पहली पनडुब्बी: पानी के अंदर युद्ध का इतिहास

वे कहते हैं कि हम चंद्रमा की सतह की तुलना में समुद्र के तल के बारे में कम जानते हैं। लेकिन समुद्र तल के बारे में हमें जो ज्ञान है वह हमारे पनडुब्बियों के उपयोग और आविष्कार से आता है। सैन्य अनुप्रयोगों में भी शक्तिशाली, पनडुब्बियों ने मनुष्यों को पानी के भीतर ऐसे काम करने की अनुमति दी है जो पहले अकल्पनीय थे।

कई आधुनिक आविष्कारों की तरह, पनडुब्बी की कहानी एक रोलर कोस्टर की तरह है, जिसमें प्रगति और असफलताएं आती रहती हैं। पहली पनडुब्बी से शुरुआत

पहली सैन्य पनडुब्बी कौन सी थी?

सेना के लिए डिज़ाइन और निर्मित पहला सबमर्सिबल वाहन येफिम निकोनोव द्वारा बनाया गया था। एक अनपढ़ जहाज निर्माता, जिसके पास इंजीनियरिंग की कोई औपचारिक शिक्षा नहीं थी, निकोनोव अभी भी रूस के महान पीटर को कई प्रयोगों के लिए धन जुटाने और अंततः एक लकड़ी की पनडुब्बी बनाने के लिए मनाने में सक्षम था। मोरेल को "चुपके जहाज" के रूप में नामित किया गया था और पनडुब्बी के कई संस्करणों का परीक्षण किया गया था।

पहली पनडुब्बी का आविष्कार कब हुआ था?

पीटर द ग्रेट द्वारा नियुक्त, द मोरेल नामक प्रायोगिक पनडुब्बी 1724 में बनकर तैयार हुई थी। इसकी लंबाई लगभग बीस फीट और ऊंचाई सात फीट थी। लकड़ी, लोहे और टिन से बने, इसमें चमड़े की थैलियों का उपयोग किया जाता था जिन्हें गिट्टी के रूप में भरा और खाली किया जा सकता था। इसका उद्देश्य "उग्र तांबे के पाइप" को पकड़ना था जो पानी से बाहर निकलेंगे और जल जायेंगेपनडुब्बियाँ - जबकि पनडुब्बी का एक मॉडल 1867 के अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था, इसे जूल्स वर्ने ने देखा था, जिन्होंने बाद में क्लासिक साइंस-फाई ट्वेंटी थाउजेंड लीग्स अंडर द सी लिखी थी। यह लोकप्रिय पुस्तक पनडुब्बियों और पानी के नीचे की खोज में सार्वजनिक रुचि बढ़ाएगी, जिससे बाद के इंजीनियरों के लिए अपने प्रयोगों के लिए धन प्राप्त करना आसान हो जाएगा।

पनडुब्बी के रूप में विफल होने के बाद, जहाज को पानी के टैंकर के रूप में पुनर्निर्मित किया गया और उस भूमिका को बनाए रखा गया 1935 में इसके सेवामुक्त होने तक।

1870 और 80 के दशक के दौरान, दुनिया भर के इंजीनियरों ने हवा और भाप दोनों इंजनों के साथ प्रयोग किया, जिसमें इक्टिनेओ II, रिसर्जम, और <जैसी पनडुब्बियां शामिल थीं। 6>नॉर्डेनफेल्ट I . नॉर्डेनफेल्ट सशस्त्र टॉरपीडो और मशीनगनों को शामिल करने वाला पहला पानी के नीचे का वाहन भी बन गया। इस पनडुब्बी का एक बाद का डिज़ाइन, जिसका नाम अब्दुलहामिद रखा गया, पानी के अंदर से टॉरपीडो लॉन्च करने वाली पहली पनडुब्बी बन गई।

19वीं सदी के अंत में बैटरी से चलने वाली पनडुब्बियों के साथ भी प्रयोग हुए, जैसे गौबेट I और गौबेट II । हालाँकि, उस समय बैटरियों की सीमाओं के कारण, बहुत कम रेंज होने के कारण इन परियोजनाओं को रद्द कर दिया गया था।

पहली डीजल पनडुब्बी

20वीं सदी में वृद्धि देखी गई पेट्रोल और फिर डीजल से चलने वाली पनडुब्बियों का। 1896 में, जॉन हॉलैंड ने एक डीजल और बैटरी पोत डिजाइन किया जो अमेरिका का प्रोटोटाइप बन गयानौसेना का पहला पनडुब्बी बेड़ा. ये प्लंजर-क्लास पनडुब्बियां फिलीपींस में बंदरगाह रक्षा प्रणालियों का समर्थन करते हुए नियमित मिशनों पर तैनात होने वाली पहली होंगी।

जॉन हॉलैंड, आधुनिक पनडुब्बी के जनक

जॉन फिलिप हॉलैंड एक थे आयरिश शिक्षक और इंजीनियर। 1841 में जन्मे हॉलैंड तट रक्षक के एक सदस्य के बच्चे थे और नावों के आसपास बड़े हुए थे। आयरिश क्रिश्चियन ब्रदर्स द्वारा शिक्षित, उन्होंने 32 वर्ष की आयु तक गणित पढ़ाया जब तक कि वे बीमार नहीं पड़ गए। उनकी मां और भाई हाल ही में बोस्टन चले गए थे, इसलिए हॉलैंड ने उनके साथ शामिल होने का फैसला किया, जहां का मौसम उनके स्वास्थ्य के लिए कुछ हद तक बेहतर था।

दुर्भाग्य से, अमेरिका पहुंचने पर, वह बर्फीले फुटपाथ पर बुरी तरह गिर गए। अस्पताल में लेटे हुए, उन्होंने अपना मन उन डिज़ाइनों की ओर लगाया जो वे 18 वर्ष की उम्र से बना रहे थे - पनडुब्बी के एक नए रूप के लिए डिज़ाइन। आयरिश क्रांतिकारियों द्वारा वित्त पोषित, हॉलैंड ने इस पहली पनडुब्बी का निर्माण किया और बाद में इसे द फेनियन राम बनाने के लिए सुधार किया।

हॉलैंड और उनके आयरिश समर्थकों के बीच फंडिंग को लेकर मतभेद हो गए, और क्रांतिकारी आविष्कारक की मदद के बिना जहाज का काम नहीं कर सके। हालाँकि, हॉलैंड अमेरिकी नौसेना का ध्यान आकर्षित करने के लिए अपने प्रयोगों का उपयोग करने में सक्षम था। उनका डिज़ाइन, जिसमें गैसोलीन और इलेक्ट्रिक इंजन का उपयोग किया गया था, पानी के भीतर लगभग 30 मील की यात्रा कर सकता था, जो कि नौसेना द्वारा पहले बनाए गए किसी भी इंजन से कहीं अधिक लंबा था। 11 अप्रैल 1900 को, अमेरिका ने हॉलैंड VI को 160,000 डॉलर में खरीदाऔर सात और "ए-क्लास" पनडुब्बियों के निर्माण का आदेश दिया।

हॉलैंड की 1914 में 73 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। मरने से पहले वह अपने जहाजों के विदेशों में युद्ध में उपयोग किए जाने के बारे में जानने में सक्षम थे।

यूएसएस हॉलैंड

हॉलैंड VI , या यूएसएस हॉलैंड द्वारा डिजाइन की गई पनडुब्बी पहली आधुनिक थी अमेरिकी नौसेना द्वारा कमीशन की जाने वाली पनडुब्बी। हालाँकि इसने कभी युद्ध नहीं देखा, इसे पहले बेड़े के प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिसका इस्तेमाल प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फिलीपीन द्वीप समूह में किया जाएगा।

हॉलैंड 16-मीटर था -लंबा जहाज जिसमें छह लोगों का दल था, एक टारपीडो ट्यूब, दो अतिरिक्त टारपीडो और एक वायवीय "डायनामाइट गन।" यह साढ़े पांच समुद्री मील की गति से पानी के भीतर 35 मील की यात्रा कर सकता था और बीस मीटर से अधिक गहराई में गोता लगा सकता था। इसमें 1500 गैलन पेट्रोल था और पानी के भीतर बैटरी से चलने वाली 110-वोल्ट मोटर का उपयोग किया गया था।

हॉलैंड का उपयोग मुख्य रूप से बाद की पनडुब्बियों के लिए एक प्रोटोटाइप और डेटा प्राप्त करने के लिए एक प्रयोगात्मक पोत के रूप में किया गया था। सामरिक ज्ञान में सुधार करें. 1899 में थोड़े समय के लिए, यह अपने पांच वंशजों के साथ न्यू सफ़ोल्क में स्थित था, जिससे यह बेस अमेरिकी इतिहास में पहला आधिकारिक पनडुब्बी बेस बन गया। इसके बाद इसे रोड आइलैंड ले जाया गया, जहां इसका उपयोग 1905 में सेवामुक्त होने तक प्रशिक्षण के लिए किया जाएगा।

हॉलैंड के डिजाइन के आधार पर, अमेरिकी नौसेना ने पांच और "प्लंजर" बनाए या "एडर" श्रेणी की पनडुब्बियां।ये संस्करण बड़े थे, जिनमें अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर और बड़ी बैटरियाँ थीं। हालाँकि, वे समस्याओं से रहित नहीं थे। पेट्रोल इंजन के लिए वेंटिलेशन ख़राब था, गहराई नापने का यंत्र केवल तीस फीट तक गया था, और पानी के नीचे शून्य दृश्यता थी। हालाँकि इन जहाजों ने फिलीपींस में कुछ युद्ध देखे थे, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तेजी से आगे बढ़ने वाली प्रौद्योगिकी के कारण वे जल्दी ही अप्रचलित हो गए थे। 1920 तक, अधिकांश को सेवामुक्त कर दिया गया था, कुछ को लक्ष्य अभ्यास के रूप में उपयोग किया गया था।

विश्व युद्ध और यू-बोट

नाजी जर्मनी की यू-बोट उस समय निर्मित सबसे बड़ी पनडुब्बियों में से कुछ थीं, और उन्होंने दूसरे विश्व युद्ध में एक प्रमुख भूमिका निभाई थी। विश्व युध्द। अनटरसीबूट या "अंडर-सी-बोट" पहली बार 19वीं शताब्दी के अंत में विकसित किया गया था, और 1914 तक, जर्मन नौसेना के पास 48 पनडुब्बियां थीं। उस वर्ष 5 सितंबर को, एचएमएस पाथफाइंडर स्व-चालित टारपीडो का उपयोग करके पनडुब्बी द्वारा डुबोया गया पहला जहाज बन गया। उसी महीने की 22 तारीख को, U-9 ने एक ही दिन में तीन अलग-अलग ब्रिटिश युद्धपोतों को डुबो दिया।

U-बोट का उपयोग मुख्य रूप से "वाणिज्य हमलावरों" के रूप में किया जाता था, जो व्यापारी और आपूर्ति जहाजों पर हमला करते थे। ब्रिटिश और अमेरिकी जहाजों से बेहतर, यू-बोट में कार्यात्मक स्नोर्कल थे जो उन्हें डीजल इंजन के पानी से संचालित करने की अनुमति देते थे, और गहराई में रहते हुए कप्तानों को स्पष्ट दृष्टि प्रदान करने के लिए पेरिस्कोप थे। प्रथम युद्ध के अंत तक,373 जर्मन पनडुब्बियां बनाई जा चुकी थीं, जबकि 178 युद्ध में हार गईं।

द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती चरणों के दौरान, यू-बोट यूरोप में मित्र देशों की सेना का समर्थन करने के अमेरिकी प्रयासों को रोकने का एक प्रभावी तरीका बन गया। सहयोगी वायु सेनाएं अटलांटिक का महत्वपूर्ण कवरेज प्रदान नहीं कर सकीं, जिससे जर्मन पनडुब्बियों को आपूर्ति जहाजों पर हमला करने और मदद पहुंचने पर गायब होने की अनुमति मिल गई।

प्रारंभिक यू-बोट युद्ध में मुख्य रूप से सतह पर आने वाले जहाज शामिल होंगे जो रडार के आने पर गोता लगाएंगे। पता चला. हालाँकि, नई राडार तकनीक ने इस रणनीति को अप्रभावी बना दिया, और जर्मन वैज्ञानिकों ने अपने प्रयासों को ऐसी नावें बनाने पर केंद्रित किया जो दीर्घकालिक जलमग्नता को संभाल सकें। 1943 से 45 तक निर्मित टाइप XXI यू-बोट, पानी के भीतर लगातार 75 घंटों तक चल सकती थी, लेकिन युद्ध समाप्त होने से पहले केवल दो में ही युद्ध देखने को मिला था।

क्या यूएसएस नॉटिलस पहली परमाणु पनडुब्बी थी?

लगभग सौ मीटर लंबी और सौ से अधिक लोगों को संभालने वाली, यूएसएस नॉटिलस दुनिया की पहली परिचालन परमाणु पनडुब्बी थी। 1950 में डिज़ाइन किया गया, इसे पहली बार लॉन्च होने में पांच साल लगे थे।

जल्दी से उठने और डूबने की क्षमता और 23 समुद्री मील की गति के साथ, समकालीन रडार और पनडुब्बी रोधी विमान इसके खिलाफ अप्रभावी थे। जहाज में छह टारपीडो ट्यूब थे।

कैसे परमाणु ऊर्जा ने पनडुब्बी प्रौद्योगिकी को हमेशा के लिए बदल दिया

जबकि द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां दो दिनों तक चल सकती थींपानी के भीतर, नॉटिलस दो सप्ताह तक चल सकता था।

1957 तक, यूएसएस नॉटिलस ने साठ हजार समुद्री मील से अधिक की यात्रा की थी। 3 अगस्त, 1958 को, यह उत्तरी ध्रुव के नीचे डूब गया, पानी के माध्यम से 1000 मील से अधिक की यात्रा करने के बाद यदि आपातकालीन स्थिति में यह बच नहीं सकता था। 1962 में, नॉटिलस क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान नौसेना नाकाबंदी का एक हिस्सा था और अगले छह वर्षों तक एक परिचालन नौसैनिक पोत के रूप में काम करता रहा। 1980 तक नाव को सेवामुक्त नहीं किया गया था। यह जहाज अब न्यू लंदन में पनडुब्बी इतिहास के एक संग्रहालय के रूप में कार्य करता है।

पनडुब्बियों से पहले हम पानी के भीतर कैसे जीवित रहते थे?

नौसैनिक पनडुब्बियों से पहले, इस बात पर सदियों से प्रयोग होते रहे हैं कि हम पानी के भीतर कैसे जीवित रह सकते हैं। प्राचीन अश्शूरियों ने हवा से भरे चमड़े के बैग के रूप में पहले "एयर टैंक" का उपयोग किया था। प्राचीन ग्रंथों में पानी के अंदर के करतबों का वर्णन किया गया है जो किसी प्रकार की कृत्रिम सहायता से ही संभव हो सकते थे, जबकि किंवदंती है कि सिकंदर महान ने गोताखोरी की घंटी के एक प्राचीन प्रोटोटाइप का उपयोग करके समुद्र की खोज की थी।

पनडुब्बियों का भविष्य क्या है ?

21वीं सदी की पनडुब्बी बीसवीं सदी के मध्य की पनडुब्बी से बहुत अधिक नहीं बदली है। यह मुख्य रूप से पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) तकनीक की प्रगति के कारण है। पनडुब्बियों का बड़ा लाभ उनकी गुप्त क्षमताएं थीं, और यदि दुश्मन को ठीक से पता होता कि पनडुब्बी कहां है, तो वह हार जाता थाफ़ायदा। पनडुब्बियों का पता लगाने की आधुनिक तकनीकों में जटिल एल्गोरिदम शामिल हैं जो समुद्र के सभी सामान्य शोर के नीचे भी जहाज के शोर का पता लगा सकते हैं। जबकि कुछ इंजीनियर ऐसी पनडुब्बियां बनाने का प्रयास कर रहे हैं जो "चुपके" हों, अन्य एक अलग रास्ता अपना रहे हैं।

मानवरहित अंडरवाटर वाहन, या यूयूवीएस, "पनडुब्बी ड्रोन" हैं। ड्रोन की तरह जो लड़ाकू अभियानों के ऊपर उड़ान भरते हैं, मुश्किल से पता चलते हैं लेकिन बड़ी तबाही मचाने में सक्षम होते हैं, यूयूवी सस्ते, छोटे हो सकते हैं और जान बचा सकते हैं। भविष्यवादियों के अन्य सुझावों में उच्च गति वाले "अटैक सब्स" शामिल हैं, जैसे वायु सेना विमानों के साथ अद्वितीय जहाजों के साथ बेड़े का निर्माण करती है।

यूयूवीएस का उपयोग गहरे समुद्र में जांच को आगे बढ़ाने के लिए भी किया जा रहा है। समुद्र की अत्यधिक गहराई का पता लगाने और टाइटैनिक के मलबे का सर्वेक्षण करने के लिए मानवरहित वाहनों का उपयोग किया गया है।

हालांकि समुद्र में छिपना बहुत कठिन हो गया है, फिर भी युद्ध में पनडुब्बियों की भूमिका अभी भी बनी हुई है। विश्व महाशक्तियों की सेना निजी और सार्वजनिक दोनों क्षेत्रों में नवोन्मेषी विचारकों की ओर रुख करना जारी रखेगी, जो पानी के भीतर खोज और लड़ाई के नए तरीकों की तलाश करेंगे।

दुर्भाग्य से, नेवा में परीक्षण के दौरान, द मोरेल ने नदी के तल को तोड़ दिया, जिससे एक दुर्घटना हुई। पतवार में भारी दरार. जबकि अंदर के लोग भागने में सफल रहे, एक नया संस्करण नहीं बनाया जा सका - ज़ार पीटर की मृत्यु के साथ, निकोनोव ने अपनी फंडिंग खो दी और कैस्पियन सागर पर अस्त्रखान में एक जहाज-निर्माता के रूप में लौट आए।

"टर्टल" पनडुब्बी

हालाँकि टर्टल डिज़ाइन की जाने वाली पहली सैन्य पनडुब्बी नहीं थी, यह अमेरिका में निर्मित पहली पनडुब्बी थी, और पहली बार नौसेना युद्ध में उपयोग करने का दावा किया गया था। 1775 में निर्मित, इसे दुश्मन के जहाज के पतवार में विस्फोटक जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसमें एक अकेला आदमी फिट हो सकता था।

डेविड बुशनेल एक शिक्षक, चिकित्सा चिकित्सक और अमेरिकियों के लिए काम करने वाले युद्धकालीन इंजीनियर थे। अमेरिकी स्वतंत्रता संग्राम के दौरान. जब वे येल में अध्ययन कर रहे थे, तब उन्होंने एक विस्फोटक उपकरण विकसित किया जिसे पानी के भीतर विस्फोट किया जा सकता था। यह विश्वास करते हुए कि वह इस उपकरण का उपयोग ब्रिटिश नौसेना की नाकाबंदी को खोलने के लिए कर सकते हैं, उन्होंने एक सबमर्सिबल डिजाइन करने का काम शुरू किया जो एक सैनिक को जहाजों पर छिपकर जाने की अनुमति देगा। एक साल के डिज़ाइन और प्रयोग के परिणाम से एक बल्ब जैसा जहाज बनाया गया जिसे कछुआ के नाम से जाना जाता है।

बुशनेल को संभवतः कॉर्नेलियस ड्रेबेल के काम के बारे में पता चला था, जिन्होंने एक कार्यात्मक पनडुब्बी बनाई थी 150 साल पहले. इमारतइसके ज्ञान के साथ-साथ कई तकनीकी प्रगति से, बुशनेल के डिजाइन में पहला पानी के नीचे प्रोपेलर, बायोलुमिनसेंट फॉक्सफायर से चित्रित आंतरिक उपकरण और पैर से संचालित पानी गिट्टी शामिल थे। बुशनेल को घड़ी-निर्माता इसहाक डूलिटल का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने संभवतः उपकरण बनाए और प्रोपेलर को हाथ से बनाया।

बुशनेल क्रांति के नेताओं के सीधे संपर्क में थे, और उन्होंने बेंजामिन फ्रैंकलिन को लिखा कि टर्टल का निर्माण "बड़ी सादगी से और प्राकृतिक दर्शन के सिद्धांतों पर किया जाएगा।" कनेक्टिकट के गवर्नर जोनाथन ट्रंबुल द्वारा सिफारिश किए जाने के बाद, जॉर्ज वाशिंगटन ने परियोजना को पूरा करने के लिए धन अलग रखा और बुशनेल के भाई, एज्रा ने जहाज को चलाने के लिए प्रशिक्षण देना शुरू किया।

1776 में, तीन और नाविकों का चयन किया गया और उन्हें प्रशिक्षित किया गया कछुए का उपयोग करने के लिए और केवल दो सप्ताह के बाद वे युद्ध में इसका परीक्षण करने के लिए तैयार थे। इसे ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस ईगल को डुबाने के लिए न्यूयॉर्क भेजा गया था।

टर्टल का एकल लड़ाकू मिशन

रात 11:00 बजे 6 सितंबर, 1776 को सार्जेंट एज्रा ली ईगल की ओर रवाना हुए। लगातार ऊपर उठने के बीच (जहाज में केवल बीस मिनट की हवा उपलब्ध होने के कारण), और पायलटिंग के शारीरिक तनाव से थक जाने के कारण, पनडुब्बी को अंग्रेजों के दुश्मन जहाज तक की छोटी यात्रा करने में दो घंटे लग गए। कबहालाँकि, वहाँ ली को एक बड़ी समस्या का सामना करना पड़ा। विस्फोटक को जलाने के बाद, उपकरण ने पतवार से चिपकने से इनकार कर दिया।

रिपोर्टों के अनुसार, ब्रिटिश सैनिकों ने जहाज को देखा और ली ने फैसला किया कि विस्फोटक को छोड़ना और दूर जाना सबसे अच्छा होगा। उन्हें उम्मीद थी कि सैनिक उपकरण की जांच करेंगे और "इस तरह सब कुछ नष्ट हो जाएगा।" इसके बजाय, ब्रिटिश थोड़ा पीछे हट गए और हानिरहित रूप से विस्फोट होने से पहले चार्ज पूर्वी नदी में बह गया।

हालांकि अमेरिकी सैन्य रिकॉर्ड आज इसे पनडुब्बी के साथ पहले प्रलेखित लड़ाकू मिशन के रूप में दर्ज करते हैं, ब्रिटिश में विस्फोट का कोई रिकॉर्ड नहीं है इतिहास। इसने कुछ इतिहासकारों को ऐतिहासिक सटीकता पर सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया है और क्या यह कहानी प्रचार का काम थी। यह तर्क इस तथ्य से मजबूत होता है कि कछुए के साथ कोई अन्य प्रयास नहीं किया गया था, और मूल जहाज का भाग्य अज्ञात है।

1785 में थॉमस जेफरसन को लिखे एक पत्र में, जॉर्ज वाशिंगटन लिखा, “मशीन को संचालित करने की कठिनाई से, और धाराओं के अनुसार पानी के तहत इसे नियंत्रित करने और गंतव्य की वस्तु से टकराने की अनिश्चितता के परिणामस्वरूप, ताजा अवलोकन के लिए पानी के ऊपर बार-बार उठे बिना, जो जहाज के पास होने पर, उजागर हो जाएगा एक खोज के लिए साहसी, & मृत्यु लगभग निश्चित थी—इन कारणों के लिए, मैंने हमेशा उसकी योजना के गैर-निष्पादन को जिम्मेदार ठहराया, क्योंकि वह ऐसा कुछ नहीं चाहता था जिसे मैं दे सकूं।इसकी सफलता सुनिश्चित करें।"

प्रयोगात्मक पनडुब्बी के मूल डिजाइनों से बनी प्रतिकृति अब एसेक्स के कनेक्टिकट नदी संग्रहालय में देखी जा सकती है।

कॉर्नेलियस ड्रेबेल का सबमर्सिबल वाहन

कॉर्नेलिस जैकब्सज़ून ड्रेबेल एक डच आविष्कारक थे जिन्हें 1604 में इंग्लैंड जाने और जेम्स प्रथम के लिए सीधे काम करने के लिए भुगतान किया गया था। जबकि उन्होंने रुडोल्फ द्वितीय और फर्डिनेंड द्वितीय के लिए एक शिक्षक के रूप में कुछ समय बिताया, वह काम जारी रखने के लिए इंग्लैंड भी लौट आए। उनके बड़े आविष्कार।

ड्रेबेल के कई आविष्कारों में एक स्व-विनियमन चिकन इनक्यूबेटर, एक एयर कंडीशनिंग प्रणाली और पारा थर्मामीटर शामिल थे। बहुत सटीक लेंसों को पीसने के लिए जाने जाने वाले, ड्रेबेल ने पहला यौगिक माइक्रोस्कोप भी बनाया।

ड्रेबेल की पनडुब्बी अंग्रेजी नौसेना के लिए विकसित की गई थी और यह पहली है जिसे जहाज के भीतर से नियंत्रित किया जा सकता था और पहली जिसमें आंतरिक था ऑक्सीजन स्रोत. डच कवि कॉन्स्टेंटिजन ह्यूजेंस की आत्मकथा के निम्नलिखित अंश में ड्रेबेल की शानदार मशीनों के परीक्षणों में से एक का वर्णन किया गया है:

[...] उन्होंने राजा और कई हजार लंदनवासियों को सबसे बड़े रहस्य में रखा। इनमें से अधिकांश ने पहले से ही सोचा था कि वह आदमी जो बहुत चतुराई से उनके लिए अदृश्य रहा - तीन घंटे तक, जैसा कि अफवाह है - नष्ट हो गया था, जब वह अचानक सतह पर काफी दूरी पर आ गया जहां से उसने नीचे गोता लगाया था, और साथ लाया उसे अनेकउनके खतरनाक साहसिक कार्य के साथी इस तथ्य के गवाह थे कि उन्हें पानी के नीचे कोई परेशानी या भय का अनुभव नहीं हुआ था, बल्कि वे जब चाहें तब तल पर बैठ गए थे, और जब चाहा तब ऊपर चढ़ गए थे[...] इस सब से यह कल्पना करना कठिन नहीं है कि युद्ध के समय इस साहसिक आविष्कार की क्या उपयोगिता होगी, यदि इस तरीके से (एक बात जो मैंने ड्रेबेल को बार-बार कहते सुना है) सुरक्षित रूप से लंगर में पड़े दुश्मन जहाजों पर गुप्त रूप से हमला किया जा सकता है और अप्रत्याशित रूप से डूब सकता है।<7

ड्रेबेल की पनडुब्बी लकड़ी और चमड़े से बनी थी, चप्पुओं से नियंत्रित होती थी और साल्टपीटर जलाकर अपनी ऑक्सीजन आपूर्ति बढ़ा सकती थी। यह पानी के अंदर कितनी गहराई है, यह मापने के लिए पारा बैरोमीटर का उपयोग करता था। कुछ स्रोत तो यहां तक ​​कहते हैं कि जेम्स प्रथम ने इस उपकरण का परीक्षण किया और पानी के भीतर यात्रा करने वाला पहला सम्राट बन गया!

ड्रेबेल और उसकी पनडुब्बी के साथ क्या हुआ, इसके बारे में बहुत कम जानकारी है। ड्रेबेल के जीवन के अंतिम दशक को दर्ज नहीं किया गया है, और अंततः 1633 में एक पब के मालिक के रूप में उनकी मृत्यु हो गई।

क्या नॉटिलस पहली पनडुब्बी थी?

किसी भी परिभाषा के अनुसार फ्रांसीसी नॉटिलस पहली पनडुब्बी नहीं थी। हालाँकि, परीक्षण के दौरान किसी अन्य जहाज पर सफलतापूर्वक हमला करने वाला यह पहला था। अमेरिकी आविष्कारक रॉबर्ट फुल्टन द्वारा डिज़ाइन किया गया, इसे पहले फ्रांसीसी नौसेना के लिए बनाया गया था, और फिर बाद में इसके लिए डिज़ाइन तैयार किए गए थेअंग्रेज।

रॉबर्ट फुल्टन, अमेरिकी आविष्कारक

रॉबर्ट फुल्टन 18वीं सदी के इंजीनियर थे। पहले वाणिज्यिक स्टीमबोट चलाने के लिए बेहतर जाने जाने वाले, उन्होंने कुछ शुरुआती नौसैनिक टॉरपीडो भी विकसित किए, एरी नहर डिजाइन पर काम किया, और पेरिस के लोगों के लिए पहली पैनोरमा पेंटिंग प्रदर्शित की।

1793 में, फुल्टन को कमीशन किया गया था नेपोलियन बोनापार्ट द्वारा सीधे फ्रांसीसी नौसेना के लिए एक पनडुब्बी का डिज़ाइन और निर्माण किया गया। नेपोलियन द्वारा परियोजना रद्द करने के बाद, फुल्टन को अमेरिका लौटने से पहले अंग्रेजों ने अपनी पनडुब्बी डिजाइन करने के लिए काम पर रखा था। वहां उन्होंने अपना खुद का वाणिज्यिक स्टीमबोट व्यवसाय स्थापित करते हुए दुनिया का पहला भाप से चलने वाला युद्धपोत डिजाइन किया।

1815 में उनकी मृत्यु के बाद से, अमेरिकी नौसेना ने नौसेना के अन्वेषक के नाम पर पांच अलग-अलग जहाजों का नाम रखा है, और एक प्रतिमा भी स्थापित की है। कांग्रेस के पुस्तकालय में उसे क्रिस्टोफर कोलंबस के साथ रखकर खड़ा किया गया।

नॉटिलस का नवप्रवर्तन

नॉटिलस नौसैनिक पनडुब्बियों में सभी पूर्व अनुसंधानों की परिणति थी। हाथ से चलने वाले स्क्रू द्वारा पानी के अंदर संचालित। सामने आने पर, यह फ़ुल्टन द्वारा पहले अध्ययन किए गए चीनी जहाजों के आधार पर डिज़ाइन की गई एक बंधनेवाला पाल उठा सकता है। इसमें एक अवलोकन गुंबद और क्षैतिज पंख शामिल थे, जो आज भी पनडुब्बी डिजाइनों में मौजूद हैं। नॉटिलस ने हवा के लिए चमड़े के "स्नोर्कल" का उपयोग किया।

पनडुब्बी एक अद्वितीय डिजाइन के साथ "शव" खदान ले गई - पनडुब्बीयह दुश्मन के जहाज पर एक हार्पून जैसी कील दागेगा, जो दोनों जहाजों को एक लंबी रस्सी से जोड़ेगा। जैसे ही पनडुब्बी पीछे हटती, रस्सी खदान को लक्ष्य की ओर खींचती और विस्फोट कर देती।

नॉटिलस को तीन लोगों के दल की आवश्यकता थी, जो पानी के भीतर चार घंटे से अधिक समय तक जीवित रह सकते थे। ब्रिटिशों के लिए बाद के डिजाइनों में छह लोगों के दल को शामिल करने की अनुमति दी गई थी और इसमें सतह पर समुद्र में 20 दिन और पानी के भीतर लगातार छह घंटे तक यात्रा करने के लिए पर्याप्त राशन शामिल था।

नॉटिलस का पहली बार परीक्षण 1800 में किया गया था। दो लोग काम कर रहे थे पेंच सतह पर दो रोवर्स की तुलना में तेज़ गति प्राप्त कर सकता है, और यह सफलतापूर्वक 25 फीट नीचे गोता लगा सकता है। एक साल बाद, इसका युद्ध परीक्षण किया गया, जिसमें परीक्षण लक्ष्य के रूप में पेश की गई 40 फुट की छोटी नाव को नष्ट कर दिया गया। यह किसी पनडुब्बी द्वारा किसी जहाज को नष्ट किए जाने का पहला विवरण है।

दुर्भाग्य से, नॉटिलस को रिसाव की समस्याओं का सामना करना पड़ा, और स्वयं नेपोलियन की उपस्थिति में एक विशेष रूप से खराब परीक्षण के बाद, प्रयोगों को रद्द कर दिया गया। फुल्टन ने प्रोटोटाइप को नष्ट कर दिया और भविष्य में उपयोग की जाने वाली किसी भी मशीनरी को नष्ट कर दिया।

रॉकेट, गोताखोर और पहला सफल पनडुब्बी हमला

19वीं सदी की शुरुआत से लेकर मध्य तक सैन्य पनडुब्बियों में कई बड़ी प्रगति हुई। 1834 में निर्मित एक रूसी पनडुब्बी रॉकेटों से सुसज्जित होने वाली पहली पनडुब्बी थी, हालाँकि यह कभी प्रयोगात्मक नहीं रहीचरण।

1863 में जूलियस एच. क्रोएहल द्वारा निर्मित सब मरीन एक्सप्लोरर में एक दबावयुक्त कक्ष शामिल था जो गोताखोरों को पानी के नीचे के जहाज से आने और जाने की अनुमति देता था। इसने अपना जीवन एक सैन्य पनडुब्बी के रूप में नहीं बल्कि पनामा में मोती गोताखोरी के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले जहाज के रूप में बिताया। सब मरीन एक्सप्लोरर ने 100 फीट नीचे गोता लगाकर नए रिकॉर्ड भी बनाए।

युद्ध में पनडुब्बी का पहला सफल प्रयोग सीएसएस हुनले था। अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान एक संघीय पनडुब्बी, इसने यूएसएस हाउसटॉनिक को डुबाने के लिए टॉरपीडो का इस्तेमाल किया, एक युद्धपोत जिसमें 12 बड़ी तोपें थीं और जिसने चार्ल्सटन के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध कर दिया था। डूबने से पांच नाविकों की मौत हो गई।

दुर्भाग्य से, इस मुठभेड़ से बचने के बाद, हुनले खुद डूब गया, जिससे उसमें सवार सभी सात चालक दल मारे गए। इन लोगों और परीक्षण के दौरान मारे गए कई नाविकों के बीच, संघियों ने कुल 21 लोगों की जान गंवाई।

हुनले को 1970 में फिर से खोजा गया और अंततः 2000 में उठाया गया। इसके अवशेष देखे जा सकते हैं आज वॉरेन लैश संरक्षण केंद्र में।

पहली यांत्रिक पनडुब्बी

फ्रांसीसी जहाज, प्लोंजर , तकनीकी रूप से संपीड़ित वायु इंजन का उपयोग करने वाली पहली यांत्रिक पनडुब्बी थी। 1859 में डिज़ाइन किया गया और चार साल बाद लॉन्च किया गया, जहाज के डिज़ाइन ने, दुर्भाग्य से, इसे नियंत्रित करना लगभग असंभव बना दिया।

हालांकि, प्लॉन्गूर ने इतिहास और संस्कृति में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई का