पहिली पाणबुडी: पाण्याखालील लढाईचा इतिहास

त्यांच्या म्हणण्यानुसार आपल्याला चंद्राच्या पृष्ठभागाबद्दल जेवढे माहिती आहे त्यापेक्षा आपल्याला महासागराच्या तळाविषयी कमी माहिती आहे. परंतु समुद्राच्या तळाविषयी आपल्याला जे ज्ञान आहे ते आपल्या वापरातून आणि पाणबुडीच्या शोधातून येते. लष्करी अनुप्रयोगांमध्ये देखील शक्तिशाली, पाणबुडीने मानवांना पाण्याखाली अशा गोष्टी करण्याची परवानगी दिली आहे जी पूर्वी अकल्पनीय होती.

अनेक आधुनिक आविष्कारांप्रमाणेच, पाणबुडीची कथा ही रोलर कोस्टरसारखी आहे, त्यात प्रगती आणि अडथळे येतात. पहिल्या पाणबुडीपासून सुरुवात

पहिली लष्करी पाणबुडी कोणती होती?

सैन्यांसाठी डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले पहिले सबमर्सिबल वाहन येफिम निकोनोव्ह यांनी तयार केले होते. अभियांत्रिकीचे औपचारिक शिक्षण नसलेले एक निरक्षर जहाज बांधणारा, निकोनोव्ह अजूनही पीटर द ग्रेट ऑफ रशियाला अनेक प्रयोगांसाठी निधी देण्यास आणि शेवटी एक लाकडी पाणबुडी तयार करण्यास सक्षम होता. मोरेल हे "स्टेल्थ जहाज" म्हणून नियुक्त केले गेले आणि पाणबुडीच्या अनेक आवृत्त्यांची चाचणी घेण्यात आली.

पहिल्या पाणबुडीचा शोध कधी लागला?

पीटर द ग्रेटने कमिशन केलेली, द मोरेल नावाची प्रायोगिक पाणबुडी १७२४ मध्ये पूर्ण झाली. तिची लांबी अंदाजे वीस फूट आणि उंची सात फूट होती. लाकूड, लोखंड आणि कथील यापासून बनवलेल्या, त्यात कातड्याच्या पिशव्या वापरल्या जात ज्या गिट्टी म्हणून भरून रिकामी होऊ शकत होत्या. हे "अग्नियुक्त तांबे पाईप्स" धारण करण्याचा हेतू होता जे पाण्यातून बाहेर पडतील आणि जाळतीलपाणबुडी - पाणबुडीचे मॉडेल 1867 च्या आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनात प्रदर्शित केले गेले होते, ते ज्युल्स व्हर्न यांनी पाहिले होते, जो नंतर क्लासिक साय-फाय ट्वेंटी थाउजंड लीग अंडर द सी लिहिणार होता. या लोकप्रिय पुस्तकामुळे पाणबुडी आणि पाण्याखालील शोधात लोकांची आवड वाढेल, ज्यामुळे नंतरच्या अभियंत्यांना त्यांच्या प्रयोगांसाठी निधी मिळवणे सोपे होईल.

पाणबुडी म्हणून अयशस्वी झाल्यानंतर, जहाजाला पाण्याचा टँकर म्हणून पुन्हा वापरण्यात आले आणि ती भूमिका कायम ठेवली. 1935 मध्ये तो बंद होईपर्यंत.

1870 आणि 80 च्या दशकात, जगभरातील अभियंत्यांनी इकटिनिओ II, रेसुरगम, आणि नॉर्डनफेल्ट I . नॉर्डनफेल्ट हे सशस्त्र टॉर्पेडो आणि मशीन गन समाविष्ट करणारे पहिले पाण्याखालील वाहन बनले. या पाणबुडीचे नंतरचे डिझाईन, ज्याला अब्दुलहमीद असे नाव देण्यात आले, ती पाण्याखाली टॉर्पेडो सोडणारी पहिली ठरेल.

19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात बॅटरीवर चालणाऱ्या पाणबुड्यांचे प्रयोगही पाहिले गेले, जसे की गौबेट I आणि गौबेट II . तथापि, त्यावेळच्या बॅटरीच्या मर्यादांमुळे, हे प्रकल्प खूप कमी श्रेणीचे असल्यामुळे रद्द करण्यात आले.

पहिली डिझेल पाणबुडी

२०व्या शतकात वाढ झाली. पेट्रोल आणि नंतर डिझेलवर चालणाऱ्या पाणबुड्या. 1896 मध्ये, जॉन हॉलंडने डिझेल-आणि-बॅटरी जहाज डिझाइन केले जे यूएसचे प्रोटोटाइप होईलनौदलाचा पहिला पाणबुडीचा ताफा. या प्लंगर-क्लास पाणबुड्या फिलीपिन्समधील बंदर संरक्षण प्रणालीला समर्थन देणार्‍या, नियमित मोहिमांवर तैनात केल्या जाणार्‍या पहिल्या असतील.

जॉन हॉलंड, आधुनिक पाणबुडीचे जनक

जॉन फिलिप हॉलंड हे होते. आयरिश शिक्षक आणि अभियंता. 1841 मध्ये जन्मलेले, हॉलंड तटरक्षक दलाच्या सदस्याचे मूल होते आणि बोटींच्या आसपास वाढले. आयरिश ख्रिश्चन ब्रदर्सकडून शिक्षण घेतलेले, ते आजारी पडल्यानंतर 32 वर्षांचे होईपर्यंत त्यांनी गणित शिकवले. त्याची आई आणि भाऊ नुकतेच बोस्टनला गेले होते, त्यामुळे हॉलंडने त्यांच्या प्रकृतीसाठी काहीसे चांगले हवामान असलेल्या ठिकाणी सामील होण्याचा निर्णय घेतला.

दुर्दैवाने, अमेरिकेत आल्यावर, त्याला बर्फाळ फूटपाथवर एक ओंगळवाणे पडले. इस्पितळात असताना, त्याने 18 वर्षांचा असल्यापासून बनवलेल्या डिझाईन्सकडे आपले मन वळवले - पाणबुडीच्या नवीन स्वरूपासाठी डिझाइन. आयरिश क्रांतिकारकांच्या निधीतून, हॉलंडने ही पहिली पाणबुडी तयार केली आणि नंतर फेनिअन राम तयार करण्यासाठी त्यात सुधारणा केली.

हॉलंड आणि त्याचे आयरिश पाठीराखे निधीच्या अभावी तुटून पडले आणि क्रांतिकारक शोधकर्त्याच्या मदतीशिवाय जहाज चालवू शकले नाहीत. तथापि, हॉलंडला अमेरिकन नौदलाचे लक्ष वेधण्यासाठी त्याच्या प्रयोगांचा उपयोग करता आला. त्याची रचना, ज्यामध्ये गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक इंजिनचा वापर केला गेला होता, ते जवळजवळ 30 मैल पाण्याखाली प्रवास करू शकत होते, जे पूर्वीच्या कोणत्याही नौदलाने तयार करू शकले नव्हते. 11 एप्रिल 1900 रोजी अमेरिकेने हॉलंड VI ला $160,000 मध्ये विकत घेतले.आणि आणखी सात “ए-क्लास” पाणबुड्या तयार करण्याचे आदेश दिले.

हॉलंड 1914 मध्ये वयाच्या 73 व्या वर्षी मरण पावला. तो मृत्यूपूर्वी त्याच्या जहाजांचा परदेशात लढाईत वापर केला जात होता हे त्याला समजले.

यूएसएस हॉलंड

हॉलंड VI , किंवा यूएसएस हॉलंड यांनी डिझाइन केलेली पाणबुडी पहिली आधुनिक होती पाणबुडी यूएस नेव्हीद्वारे कार्यान्वित केली जाईल. त्याने कधीही लढाई पाहिली नसली तरी, पहिल्या ताफ्यासाठी त्याचा नमुना म्हणून वापर केला गेला, जो पहिल्या महायुद्धादरम्यान फिलीपीन बेटांवर वापरला जाईल.

हॉलंड हा १६ मीटरचा होता -लांब जहाज ज्यामध्ये सहा जणांचा ताफा, एकच टॉर्पेडो ट्यूब, दोन सुटे टॉर्पेडो आणि एक वायवीय “डायनामाइट गन” होती. ते साडेपाच नॉट्सच्या वेगाने 35 मैल पाण्याखाली जाऊ शकते आणि वीस मीटरपेक्षा जास्त खोलीत जाऊ शकते. त्यात 1500 गॅलन पेट्रोल होते आणि पाण्याखाली बॅटरीवर चालणारी 110-व्होल्ट मोटर वापरली गेली.

हॉलंड हे प्रामुख्याने नंतरच्या पाणबुड्यांसाठी प्रोटोटाइप म्हणून वापरले गेले आणि डेटा मिळविण्यासाठी एक प्रायोगिक जहाज म्हणून वापरले गेले. रणनीतिक ज्ञान सुधारणे. 1899 मध्ये थोड्या काळासाठी, तो न्यू सफोकमध्ये त्याच्या पाच वंशजांसह आधारित होता, ज्यामुळे हा तळ यूएस इतिहासातील पहिला अधिकृत पाणबुडी तळ बनला. नंतर ते र्‍होड आयलंड येथे हलवण्यात आले, जेथे ते 1905 मध्ये रद्द होईपर्यंत प्रशिक्षणासाठी वापरले जाईल.

हॉलंड च्या डिझाइनवर आधारित, यूएस नेव्हीने आणखी पाच "प्लंजर" किंवा "अॅडर" - श्रेणीतील पाणबुड्या.अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि मोठ्या बॅटरीसह या आवृत्त्या मोठ्या होत्या. तथापि, ते समस्यांशिवाय नव्हते. पेट्रोल इंजिनसाठी वेंटिलेशन खराब होते, खोलीचे मोजमाप फक्त तीस फुटांवर गेले होते आणि पाण्याखाली असताना शून्य दृश्यमानता होती. या जहाजांनी फिलीपिन्समध्ये काही लढाया पाहिल्या असताना, WW I दरम्यान निर्माण झालेल्या वेगाने विकसित होत असलेल्या तंत्रज्ञानामुळे ते त्वरीत कालबाह्य झाले. 1920 पर्यंत, बहुतेक बंद करण्यात आले होते, काही लक्ष्य सराव म्हणून वापरल्या जात होत्या.

महायुद्धे आणि यू-बोट्स

नाझी जर्मनीच्या यू-बोट्स त्या वेळी बांधलेल्या काही महान पाणबुड्या होत्या आणि त्यांनी दुसऱ्या पाणबुड्यांमध्ये मोठी भूमिका बजावली. विश्वयुद्ध. अनटरसीबूट किंवा "अंडर-सी-बोट" प्रथम 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात विकसित करण्यात आली आणि 1914 पर्यंत, जर्मन नौदलाकडे 48 पाणबुड्या होत्या. त्या वर्षी 5 सप्टेंबर रोजी, HMS पाथफाइंडर हे स्व-चालित टॉर्पेडो वापरून पाणबुडीने बुडवलेले पहिले जहाज बनले. त्याच महिन्याच्या २२ तारखेला, U-9 ने एकाच दिवसात तीन स्वतंत्र ब्रिटीश युद्धनौका बुडवल्या.

U-बोट प्रामुख्याने व्यापारी आणि पुरवठा जहाजांवर हल्ला करण्यासाठी "कॉमर्स रेडर्स" म्हणून वापरल्या जात होत्या. ब्रिटीश आणि अमेरिकन जहाजांपेक्षा वरच्या, यू-बोट्समध्ये फंक्शनल स्नॉर्कल्स होत्या ज्यामुळे त्यांना डिझेल इंजिन पाण्याने चालवता येत होते आणि खोलीत असताना कप्तानांना स्पष्ट दृष्टी देण्यासाठी पेरिस्कोप होते. पहिल्या युद्धाच्या शेवटी,373 जर्मन पाणबुड्या बांधल्या गेल्या होत्या, तर 178 लढाईत गमावल्या गेल्या होत्या.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या सुरुवातीच्या काळात, यु-बोट्स युरोपमधील मित्र राष्ट्रांच्या सैन्याला पाठिंबा देण्याच्या अमेरिकन प्रयत्नांना रोखण्याचा एक प्रभावी मार्ग बनला. मित्र राष्ट्रांचे हवाई दल अटलांटिकचे महत्त्वपूर्ण कव्हरेज देऊ शकले नाही, ज्यामुळे जर्मन पाणबुडी पुरवठा जहाजांवर हल्ला करू शकतात आणि मदत पोहोचल्यावर ते गायब होऊ शकतात.

सुरुवातीच्या यू-बोट युद्धामध्ये प्रामुख्याने पृष्ठभागावर असलेली जहाजे समाविष्ट होती जी रडार असल्यास डुबकी मारतील. आढळले. तथापि, नवीन रडार तंत्रज्ञानामुळे ही युक्ती कुचकामी ठरली आणि जर्मन शास्त्रज्ञांनी दीर्घकाळ बुडवून ठेवता येईल अशा नौका बनविण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले. 1943 ते 45 या काळात बांधलेली Type XXI U-बोट पाण्याखाली सलग 75 तास धावू शकते, परंतु युद्ध संपण्यापूर्वी फक्त दोनच लढाई पाहायची होती.

यूएसएस नॉटिलस ही पहिली आण्विक पाणबुडी होती का?

जवळपास शंभर मीटर लांबीची आणि शंभरहून अधिक माणसे धारण करणारी, USS नॉटिलस ही जगातील पहिली कार्यरत आण्विक पाणबुडी होती. 1950 मध्ये डिझाइन केलेले, ते प्रथम लॉन्च होण्याआधी पाच वर्षे होते.

त्वरीत उठण्याची आणि पाण्यात बुडण्याची क्षमता आणि 23 नॉट्सचा वेग असल्याने, समकालीन रडार आणि पाणबुडीविरोधी विमाने त्याच्या विरोधात कुचकामी ठरली. जहाजामध्ये सहा टॉर्पेडो ट्यूब होत्या.

अणुऊर्जेने पाणबुडी तंत्रज्ञान कायमचे कसे बदलले

जेव्हा WW II पाणबुड्या दोन दिवस टिकू शकतातपाण्याखाली, नॉटिलस दोन आठवडे टिकू शकेल.

1957 पर्यंत, यूएसएस नॉटिलस ने साठ हजार नॉटिकल मैलांचा प्रवास केला होता. 3 ऑगस्ट 1958 रोजी उत्तर ध्रुवाच्या खाली हे कबुतरासारखे होते, पाण्यातून 1000 मैलांचा प्रवास करून ते आपत्कालीन परिस्थितीत बाहेर पडू शकले नाही. 1962 मध्ये, नॉटिलस क्यूबन क्षेपणास्त्र संकटाच्या वेळी नौदल नाकेबंदीचा एक भाग होता आणि आणखी सहा वर्षे ऑपरेशनल नौदल जहाज म्हणून काम करत राहिले. 1980 पर्यंत ही बोट बंद झाली नाही. हे जहाज आता न्यू लंडनमध्ये पाणबुडीच्या इतिहासाचे संग्रहालय म्हणून काम करते.

पाणबुड्यांपूर्वी आम्ही पाण्याखाली कसे जगलो?

नौदल पाणबुड्यांपूर्वी, आपण पाण्याखाली कसे जगू शकतो याचे शतकानुशतके प्रयोग झाले. प्राचीन अश्‍शूरी लोकांनी हवेने भरलेल्या चामड्याच्या पिशव्याच्या रूपात प्रथम “हवेच्या टाक्या” वापरल्या. प्राचीन ग्रंथ पाण्याखालील पराक्रमांचे वर्णन करतात जे केवळ काही प्रकारच्या कृत्रिम सहाय्यानेच शक्य झाले असते, तर आख्यायिका अशी आहे की अलेक्झांडर द ग्रेटने डायव्हिंग बेलचा प्राचीन नमुना वापरून समुद्राचा शोध लावला होता.

पाणबुड्यांचे भविष्य काय आहे ?

21 व्या शतकातील पाणबुडी विसाव्या शतकातील पाणबुडीपेक्षा फारशी नाटकीय बदललेली नाही. हे प्रामुख्याने अँटी-सबमरीन वॉरफेअर (ASW) तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे आहे. पाणबुड्यांचा मोठा फायदा म्हणजे त्यांची स्टेल्थ क्षमता होती आणि जर शत्रूला पाणबुडी नेमकी कुठे आहे हे माहीत असेल तर ते गमावले.फायदा पाणबुडी शोधण्याच्या आधुनिक तंत्रांमध्ये जटिल अल्गोरिदम समाविष्ट आहेत जे जहाजाचा आवाज शोधू शकतात, अगदी महासागराच्या सर्व सामान्य आवाजाच्या खाली. काही अभियंते "चोरी" पाणबुडी तयार करण्याचा प्रयत्न करत असताना, इतर एक वेगळा मार्ग घेत आहेत.

मानवरहित अंडरवॉटर व्हेइकल्स, किंवा UUVS, "पाणबुडी ड्रोन" आहेत. लढाऊ मोहिमांवरून उडणाऱ्या ड्रोनप्रमाणेच, क्वचितच आढळून आलेले परंतु मोठ्या विनाशासाठी सक्षम, UUV स्वस्त, लहान आणि जीव वाचवू शकतात. भविष्यवाद्यांच्या इतर सूचनांमध्ये हाय-स्पीड "अटॅक सब्स" यांचा समावेश आहे, हवाई दलाच्या विमानांप्रमाणेच अनन्य जहाजांसह फ्लीट्स तयार करणे.

पुढील खोल समुद्राच्या तपासासाठी UUVS चा वापर केला जात आहे. मानवरहित वाहनांचा वापर समुद्राच्या अत्यंत खोलीचा शोध घेण्यासाठी आणि टायटॅनिकच्या अवशेषांचे सर्वेक्षण करण्यासाठी केला गेला आहे.

समुद्रामध्ये लपणे खूप कठीण झाले आहे, तरीही युद्धात पाणबुडींची भूमिका आहे. जागतिक महासत्तांचे सैन्य खाजगी आणि सार्वजनिक अशा दोन्ही क्षेत्रातील नाविन्यपूर्ण विचारवंतांकडे वळत राहील, पाण्याखाली शोध आणि लढण्यासाठी नवीन मार्ग शोधत राहील.

दुर्दैवाने, नेवामधील चाचणीदरम्यान, द मोरेल नदीच्या तळाशी खरडले, ज्यामुळे हुल मध्ये मोठ्या प्रमाणात चीर. आतील माणसे पळून जाण्यात सक्षम असताना, एक नवीन आवृत्ती तयार करता आली नाही - झार पीटरच्या मृत्यूमुळे, निकोनोव्हने त्याचा निधी गमावला आणि कॅस्पियन समुद्रावरील आस्ट्राखानमध्ये जहाज-निर्माता म्हणून परत आला.

“कासव” पाणबुडी

जरी टर्टल ही डिझाइन केलेली पहिली लष्करी पाणबुडी नव्हती, ती अमेरिकेत बांधलेली पहिली पाणबुडी होती आणि नौदल युद्धात वापरल्याचा दावा केला गेला. 1775 मध्ये बांधलेले, ते शत्रूच्या जहाजाच्या हुलला स्फोटके जोडण्यासाठी वापरण्यासाठी डिझाइन केले होते आणि ते एका माणसाला बसू शकते.

डेव्हिड बुशनेल एक शिक्षक, वैद्यकीय डॉक्टर आणि युद्धकाळातील अभियंता अमेरिकन लोकांसाठी काम करत होते. अमेरिकन स्वातंत्र्य युद्ध दरम्यान. येल येथे शिकत असताना त्याने पाण्याखाली स्फोट घडवता येणारे स्फोटक यंत्र विकसित केले. ब्रिटीश नौदलाची नाकेबंदी उघडण्यासाठी तो या उपकरणाचा वापर करू शकतो यावर विश्वास ठेवून, त्याने एक सबमर्सिबल डिझाइन करण्याचे काम सुरू केले ज्यामुळे सैनिक जहाजांवर डोकावू शकेल आणि तसे करू शकेल. एका वर्षाच्या डिझाईन आणि प्रयोगाच्या परिणामामुळे कासव म्हणून ओळखले जाणारे बल्बसारखे जहाज तयार झाले.

बुशनेलला कॉर्नेलियस ड्रेबेलचे काम कळले असावे, ज्याने एक कार्यशील पाणबुडी तयार केली होती. 150 वर्षांपूर्वी. इमारतयाच्या माहितीवरून, तसेच अनेक तांत्रिक प्रगतीमुळे, बुशनेलच्या डिझाइनमध्ये पाण्याखालील पहिले प्रोपेलर, बायोल्युमिनेसेंट फॉक्सफायरने रंगविलेली अंतर्गत उपकरणे आणि फूट-ऑपरेटेड वॉटर बॅलास्ट यांचा समावेश होता. बुशनेलला घड्याळ-निर्माता आयझॅक डूलिटल यांनी पाठिंबा दिला होता, ज्याने बहुधा वाद्ये बनवली होती आणि हाताने प्रोपेलर बनवले होते.

बुशनेल क्रांतीच्या नेत्यांच्या थेट संपर्कात होते आणि त्यांनी बेंजामिन फ्रँकलिनला लिहिले की कासव "उत्तम साधेपणाने आणि नैसर्गिक तत्त्वज्ञानाच्या तत्त्वांवर बांधलेले" असेल. कनेक्टिकटचे गव्हर्नर जोनाथन ट्रंबूल यांनी शिफारस केल्यानंतर, जॉर्ज वॉशिंग्टनने प्रकल्प पूर्ण झाला असल्याची खात्री करण्यासाठी निधी बाजूला ठेवला आणि बुशनेलचा भाऊ, एझरा, जहाज चालवण्याचे प्रशिक्षण देऊ लागला.

1776 मध्ये, आणखी तीन खलाशांची निवड करण्यात आली आणि त्यांना प्रशिक्षण देण्यात आले. कासव वापरण्यासाठी आणि फक्त दोन आठवड्यांनंतर ते लढाईत चाचणी करण्यास तयार होते. हे ब्रिटिश युद्धनौका HMS ईगल बुडवण्यासाठी न्यूयॉर्कला पाठवण्यात आले.

कासवांचे एकल लढाऊ अभियान

रात्री ११:०० वाजता 6 सप्टेंबर 1776 रोजी, सार्जेंट एझरा ली गरुड च्या दिशेने निघाले. सतत उठणे (जहाजात फक्त वीस मिनिटे हवा उपलब्ध असल्यामुळे) आणि वैमानिकाच्या शारीरिक ताणामुळे कंटाळल्यामुळे पाणबुडीला इंग्रजांच्या शत्रूच्या जहाजापर्यंतचा छोटा प्रवास करण्यासाठी दोन तास लागले. कधीतिथे मात्र लीला एका मोठ्या समस्येचा सामना करावा लागला. स्फोटक पेटवल्यानंतर, उपकरणाने हुलला चिकटून राहण्यास नकार दिला.

अहवालांनुसार, ब्रिटीश सैनिकांनी जहाजावर लक्ष वेधले आणि लीने स्फोटक सोडणे आणि तेथून निघून जाणे चांगले ठरविले. त्याला आशा होती की सैनिक या उपकरणाचे परीक्षण करतील आणि "अशा प्रकारे सर्व अणूंवर उडवले जातील." त्याऐवजी, ब्रिटीशांनी किंचित माघार घेतली आणि हानीरहित स्फोट होण्याआधी चार्ज पूर्व नदीत वाहून गेला.

आज अमेरिकन लष्करी नोंदी हे पाणबुडीसह पहिले दस्तऐवजीकरण केलेले लढाऊ अभियान म्हणून नोंदवतात, परंतु ब्रिटीशांमध्ये स्फोट झाल्याची कोणतीही नोंद नाही इतिहास यामुळे काही इतिहासकारांनी ऐतिहासिक अचूकतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण केले आहे आणि कथा त्याऐवजी प्रचाराचे कार्य आहे का. कासवा सह इतर कोणतेही प्रयत्न केले गेले नाहीत आणि मूळ जहाजाचे भवितव्य अज्ञात आहे या वस्तुस्थितीमुळे हा युक्तिवाद मजबूत झाला आहे.

1785 मध्ये थॉमस जेफरसन यांना लिहिलेल्या पत्रात जॉर्ज वॉशिंग्टन लिहिले, “मशीन चालवण्याच्या अडचणीपासून, आणि प्रवाहाच्या कायद्यानुसार ते नियंत्रित करणे आणि परिणामी गंतव्यस्थानावर आदळण्याची अनिश्चितता, ताज्या निरीक्षणासाठी वारंवार पाण्याच्या वर न चढता, जे जहाजाजवळ असताना, ते उघड करेल. शोधासाठी साहसी, & जवळजवळ निश्चित मृत्यू - या कारणांसाठी, मी नेहमी त्याच्या योजनेच्या अकार्यक्षमतेला जबाबदार धरले, कारण त्याला मी देऊ शकत नाही असे काहीही नको होतेत्याचे यश सुरक्षित करा.”

प्रायोगिक पाणबुडीच्या मूळ डिझाईन्सपासून तयार केलेली प्रतिकृती आता एसेक्समधील कनेक्टिकट नदी संग्रहालयात पाहिली जाऊ शकते.

कॉर्नेलियस ड्रेबेलचे सबमर्सिबल वाहन

कॉर्नेलिस जेकबझून ड्रेबेल हे डच शोधक होते ज्यांना 1604 मध्ये इंग्लंडमध्ये जाण्यासाठी आणि जेम्स I साठी थेट काम करण्यासाठी पैसे दिले गेले. रुडॉल्फ II आणि फर्डिनांड II साठी त्यांनी काही काळ शिक्षक म्हणून घालवला, तरीही ते काम सुरू ठेवण्यासाठी इंग्लंडला परतले. त्याचे मोठे शोध.

ड्रेबेलच्या अनेक शोधांमध्ये स्व-नियमन करणारे चिकन इनक्यूबेटर, वातानुकूलित यंत्रणा आणि पारा थर्मामीटर यांचा समावेश होता. अत्यंत अचूक लेन्स ग्राइंडिंगसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या, ड्रेबेलने पहिला कंपाऊंड मायक्रोस्कोप देखील तयार केला.

ड्रेबेलची पाणबुडी इंग्रजी नौदलासाठी विकसित केली गेली आणि ती पहिली आहे जी जहाजातून नियंत्रित केली जाऊ शकते आणि पहिली पाणबुडी आहे ज्यामध्ये अंतर्गत ऑक्सिजन स्रोत. डच कवी कॉन्स्टँटिजन ह्युजेन्सच्या आत्मचरित्रातील पुढील उतारा ड्रेबेलच्या विलक्षण यंत्रांच्या चाचणीचे वर्णन करतो:

[...] त्याने राजा आणि अनेक हजार लंडनवासीयांना सर्वात मोठे संशयात ठेवले. यातील बहुसंख्य लोकांना आधीच वाटले होते की जो माणूस अतिशय हुशारीने त्यांच्यासाठी अदृश्य राहिला होता - तीन तासांपर्यंत, अफवा प्रमाणे - नष्ट झाला होता, जेव्हा तो अचानक खाली डुबकी मारला होता तिथून बर्‍याच अंतरावर तो अचानक पृष्ठभागावर आला आणि त्याला घेऊन आला. त्याला अनेकत्याच्या धोकादायक साहसाचे साथीदार हे साक्षीदार आहेत की त्यांना पाण्याखाली कोणताही त्रास किंवा भीती अनुभवली नाही, परंतु त्यांना हवे तेव्हा तळाशी बसले होते आणि त्यांना हवे तेव्हा ते चढले होते [...] या सर्व गोष्टींवरून युद्धाच्या वेळी या धाडसी आविष्काराची उपयुक्तता काय असेल याची कल्पना करणे कठीण नाही, जर अशा प्रकारे (मी वारंवार ड्रेबेलचे म्हणणे ऐकले आहे) नांगरावर सुरक्षितपणे पडलेल्या शत्रूच्या जहाजांवर गुप्तपणे हल्ला केला जाऊ शकतो आणि अनपेक्षितपणे बुडविले जाऊ शकते.<7

ड्रेबेलची पाणबुडी लाकूड आणि चामड्याची होती, ती ओअर्सद्वारे नियंत्रित होती आणि सॉल्टपीटर जाळून तिचा ऑक्सिजन पुरवठा वाढवू शकते. ते पाण्याखाली किती खोल आहे हे मोजण्यासाठी पारा बॅरोमीटर वापरला. काही स्त्रोत असेही सांगतात की जेम्स I ने यंत्राची चाचणी केली, पाण्याखाली प्रवास करणारा पहिला सम्राट बनला!

ड्रेबेल आणि त्याच्या पाणबुडीचे काय झाले याबद्दल फारसे माहिती नाही. ड्रेबेलच्या आयुष्याच्या शेवटच्या दशकाची नोंद केली गेली नाही आणि शेवटी 1633 मध्ये एका पबचा मालक म्हणून त्याचा मृत्यू झाला.

नॉटिलस ही पहिली पाणबुडी होती का?

कोणत्याही व्याख्येनुसार फ्रेंच नॉटिलस ही पहिली पाणबुडी नव्हती. मात्र, चाचणीदरम्यान दुसऱ्या जहाजावर यशस्वी हल्ला करणारे हे पहिलेच होते. अमेरिकन संशोधक रॉबर्ट फुल्टन यांनी डिझाइन केलेले, ते प्रथम फ्रेंच नौदलासाठी तयार केले गेले आणि नंतर डिझाइन्स तयार केल्या गेल्याइंग्लिश.

रॉबर्ट फुल्टन, अमेरिकन शोधक

रॉबर्ट फुल्टन हे १८व्या शतकातील अभियंता होते. पहिली व्यावसायिक स्टीमबोट चालवण्याकरता अधिक ओळखले जाणारे, त्याने काही सुरुवातीचे नौदल टॉर्पेडो देखील विकसित केले, एरी कालव्याच्या डिझाईनवर काम केले आणि पॅरिसच्या लोकांसाठी पहिले पॅनोरमा पेंटिंग प्रदर्शित केले.

1793 मध्ये, फुल्टनला नियुक्त करण्यात आले थेट नेपोलियन बोनापार्ट यांनी फ्रेंच नौदलासाठी पाणबुडीची रचना आणि निर्मिती केली. नेपोलियनने प्रकल्प रद्द केल्यानंतर, अमेरिकेत परत येण्यापूर्वी फुल्टनला ब्रिटिशांनी स्वतःची पाणबुडी तयार करण्यासाठी नियुक्त केले. तेथे त्याने स्वत:चा व्यावसायिक स्टीमबोट व्यवसाय सुरू करताना जगातील पहिली वाफेवर चालणारी युद्धनौका तयार केली.

1815 मध्ये त्याचा मृत्यू झाल्यापासून, यूएस नेव्हीने नौदलाच्या शोधकर्त्याच्या नावावर पाच स्वतंत्र जहाजांची नावे दिली आहेत आणि एक पुतळा आहे. लायब्ररी ऑफ काँग्रेस येथे उभारण्यात आले, त्याला ख्रिस्तोफर कोलंबसच्या बरोबर ठेवले.

द इनोव्हेशन ऑफ द नॉटिलस

नॉटिलस हे नौदलाच्या पाणबुडीवरील सर्व आधीच्या संशोधनाचा कळस होता. हाताने चालवलेल्या स्क्रूद्वारे पाण्याखाली चालविले जाते. जेव्हा ते समोर येते तेव्हा ते फुल्टनने यापूर्वी अभ्यासलेल्या चिनी जहाजांवर आधारित संकुचित पाल वाढवू शकते. त्यात निरीक्षण घुमट आणि आडव्या पंखांचा समावेश आहे, जो आज पाणबुडीच्या डिझाइनमध्ये आहे. नॉटिलसने हवेसाठी चामड्याचे “स्नॉर्कल” वापरले.

पाणबुडीने एक अद्वितीय डिझाइन असलेली “शव” खाण वाहून नेली – पाणबुडीशत्रूच्या जहाजावर हार्पून सारखी अणकुचीदार टोकरी मारेल, दोन जहाजांना दोरीच्या लांबीने जोडेल. पाणबुडी मागे सरकली की, दोरी खाणीला लक्ष्याकडे खेचते आणि स्फोट होईल.

नॉटिलसला तीन जणांचा क्रू आवश्यक होता, जो चार तास पाण्याखाली जगू शकला. नंतरच्या डिझाइनमध्ये ब्रिटीशांनी सहा जणांच्या क्रूला परवानगी दिली आणि त्यात 20 दिवस समुद्रात पृष्ठभागावर आणि सलग सहा तास पाण्याखाली प्रवास करण्यासाठी पुरेसा राशन असेल.

नॉटिलसची पहिली चाचणी 1800 मध्ये झाली. दोन पुरुष काम करत होते स्क्रूने पृष्ठभागावरील दोन रोव्हर्सपेक्षा वेगाने वेग वाढवला आणि तो यशस्वीरित्या 25 फूट खाली गेला. एका वर्षानंतर, चाचणी लक्ष्य म्हणून देऊ केलेल्या 40-फूट उताराचा नाश करून, त्यास लढाऊ चाचणी देण्यात आली. पाणबुडीद्वारे जहाज नष्ट झाल्याची ही पहिलीच घटना आहे.

दुर्दैवाने, नॉटिलसला गळतीची समस्या आली आणि नेपोलियनच्या उपस्थितीत विशेषतः खराब चाचणीनंतर, प्रयोग रद्द करण्यात आले. फुल्टनने भविष्यात वापरल्या जाणाऱ्या कोणत्याही मशिनरीचा प्रोटोटाइप मोडून काढला आणि नष्ट केला.

रॉकेट, डायव्हर्स आणि पहिला यशस्वी पाणबुडी हल्ला

19व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून ते मध्यापर्यंत लष्करी पाणबुड्यांमध्ये बरीच प्रगती झाली. 1834 मध्ये बांधलेली रशियन पाणबुडी रॉकेट्सने सुसज्ज असलेली पहिली होती, जरी यापूर्वी कधीही प्रायोगिक नव्हती.टप्पे.

1863 मध्ये ज्युलियस एच. क्रोहेल यांनी बांधलेल्या सब मरीन एक्सप्लोरर मध्ये एक दबावयुक्त कक्ष समाविष्ट होता ज्यामुळे गोताखोरांना पाण्याखालील जहाजातून ये-जा करता येत होते. त्याने आपले आयुष्य लष्करी पाणबुडी म्हणून नाही तर पनामामध्ये मोती डायव्हिंगसाठी वापरलेले जहाज म्हणून व्यतीत केले. सब मरीन एक्सप्लोरर ने 100 फूट खाली डुबकी मारून नवीन विक्रमही प्रस्थापित केले.

युद्धात पाणबुडीचा पहिला यशस्वी वापर CSS हनली होता. अमेरिकन गृहयुद्धादरम्यान एक महासंघ पाणबुडी, तिने यूएसएस हौसॅटोनिक बुडवण्यासाठी टॉर्पेडोचा वापर केला, एक युद्धनौका ज्यामध्ये 12 मोठ्या तोफा होत्या आणि चार्ल्सटनचे प्रवेशद्वार रोखले होते. बुडल्याने पाच खलाशांचा मृत्यू झाला.

दुर्दैवाने, या चकमकीतून सुटल्यानंतर, हनले स्वतःच बुडाले आणि जहाजावरील सर्व सात खलाशी ठार झाले. ही माणसे आणि चाचणी दरम्यान मरण पावलेले अनेक खलाश यांच्यामध्ये, संघांनी एकूण २१ जीव गमावले.

हनली 1970 मध्ये पुन्हा शोधण्यात आला आणि अखेरीस 2000 मध्ये वाढला. त्याचे अवशेष पाहिले जाऊ शकतात आज वॉरेन लॅश संरक्षण केंद्रात.

पहिली यांत्रिक पाणबुडी

फ्रेंच जहाज, प्लॉंजर , तांत्रिकदृष्ट्या कॉम्प्रेस्ड एअर इंजिन वापरणारी पहिली यांत्रिक पाणबुडी होती. 1859 मध्ये डिझाइन केलेले आणि चार वर्षांनी लॉन्च केले गेले, जहाजाच्या डिझाइनमुळे, दुर्दैवाने, ते नियंत्रित करणे अशक्य झाले.

तथापि, इतिहास आणि संस्कृतीत प्लॉंजर ने महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली च्या