್ತು. ಮರ, ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ತವರದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಿಲುಭಾರವಾಗಿ ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವ ಚರ್ಮದ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು "ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು" ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಡುತ್ತದೆಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು - 1867 ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಜೂಲ್ಸ್ ವೆರ್ನ್ ಇದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೈ-ಫೈ ಟ್ವೆಂಟಿ ಥೌಸಂಡ್ ಲೀಗ್ಸ್ ಅಂಡರ್ ದಿ ಸೀ ಅನ್ನು ಬರೆದರು. ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಪುಸ್ತಕವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ನೌಕೆಯನ್ನು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು 1935 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ.

1870 ಮತ್ತು 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರು, ಇಕ್ಟಿನಿಯೊ II, ರೆಸರ್‌ಗಮ್, ಮತ್ತು ನಾರ್ಡೆನ್‌ಫೆಲ್ಟ್ I . ನಾರ್ಡೆನ್‌ಫೆಲ್ಟ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಮೊದಲನೆಯದು.

19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೌಬೆಟ್ I ಮತ್ತು ಗೌಬೆಟ್ II . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ

20 ನೇ ಶತಮಾನವು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು. 1896 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಡಗನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು US ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ. ಈ ಪ್ಲಂಗರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲನೆಯದು.

ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ

ಜಾನ್ ಫಿಲಿಪ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ತಂದೆ ಐರಿಶ್ ಶಿಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್. 1841 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಹಾಲೆಂಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸದಸ್ಯನ ಮಗುವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಳೆದರು. ಐರಿಶ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸಹೋದರರಿಂದ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಅವರು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ 32 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ಗಣಿತವನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು. ಅವನ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಸಹೋದರರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹವಾಮಾನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದಾಗ ಅವರನ್ನು ಸೇರಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹಿಮಾವೃತ ಕಾಲುದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಪತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದ ಅವರು, 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೂ ಅವರು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳತ್ತ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು - ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೊಸ ರೂಪಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು. ಐರಿಶ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಈ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ದಿ ಫೆನಿಯನ್ ರಾಮ್ ರಚಿಸಲು ಸುಧಾರಿಸಿದನು.

ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಐರಿಶ್ ಬೆಂಬಲಿಗರು ನಿಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊರಗುಳಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಶೋಧಕರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 11 ಏಪ್ರಿಲ್ 1900 ರಂದು US $160,000 ಗೆ ಹಾಲೆಂಡ್ VI ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು.ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಏಳು "ಎ-ಕ್ಲಾಸ್" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಹಾಲೆಂಡ್ 1914 ರಲ್ಲಿ 73 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ಸಾಯುವ ಮೊದಲು ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

USS ಹಾಲೆಂಡ್

ಹಾಲೆಂಡ್ VI , ಅಥವಾ USS ಹಾಲೆಂಡ್ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು US ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ ಒಂದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಹಾಲೆಂಡ್ 16-ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್, ಎರಡು ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ "ಡೈನಮೈಟ್ ಗನ್" ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಹಡಗು. ಇದು ಐದೂವರೆ ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 35 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕಬಲ್ಲದು. ಇದು 1500 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ 110-ವೋಲ್ಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು.

ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಂತರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ. 1899 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಇದು ನ್ಯೂ ಸಫೊಲ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಐದು ವಂಶಸ್ಥರೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು US ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಇದನ್ನು ರೋಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1905 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಹಾಲೆಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಐದು "ಪ್ಲಂಗರ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಅಥವಾ "ಆಡ್ಡರ್"-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು.ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಾತಾಯನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಡೆಪ್ತ್ ಗೇಜ್ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತು ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆ ಇತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಕಂಡರೂ, WW I ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವು. 1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಗುರಿ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರಗಳು ಮತ್ತು U-ದೋಣಿಗಳು

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ U-ದೋಣಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ. Unterseeboot ಅಥವಾ "ಅಂಡರ್-ಸೀ-ಬೋಟ್" ಅನ್ನು ಮೊದಲು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 48 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, HMS ಪಾತ್‌ಫೈಂಡರ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳ 22 ರಂದು, U-9 ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು.

ಯು-ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ "ಕಾಮರ್ಸ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾದ, U-ಬೋಟ್‌ಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನೀರಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳು ಆಳದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ,373 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 178 ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು.

WW II ರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಬಂದಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಆರಂಭಿಕ U-ಬೋಟ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಧುಮುಕುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 1943 ರಿಂದ 45 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ XXI ಯು-ಬೋಟ್, ಸತತ 75 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

USS ನಾಟಿಲಸ್ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೇ?

ಸುಮಾರು ನೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದೆ, USS ನಾಟಿಲಸ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. 1950 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲು ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳಾಗಿತ್ತು.

ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಏರುವ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 23 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಸಮಕಾಲೀನ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನಗಳು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ.

ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು

WW II ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಟಿಲಸ್ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

1957 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, USS ನಾಟಿಲಸ್ ಅರವತ್ತು ಸಾವಿರ ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3, 1958 ರಂದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರಿವಾಳವಾಯಿತು, ನೀರಿನ ಮೂಲಕ 1000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಾರಣ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1962 ರಲ್ಲಿ, ನಾಟಿಲಸ್ ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೌಕಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 1980 ರವರೆಗೂ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕೆಯು ಈಗ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಇತಿಹಾಸದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ನಾವು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಹೇಗೆ ಬದುಕಿದ್ದೇವೆ?

ನೌಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೊದಲು, ನಾವು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದುಕಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಶತಮಾನಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿದ್ದವು. ಪ್ರಾಚೀನ ಅಸಿರಿಯಾದವರು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಚರ್ಮದ ಚೀಲಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ "ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಪುರಾತನ ಗ್ರಂಥಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೃತಕ ನೆರವಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಬೆಲ್ನ ಪುರಾತನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದನು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವೇನು ?

21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಿಂತ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ (ASW) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ರಹಸ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.ಅನುಕೂಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹಡಗಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ "ಕಳ್ಳತನ", ಇತರರು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು, ಅಥವಾ UUVS, "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು". ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ, ಕೇವಲ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, UUV ಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಇತರ ಸಲಹೆಗಳು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ "ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸಬ್‌ಸ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಅನನ್ಯ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುಯುವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ತನಿಖೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ತೀವ್ರ ಆಳವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಮುದ್ರವು ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಪಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ವಿಶ್ವ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳ ಸೇನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನವೀನ ಚಿಂತಕರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೋರಾಡಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೆವಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊರೆಲ್ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಡಲಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಸೀಳು. ಒಳಗಿರುವ ಜನರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ - ಸಾರ್ ಪೀಟರ್‌ನ ಮರಣದೊಂದಿಗೆ, ನಿಕೊನೊವ್ ತನ್ನ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಅಸ್ಟ್ರಾಖಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು-ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿ ಮರಳಿದರು.

"ಆಮೆ" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ

ಆದರೆ ಆಮೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1775 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ಗೆ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡೇವಿಡ್ ಬುಶ್ನೆಲ್ ಒಬ್ಬ ಶಿಕ್ಷಕ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೈದ್ಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಅವರು ಯೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅವರು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನುಸುಳಲು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸೈನಿಕನನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೌಲ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಆಮೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಲ್ಬ್ ತರಹದ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು.

ಬುಶ್ನೆಲ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿರಬಹುದು. 150 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ. ಕಟ್ಟಡಇದರ ಜ್ಞಾನದಿಂದ, ಹಾಗೆಯೇ ನಂತರದ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಂದ, ಬುಶ್ನೆಲ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲ ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ಬಯೋಲುಮಿನೆಸೆಂಟ್ ಫಾಕ್ಸ್‌ಫೈರ್‌ನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಆಂತರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲು-ಚಾಲಿತ ನೀರಿನ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬುಶ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಕ ಐಸಾಕ್ ಡೂಲಿಟಲ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಹುಶಃ ವಾದ್ಯಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ನಕಲಿಸಿದರು.

ಬುಶ್ನೆಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಬರೆದರು ಆಮೆ "ಮಹಾ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ." ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಜೊನಾಥನ್ ಟ್ರಂಬುಲ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಣವನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಬುಶ್ನೆಲ್ ಅವರ ಸಹೋದರ ಎಜ್ರಾ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

1776 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ನಾವಿಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. ಆಮೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ HMS ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಮೆಯ ಏಕ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ರಾತ್ರಿ 11:00 ಗಂಟೆಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6, 1776 ರಂದು, ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಜ್ರಾ ಲೀ ಈಗಲ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟರು. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಏರಬೇಕಾದ (ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಗಾಳಿಯು ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ) ಮತ್ತು ಪೈಲಟಿಂಗ್‌ನ ದೈಹಿಕ ಒತ್ತಡದಿಂದ ದಣಿದ ನಡುವೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಶತ್ರು ಹಡಗಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯಾವಾಗಅಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೀ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟಕವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಧನವು ಹಲ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ಹಡಗನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೀ ಸ್ಫೋಟಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸೈನಿಕರು ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಹೀಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಮಾಣುಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ಬದಲಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿರುಪದ್ರವವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜ್ ಪೂರ್ವ ನದಿಗೆ ಹರಿಯಿತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಇಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸ. ಇದು ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಥೆಯು ಪ್ರಚಾರದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು. ಆಮೆ ಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ವಾದವು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

1785 ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್‌ಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದ, ತಾಜಾ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರದೆ, ಇದು ಹಡಗಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಸಾಹಸಿ, & ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತ ಸಾವು-ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಆರೋಪಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಒದಗಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ಅವನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ.ಅದರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿ.”

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಈಗ ಎಸೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ಡ್ರೆಬೆಲ್‌ನ ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಾಹನ

ಕಾರ್ನೆಲಿಸ್ ಜಾಕೋಬ್ಸ್‌ಜೂನ್ ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಒಬ್ಬ ಡಚ್ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು 1604 ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ I ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹಣ ಪಡೆದರು. ಅವರು ರುಡಾಲ್ಫ್ II ಮತ್ತು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ II ರ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಾಗ, ಅವರು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವನ ದೊಡ್ಡ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು.

ಡ್ರೆಬೆಲ್‌ನ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಕೋಳಿ ಇನ್ಕ್ಯುಬೇಟರ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪಾದರಸದ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸೇರಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಮಸೂರಗಳ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಮೊದಲ ಸಂಯುಕ್ತ ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದನು.

ಡ್ರೆಬೆಲ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಡಗಿನೊಳಗಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೆಯದು. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮೂಲ. ಡಚ್ ಕವಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿಜ್ನ್ ಹ್ಯೂಜೆನ್ಸ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಆಯ್ದ ಭಾಗವು ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಯಂತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ:

[…] ಅವರು ರಾಜ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಲಂಡನ್ನರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಸ್ಪೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬಹಳ ಜಾಣತನದಿಂದ ತಮಗೆ ಅಗೋಚರವಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಾಶವಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಇವರಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವರು ಧುಮುಕಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಿದರು. ಅವನಿಗೆ ಹಲವಾರುಅವರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಅಥವಾ ಭಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಬಯಸಿದಾಗ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಅವನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಾಹಸದ ಸಹಚರರು […] ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ದಿಟ್ಟ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಏನೆಂದು ಊಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ (ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಷಯ ನಾನು ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಬಹುದು.

ಡ್ರೆಬೆಲ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮರ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹುಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್‌ಪೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪಾದರಸದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ I ಸಾಧನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದನೆಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಾಜನಾಗಿದ್ದಾನೆ!

ಡ್ರೆಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಡ್ರೆಬೆಲ್‌ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ದಶಕವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1633 ರಲ್ಲಿ ಪಬ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು.

ನಾಟಿಲಸ್ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೇ?

ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಟಿಲಸ್ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಶೋಧಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.ಇಂಗ್ಲೀಷ್.

ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ವೆಂಟರ್

ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಟೀಮ್‌ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಅವರು ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ನೌಕಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಎರಿ ಕೆನಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಜನರಿಗೆ ಮೊದಲ ಪನೋರಮಾ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

1793 ರಲ್ಲಿ, ಫುಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬೋನಪಾರ್ಟೆ ನೇರವಾಗಿ. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಫುಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಟೀಮ್‌ಬೋಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದನು.

1815 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, US ನೌಕಾಪಡೆಯು ಐದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೌಕಾ ನಾವೀನ್ಯಕಾರನ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾಟಿಲಸ್‌ನ ನಾವೀನ್ಯತೆ

ದಿ ನಾಟಿಲಸ್ ನೌಕಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ. ಕೈಯಿಂದ ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮುಖವಾದಾಗ, ಫುಲ್ಟನ್ ಹಿಂದೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಚೀನೀ ಹಡಗುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ವೀಕ್ಷಣಾ ಗುಮ್ಮಟ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ನಾಟಿಲಸ್ ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಚರ್ಮದ "ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್" ಗಣಿಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು - ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರ್ಪೂನ್ ತರಹದ ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದದಿಂದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಗ್ಗವು ಗಣಿಯನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ಎಳೆದು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಟಿಲಸ್‌ಗೆ ಮೂವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕಬಲ್ಲರು. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಆರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 20 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಸತತ ಆರು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡಿತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ನಾಟಿಲಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1800 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ಸ್ಕ್ರೂ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೋವರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 25 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಧುಮುಕಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅದಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುರಿಯಾಗಿ ನೀಡಲಾದ 40-ಅಡಿ ಸ್ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ನಾಶವಾದ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಖಾತೆಯಾಗಿದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾಟಿಲಸ್ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಫುಲ್ಟನ್ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮಹತ್ತರವಾದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. 1834 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲನೆಯದು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲಹಂತಗಳು.

1863 ರಲ್ಲಿ ಜೂಲಿಯಸ್ ಎಚ್. ಕ್ರೋಹ್ಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಬ್ ಮೆರೈನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ , ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಹಡಗಿನಿಂದ ಡೈವರ್‌ಗಳು ಬರಲು ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪನಾಮದಲ್ಲಿ ಮುತ್ತು ಡೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕಳೆದಿದೆ. ಸಬ್ ಮೆರೈನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಸಹ 100 ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಬಳಕೆ CSS ಹನ್ಲಿ . ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಇದು 12 ದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ಟನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ USS Housatonic ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಐದು ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಎನ್‌ಕೌಂಟರ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹನ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಮುಳುಗಿತು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ, ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಒಟ್ಟು 21 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ಹನ್ಲಿ ಅನ್ನು 1970 ರಲ್ಲಿ ಮರುಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ವಾರೆನ್ ಲಾಸ್ಚ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ.

ಮೊದಲ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು

ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು, ಪ್ಲೋಂಗರ್ , ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. 1859 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಲೋಂಗರ್ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ನ