Ang Unang Submarino: Isang Kasaysayan ng Labanan sa Ilalim ng Dagat

Sinasabi nilang mas kaunti ang nalalaman natin tungkol sa ilalim ng karagatan kaysa sa ibabaw ng buwan. Ngunit ang kaalaman na mayroon tayo sa sahig ng dagat ay mula sa ating paggamit at pag-imbento ng mga submarino. Makapangyarihan din sa paggamit ng militar, pinahintulutan ng mga submarino ang mga tao na gumawa ng mga bagay sa ilalim ng tubig na dati ay hindi maisip.

Tulad ng maraming modernong imbensyon, ang kuwento ng submarino ay parang roller coaster, na may mga pagsulong at pag-urong sa daan. Simula sa unang submarino

Ano ang Unang Militar Submarino?

Ang unang submersible na sasakyan na idinisenyo at ginawa para sa militar ay ang likha ni Yefim Nikonov. Isang illiterate shipbuilder na walang pormal na edukasyon sa engineering, nagawa pa rin ni Nikonov na kumbinsihin si Peter the Great ng Russia na pondohan ang ilang mga eksperimento at kalaunan ay bumuo ng isang kahoy na submarino. Ang Morel ay itinalaga bilang isang "stealth vessel" at maraming bersyon ng submarine ang sinubukan.

Kailan Naimbento ang Unang Submarine?

Iniutos ni Peter the Great, ang eksperimentong submarino na tinatawag na The Morel ay natapos noong 1724. Ito ay humigit-kumulang dalawampung talampakan ang haba at pitong talampakan ang taas. Gawa sa kahoy, bakal, at lata, gumamit ito ng mga leather bag na maaaring punan at walang laman bilang ballast. Ito ay nilayon upang hawakan ang "nagniningas na mga tubo na tanso" na lalabas mula sa tubig at susunugin angmga submarino - habang ang isang modelo ng submarino ay ipinakita sa International Exposition ng 1867, ito ay tiningnan ni Jules Verne, na kalaunan ay susulat ng klasikong Sci-Fi Twenty Thousand Leagues Under the Sea. Ang sikat na aklat na ito ay magpapataas ng interes ng publiko sa mga submarino at paggalugad sa ilalim ng dagat, na ginagawang mas madali para sa mga susunod na inhinyero na makakuha ng pondo para sa kanilang mga eksperimento.

Bilang nabigo bilang submarino, ang sasakyang-dagat ay muling ginamit bilang isang tangker ng tubig at pinanatili ang papel na iyon hanggang sa ito ay na-decommission noong 1935.

Noong 1870s at 80s, ang mga inhinyero sa buong mundo ay nag-eksperimento sa parehong air at steam engine, na may mga submarino gaya ng Ictineo II, Resurgam, at ang Nordenfelt I . Ang Nordenfelt ay naging unang sasakyan sa ilalim ng dagat na may kasamang mga armadong torpedo at machine gun. Ang susunod na disenyo ng submarine na ito, na pinangalanang Abdülhamid , ang magiging unang maglulunsad ng mga torpedo mula sa ilalim ng tubig.

Nakita rin noong huling bahagi ng ika-19 na siglo ang mga eksperimento sa mga submarinong pinapagana ng baterya, gaya ng Goubet I at Goubet II . Gayunpaman, dahil sa mga limitasyon sa mga baterya noong panahong iyon, ang mga proyektong ito ay binasura dahil sa pagkakaroon ng masyadong maiksing hanay.

Ang Unang Diesel Submarine

Nakita ng ika-20 siglo ang pagtaas ng gasolina at pagkatapos ay mga submarino na pinapagana ng diesel. Noong 1896, si John Holland ay nagdisenyo ng isang diesel-at-baterya na sisidlan na magiging prototype ng US.Ang unang submarine fleet ng Navy. Ang mga submarinong Plunger-Class na ito ang unang ipapakalat sa mga regular na misyon, na sumusuporta sa mga sistema ng pagtatanggol sa daungan sa Pilipinas.

Si John Holland, ama ng Modernong Submarino

Si John Philip Holland ay isang Guro at inhinyero ng Irish. Ipinanganak noong 1841, si Holland ay anak ng isang miyembro ng coast guard at lumaki sa paligid ng mga bangka. Tinuruan ng Irish Christian Brothers, nagturo siya ng matematika hanggang sa siya ay 32 taong gulang nang siya ay magkasakit. Ang kanyang ina at mga kapatid na lalaki ay lumipat kamakailan sa Boston, kaya nagpasya si Holland na sumama sa kanila kung saan medyo maganda ang panahon para sa kanyang kalusugan.

Sa kasamaang palad, pagdating sa America, nagkaroon siya ng masamang pagkahulog sa isang nagyeyelong daanan. Nakahiga sa ospital, ibinaling niya ang kanyang isip sa mga disenyo na ginawa niya mula noong siya ay 18 - mga disenyo para sa isang bagong anyo ng submarino. Pinondohan ng mga rebolusyonaryong Irish, itinayo ng Holland ang unang submarino na ito at kalaunan ay pinahusay ito upang lumikha ng The Fenian Ram.

Nahulog ang Holland at ang kanyang mga tagasuporta sa Ireland dahil sa pagpopondo, at hindi magagawa ng mga rebolusyonaryo na gumana ang barko nang walang tulong ng imbentor. Gayunpaman, nagamit ni Holland ang kanyang mga eksperimento upang makuha ang atensyon ng US Navy. Ang kanyang disenyo, na gumamit ng gasolina at mga de-kuryenteng makina, ay maaaring maglakbay ng halos 30 milya sa ilalim ng tubig, mas mahaba kaysa sa anumang nagawa ng Navy noon. Noong 11 Abril 1900, binili ng US ang Holland VI sa halagang $160,000at nag-utos na magtayo ng pito pang "A-Class" na submarino.

Mamamatay ang Holland noong 1914 sa edad na 73. Nalaman niyang ginagamit ang kanyang mga sasakyang pandagat sa labanan sa ibang bansa bago siya pumanaw.

USS Holland

Ang Holland VI , o USS Holland ay ang unang modernong submarino na ikomisyon ng US Navy. Bagama't hindi ito nakakita ng labanan mismo, ginamit ito bilang prototype para sa unang fleet, na gagamitin sa Philippine Islands noong Unang Digmaang Pandaigdig.

Ang Holland ay isang 16-meter -mahabang sasakyang-dagat na naglalaman ng anim na tripulante, isang solong torpedo tube, dalawang ekstrang torpedo, at isang pneumatic na "dynamite gun." Maaari itong maglakbay ng 35 milya sa ilalim ng tubig sa bilis na limang-at-kalahating buhol at maaaring sumisid ng mahigit dalawampung metro sa lalim. May hawak itong 1500 gallons ng petrolyo at gumamit ng de-baterya na 110-volt na motor sa ilalim ng tubig.

Ang Holland ay pangunahing ginamit bilang prototype para sa mga susunod na submarino, at isang eksperimentong sisidlan upang makakuha ng data at mapabuti ang taktikal na kaalaman. Sa maikling panahon noong 1899, nakabase ito sa New Suffolk kasama ang lima sa mga inapo nito, na ginagawang ang base ang unang opisyal na base ng submarino sa kasaysayan ng US. Pagkatapos ay inilipat ito sa Rhode Island, kung saan ito gagamitin para sa pagsasanay hanggang sa ma-decommission noong 1905.

Batay sa disenyo ng Holland , lumikha ang US Navy ng lima pang “Plunger” o "Adder" -class na mga submarino.Ang mga bersyon na ito ay mas malaki, na may mas malalakas na de-koryenteng motor at mas malalaking baterya. Gayunpaman, hindi sila walang problema. Mahina ang bentilasyon para sa petrol engine, ang depth gauge ay umabot lamang sa tatlumpung talampakan, at walang visibility habang nasa ilalim ng tubig. Habang ang mga barkong ito ay nakakita ng ilang labanan sa Pilipinas, ang mga ito ay mabilis na naging lipas dahil sa mabilis na pagsulong ng teknolohiya na ginawa noong WW I. Pagsapit ng 1920, karamihan ay na-decommission na, at ang ilan ay ginamit bilang target na pagsasanay.

Mga Digmaang Pandaigdig at ang U-Boats

Ang mga U-boat ng Nazi Germany ay ilan sa mga pinakadakilang submarino na itinayo noong panahong iyon, at gumanap sila ng malaking papel sa pangalawa. Digmaang Pandaigdig. Ang Unterseeboot o "Under-sea-boat" ay unang binuo noong huling bahagi ng ika-19 na siglo, at noong 1914, ang hukbong-dagat ng Germany ay mayroong 48 submarino na hawak nito. Noong ika-5 ng Setyembre ng taong iyon, ang HMS Pathfinder ang naging unang barkong nilubog ng submarino gamit ang self-propelled torpedo. Noong ika-22 ng parehong buwan, pinalubog ng U-9 ang tatlong magkakahiwalay na barkong pandigma ng British sa isang araw.

Ang mga U-Boats ay pangunahing ginamit bilang "mga commerce raiders," umaatake sa mga merchant at supply ship. Mas mataas sa mga sasakyang British at Amerikano, ang U-Boats ay may mga functional na snorkel na nagpapahintulot sa kanila na mapaandar ng tubig ng mga makinang diesel, at mga periskop upang mag-alok ng malinaw na paningin para sa mga kapitan habang nasa lalim. Sa pagtatapos ng unang digmaan,373 submarino ng Germany ang naitayo, habang 178 ang nawala sa labanan.

Noong mga unang yugto ng WW II, naging mabisang paraan ang mga U-boat upang pigilan ang pagsisikap ng mga Amerikano na suportahan ang mga tropang Allied sa Europe. Ang mga kaalyadong puwersa ng hangin ay hindi makapagbigay ng makabuluhang saklaw ng Atlantiko, na nagpapahintulot sa mga submarinong Aleman na salakayin ang mga suplay ng barko at mawala kapag dumating ang tulong.

Ang maagang pakikidigma sa U-boat ay pangunahing may kinalaman sa mga papalabas na barko na sumisid kung ang radar ay nakita. Gayunpaman, ginawa ng bagong teknolohiya ng radar na hindi epektibo ang taktika na ito, at itinuon ng mga siyentipikong Aleman ang kanilang mga pagsisikap sa paggawa ng mga bangka na kayang humawak ng pangmatagalang paglubog. Ang Type XXI U-Boat, na itinayo mula 1943 hanggang 45, ay maaaring tumakbo nang 75 magkakasunod na oras sa ilalim ng tubig, ngunit dalawa lamang ang makakakita ng labanan bago matapos ang digmaan.

Ang USS Nautilus ba ang Unang Nuclear Submarine?

Sa halos isang daang metro ang haba at may hawak na mahigit isang daang lalaki, ang USS Nautilus ang unang nagpapatakbong nuclear submarine sa mundo. Dinisenyo noong 1950, limang taon bago ito unang inilunsad.

Sa kakayahang tumaas at lumubog nang mabilis at may bilis na 23 knots, ang kontemporaryong radar at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid ay hindi epektibo laban dito. Nagdala ang barko ng anim na torpedo tubes.

Paano Binago ng Nuclear Power ang Submarine Technology Forever

Habang ang mga submarino ng WW II ay maaaring tumagal ng hanggang dalawang arawsa ilalim ng tubig, ang Nautilus ay maaaring tumagal ng dalawang linggo.

Pagsapit ng 1957, ang USS Nautilus ay nakapaglakbay na ng mahigit animnapung libong milyang dagat. Noong Agosto 3, 1958, lumubog ito sa ilalim ng North Pole, na naglakbay ng mahigit 1000 milya sa tubig na hindi nito matatakasan kung nasa isang emergency. Noong 1962, ang Nautilus ay bahagi ng Naval blockade noong Cuban Missile Crisis at nagpatuloy sa pagtatrabaho bilang operational naval vessel sa loob ng anim na taon. Ito ay hindi hanggang 1980 na ang bangka ay na-decommissioned. Ang sasakyang-dagat ay nagsisilbi na ngayong museo ng kasaysayan ng submarino sa New London.

Paano Namin Nakaligtas sa Ilalim ng Dagat Bago ang mga Submarino?

Bago ang mga submarino ng hukbong-dagat, may mga siglo ng mga eksperimento sa kung paano tayo makakaligtas sa ilalim ng tubig. Ginamit ng mga sinaunang Asiryano ang unang "mga tangke ng hangin" sa anyo ng mga bag na katad na puno ng hangin. Ang mga sinaunang teksto ay naglalarawan ng mga tagumpay sa ilalim ng dagat na posible lamang sa ilang uri ng artipisyal na tulong, habang sinasabi ng alamat na ginalugad ni Alexander the Great ang dagat gamit ang isang sinaunang prototype ng isang diving bell.

Ano ang Kinabukasan ng mga Submarino ?

Ang submarino ng ika-21 siglo ay hindi masyadong nagbago mula sa mga nasa kalagitnaan ng ikadalawampu. Pangunahin ito dahil sa pagsulong ng teknolohiyang Anti-Submarine Warfare (ASW). Ang malaking bentahe ng mga submarino ay ang kanilang mga kakayahan sa pagnanakaw, at kung alam ng kaaway kung nasaan ang submarino, nawala angkalamangan. Ang mga makabagong pamamaraan upang makita ang mga submarino ay may kasamang kumplikadong mga algorithm na maaaring makakita ng ingay ng sasakyang-dagat, kahit na sa ilalim ng lahat ng ordinaryong ingay ng isang karagatan. Bagama't sinusubukan ng ilang inhinyero na lumikha ng mga submarino na "mas stealthier", ang iba ay gumagamit ng ibang ruta.

Ang Unmanned Underwater Vehicles, o UUVS, ay "submarine drones". Katulad ng mga drone na lumilipad sa itaas ng mga combat mission, halos hindi matukoy ngunit may kakayahang magdulot ng malaking pinsala, ang mga UUV ay maaaring maging mura, mas maliit, at makapagligtas ng mga buhay. Kasama sa iba pang suhestyon ng mga futurist ang mga high-speed na "attack subs", na lumilikha ng mga fleet na may mga natatanging sasakyang-dagat tulad ng ginagawa ng air force sa mga eroplano.

Ginagamit din ang UVS para sa karagdagang pagsisiyasat sa malalim na dagat. Ang mga sasakyang walang sasakyan ay ginamit upang tuklasin ang sukdulang lalim ng karagatan at suriin ang pagkawasak ng Titanic.

Habang ang dagat ay naging mas mahirap itago, mayroon pa ring papel ang mga submarino sa pakikidigma. Ang militar ng mga superpower sa mundo ay patuloy na lilipat sa mga makabagong nag-iisip sa parehong pribado at pampublikong sektor, na naghahanap ng mga bagong paraan upang parehong galugarin at labanan sa ilalim ng dagat.

Sa kasamaang palad, sa panahon ng pagsubok sa Neva, tinanggal ng The Morel ang ilalim ng ilog, na nagdulot ng isang napakalaking rip sa katawan ng barko. Habang nakatakas ang mga lalaki sa loob, hindi makagawa ng bagong bersyon – sa pagkamatay ni Tsar Peter, nawalan ng pondo si Nikonov at bumalik sa pagiging isang tagagawa ng barko sa Astrakhan, sa Dagat ng Caspian.

Ang "Turtle" Submarine

Habang ang Turtle ay hindi ang unang military submarine na idinisenyo, ito ang unang ginawa sa America, at ang unang inaangkin na ginamit sa naval warfare. Itinayo noong 1775, ito ay idinisenyo upang magamit upang maglagay ng mga pampasabog sa katawan ng barko ng kaaway, at maaaring magkasya sa isang solong lalaki.

Si David Bushnell ay isang guro, medikal na doktor, at inhinyero noong panahon ng digmaan na nagtatrabaho para sa mga Amerikano sa panahon ng Digmaan ng Kalayaan ng Amerika. Habang nag-aaral siya sa Yale, nakagawa siya ng isang pampasabog na aparato na maaaring pasabugin sa ilalim ng tubig. Sa paniniwalang magagamit niya ang aparatong ito upang buksan ang mga blockade ng British Naval, nagsimula siyang magtrabaho sa pagdidisenyo ng isang submersible na magpapahintulot sa isang sundalo na makalusot sa mga barko at gawin ito. Ang resulta ng isang taon na halaga ng disenyo at pag-eeksperimento ay lumikha ng isang sisidlang parang bulb na kilala bilang Turtle .

Malamang na nalaman ni Bushnell ang gawa ni Cornelius Drebbel, na lumikha ng isang functional submarine 150 taon na ang nakaraan. Gusalimula sa kaalaman nito, pati na rin ang maraming pagsulong sa teknolohiya mula noon, kasama sa disenyo ni Bushnell ang unang propeller sa ilalim ng tubig, mga panloob na instrumento na pininturahan ng bioluminescent foxfire, at foot-operated water ballast. Si Bushnell ay suportado ng gumagawa ng orasan na si Isaac Doolittle, na malamang na gumawa ng mga instrumento at ginawang kamay ang propeller.

Si Bushnell ay direktang nakikipag-ugnayan sa mga pinuno ng rebolusyon, at sumulat kay Benjamin Franklin na ang Ang Pagong ay magiging "Ginawa nang may Napakasimple at ayon sa Mga Prinsipyo ng Likas na Pilosopiya." Matapos irekomenda ni Connecticut Gobernador Jonathan Trumbull, si George Washington ay nagtabi ng mga pondo upang matiyak na ang proyekto ay natapos, at ang kapatid ni Bushnell, si Ezra, ay nagsimulang magsanay upang piloto ang barko.

Noong 1776, tatlo pang mandaragat ang pinili at sinanay. na gamitin ang Pagong at pagkatapos lamang ng dalawang linggo ay handa na silang subukan ito sa labanan. Ipinadala ito sa New York para lunurin ang British Warship HMS Eagle.

The Single Combat Mission of the Turtle

Sa 11:00 pm noong Setyembre 6, 1776, umalis si Sargent Ezra Lee patungo sa Eagle . Sa pagitan ng patuloy na pagbangon (dahil sa dalawampung minuto lamang ng hangin na magagamit sa sasakyang-dagat), at pagiging pagod mula sa pisikal na strain ng piloting, ang submarino ay tumagal ng dalawang oras upang gawin ang maikling biyahe patungo sa kaaway na barko ng British. Kailandoon, gayunpaman, nahaharap si Lee sa isang mas malaking problema. Pagkatapos sindihan ang pampasabog, tumanggi ang aparato na dumikit sa katawan ng barko.

Ayon sa mga ulat, napansin ng mga sundalong British ang sasakyang-dagat at nagpasya si Lee na pinakamahusay na bitawan ang paputok at makalayo. Inaasahan niya na susuriin ng mga sundalo ang aparato at "sa gayon ang lahat ay sasabog sa mga atomo." Sa halip, bahagyang umatras ang British at ang singil ay naanod sa East River bago sumabog nang hindi nakakapinsala.

Habang ang mga rekord ng militar ng Amerika ngayon ay nakatala ito bilang ang unang dokumentadong misyon ng labanan na may submarino, walang rekord ng pagsabog sa British kasaysayan. Ito ay humantong sa ilang mga mananalaysay upang tanungin ang katumpakan ng kasaysayan at kung ang kuwento ay sa halip ay isang gawa ng propaganda. Ang argumentong ito ay pinalakas ng katotohanang walang ibang mga pagtatangka na ginawa sa Turtle , at ang kapalaran ng orihinal na sisidlan ay hindi alam.

Sa isang liham kay Thomas Jefferson noong 1785, si George Washington ay sumulat, "mula sa kahirapan ng pagsasagawa ng Makina, at pamamahala nito sa ilalim ng Tubig sa Acct of the Currents at ang kahihinatnang kawalan ng katiyakan ng pagtama sa bagay na patutunguhan, nang hindi madalas na tumataas sa ibabaw ng tubig para sa sariwang pagmamasid, na kapag malapit sa Vessel, ay maglalantad sa Adventurer sa isang pagtuklas, & halos sa tiyak na kamatayan—Sa mga kadahilanang ito, palagi kong sinasabi ang hindi pagganap ng kanyang plano, dahil wala siyang nais na maibigay ko.secure ang tagumpay nito.”

Makikita na ngayon ang isang replica na ginawa mula sa orihinal na disenyo ng eksperimentong submarino sa Connecticut River Museum sa Essex.

Ang Submersible Vehicle ni Cornelius Drebbel

Si Cornelis Jacobszoon Drebbel ay isang dutch na imbentor na binayaran upang lumipat sa England at direktang magtrabaho para kay James I noong 1604. Habang gumugol siya ng ilang oras bilang guro para kay Rudolf II at Ferdinand II, babalik din siya sa England upang magpatuloy sa pagtatrabaho sa ang kanyang mas malalaking imbensyon.

Kabilang sa maraming imbensyon ni Drebbel ang isang self-regulating chicken incubator, isang air-conditioning system, at ang mercury thermometer. Kilala sa paggiling ng napakatumpak na mga lente, nilikha din ni Drebbel ang unang compound microscope.

Ang submarino ni Drebbel ay binuo para sa English navy at ito ang una na maaaring kontrolin mula sa loob ng sasakyang-dagat at ang una na may panloob na mapagkukunan ng oxygen. Ang sumusunod na sipi mula sa autobiography ng dutch na makata na si Constantijn Huygens ay naglalarawan ng isa sa mga pagsubok ng kamangha-manghang mga makina ni Drebbel:

[…] Pinananatili niya ang hari at ilang libong taga-London sa pinakadakilang pananabik. Ang karamihan sa mga ito ay naisip na na ang taong napakatalino na nanatiling hindi nakikita sa kanila - sa loob ng tatlong oras, gaya ng sabi-sabi - ay namatay, nang bigla siyang bumangon sa isang malaking distansya mula sa kung saan siya sumisid, na nagdala ng kanya ang ilanmga kasama ng kanyang mapanganib na pakikipagsapalaran upang saksihan ang katotohanan na hindi sila nakaranas ng gulo o takot sa ilalim ng tubig, ngunit nakaupo sila sa ilalim, kapag gusto nila, at umakyat nang nais nilang gawin ito[...] Mula sa lahat ng ito. hindi mahirap isipin kung ano ang magiging kapaki-pakinabang ng matapang na imbensyon na ito sa panahon ng digmaan, kung sa ganitong paraan (isang bagay na paulit-ulit kong narinig na iginiit ni Drebbel) ang mga barko ng kaaway na ligtas na naka-angkla ay maaaring lihim na atakihin at malubog nang hindi inaasahan.

Ang submarino ni Drebbel ay gawa sa kahoy at balat, kinokontrol ng mga sagwan, at maaaring dagdagan ang supply ng oxygen nito sa pamamagitan ng pagsunog ng saltpeter. Gumamit ito ng mercury barometer para sukatin kung gaano ito kalalim sa ilalim ng tubig. Sinasabi pa nga ng ilang source na sinubukan ni James I ang device, na naging unang monarch na naglakbay sa ilalim ng tubig!

Kaunti lang ang nalalaman tungkol sa nangyari kay Drebbel at sa kanyang submarino. Ang huling dekada ng buhay ni Drebbel ay hindi naitala, at kalaunan ay pumanaw siya noong 1633 bilang may-ari ng isang pub.

Ang Nautilus ba ang Unang Submarino?

Sa walang kahulugan ay ang French Nautilus ang unang submarino. Gayunpaman, ito ang unang matagumpay na umatake sa isa pang barko sa panahon ng pagsubok. Dinisenyo ng Amerikanong imbentor na si Robert Fulton, ito ay unang nilikha para sa French Navy, at pagkatapos ay iginuhit ang mga disenyo para saang Ingles.

Robert Fulton, American Inventor

Si Robert Fulton ay isang ika-18 siglong inhinyero. Mas kilala sa pagpapatakbo ng unang commercial steamboat, nakabuo din siya ng ilan sa mga pinakaunang naval torpedoes, gumawa sa mga disenyo ng Erie Canal, at nagpakita ng unang panorama painting sa mga tao ng Paris.

Noong 1793, inatasan si Fulton direkta ni Napoleon Bonaparte upang magdisenyo at lumikha ng isang submarino para sa French navy. Matapos kanselahin ni Napoleon ang proyekto, si Fulton ay tinanggap ng British upang magdisenyo ng kanilang sariling submarino bago bumalik sa Amerika. Doon ay idinisenyo niya ang unang barkong pandigma na pinapatakbo ng singaw sa mundo habang nagse-set up ng sarili niyang negosyong komersyal na steamboat.

Mula nang mamatay siya noong 1815, pinangalanan ng US Navy ang limang magkakahiwalay na barko ayon sa naval innovator, at isang estatwa ang may ay itinayo sa Library of Congress, inilagay siya sa tabi ni Christopher Columbus.

The Innovation of the Nautilus

Ang Nautilus ay ang culmination ng lahat ng naunang pananaliksik sa naval submarines. Pinapatakbo sa ilalim ng tubig ng isang hand-driven na tornilyo. Kapag lumabas, maaari itong magtaas ng isang collapsible na layag na idinisenyo batay sa mga barkong Tsino na napag-aralan ni Fulton. Kasama dito ang isang observation dome at horizontal fins, mga karagdagan na nananatili sa mga disenyo ng submarino ngayon. Gumamit ang Nautilus ng katad na "snorkel" para sa hangin.

Ang submarino ay may dalang minahan ng "carcass" na may kakaibang disenyo - Ang submarinomagpapaputok ng mala-salapang spike sa isang barko ng kaaway, na nagdudugtong sa dalawang sasakyang-dagat sa pamamagitan ng isang haba ng lubid. Habang umaatras ang submarino, hihilahin ng lubid ang minahan patungo sa target at sasabog.

Kinailangan ng Nautilus ang tatlong tripulante, na makakaligtas sa loob ng apat na oras sa ilalim ng tubig. Ang mga susunod na disenyo para sa British ay nagbigay-daan para sa anim na tripulante at naglalaman ng sapat na rasyon para makapaglakbay ng 20 araw sa dagat sa ibabaw at hanggang anim na magkakasunod na oras sa ilalim ng tubig.

Ang Nautilus ay unang sinubukan noong 1800. Dalawang lalaking nagtatrabaho ang tornilyo ay maaaring makakuha ng mga bilis nang mas mabilis kaysa sa dalawang rowers sa ibabaw, at ito ay matagumpay na sumisid sa ibaba 25 talampakan. Makalipas ang isang taon, binigyan ito ng isang pagsubok sa labanan, na sinisira ang isang 40-foot sloop na inaalok bilang target ng pagsubok. Ito ang unang account ng isang barko na sinira ng isang submarino.

Sa kasamaang palad, ang Nautilus ay nahaharap sa mga isyu sa pagtagas, at pagkatapos ng isang partikular na hindi magandang pagsubok sa presensya mismo ni Napolean, ang mga eksperimento ay binasura. Inalis ni Fulton ang prototype at sinira ang anumang makinarya na maaaring gamitin sa hinaharap.

Rockets, Divers, at ang Unang Matagumpay na Pag-atake sa Submarino

Maraming mahusay na pagsulong sa mga submarino ng militar noong unang bahagi ng kalagitnaan ng ika-19 na siglo. Ang isang submarino ng Russia na itinayo noong 1834 ay ang unang nilagyan ng Rockets, kahit na hindi pa nakalampas sa eksperimentongmga yugto.

Ang Sub Marine Explorer , na itinayo ni Julius H. Kroehl noong 1863, ay may kasamang presyur na silid na nagpapahintulot sa mga maninisid na lumabas at umalis mula sa ilalim ng dagat na sisidlan. Ginugol nito ang kanyang buhay hindi bilang isang submarino ng militar kundi bilang isang sisidlan na ginamit para sa pagsisid ng perlas sa Panama. Ang Sub Marine Explorer ay nagtakda rin ng mga bagong rekord sa pamamagitan ng pagsisid sa ibaba ng 100 talampakan.

Ang unang matagumpay na paggamit ng submarino sa labanan ay ang CSS Hunley . Isang confederate submarine noong American Civil War, gumamit ito ng mga torpedo para lumubog ang USS Housatonic , isang barkong pandigma na may hawak na 12 malalaking kanyon at humarang sa pasukan sa Charleston. Ang paglubog ay pumatay ng limang mandaragat.

Sa kasamaang palad, pagkatapos makatakas sa engkwentro na ito, ang Hunley mismo ay lumubog, na ikinamatay ng lahat ng pitong tripulante na sakay. Sa pagitan ng mga lalaking ito at ng maraming mandaragat na namatay sa panahon ng pagsubok, ang mga confederates ay nawalan ng kabuuang 21 buhay.

Ang Hunley ay muling natuklasan noong 1970 at kalaunan ay pinalaki noong 2000. Ang mga labi nito ay makikita ngayon sa Warren Lasch Conservation Center.

The First Mechanical Submarines

The French vessel, the Plongeur , was technically the first mechanical submarine using a compressed air engine. Dinisenyo noong 1859 at inilunsad makalipas ang apat na taon, ang disenyo ng sasakyang-dagat, sa kasamaang-palad, ay naging imposibleng kontrolin.

Gayunpaman, ang Plongeur ay may mahalagang papel sa kasaysayan at kultura ng