ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ: ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਲੜਾਈ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਉਹ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਢਾਂ ਵਾਂਗ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ

ਪਹਿਲੀ ਮਿਲਟਰੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੀ ਸੀ?

ਮਿਲਟਰੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਾਹਨ ਯੇਫਿਮ ਨਿਕੋਨੋਵ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਨਪੜ੍ਹ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਕੋਨੋਵ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਸ ਦੇ ਪੀਟਰ ਮਹਾਨ ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਮੋਰੇਲ ਨੂੰ "ਸਟੀਲਥ ਵੈਸਲ" ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਦੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ?

ਪੀਟਰ ਦ ਗ੍ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਦਿ ਮੋਰੇਲ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਣਡੁੱਬੀ 1724 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਫੁੱਟ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਫੁੱਟ ਉੱਚੀ ਸੀ। ਲੱਕੜ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਟੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਿਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਥੈਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਗਿੱਟੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਭਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ "ਅਗਨੀ ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ" ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦੇਣਗੀਆਂਪਣਡੁੱਬੀਆਂ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 1867 ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੂਲੇਸ ਵਰਨ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸਾਇ-ਫਾਈ ਟਵੰਟੀ ਥਾਊਜ਼ੈਂਡ ਲੀਗਸ ਲਿਖੇਗਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਤਾਬ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ 1935 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1870 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਕਟੀਨੀਓ II, ਰੇਸੁਰਗਮ, ਅਤੇ Nordenfelt I . Nordenfelt ਵੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੌਬੇਟ I ਅਤੇ ਗੌਬੇਟ II । ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਣਡੁੱਬੀ

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ। 1896 ਵਿੱਚ, ਜੌਨ ਹੌਲੈਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਅਤੇ-ਬੈਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਯੂਐਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬੇੜਾ। ਇਹ ਪਲੰਜਰ-ਕਲਾਸ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਯਮਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਆਧੁਨਿਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਪਿਤਾ ਜੌਹਨ ਹੌਲੈਂਡ

ਜੌਨ ਫਿਲਿਪ ਹੌਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਨ। ਆਇਰਿਸ਼ ਅਧਿਆਪਕ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ। 1841 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਹਾਲੈਂਡ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਦਾ ਬੱਚਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਆਇਰਿਸ਼ ਈਸਾਈ ਭਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਉਸਨੇ 32 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਗਣਿਤ ਪੜ੍ਹਾਇਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਅਤੇ ਭਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੋਸਟਨ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਹਾਲੈਂਡ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਮੌਸਮ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਸੀ। ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਲਿਆ ਜੋ ਉਹ 18 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਆਇਰਿਸ਼ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਹਾਲੈਂਡ ਨੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦ ਫੇਨਿਅਨ ਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲੈਂਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਮਰਥਕ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਉਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਲਗਭਗ 30 ਮੀਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। 11 ਅਪ੍ਰੈਲ 1900 ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਹਾਲੈਂਡ VI ਨੂੰ $160,000 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ।ਅਤੇ ਸੱਤ ਹੋਰ "ਏ-ਕਲਾਸ" ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।

ਹਾਲੈਂਡ ਦੀ 1914 ਵਿੱਚ 73 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ

ਹਾਲੈਂਡ VI , ਜਾਂ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪਹਿਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੀ। ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਹਾਲੈਂਡ ਇੱਕ 16-ਮੀਟਰ ਸੀ -ਲੰਬਾ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅਮਲਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬ, ਦੋ ਵਾਧੂ ਟਾਰਪੀਡੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ “ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਬੰਦੂਕ”। ਇਹ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ 35 ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੀਹ ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 1500 ਗੈਲਨ ਪੈਟਰੋਲ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ 110-ਵੋਲਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਹਾਲੈਂਡ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ. 1899 ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਵੰਸ਼ਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊ ਸਫੋਲਕ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ 1905 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਲੈਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪੰਜ ਹੋਰ "ਪਲੰਜਰ" ਜਾਂ "ਐਡਰ" - ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ।ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਡੇ ਸਨ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਸਿਰਫ ਤੀਹ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੜਾਈ ਵੇਖੀ ਸੀ, ਉਹ WW I ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। 1920 ਤੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਯੂ-ਬੋਟਸ

ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਦੀਆਂ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ. ਅਨਟਰਸੀਬੂਟ ਜਾਂ "ਅੰਡਰ-ਸੀ-ਬੋਟ" ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1914 ਤੱਕ, ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕੋਲ 48 ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਸਾਲ 5 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, HMS ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ 22 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, U-9 ਨੇ ਇੱਕੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ।

U-ਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ "ਵਪਾਰਕ ਹਮਲਾਵਰ" ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਮ, ਯੂ-ਬੋਟਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨੋਰਕਲ ਸਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਕਪਤਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰੀਸਕੋਪਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ,373 ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 178 ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ II ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਫੌਜਾਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਦਦ ਆਉਣ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੂ-ਬੋਟ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਰਾਡਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨਗੇ। ਖੋਜਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਰਾਡਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਾਈਪ XXI ਯੂ-ਬੋਟ, ਜੋ 1943 ਤੋਂ 45 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਤਾਰ 75 ਘੰਟੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਲੜਾਈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਨ।

ਕੀ USS ਨਟੀਲਸ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ?

ਲਗਭਗ ਸੌ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਦਮੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ, USS ਨਟੀਲਸ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ। 1950 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਜਲਦੀ ਉੱਠਣ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 23 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਕਾਲੀ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੇਅਸਰ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ ਸਨ।

ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ WW II ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਨਟੀਲਸ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1957 ਤੱਕ, ਯੂਐਸਐਸ ਨਟੀਲਸ ਸੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। 3 ਅਗਸਤ, 1958 ਨੂੰ, ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੱਗੀ ਕਰ ਗਿਆ, ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ 1000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ। 1962 ਵਿੱਚ, ਨਟੀਲਸ ਕਿਊਬਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ 1980 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਨਿਊ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਬਚੇ?

ਨੇਵਲ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅੱਸ਼ੂਰੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਥੈਲਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ “ਹਵਾਈ ਟੈਂਕ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲਿਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਕਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਮਹਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਘੰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੈ ?

21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਬਮਰੀਨ ਵਾਰਫੇਅਰ (ASW) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਟੀਲਥ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਸੀ।ਫਾਇਦਾ। ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਮ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ "ਚੁਪੀਤੇ" ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਵਾਹਨ, ਜਾਂ UUVS, "ਪਣਡੁੱਬੀ ਡਰੋਨ" ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰੋਨ ਜੋ ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਡੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, UUVs ਸਸਤੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ "ਅਟੈਕ ਸਬਸ", ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬੇੜੇ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

UUVS ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਛੁਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਫੌਜ ਨਿਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਚਿੰਤਕਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਲੜਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨੇਵਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਦਿ ਮੋਰੇਲ ਨਦੀ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਰਿਪ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕ ਬਚ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਿਆ - ਜ਼ਾਰ ਪੀਟਰ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਕੋਨੋਵ ਨੇ ਆਪਣਾ ਫੰਡ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਸਰਾਖਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।

"ਟਰਟਲ" ਪਣਡੁੱਬੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਟਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1775 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਨਾਲ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਡੇਵਿਡ ਬੁਸ਼ਨੇਲ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਡਾਕਟਰ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਯੇਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਯੰਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਸ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਲਬ ਵਰਗਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਟਰਟਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਸ਼ਨੇਲ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨੇਲੀਅਸ ਡਰੇਬਲ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਣਾਈ ਸੀ। 150 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਮਾਰਤਇਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਸ਼ਨੇਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਬਾਇਓਲੂਮਿਨਸੈਂਟ ਫੋਕਸਫਾਇਰ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਟਰ ਬੈਲਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬੁਸ਼ਨੈਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਈਜ਼ੈਕ ਡੂਲੀਟਿਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਬਣਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਬਸ਼ਨੈਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਰਟਲ "ਬਹੁਤ ਸਰਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।" ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਜੋਨਾਥਨ ਟ੍ਰੰਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੰਡ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਨੇਲ ਦੇ ਭਰਾ, ਏਜ਼ਰਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।

1776 ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਕੱਛੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਰਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ HMS ਈਗਲ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੱਛੂ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ

ਰਾਤ 11:00 ਵਜੇ 6 ਸਤੰਬਰ, 1776 ਨੂੰ, ਸਾਰਜੈਂਟ ਏਜ਼ਰਾ ਲੀ ਈਗਲ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਠਣ (ਜਹਾਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਦੀ ਹਵਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਥੱਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ। ਜਦੋਂਉੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਹਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਲੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਉਮੀਦ ਜਤਾਈ ਕਿ ਸਿਪਾਹੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।" ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਬੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਜਦਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਰਿਕਾਰਡ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਇਹ ਦਲੀਲ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਟਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਣਜਾਣ ਹੈ।

1785 ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਜੇਫਰਸਨ ਨੂੰ ਲਿਖੀ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਟਰ ਐਕਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਖੋਜ ਲਈ ਸਾਹਸੀ, & ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੌਤ ਤੱਕ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।”

ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਐਸੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਰਿਵਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨੇਲੀਅਸ ਡਰੇਬਲ ਦੀ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਵਹੀਕਲ

ਕਾਰਨੇਲਿਸ ਜੈਕਬਜ਼ੂਨ ਡਰੇਬਲ ਇੱਕ ਡੱਚ ਖੋਜੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ 1604 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਜੇਮਸ I ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਰੂਡੋਲਫ II ਅਤੇ ਫਰਡੀਨੈਂਡ II ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ, ਉਹ ਵੀ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਢਾਂ।

ਡ੍ਰੇਬਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਚਿਕਨ ਇਨਕਿਊਬੇਟਰ, ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਮਰਕਰੀ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰੇਬਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਡਰੇਬਲ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੇੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਰੋਤ. ਡੱਚ ਕਵੀ ਕਾਂਸਟੇਂਟਿਜਨ ਹਿਊਜੇਨਸ ਦੀ ਸਵੈ-ਜੀਵਨੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅੰਸ਼ ਡਰੇਬਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

[...] ਉਸਨੇ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਲੰਡਨ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੁਬਿਧਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਦਮੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਦਿੱਖ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਫਵਾਹ ਹੈ - ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾ ਲਾਇਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਕਈਉਸ ਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਾਹਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਮੁਸੀਬਤ ਜਾਂ ਡਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਚੜ੍ਹ ਗਏ ਸਨ [...] ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦਲੇਰ ਕਾਢ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ (ਇੱਕ ਗੱਲ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਡਰੇਬਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ) ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੁਪਤ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ।<7

ਡਰੈਬਲ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਲਟਪੀਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਇਸਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਸੀ ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਰਾ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਮਸ I ਨੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਬਣ ਗਿਆ!

ਡਰੇਬਲ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰੇਬਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ 1633 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਬ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੀ ਨਟੀਲਸ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਟੀਲਸ ਪਹਿਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ ਰਾਬਰਟ ਫੁਲਟਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ।

ਰਾਬਰਟ ਫੁਲਟਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ

ਰਾਬਰਟ ਫੁਲਟਨ 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਟੀਮਬੋਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੇਵਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਏਰੀ ਨਹਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ।

1793 ਵਿੱਚ, ਫੁਲਟਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਬੋਨਾਪਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧਾ। ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੁਲਟਨ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਵਪਾਰਕ ਭਾਫ਼-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

1815 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਨੇਵਲ ਇਨੋਵੇਟਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁੱਤ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕੋਲੰਬਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਟੀਲਸ ਦੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ

ਨਟੀਲਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਸੀ। ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੁਲਟਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਯੋਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਗੁੰਬਦ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫਿਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਪਣਡੁੱਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਟੀਲਸ ਨੇ ਹਵਾ ਲਈ ਚਮੜੇ ਦੇ "ਸਨੌਰਕਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਲੋਥ" ਖਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ - ਪਣਡੁੱਬੀਰੱਸੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹਾਰਪੂਨ ਵਰਗੀ ਸਪਾਈਕ ਫਾਇਰ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੱਸੀ ਖਾਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਟੀਲਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿਉਂਦਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ 20 ਦਿਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਟੀਲਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1800 ਵਿੱਚ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਆਦਮੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦੋ ਰੋਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 25 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ 40 ਫੁੱਟ ਦੀ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬਿਰਤਾਂਤ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਟੀਲਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫੁਲਟਨ ਨੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰਾਕੇਟ, ਗੋਤਾਖੋਰ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਫਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਮਲਾ

19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਅੱਧ ਤੱਕ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। 1834 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਰਾਕੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਪੜਾਵਾਂ।

ਸਬ ਮਰੀਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ , ਜੋ ਕਿ 1863 ਵਿੱਚ ਜੂਲੀਅਸ ਐਚ. ਕਰੋਹਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਚੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਆਪਣਾ ਜੀਵਨ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਮੋਤੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਸਬ ਮਰੀਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਨੇ ਵੀ 100 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ।

ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ CSS ਹੰਲੇ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਇਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਉਸਾਟੋਨਿਕ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਵੱਡੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਲੇ ਖੁਦ ਹੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਮਲਾਹ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਇਹਨਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸੰਘੀਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 21 ਜਾਨਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ।

ਹੰਲੇ ਨੂੰ 1970 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2000 ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਵਾਰੇਨ ਲਾਸ਼ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ।

ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਣਡੁੱਬੀ

ਫਰੈਂਚ ਜਹਾਜ਼, ਪਲੋਂਜਰ , ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੀ। 1859 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੇੜੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੋਂਜਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਦੇ