Die eerste duikboot: 'n geskiedenis van onderwatergevegte

Hulle sê ons weet minder van die bodem van die see as wat ons van die oppervlak van die maan weet. Maar die kennis wat ons wel van die seebodem het, kom van ons gebruik en uitvinding van duikbote. Ook kragtig in militêre toepassings, het duikbote mense toegelaat om dinge onder water te doen wat voorheen ondenkbaar was.

Soos met baie moderne uitvindings, is die storie van die duikboot baie soos 'n rollercoaster, met vooruitgang en terugslae langs die pad. Begin met die eerste duikboot

Wat was die eerste militêre duikboot?

Die eerste dompelvoertuig wat vir die weermag ontwerp en gebou is, was die skepping deur Yefim Nikonov. Nikonov, 'n ongeletterde skeepsbouer met geen formele opleiding in ingenieurswese, kon nog steeds Peter die Grote van Rusland oortuig om verskeie eksperimente te finansier en uiteindelik 'n houtduikboot te bou. Die Morel is as 'n "stealth-vaartuig" aangewys en verskeie weergawes van die duikboot is getoets.

Wanneer is die eerste duikboot uitgevind?

In opdrag van Peter die Grote, is die eksperimentele duikboot genaamd The Morel voltooi in 1724. Dit was ongeveer twintig voet lank en sewe voet hoog. Gemaak van hout, yster en blik, het dit leersakke gebruik wat as ballas kon vul en leegmaak. Dit was bedoel om "vurige koperpype" te hou wat uit die water sou opstaan ​​en dieduikbote – terwyl 'n model van die duikboot by die Internasionale Uitstalling van 1867 vertoon is, is dit deur Jules Verne bekyk, wat later die klassieke Sci-Fi Twenty Thousand Leagues Under the Sea sou skryf. Hierdie gewilde boek sal die publieke belangstelling in duikbote en onderwater-eksplorasie verhoog, wat dit makliker maak vir latere ingenieurs om befondsing vir hul eksperimente te bekom.

Nadat die vaartuig misluk het as 'n duikboot, is die vaartuig as 'n watertenkwa hergebruik en het daardie rol behou. totdat dit in 1935 uit diens gestel is.

Gedurende die 1870's en 80's het ingenieurs regoor die wêreld met beide lug- en stoomenjins geëksperimenteer, met duikbote soos die Ictineo II, Resurgam, en die Nordenfelt I . Die Nordenfelt het ook die eerste onderwatervoertuig geword wat gewapende torpedo's en masjiengewere ingesluit het. 'n Latere ontwerp van hierdie duikboot, genaamd die Abdülhamid , sou die eerste word om torpedo's van onderwater af te lanseer.

Die laat 19de eeu het ook eksperimente met battery-aangedrewe duikbote gesien, soos die Goubet I en Goubet II . As gevolg van destydse beperkings in batterye, is hierdie projekte egter geskrap omdat hulle 'n te kort afstand gehad het.

Die Eerste Diesel Duikboot

Die 20ste eeu het toegeneem van petrol en dan diesel-aangedrewe duikbote. In 1896 het John Holland 'n diesel-en-battery-vaartuig ontwerp wat die prototipe van die VSA sou wordVloot se eerste duikbootvloot. Hierdie Plunger-Klas duikbote sou die eerste wees wat op gereelde missies ontplooi word, wat die haweverdedigingstelsels in die Filippyne ondersteun.

John Holland, vader van die Moderne duikboot

John Philip Holland was 'n Ierse onderwyser en ingenieur. Holland, gebore in 1841, was die kind van 'n lid van die kuswag en het om bote grootgeword. Opgevoed deur die Ierse Christian Brothers, het hy wiskunde geleer tot hy 32 was toe hy siek geword het. Sy ma en broers het onlangs na Boston verhuis, so Holland het besluit om by hulle aan te sluit waar die weer ietwat beter vir sy gesondheid was.

Ongelukkig het hy met sy aankoms in Amerika 'n nare val op 'n ysige voetpad gehad. In die hospitaal gelê, het hy sy gedagtes gewend na ontwerpe wat hy gemaak het sedert hy 18 was – ontwerpe vir 'n nuwe vorm van die duikboot. Holland, wat deur Ierse revolusionêre gefinansier is, het hierdie eerste duikboot gebou en dit later verbeter om The Fenian Ram te skep.

Holland en sy Ierse ondersteuners het uitgesak oor befondsing, en die revolusionêre kon nie die vaartuig laat werk sonder die uitvinder se hulp nie. Holland kon egter sy eksperimente gebruik om die aandag van die Amerikaanse vloot te trek. Sy ontwerp, wat petrol en elektriese enjins gebruik het, kon amper 30 myl onder die water reis, baie langer as wat die vloot voorheen kon vervaardig. Op 11 April 1900 het die VSA die Holland VI vir $160 000 gekoopen het beveel dat nog sewe "A-Klas" duikbote gebou moet word.

Holland sou in 1914 op die ouderdom van 73 sterf. Hy kon verneem van sy vaartuie wat in gevegte oorsee gebruik word voordat hy oorlede is.

USS Holland

Die Holland VI , of USS Holland was die eerste moderne duikboot in opdrag van die Amerikaanse vloot. Alhoewel dit nooit self geveg gesien het nie, is dit gebruik as die prototipe vir die eerste vloot, wat tydens die Eerste Wêreldoorlog in die Filippynse Eilande gebruik sou word.

Die Holland was 'n 16 meter lange -lang vaartuig wat 'n bemanning van ses, 'n enkele torpedobuis, twee ekstra torpedo's en 'n pneumatiese "dinamietgeweer" gehou het. Dit kan 35 myl onder die water reis teen 'n spoed van vyf-en-'n-half knope en kan meer as twintig meter in diepte duik. Dit het 1500 liter petrol gehou en 'n battery-aangedrewe 110-volt motor onder water gebruik.

Die Holland is hoofsaaklik gebruik as 'n prototipe vir latere duikbote, en 'n eksperimentele vaartuig om data te bekom en taktiese kennis te verbeter. Vir 'n kort tydjie in 1899 was dit in New Suffolk gebaseer met vyf van sy afstammelinge, wat die basis die eerste amptelike duikbootbasis in die Amerikaanse geskiedenis gemaak het. Dit is toe na Rhode Island verskuif, waar dit vir opleiding gebruik sou word totdat dit in 1905 uit diens gestel is.

Op grond van die ontwerp van die Holland het die Amerikaanse vloot nog vyf "Plunger" of “Adder”-klas duikbote.Hierdie weergawes was groter, met kragtiger elektriese motors en groter batterye. Hulle was egter nie sonder probleme nie. Ventilasie vir die petrolenjin was swak, die dieptemeter het net tot dertig voet gegaan, en daar was geen sigbaarheid terwyl dit onder water was nie. Terwyl hierdie skepe 'n mate van gevegte in die Filippyne beleef het, is hulle vinnig uitgedien as gevolg van die vinnig vorderende tegnologie wat tydens die Eerste Wêreldoorlog geproduseer is. Teen 1920 was die meeste uit diens gestel, met sommige wat as teikenoefening gebruik is.

Wêreldoorloë en die U-bote

Die U-bote van Nazi-Duitsland was van die grootste duikbote wat destyds gebou is, en hulle het 'n groot rol gespeel in die tweede wêreld oorlog. Die Unterseeboot of "Onder-see-boot" is vir die eerste keer in die laat 19de eeu ontwikkel, en teen 1914 het die Duitse vloot 48 duikbote in sy besit gehad. Op die 5de September daardie jaar het die HMS Pathfinder die eerste skip geword wat deur 'n duikboot gesink is met 'n selfaangedrewe torpedo. Op die 22ste van dieselfde maand het die U-9 drie afsonderlike Britse oorlogskepe in 'n enkele dag gesink.

U-bote is hoofsaaklik gebruik as "commerce raiders", wat handels- en voorraadskepe aangeval het. U-bote was beter as Britse en Amerikaanse vaartuie en het funksionele snorkels gehad wat hulle toegelaat het om deur dieselenjins water aangedryf te word, en periskopen om 'n duidelike visie vir die kapteins te bied terwyl hulle op die diepte was. Teen die einde van die eerste oorlog,373 Duitse duikbote is gebou, terwyl 178 in gevegte verlore gegaan het.

Gedurende die vroeë stadiums van WO II het U-bote 'n doeltreffende manier geword om Amerikaanse pogings om Geallieerde troepe in Europa te ondersteun, te voorkom. Die geallieerde lugmagte kon nie beduidende dekking van die Atlantiese Oseaan verskaf nie, wat Duitse duikbote in staat stel om voorraadskepe aan te val en te verdwyn wanneer hulp opdaag.

Vroeë U-boot-oorlogvoering sou hoofsaaklik skepe aan die oppervlak behels wat sou duik as die radar was bespeur. Nuwe radartegnologie het hierdie taktiek egter ondoeltreffend gemaak, en Duitse wetenskaplikes het hul pogings gekonsentreer om bote te maak wat langtermyn onderdompeling kan hanteer. Die Tipe XXI U-boot, gebou van 1943 tot 45, kon vir 75 opeenvolgende ure onder water loop, maar slegs twee sou gevegte sien voor die oorlog eindig.

Was die USS Nautilus die Eerste Kernduikboot?

Op byna honderd meter lank en met meer as honderd man, was die USS Nautilus die eerste operasionele kernduikboot in die wêreld. Dit is in 1950 ontwerp en was vyf jaar voordat dit die eerste keer gelanseer is.

Met die vermoë om vinnig op te styg en onder te dompel en 'n spoed van 23 knope te hê, was kontemporêre radar- en anti-duikbootvliegtuie ondoeltreffend daarteen. Die skip het ses torpedobuise gedra.

Hoe kernkrag duikboottegnologie vir altyd verander het

Terwyl WW II duikbote tot twee dae kan houonder water kon die Nautilus vir twee weke hou.

Teen 1957 het die USS Nautilus meer as sestigduisend seemyl afgelê. Op 3 Augustus 1958 het dit onder die Noordpool ingeduik, nadat dit meer as 1000 myl deur water gereis het waaruit dit nie kon ontsnap as dit in 'n noodgeval was nie. In 1962 was Nautilus deel van die Vlootblokkade tydens die Kubaanse Missielkrisis en het vir nog ses jaar as 'n operasionele vlootvaartuig gewerk. Eers in 1980 is die boot uit diens gestel. Die vaartuig dien nou as 'n museum van duikbootgeskiedenis in New London.

Hoe het ons onderwater oorleef voor duikbote?

Voor vlootduikbote was daar eeue se eksperimente oor hoe ons onder water kan oorleef. Antieke Assiriërs het die eerste "lugtenks" gebruik in die vorm van leersakke gevul met lug. Antieke tekste beskryf onderwater prestasies wat slegs moontlik sou gewees het met een of ander vorm van kunsmatige hulp, terwyl legende dit dat Alexander die Grote die see verken het deur 'n antieke prototipe van 'n duikklok te gebruik.

What is the Future of Submarines ?

Die duikboot van die 21ste eeu het nie te dramaties verander van dié van die middel twintigste nie. Dit is hoofsaaklik te danke aan die vooruitgang van Anti-Submarine Warfare (ASW) tegnologie. Die groot voordeel van duikbote was hul stealth-vermoëns, en as die vyand presies geweet het waar die duikboot was, het hy dievoordeel. Moderne tegnieke om duikbote op te spoor, behels komplekse algoritmes wat die geraas van die vaartuig kan opspoor, selfs onder al die gewone geraas van 'n oseaan. Terwyl sommige ingenieurs probeer om duikbote te skep wat "sluipiger" is, neem ander 'n ander roete.

Onbemande onderwatervoertuie, of UUVS, is "duikboot hommeltuie". Net soos die hommeltuie wat bo gevegsmissies vlieg, skaars opgespoor, maar in staat tot groot verwoesting, kan UUV's goedkoop, kleiner wees en lewens red. Ander voorstelle van toekomskundiges sluit in hoëspoed-“aanvalsubs” wat vlote met unieke vaartuie skep, net soos die lugmag met vliegtuie doen.

UUVS word ook gebruik om diepsee-ondersoeke verder te voer. Onbemande voertuie is gebruik om die uiterste dieptes van die see te verken en die wrak van die Titanic te ondersoek.

Terwyl die see soveel moeiliker geword het om in weg te kruip, is daar steeds 'n rol vir duikbote in oorlogvoering. Die weermag van wêreldsupermoondhede sal voortgaan om hulle tot innoverende denkers in beide private en openbare sektore te wend, op soek na nuwe maniere om beide onderwater te verken en te veg.

Ongelukkig het The Morel tydens toetsing in die Neva die bodem van die rivier geskrap, wat veroorsaak het dat 'n massiewe skeur in die romp. Terwyl die mans binne kon ontsnap, kon 'n nuwe weergawe nie geskep word nie - met die dood van tsaar Peter het Nikonov sy finansiering verloor en teruggekeer na 'n skeepsbouer in Astrakhan, aan die Kaspiese See.

Die "Skilpad"-duikboot

Terwyl die skilpad nie die eerste militêre duikboot was wat ontwerp is nie, was dit die eerste wat in Amerika gebou is, en die eerste beweer dat dit in vlootoorlogvoering gebruik is. Gebou in 1775, is dit ontwerp om gebruik te word om plofstof aan die romp van 'n vyandige skip vas te maak, en kon 'n enkele man pas.

David Bushnell was 'n onderwyser, mediese dokter en oorlogstydse ingenieur wat vir die Amerikaners gewerk het. tydens die Amerikaanse Onafhanklikheidsoorlog. Terwyl hy aan Yale gestudeer het, het hy ’n ploftoestel ontwikkel wat onder water laat ontplof kan word. Omdat hy geglo het dat hy hierdie toestel kon gebruik om die Britse vlootblokkades oop te maak, het hy begin om 'n duikboot te ontwerp wat 'n soldaat in staat sou stel om op skepe te sluip en dit te doen. Die resultaat van 'n jaar se ontwerp en eksperimentering het 'n bolagtige vaartuig geskep wat bekend staan ​​as die skilpad .

Bushnell het waarskynlik geleer van die werk van Cornelius Drebbel, wat 'n funksionele duikboot geskep het 150 jaar vroeër. Gebouuit die kennis hiervan, sowel as baie tegnologiese vooruitgang sedert, het Bushnell se ontwerp die eerste onderwaterskroef, interne instrumente wat met bioluminescerende jakkalsvuur geverf is, en voetaangedrewe waterballas ingesluit. Bushnell is ondersteun deur die horlosiemaker Isaac Doolittle, wat waarskynlik die instrumente gemaak en die skroef met die hand gesmee het.

Bushnell was in direkte kontak met die leiers van die rewolusie, en het aan Benjamin Franklin geskryf dat die Skilpad sou "met groot eenvoud en volgens beginsels van natuurlike filosofie gebou wees." Nadat hy deur Connecticut-goewerneur Jonathan Trumbull aanbeveel is, het George Washington fondse opsy gesit om te verseker dat die projek voltooi is, en Bushnell se broer, Ezra, het begin opleiding om die vaartuig te loods.

In 1776 is nog drie matrose gekies en opgelei om die Skilpad te gebruik en na slegs twee weke was hulle gereed om dit in 'n geveg te toets. Dit is na New York gestuur om die Britse Oorlogskip HMS Eagle te sink.

The Single Combat Mission of the Turtle

Om 11:00 nm. op 6 September 1776 vertrek Sargent Ezra Lee na die Arend . Tussen voortdurend om op te staan ​​(as gevolg van slegs twintig minute lug wat in die vaartuig beskikbaar was), en om moeg te wees van die fisiese spanning van loods, het die duikboot twee uur geneem om die kort reis na die vyandige skip van die Britte te maak. Wanneerdaar het Lee egter 'n groter probleem gehad. Nadat die plofstof aangesteek het, het die toestel geweier om aan die romp te kleef.

Volgens berigte het Britse soldate die vaartuig opgemerk en Lee het besluit dit is die beste om die plofstof vry te laat en weg te kom. Hy het gehoop dat die soldate die toestel sou ondersoek en "sodat alles tot atome geblaas sou word." In plaas daarvan het die Britte effens teruggetrek en die lading het in die Oosrivier gedryf voordat dit onskadelik ontplof het.

Terwyl Amerikaanse militêre rekords vandag dit as die eerste gedokumenteerde gevegsending met 'n duikboot aanteken, is daar geen rekord van die ontploffing in Brits nie. geskiedenis. Dit het daartoe gelei dat sommige historici die historiese akkuraatheid bevraagteken het en of die verhaal eerder 'n propagandawerk was. Hierdie argument word versterk deur die feit dat daar geen ander pogings met die skilpad aangewend is nie, en die lot van die oorspronklike vaartuig is onbekend.

In 'n brief aan Thomas Jefferson in 1785, George Washington geskryf, "van die moeilikheid om die Masjien te bestuur en dit te beheer onder Water volgens die strome en die gevolglike onsekerheid om die voorwerp van bestemming te tref, sonder om gereeld bo water uit te styg vir vars waarneming, wat, wanneer naby die vaartuig, die vaartuig sou blootstel. Avonturier tot 'n ontdekking, & amp; amper tot 'n sekere dood—Aan hierdie oorsake het ek altyd die nie-uitvoering van sy plan toegeskryf, aangesien hy niks wou hê wat ek aan kon verskaf nieverseker die sukses daarvan.”

'n Replika gemaak van die oorspronklike ontwerpe van die eksperimentele duikboot kan nou by die Connecticut River Museum in Essex gesien word.

Cornelius Drebbel se dompelvoertuig

Drebbel se vele uitvindings het 'n selfregulerende hoenderbroeikas, 'n lugversorgingstelsel en die kwiktermometer ingesluit. Drebbel, wat bekend is vir die slyp van baie presiese lense, het ook die eerste saamgestelde mikroskoop geskep.

Drebbel se duikboot is ontwikkel vir die Engelse vloot en is die eerste wat van binne die vaartuig beheer kon word en die eerste wat 'n interne suurstof bron. Die volgende uittreksel uit die outobiografie van die Nederlandse digter Constantijn Huygens beskryf een van die toetse van Drebbel se fantastiese masjiene:

[…] Hy het die koning en etlike duisende Londenaars in die grootste spanning gehou. Die oorgrote meerderheid van hulle het reeds gedink dat die man wat baie slim vir hulle onsigbaar gebly het – vir drie uur lank, soos gerugte lui – omgekom het, toe hy skielik ’n aansienlike entjie van waar hy af geduik het na die oppervlak opstyg, met hom die verskeiemetgeselle van sy gevaarlike avontuur om te getuig van die feit dat hulle geen moeilikheid of vrees onder die water ervaar het nie, maar op die bodem gesit het, wanneer hulle dit wou, en opgevaar het toe hulle dit wou doen[...] Uit dit alles is nie moeilik om te dink wat die nut van hierdie gewaagde uitvinding in oorlogstyd sou wees nie, as vyandelike skepe wat veilig voor anker lê op hierdie manier ('n ding wat ek Drebbel herhaaldelik hoor beweer het) in die geheim aangeval en onverwags gesink kan word.

Drebbel se duikboot was van hout en leer gemaak, is deur roeispane beheer en kon sy suurstoftoevoer verhoog deur salpeter te verbrand. Dit het 'n kwikbarometer gebruik om te meet hoe diep dit onder water was. Sommige bronne noem selfs dat James I die toestel getoets het, en die eerste monarg geword het wat onder die water gereis het!

Min is bekend oor wat met Drebbel en sy duikboot gebeur het. Die laaste dekade van Drebbel se lewe is nie aangeteken nie, en hy sou uiteindelik in 1633 as die eienaar van 'n kroeg oorlede word.

The Drebbel – 'n Reproduksie houtduikboot op die terrein van die museum

Was die Nautilus die eerste duikboot?

Deur geen definisie was die Franse Nautilus die eerste duikboot. Dit was egter die eerste wat 'n ander skip suksesvol aangeval het tydens toetsing. Ontwerp deur die Amerikaanse uitvinder Robert Fulton, is eers vir die Franse vloot geskep, en later is ontwerpe geteken virdie Engelse.

Robert Fulton, Amerikaanse uitvinder

Robert Fulton was 'n 18de-eeuse ingenieur. Hy was beter bekend daarvoor dat hy die eerste kommersiële stoomboot bestuur het, en hy het ook van die vroegste vloottorpedo's ontwikkel, aan die Erie-kanaalontwerpe gewerk en die eerste panorama-skildery aan die mense van Parys uitgestal.

In 1793 is Fulton opdrag gegee. direk deur Napoleon Bonaparte om 'n duikboot vir die Franse vloot te ontwerp en te skep. Nadat Napoleon die projek gekanselleer het, is Fulton deur die Britte gehuur om hul eie duikboot te ontwerp voordat hulle na Amerika terugkeer. Daar het hy die eerste stoomgedrewe oorlogskip ter wêreld ontwerp terwyl hy sy eie kommersiële stoombootbesigheid op die been gebring het.

Sedert sy dood in 1815 het die Amerikaanse vloot vyf afsonderlike skepe na die vlootinnoveerder vernoem, en 'n standbeeld het by die Library of Congress opgerig, wat hom langs Christopher Columbus geplaas het.

Die Innovasie van die Nautilus

Die Nautilus was die hoogtepunt van alle vorige navorsing oor vlootduikbote. Onder water aangedryf deur 'n handgedrewe skroef. Wanneer dit opgedaag het, kon dit 'n opvoubare seil opsteek wat ontwerp is op grond van Chinese skepe wat Fulton voorheen bestudeer het. Dit het 'n waarnemingskoepel en horisontale vinne ingesluit, toevoegings wat vandag nog in duikbootontwerpe is. Die Nautilus het 'n leer "snorkel" vir lug gebruik.

Die duikboot het 'n "karkas" myn met 'n unieke ontwerp gedra - Die duikbootsou 'n harpoenagtige aar op 'n vyandige skip afvuur, wat die twee vaartuie met 'n lengte tou verbind. Soos die duikboot terugbeweeg het, sou die tou die myn na die teiken trek en ontplof.

Die Nautilus het 'n bemanning van drie benodig, wat meer as vier uur onder water kon oorleef. Latere ontwerpe vir die Britte het voorsiening gemaak vir 'n bemanning van ses en sou genoeg rantsoene bevat om 20 dae op see op die oppervlak en tot ses opeenvolgende ure onder water te reis.

Die Nautilus is die eerste keer in 1800 getoets. Twee mans werk die skroef kon spoed vinniger kry as twee roeiers op die oppervlak, en dit het suksesvol onder 25 voet geduik. Een jaar later is dit 'n gevegsverhoor gekry, wat 'n 40-voet sloep vernietig wat as 'n toetsteiken aangebied is. Dit is die eerste weergawe van 'n skip wat deur 'n duikboot vernietig is.

Ongelukkig het die Nautilus probleme ondervind met lek, en na 'n besonder swak toets in die teenwoordigheid van Napolean self, is die eksperimente geskrap. Fulton het die prototipe laat afbreek en enige masjinerie wat in die toekoms gebruik kan word vernietig.

'n Rekonstruksie van Robert Fulton se Nautilus

Rockets, Divers, and the First Successful Submarine Attack

Daar was baie groot vooruitgang in militêre duikbote gedurende die vroeë tot die middel van die 19de eeu. 'n Russiese duikboot wat in 1834 gebou is, was die eerste wat met vuurpyle toegerus is, hoewel dit nooit eksperimenteel verby was niestadiums.

Die Sub Marine Explorer , gebou deur Julius H. Kroehl in 1863, het 'n drukkamer ingesluit wat duikers toegelaat het om van die onderwatervaartuig af te kom en te gaan. Dit het sy lewe nie as 'n militêre duikboot deurgebring nie, maar as 'n vaartuig wat gebruik word vir pêrelduik in Panama. Die Sub Marine Explorer het ook nuwe rekords opgestel deur onder 100 voet te duik.

Die eerste suksesvolle gebruik van 'n duikboot in die geveg was die CSS Hunley . 'n Konfederale duikboot tydens die Amerikaanse Burgeroorlog, het torpedo's gebruik om die USS Housatonic te sink, 'n oorlogskip wat 12 groot kanonne gehou het en die ingang na Charleston versper het. Die sinking het vyf matrose doodgemaak.

Ongelukkig, nadat hulle hierdie ontmoeting vrygespring het, het die Hunley self gesink en al sewe bemanningslede aan boord gedood. Tussen hierdie mans en die baie matrose wat tydens toetsing gesterf het, het die bondgenote altesaam 21 lewens verloor.

Die Hunley is in 1970 herontdek en uiteindelik in 2000 grootgemaak. Sy oorblyfsels kan besigtig word vandag by die Warren Lasch-bewaringsentrum.

Die Eerste Meganiese Duikbote

Die Franse vaartuig, die Plongeur , was tegnies die eerste meganiese duikboot wat 'n saamgeperste lugenjin gebruik het. Die ontwerp van die vaartuig, wat in 1859 ontwerp is en vier jaar later gelanseer is, het dit ongelukkig amper onmoontlik gemaak om te beheer.

Die Plongeur het egter 'n belangrike rol in die geskiedenis en kultuur gespeel. van