O primeiro submarino: unha historia do combate submarino

Din que sabemos menos sobre o fondo do océano que sobre a superficie da lúa. Pero o coñecemento que temos do fondo do mar provén do noso uso e invención dos submarinos. Tamén poderosos en aplicacións militares, os submarinos permitiron aos humanos facer cousas baixo a auga que antes eran inimaxinables.

Como con moitos inventos modernos, a historia do submarino é moi parecida a unha montaña rusa, con avances e contratempos no camiño. Comezando co primeiro submarino

Cal foi o primeiro submarino militar?

O primeiro vehículo sumerxible deseñado e construído para os militares foi a creación de Yefim Nikonov. Un construtor de barcos analfabeto sen educación formal en enxeñaría, Nikonov aínda puido convencer a Pedro o Grande de Rusia para que financiara varios experimentos e, finalmente, construíse un submarino de madeira. O Morel foi designado como "embarcación furtiva" e probáronse varias versións do submarino.

Cando se inventou o primeiro submarino?

Encargado por Pedro o Grande, o submarino experimental chamado The Morel completouse en 1724. Tiña uns vinte pés de longo e sete de alto. Feita de madeira, ferro e estaño, utilizaba bolsas de coiro que podían encher e baleirar como lastre. Pretendíase albergar "tubos de cobre ardentes" que saían da auga e queimaríansubmarinos: mentres unha maqueta do submarino foi exhibida na Exposición Internacional de 1867, foi vista por Jules Verne, que máis tarde escribiría o clásico de ciencia ficción Vinte mil leguas baixo o mar. Este popular libro aumentaría o interese do público polos submarinos e a exploración submarina, facilitando aos enxeñeiros posteriores a obtención de fondos para os seus experimentos.

Tras fracasar como submarino, o buque foi reutilizado como buque cisterna e mantivo ese papel. ata que foi dado de baixa en 1935.

Durante as décadas de 1870 e 80, enxeñeiros de todo o mundo experimentaron tanto con máquinas de aire como de vapor, con submarinos como o Ictineo II, Resurgam e o Nordenfelt I . O Nordenfelt tamén se converteu no primeiro vehículo submarino en incluír torpedos armados e ametralladoras. Un deseño posterior deste submarino, chamado Abdülhamid , converteríase no primeiro en lanzar torpedos dende a auga.

A finais do século XIX tamén se realizaron experimentos con submarinos alimentados por batería, como o Goubet I e Goubet II . Non obstante, debido ás limitacións das baterías da época, estes proxectos foron desbotados por ter un alcance demasiado curto.

O primeiro submarino diésel

O século XX viu o ascenso. de submarinos de gasolina e despois diésel. En 1896, John Holland deseñou un barco de diésel e batería que se convertería no prototipo dos EE.Primeira flota de submarinos da Mariña. Estes submarinos Clase Plunger serían os primeiros en ser despregados en misións regulares, apoiando os sistemas de defensa portuaria en Filipinas.

John Holland, pai do Modern Submarine

John Philip Holland era un Mestre e enxeñeiro irlandés. Nacido en 1841, Holland era fillo dun membro da garda costeira e creceu arredor dos barcos. Educado polos irlandeses Christian Brothers, ensinou matemáticas ata os 32 anos cando caeu enfermo. A súa nai e os seus irmáns mudáronse recentemente a Boston, polo que Holland decidiu unirse a eles onde o tempo era algo mellor para a súa saúde.

Desafortunadamente, ao chegar a América, sufriu unha desagradable caída nun camiño xeado. Detido no hospital, volveu a súa mente a deseños que levaba facendo dende os 18 anos: deseños para unha nova forma de submarino. Financiado por revolucionarios irlandeses, Holanda construíu este primeiro submarino e despois mellorouno para crear The Fenian Ram.

Holland e os seus apoios irlandeses peleron polo financiamento, e os revolucionarios non puideron facer funcionar o buque sen a axuda do inventor. Non obstante, Holland puido usar os seus experimentos para chamar a atención da Mariña dos Estados Unidos. O seu deseño, que utilizaba motores de gasolina e eléctricos, podía percorrer case 30 millas baixo a auga, moito máis tempo do que a Mariña fora capaz de producir antes. O 11 de abril de 1900, os Estados Unidos compraron o Holland VI por 160.000 dólarese ordenou construír sete submarinos máis "Clase A".

Holland morrería en 1914 á idade de 73 anos. Puido saber que as súas embarcacións eran usadas en combate no exterior antes de morrer.

USS Holland

O Holland VI , ou USS Holland foi o primeiro submarino moderno. submarino encargado pola Armada dos Estados Unidos. Aínda que nunca se enfrontou, utilizouse como prototipo da primeira flota, que se utilizaría nas illas Filipinas durante a Primeira Guerra Mundial.

O Holland era un 16 metros de altura. -Embarcación longa que tiña unha tripulación de seis persoas, un só tubo de torpedos, dous torpedos de reposto e un "canón de dinamita" pneumático. Podería percorrer 35 millas baixo a auga a unha velocidade de cinco nós e medio e podería mergullarse a máis de vinte metros de profundidade. Contiña 1500 litros de gasolina e utilizaba un motor de 110 voltios alimentado por batería baixo a auga.

O Holland utilizouse principalmente como prototipo de submarinos posteriores e como embarcación experimental para obter datos e mellorar os coñecementos tácticos. Durante un breve tempo en 1899, estivo baseada en New Suffolk con cinco dos seus descendentes, o que converteu a base na primeira base submarina oficial da historia dos Estados Unidos. Despois trasladouse a Rhode Island, onde se utilizaría para adestramento ata a súa retirada en 1905.

Basándose no deseño do Holland , a Armada dos Estados Unidos creou cinco "Plunger" máis ou Submarinos da clase "Adder".Estas versións eran máis grandes, con motores eléctricos máis potentes e baterías máis grandes. Non obstante, non estiveron exentos de problemas. A ventilación do motor de gasolina era deficiente, o medidor de profundidade só chegou a 30 pés e había visibilidade nula mentres estaba baixo a auga. Aínda que estes barcos viron algún combate en Filipinas, rapidamente quedaron obsoletos debido ao rápido avance da tecnoloxía producida durante a Primeira Guerra Mundial. En 1920, a maioría foron desmantelados, e algúns foron utilizados como práctica de destino.

Guerras mundiais e os submarinos

Os submarinos da Alemaña nazi foron algúns dos maiores submarinos construídos na época, e desempeñaron un papel importante no segundo guerra mundial. O Unterseeboot ou "Barco submarino" foi desenvolvido por primeira vez a finais do século XIX e, en 1914, a armada alemá tiña 48 submarinos no seu poder. O 5 de setembro dese ano, o HMS Pathfinder converteuse no primeiro barco afundido por un submarino utilizando un torpedo autopropulsado. O 22 do mesmo mes, o U-9 afundiu tres buques de guerra británicos separados nun só día.

Os submarinos usáronse principalmente como "atacadores comerciais", atacando barcos mercantes e de subministración. Superior aos buques británicos e estadounidenses, os U-Boats tiñan snorkels funcionais que lles permitían ser accionados por motores diésel auga, e periscopios para ofrecer unha visión clara para os capitáns mentres estaban en profundidade. Ao final da primeira guerra,Construíronse 373 submarinos alemáns, mentres que 178 perdéronse en combate.

Durante as primeiras etapas da Segunda Guerra Mundial, os submarinos convertéronse nun xeito eficaz de evitar os esforzos estadounidenses para apoiar ás tropas aliadas en Europa. As forzas aéreas aliadas non puideron proporcionar unha cobertura significativa do Atlántico, o que permitiu aos submarinos alemáns atacar os buques de subministración e desaparecer cando chegaba axuda. detectado. Non obstante, a nova tecnoloxía de radar fixo que esta táctica fose ineficaz e os científicos alemáns concentraron os seus esforzos en fabricar barcos que puidesen soportar a inmersión a longo prazo. O submarino Tipo XXI, construído entre 1943 e 45, podía funcionar durante 75 horas consecutivas baixo a auga, pero só dous debían ver combate antes de que a guerra rematase.

Foi o USS Nautilus o primeiro submarino nuclear?

Con case cen metros de lonxitude e con capacidade para máis de cen homes, o USS Nautilus foi o primeiro submarino nuclear operativo do mundo. Deseñado en 1950, pasaron cinco anos antes do seu lanzamento.

Coa capacidade de elevarse e mergullarse rapidamente e cunha velocidade de 23 nós, os radares contemporáneos e os avións antisubmarinos resultaron ineficaces contra el. O barco levaba seis tubos de torpedos.

Como a enerxía nuclear cambiou a tecnoloxía submarina para sempre

Mentres os submarinos da Segunda Guerra Mundial podían durar ata dous díasbaixo a auga, o Nautilus podería durar dúas semanas.

En 1957, o USS Nautilus percorrera máis de sesenta mil millas náuticas. O 3 de agosto de 1958 mergullouse baixo o Polo Norte, tras percorrer máis de 1.000 millas a través da auga da que non podería escapar en caso de emerxencia. En 1962, o Nautilus formou parte do bloqueo naval durante a crise dos mísiles de Cuba e continuou traballando como buque naval operativo durante outros seis anos. Non foi ata 1980 cando o barco foi dado de baixa. O buque agora serve como museo da historia dos submarinos en New London.

Como sobrevivimos baixo a auga antes dos submarinos?

Antes dos submarinos navais, houbo séculos de experimentos sobre como podíamos sobrevivir baixo a auga. Os antigos asirios usaron os primeiros "tanques de aire" en forma de bolsas de coiro cheas de aire. Os textos antigos describen proezas submarinas que só serían posibles con algún tipo de axuda artificial, mentres que a lenda di que Alexandre Magno explorou o mar usando un antigo prototipo de campá de mergullo.

Cal é o futuro dos submarinos. ?

O submarino do século XXI non cambiou demasiado drasticamente respecto dos de mediados do XX. Isto débese principalmente ao avance da tecnoloxía Anti-Submarine Warfare (ASW). A gran vantaxe dos submarinos eran as súas capacidades de sigilo, e se o inimigo sabía exactamente onde estaba o submarino, perdeu ovantaxe. As técnicas modernas para detectar submarinos implican algoritmos complexos que poden detectar o ruído da embarcación, incluso baixo todo o ruído común dun océano. Mentres algúns enxeñeiros están tentando crear submarinos que sexan "máis furtivos", outros están tomando unha ruta diferente.

Os vehículos submarinos non tripulados, ou UUVS, son "drones submarinos". Do mesmo xeito que os drons que voan por riba das misións de combate, apenas detectados pero capaces de gran devastación, os UUV poden ser baratos, máis pequenos e salvar vidas. Outras suxestións dos futuristas inclúen "submarinos de ataque" de alta velocidade, a creación de flotas con buques únicos tal e como o fai a forza aérea cos avións.

UUVS tamén se están utilizando para seguir investigando as profundidades do mar. Utilizáronse vehículos non tripulados para explorar as profundidades extremas do océano e examinar os restos do Titanic.

Aínda que o mar se fixo moito máis difícil de ocultar, aínda hai un papel para os submarinos na guerra. O exército das superpotencias mundiais seguirá recorrendo a pensadores innovadores tanto do sector privado como do público, buscando novas formas de explorar e loitar baixo a auga.

Desafortunadamente, durante as probas no Neva, O Morel derrubou o fondo do río, provocando un rasgadura masiva no casco. Mentres os homes do interior puideron escapar, non se puido crear unha nova versión: coa morte do tsar Pedro, Nikonov perdeu o seu financiamento e volveu ser construtor de barcos en Astrakhan, no mar Caspio.

O submarino "Turtle"

Aínda que o Turtle non foi o primeiro submarino militar deseñado, foi o primeiro construído en América, e o primeiro que afirmou ser usado na guerra naval. Construído en 1775, foi deseñado para ser usado para colocar explosivos no casco dun barco inimigo, e podía caber un só home.

David Bushnell era un profesor, médico e enxeñeiro de guerra que traballaba para os estadounidenses. durante a Guerra da Independencia Americana. Mentres estudaba en Yale, desenvolveu un artefacto explosivo que podía ser detonado baixo a auga. Crendo que podía usar este dispositivo para abrir os bloqueos da Mariña Británica, púxose a traballar no deseño dun submersible que permitise a un soldado colarse nos barcos e facelo. O resultado dun ano de deseño e experimentación creou unha embarcación tipo bulbo coñecida como Tartaruga .

Bushnell probablemente se enterara do traballo de Cornelius Drebbel, quen creara un submarino funcional. 150 anos antes. Edificiodo coñecemento disto, así como de moitos avances tecnolóxicos desde entón, o deseño de Bushnell incluíu a primeira hélice submarina, instrumentos internos pintados con foxfire bioluminiscente e lastre de auga a pé. Bushnell foi apoiado polo reloxeiro Isaac Doolittle, quen probablemente fixo os instrumentos e forxou a man a hélice.

Bushnell estivo en contacto directo cos líderes da revolución, e escribiu a Benjamin Franklin que o Tartaruga sería "Construído con gran simplicidade e sobre principios da filosofía natural". Despois de ser recomendado polo gobernador de Connecticut, Jonathan Trumbull, George Washington puxo de lado fondos para asegurar que o proxecto se completase, e o irmán de Bushnell, Ezra, comezou a adestrarse para pilotar a embarcación.

En 1776, tres mariñeiros máis foron seleccionados e adestrados. para usar a Tartaruga e despois de só dúas semanas estaban listos para probala en combate. Foi enviado a Nova York para afundir o buque de guerra británico HMS Eagle.

A misión de combate única da tartaruga

Ás 23:00 h. o 6 de setembro de 1776, o sargento Ezra Lee partiu cara ao Eagle . Entre ter que subir constantemente (debido a que só había vinte minutos de aire dispoñible na embarcación) e estar canso pola tensión física do pilotaxe, o submarino tardou dúas horas en facer a curta viaxe ata o barco inimigo dos británicos. Candoalí, con todo, Lee enfrontouse a un problema maior. Despois de acender o explosivo, o dispositivo negouse a pegarse ao casco.

Segundo os informes, os soldados británicos notaron a embarcación e Lee decidiu que o mellor era soltar o explosivo e fuxir. Esperaba que os soldados examinasen o dispositivo e que "así todo fose explotado en átomos". Pola contra, os británicos retiráronse lixeiramente e a carga pasou á deriva cara ao East River antes de explotar inofensivamente.

Aínda que os rexistros militares estadounidenses rexistran hoxe esta como a primeira misión de combate documentada cun submarino, non hai constancia da explosión en Reino Unido. historia. Isto levou a algúns historiadores a cuestionar a exactitude histórica e se a historia era en cambio unha obra de propaganda. Este argumento vese reforzado polo feito de que non houbo outros intentos coa Tartaruga , e o destino da embarcación orixinal é descoñecido.

Nunha carta a Thomas Jefferson en 1785, George Washington escribiu, “pola dificultade de conducir a Máquina, e gobernala baixo a auga en función das correntes e a consecuente incerteza de golpear o obxecto de destino, sen elevarse con frecuencia por riba da auga para a observación fresca, o que cando estaba preto da embarcación, deixaría ao descuberto o Aventureiro a un descubrimento, & case ata unha morte segura. A estas causas, eu sempre atribuín o incumprimento do seu plan, xa que non quería nada que eu puidese proporcionarlle.garantir o éxito do mesmo.”

Unha réplica feita a partir dos deseños orixinais do submarino experimental pódese ver agora no Connecticut River Museum en Essex.

Vehículo sumergible de Cornelius Drebbel

Os moitos inventos de Drebbel incluíron unha incubadora de galiñas autorregulada, un sistema de aire acondicionado e o termómetro de mercurio. Coñecido pola moenda de lentes moi precisas, Drebbel tamén creou o primeiro microscopio composto.

O submarino de Drebbel foi desenvolvido para a mariña inglesa e é o primeiro que se podía controlar desde dentro da embarcación e o primeiro que tiña un fonte de osíxeno. O seguinte fragmento da autobiografía do poeta holandés Constantijn Huygens describe unha das probas das máquinas fantásticas de Drebbel:

[…] Mantivo ao rei e a varios miles de londinenses no maior suspense. A gran maioría destes xa pensaba que o home que, moi intelixentemente, permanecera invisible para eles -durante tres horas, segundo se rumorea- morrera, cando de súpeto subiu á superficie a unha distancia considerable de onde se mergullara, traendo con el os varioscompañeiros da súa perigosa aventura para testemuñar o feito de que non experimentaran ningún problema nin medo baixo a auga, senón que se sentaron no fondo, cando así o desexaban, e ascenderan cando quixeron facelo […]. Non é difícil imaxinar cal sería a utilidade deste atrevido invento en tempo de guerra, se deste xeito (cousa que escoitei repetidas veces afirmar a Drebbel) os barcos inimigos fondeados a salvo puidesen ser atacados en segredo e afundidos de forma inesperada.

O submarino de Drebbel estaba feito de madeira e coiro, estaba controlado por remos e podía aumentar o seu aporte de osíxeno queimando salitre. Utilizou un barómetro de mercurio para medir a que profundidade estaba baixo a auga. Algunhas fontes incluso afirman que Xacobe I probou o dispositivo, converténdose no primeiro monarca que viaxou baixo a auga!

Poco se sabe do que pasou con Drebbel e o seu submarino. A última década da vida de Drebbel non foi rexistrada, e finalmente falecería en 1633 como propietario dun pub.

O Drebbel – Un submarino de madeira de reprodución no recinto do museo

Foi o Nautilus o primeiro submarino?

Sen definición o Nautilus francés foi o primeiro submarino. Non obstante, foi o primeiro en atacar con éxito outro barco durante as probas. Deseñado polo inventor estadounidense Robert Fulton, foi creado primeiro para a Mariña francesa, e despois debuxáronse deseños paraos ingleses.

Robert Fulton, inventor estadounidense

Robert Fulton foi un enxeñeiro do século XVIII. Máis coñecido por dirixir o primeiro barco de vapor comercial, tamén desenvolveu algúns dos primeiros torpedos navais, traballou nos deseños da canle Erie e expuxo a primeira pintura panorámica á xente de París.

En 1793, Fulton recibiu un encargo. directamente por Napoleón Bonaparte para deseñar e crear un submarino para a mariña francesa. Despois de que Napoleón cancelase o proxecto, Fulton foi contratado polos británicos para deseñar o seu propio submarino antes de regresar a América. Alí deseñou o primeiro buque de guerra propulsado a vapor do mundo mentres creaba o seu propio negocio de barcos de vapor comerciais.

Desde a súa morte en 1815, a Mariña dos Estados Unidos deu o nome do innovador naval a cinco barcos distintos, e unha estatua ten foi erixido na Biblioteca do Congreso, colocándoo xunto a Cristóbal Colón.

A innovación do Nautilus

O Nautilus foi a culminación de todas as investigacións previas sobre submarinos navais. Alimentado baixo a auga por un parafuso accionado manualmente. Cando saia á superficie, podería levantar unha vela plegable deseñada baseándose nos barcos chineses que Fulton estudara previamente. Incluía unha cúpula de observación e aletas horizontais, engadidos que permanecen nos deseños submarinos na actualidade. O Nautilus utilizaba un "snorkel" de coiro para o aire.

O submarino levaba unha mina de "cadáver" cun deseño único: o submarinodispararía unha punta de arpón contra un barco inimigo, conectando as dúas embarcacións mediante unha corda. A medida que o submarino se afastaba, a corda tiraría da mina cara ao obxectivo e estalaría.

O Nautilus precisaba dunha tripulación de tres, que podían sobrevivir máis de catro horas baixo a auga. Os deseños posteriores para os británicos permitían contar cunha tripulación de seis e conter racións suficientes para viaxar 20 días no mar na superficie e ata seis horas consecutivas baixo a auga.

O Nautilus foi probado por primeira vez en 1800. Dous homes traballando o parafuso podía gañar velocidades máis rápidas que dous remeiros na superficie, e mergullou con éxito por debaixo de 25 pés. Un ano máis tarde, realizouse unha proba de combate, destruíndo un sloop de 40 pés ofrecido como obxectivo de proba. Este é o primeiro relato de que un submarino destruíu un barco.

Ver tamén: Quen descubriu América: as primeiras persoas que chegaron ás Américas

Desafortunadamente, o Nautilus afrontou problemas coa fuga, e despois dunha proba especialmente pobre en presenza do propio Napolean, os experimentos foron desfeitos. Fulton fixo desmontar o prototipo e destruíu calquera maquinaria que puidese utilizarse no futuro.

Unha reconstrución dos foguetes Nautilus

de Robert Fulton, mergulladores e o primeiro ataque submarino exitoso

Houbo moitos grandes avances nos submarinos militares durante principios e mediados do século XIX. Un submarino ruso construído en 1834 foi o primeiro en estar equipado con foguetes, aínda que nunca foi experimentaletapas.

O Sub Marine Explorer , construído por Julius H. Kroehl en 1863, incluía unha cámara presurizada que permitía aos mergulladores saír e vir dende a embarcación submarina. Pasou a súa vida non como un submarino militar, senón como un buque utilizado para o mergullo de perlas en Panamá. O Sub Marine Explorer tamén estableceu novos récords ao mergullarse a menos de 100 pés.

O primeiro uso exitoso dun submarino na batalla foi o CSS Hunley . Un submarino confederado durante a Guerra Civil Americana, utilizou torpedos para afundir o USS Housatonic , un buque de guerra que tiña 12 grandes canóns e bloqueaba a entrada a Charleston. O afundimento matou a cinco mariñeiros.

Desafortunadamente, despois de escapar deste encontro, o propio Hunley afundiu, matando aos sete tripulantes a bordo. Entre estes homes e os moitos mariñeiros que morreron durante as probas, os confederados perderon un total de 21 vidas.

O Hunley foi redescuberto en 1970 e finalmente criado en 2000. Pódense ver os seus restos. hoxe no Centro de Conservación Warren Lasch.

Os primeiros submarinos mecánicos

O buque francés, o Plongeur , foi tecnicamente o primeiro submarino mecánico que utilizaba un motor de aire comprimido. Deseñado en 1859 e botado catro anos despois, o deseño da embarcación, desafortunadamente, facía case imposible de controlar.

Con todo, o Plongeur xogou un papel importante na historia e na cultura. de