Das erste U-Boot: Eine Geschichte des Unterwasserkampfes

Man sagt, wir wüssten weniger über den Grund des Ozeans als über die Oberfläche des Mondes. Aber das Wissen, das wir über den Meeresboden haben, stammt aus der Nutzung und Erfindung von U-Booten. U-Boote, die auch für militärische Zwecke eingesetzt werden, haben es den Menschen ermöglicht, unter Wasser Dinge zu tun, die zuvor unvorstellbar waren.

Wie bei vielen modernen Erfindungen gleicht die Geschichte des U-Boots einer Achterbahnfahrt mit Fortschritten und Rückschlägen. Angefangen mit dem ersten U-Boot

Was war das erste militärische U-Boot?

Das erste für das Militär entworfene und gebaute Unterwasserfahrzeug war eine Schöpfung von Jefim Nikonow. Als ungebildeter Schiffsbauer ohne formale Ingenieursausbildung gelang es Nikonow dennoch, Peter den Großen von Russland davon zu überzeugen, mehrere Experimente zu finanzieren und schließlich ein hölzernes U-Boot zu bauen. Das Morchel wurde als "Tarnkappenschiff" bezeichnet, und es wurden mehrere Versionen des U-Boots getestet.

Wann wurde das erste U-Boot erfunden?

Das von Peter dem Großen in Auftrag gegebene experimentelle U-Boot namens Die Morchel wurde 1724 fertiggestellt. Sie war etwa zwanzig Fuß lang und sieben Fuß hoch. Sie bestand aus Holz, Eisen und Zinn und verwendete Ledersäcke, die als Ballast gefüllt und entleert werden konnten. Sie sollte "feurige Kupferrohre" aufnehmen, die aus dem Wasser aufstiegen und das feindliche Schiff über ihr verbrennen sollten, und sie verfügte über eine Luftschleuse, durch die Taucher kommen und gehen konnten.

Leider wurde bei den Tests in der Newa, Die Morchel Die Männer im Inneren des Schiffes konnten zwar entkommen, aber eine neue Version konnte nicht gebaut werden - mit dem Tod von Zar Peter verlor Nikonov seine finanziellen Mittel und kehrte als Schiffsbauer nach Astrachan am Kaspischen Meer zurück.

Das U-Boot "Turtle"

Während die Schildkröte war nicht das erste militärische U-Boot, das entworfen wurde, aber das erste, das in Amerika gebaut wurde, und das erste, von dem behauptet wurde, dass es in der Seekriegsführung eingesetzt wurde. 1775 wurde es gebaut, um Sprengstoff am Rumpf eines feindlichen Schiffes anzubringen, und es bot Platz für einen einzigen Mann.

David Bushnell war Lehrer, Arzt und Ingenieur im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg. Während seines Studiums in Yale entwickelte er einen Sprengsatz, der unter Wasser gezündet werden konnte. Er glaubte, damit die Blockade der britischen Marine durchbrechen zu können, und machte sich an die Arbeit, ein Tauchboot zu konstruieren, mit dem sich ein Soldat an Schiffe heranschleichen und die Blockade durchbrechen konnte.Das Ergebnis einer einjährigen Design- und Experimentierphase war ein zwiebelähnliches Gefäß, das als "The Schildkröte .

Bushnell hatte wahrscheinlich von der Arbeit von Cornelius Drebbel erfahren, der 150 Jahre zuvor ein funktionsfähiges U-Boot gebaut hatte. Aufbauend auf diesem Wissen und vielen technologischen Fortschritten seither umfasste Bushnells Entwurf den ersten Unterwasserpropeller, mit biolumineszierendem Fuchsfeuer bemalte Inneninstrumente und fußbetätigten Wasserballast. Unterstützt wurde Bushnell von dem Uhrmacher IsaacDoolittle, der wahrscheinlich die Instrumente gebaut und den Propeller handgeschmiedet hat.

Bushnell stand in direktem Kontakt mit den Führern der Revolution und schrieb an Benjamin Franklin, dass die Schildkröte Auf Empfehlung des Gouverneurs von Connecticut, Jonathan Trumbull, stellte George Washington Mittel zur Verfügung, um die Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten, und Bushnells Bruder Ezra begann mit der Ausbildung zum Lotsen des Schiffes.

Im Jahr 1776 wurden drei weitere Matrosen ausgewählt und im Umgang mit der Turtle geschult, und nach nur zwei Wochen waren sie bereit, sie im Kampf zu testen. Sie wurde nach New York geschickt, um das britische Kriegsschiff HMS Eagle zu versenken.

Der einzige Kampfeinsatz der Schildkröte

Am 6. September 1776 um 23.00 Uhr machte sich Sargent Ezra Lee auf den Weg zum Eagle Das U-Boot brauchte zwei Stunden für die kurze Fahrt zum feindlichen Schiff der Briten, da es ständig auftauchen musste (da nur zwanzig Minuten lang Luft im Schiff vorhanden war) und von der körperlichen Anstrengung des Piloten erschöpft war. Dort angekommen, stand Lee jedoch vor einem größeren Problem: Nachdem er den Sprengstoff gezündet hatte, weigerte sich dieser, am Rumpf zu haften.

Berichten zufolge bemerkten britische Soldaten das Schiff, und Lee beschloss, dass es das Beste sei, den Sprengstoff auszulösen und zu verschwinden. Er hoffte, die Soldaten würden den Sprengsatz untersuchen und "so würden alle in die Luft gesprengt". Stattdessen zogen sich die Briten etwas zurück, und die Ladung trieb in den East River, bevor sie harmlos explodierte.

Während die amerikanischen Militäraufzeichnungen dies heute als den ersten dokumentierten Kampfeinsatz mit einem U-Boot ausweisen, gibt es in der britischen Geschichte keine Aufzeichnungen über die Explosion. Dies hat einige Historiker dazu veranlasst, die historische Genauigkeit in Frage zu stellen und zu fragen, ob es sich bei der Geschichte nicht vielmehr um ein Propagandawerk handelt. Dieses Argument wird durch die Tatsache gestärkt, dass es keine weiteren Versuche mit dem U-Boot gegeben hat Schildkröte und das Schicksal des ursprünglichen Schiffes ist unbekannt.

In einem Brief an Thomas Jefferson im Jahr 1785 schrieb George Washington, "von der Schwierigkeit, die Maschine zu leiten und sie unter Wasser zu steuern, wegen der Strömungen und der daraus resultierenden Ungewissheit, das Ziel zu erreichen, ohne sich häufig über Wasser zu erheben, um neue Beobachtungen zu machen, die, wenn sie in der Nähe des Schiffes sind, den Abenteurer einer Entdeckung aussetzen würden, & fast zu sicherTod - Diesen Ursachen habe ich immer die Nichtausführung seines Plans zugeschrieben, denn er wollte nichts, was ich für den Erfolg des Plans hätte beisteuern können."

Eine nach den Originalentwürfen des experimentellen U-Boots angefertigte Nachbildung ist heute im Connecticut River Museum in Essex zu sehen.

Cornelius Drebbels Unterwasserfahrzeug

Cornelis Jacobszoon Drebbel war ein niederländischer Erfinder, der 1604 gegen Bezahlung nach England ging, um direkt für Jakob I. zu arbeiten. Während er einige Zeit als Lehrer für Rudolf II. und Ferdinand II. tätig war, kehrte er auch nach England zurück, um an seinen größeren Erfindungen weiterzuarbeiten.

Zu den zahlreichen Erfindungen Drebbels gehörten ein selbstregulierender Hühnerbrutkasten, eine Klimaanlage und das Quecksilberthermometer. Bekannt für das Schleifen sehr präziser Linsen, schuf Drebbel auch das erste zusammengesetzte Mikroskop.

Drebbels U-Boot wurde für die englische Marine entwickelt und war das erste, das vom Schiff aus gesteuert werden konnte und über eine interne Sauerstoffquelle verfügte. Der folgende Auszug aus der Autobiographie des niederländischen Dichters Constantijn Huygens beschreibt einen der Tests von Drebbels fantastischen Maschinen:

[...] Er hielt den König und mehrere Tausend Londoner in größter Spannung. Die meisten von ihnen glaubten bereits, dass der Mann, der für sie sehr geschickt unsichtbar geblieben war - drei Stunden lang, wie man munkelt -, umgekommen war, als er plötzlich in beträchtlicher Entfernung von der Stelle, an der er abgetaucht war, an die Oberfläche auftauchte und die verschiedenen Begleiter seines gefährlichen Abenteuers mit sich nachSie bezeugten, dass sie unter Wasser weder Schwierigkeiten noch Furcht empfunden hätten, sondern auf dem Boden gesessen hätten, wenn sie es wünschten, und aufgestiegen seien, wenn sie es wünschten[...] Aus all dem ist es nicht schwer, sich vorzustellen, welchen Nutzen diese kühne Erfindung in Kriegszeiten haben würde, wenn auf diese Weise (was ich wiederholt von Drebbel habe behaupten hören) feindliche Schiffe, die sicher vor Anker lagenheimlich angegriffen und unerwartet versenkt werden.

Drebbels U-Boot bestand aus Holz und Leder, wurde mit Rudern gesteuert und konnte seinen Sauerstoffvorrat durch das Verbrennen von Salpeter erhöhen. Es nutzte ein Quecksilberbarometer, um die Tiefe unter Wasser zu messen. Einige Quellen behaupten sogar, dass Jakob I. das Gerät testete und damit der erste Monarch war, der unter Wasser fuhr!

Was mit Drebbel und seinem U-Boot geschah, ist kaum bekannt. Das letzte Jahrzehnt von Drebbels Leben ist nicht überliefert, und er starb schließlich 1633 als Besitzer eines Pubs.

War die Nautilus das erste U-Boot?

Per Definition war die französische Nautilus das erste U-Boot, das jedoch das erste war, das bei Tests erfolgreich ein anderes Schiff angriff. Es wurde von dem amerikanischen Erfinder Robert Fulton entworfen und zunächst für die französische Marine, später auch für die englische entworfen.

Robert Fulton, amerikanischer Erfinder

Robert Fulton war ein Ingenieur des 18. Jahrhunderts, der vor allem für das erste kommerzielle Dampfschiff bekannt ist, aber auch einige der ersten Torpedos für die Schifffahrt entwickelte, an den Entwürfen für den Eriekanal mitarbeitete und der Pariser Bevölkerung das erste Panoramagemälde präsentierte.

1793 wurde Fulton direkt von Napoleon Bonaparte beauftragt, ein U-Boot für die französische Marine zu entwerfen und zu bauen. Nachdem Napoleon das Projekt abgebrochen hatte, wurde Fulton von den Briten angeheuert, um ihr eigenes U-Boot zu entwerfen, bevor er nach Amerika zurückkehrte. Dort entwarf er das erste dampfgetriebene Kriegsschiff der Welt und gründete gleichzeitig sein eigenes kommerzielles Dampfschiffunternehmen.

Seit seinem Tod im Jahr 1815 hat die US-Marine fünf Schiffe nach dem Seefahrer benannt, und in der Library of Congress wurde eine Statue aufgestellt, die ihn neben Christoph Kolumbus zeigt.

Die Innovation der Nautilus

Die Nautilus war der Höhepunkt aller bisherigen Forschungen auf dem Gebiet der Marine-U-Boote. Unter Wasser wurde es durch eine handbetriebene Schraube angetrieben. An der Oberfläche konnte es ein zusammenklappbares Segel aufziehen, das auf der Grundlage chinesischer Schiffe, die Fulton zuvor studiert hatte, entworfen worden war. Es verfügte über eine Beobachtungskuppel und horizontale Flossen, Zusätze, die auch heute noch in U-Boot-Konstruktionen zu finden sind. Die Nautilus benutzte einen ledernen "Schnorchel" für die Luftversorgung.

Das U-Boot trug eine "Kadavermine" mit einer einzigartigen Konstruktion: Das U-Boot feuerte eine harpunenähnliche Mine auf ein feindliches Schiff ab, wobei die beiden Schiffe durch ein Seil miteinander verbunden waren. Wenn sich das U-Boot zurückzog, zog das Seil die Mine zum Ziel und ließ sie explodieren.

Die Nautilus benötigte eine dreiköpfige Besatzung, die mehr als vier Stunden unter Wasser überleben konnte. Spätere Entwürfe für die Briten sahen eine sechsköpfige Besatzung vor und enthielten genügend Rationen, um 20 Tage auf See an der Oberfläche und bis zu sechs Stunden am Stück unter Wasser zu reisen.

Die Nautilus wurde erstmals im Jahr 1800 getestet. Zwei Männer, die die Schraube bedienten, konnten eine schnellere Geschwindigkeit erreichen als zwei Ruderer an der Oberfläche, und sie tauchte erfolgreich unter 25 Fuß. Ein Jahr später wurde sie einem Kampftest unterzogen und zerstörte eine 40-Fuß-Schaluppe, die als Testziel angeboten wurde. Dies ist der erste Bericht über die Zerstörung eines Schiffes durch ein U-Boot.

Leider hatte die Nautilus Probleme mit Undichtigkeiten, und nach einem besonders schlechten Test in Anwesenheit von Napoleon selbst wurden die Experimente abgebrochen. Fulton ließ den Prototyp zerlegen und zerstörte alle Maschinen, die in Zukunft verwendet werden könnten.

Raketen, Taucher und der erste erfolgreiche U-Boot-Angriff

Von Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts gab es viele große Fortschritte bei militärischen U-Booten. 1834 wurde ein russisches U-Boot gebaut, das als erstes mit Raketen ausgestattet war, obwohl es nie über das Versuchsstadium hinauskam.

Die Unterwasserforscher das 1863 von Julius H. Kroehl gebaut wurde, verfügte über eine Druckkammer, die es den Tauchern ermöglichte, das Unterwasserschiff zu verlassen. Es diente nicht als militärisches U-Boot, sondern wurde als Perlentauchboot in Panama eingesetzt. Das Unterwasserforscher stellten ebenfalls neue Rekorde auf, indem sie unter 100 Fuß tauchten.

Der erste erfolgreiche Einsatz eines U-Boots im Kampf war die CSS Hunley Ein U-Boot der Konföderation während des amerikanischen Bürgerkriegs, das mit Torpedos die USS Housatonic ein Kriegsschiff mit 12 großen Kanonen, das die Einfahrt nach Charleston blockierte und bei dessen Untergang fünf Matrosen ums Leben kamen.

Nachdem er dieser Begegnung entkommen war, wurde er leider Hunley Zusammen mit den vielen Matrosen, die während der Tests starben, verloren die Eidgenossen insgesamt 21 Menschen.

Die Hunley wurde 1970 wiederentdeckt und schließlich im Jahr 2000 aufgerichtet. Seine Überreste können heute im Warren Lasch Conservation Center besichtigt werden.

Die ersten mechanischen U-Boote

Das französische Schiff, die Plongeur Das 1859 entworfene und vier Jahre später vom Stapel gelaufene Schiff war technisch gesehen das erste mechanische U-Boot, das mit einem Druckluftmotor angetrieben wurde, doch leider war es aufgrund seiner Konstruktion kaum zu steuern.

Allerdings ist die Plongeur spielte eine wichtige Rolle in der Geschichte und Kultur der U-Boote - ein Modell des U-Boots wurde auf der Weltausstellung von 1867 ausgestellt und von Jules Verne besichtigt, der später den Science-Fiction-Klassiker Zwanzigtausend Meilen unter dem Meer schreiben sollte. Dieses populäre Buch steigerte das öffentliche Interesse an U-Booten und der Unterwasserforschung und erleichterte es späteren Ingenieuren, dieeine Finanzierung für ihre Experimente zu erhalten.

Nachdem das Schiff als U-Boot gescheitert war, wurde es zu einem Wassertanker umfunktioniert und behielt diese Funktion bis zu seiner Außerdienststellung im Jahr 1935 bei.

In den 1870er und 80er Jahren experimentierten Ingenieure auf der ganzen Welt sowohl mit Luft- als auch mit Dampfmaschinen, mit U-Booten wie der Ictineo II, Resurgam, und die Nordenfelt I . die Nordenfelt war auch das erste Unterwasserfahrzeug mit bewaffneten Torpedos und Maschinengewehren. Ein späterer Entwurf dieses U-Boots, die Abdülhamid die ersten, die Torpedos unter Wasser abschießen konnten.

Im späten 19. Jahrhundert wurde auch mit batteriebetriebenen U-Booten experimentiert, z. B. mit dem Goubet I und Goubet II Aufgrund der damaligen Beschränkungen bei den Batterien wurden diese Projekte jedoch wegen der zu geringen Reichweite aufgegeben.

Das erste Diesel-U-Boot

Im 20. Jahrhundert kamen zunächst benzin- und dann dieselbetriebene U-Boote auf. 1896 entwarf John Holland ein Schiff mit Diesel- und Batterieantrieb, das zum Prototyp der ersten U-Boot-Flotte der US-Marine wurde. Diese U-Boote der Plunger-Klasse waren die ersten, die regelmäßig im Einsatz waren und die Hafenverteidigungssysteme auf den Philippinen unterstützten.

John Holland, Vater des modernen U-Boots

John Philip Holland war ein irischer Lehrer und Ingenieur. 1841 als Kind eines Mitglieds der Küstenwache geboren, wuchs er in der Nähe von Booten auf. Er wurde von den irischen Christenbrüdern ausgebildet und unterrichtete Mathematik, bis er 32 Jahre alt war, als er erkrankte. Seine Mutter und seine Brüder waren vor kurzem nach Boston gezogen, und Holland beschloss, sich ihnen anzuschließen, wo das Wetter etwas besser für seine Gesundheit war.

Bei seiner Ankunft in Amerika stürzte er unglücklicherweise auf einem vereisten Fußweg. Im Krankenhaus liegend, wandte er sich wieder seinen Entwürfen zu, die er seit seinem 18. Lebensjahr gemacht hatte - Entwürfe für eine neue Form des U-Boots. Finanziert von irischen Revolutionären, baute Holland dieses erste U-Boot und verbesserte es später, um die Fenian Ram zu schaffen.

Holland und seine irischen Unterstützer stritten sich über die Finanzierung, und die Revolutionäre konnten das Schiff ohne die Hilfe des Erfinders nicht zum Laufen bringen. Holland konnte jedoch mit seinen Experimenten die Aufmerksamkeit der US-Marine auf sich lenken. Sein Entwurf, der Benzin- und Elektromotoren verwendete, konnte fast 30 Meilen unter Wasser fahren, weit länger als alles, was die Marine bis dahin hatte herstellen können. Am 11. April 1900,kauften die USA die Holland VI für 160.000 Dollar und bestellten den Bau von sieben weiteren U-Booten der "A-Klasse".

Holland starb 1914 im Alter von 73 Jahren und konnte noch vor seinem Tod erfahren, dass seine Schiffe in Übersee im Einsatz waren.

USS Holland

Die Holland VI , oder USS Holland war das erste moderne U-Boot, das von der US-Marine in Auftrag gegeben wurde. Obwohl es selbst nie zum Einsatz kam, diente es als Prototyp für die erste Flotte, die während des Ersten Weltkriegs auf den Philippinen eingesetzt wurde.

Die Holland war ein 16 Meter langes Schiff mit einer sechsköpfigen Besatzung, einem einzigen Torpedorohr, zwei Reservetorpedos und einer pneumatischen "Dynamitkanone". Es konnte 35 Meilen unter Wasser mit einer Geschwindigkeit von fünfeinhalb Knoten zurücklegen und über zwanzig Meter tief tauchen. Es fasste 1500 Gallonen Benzin und verwendete einen batteriebetriebenen 110-Volt-Motor unter Wasser.

Die Holland diente in erster Linie als Prototyp für spätere U-Boote und als Versuchsschiff zur Gewinnung von Daten und zur Verbesserung der taktischen Kenntnisse. 1899 war es für kurze Zeit mit fünf seiner Nachkommen in New Suffolk stationiert, was den Stützpunkt zum ersten offiziellen U-Boot-Stützpunkt in der Geschichte der USA machte. Danach wurde es nach Rhode Island verlegt, wo es bis zu seiner Außerdienststellung im Jahr 1905 zu Trainingszwecken eingesetzt wurde.

Auf der Grundlage des Designs der Holland schuf die US-Marine fünf weitere U-Boote der "Plunger"- oder "Adder"-Klasse. Diese Versionen waren größer, mit leistungsfähigeren Elektromotoren und größeren Batterien ausgestattet. Sie waren jedoch nicht unproblematisch. Die Belüftung des Benzinmotors war schlecht, der Tiefenmesser reichte nur bis zu dreißig Fuß, und die Sicht unter Wasser war gleich null. Diese Schiffe wurden zwar auf den Philippinen eingesetzt, waren aberAufgrund der rasanten technologischen Entwicklung während des Ersten Weltkriegs wurden die meisten von ihnen schnell überflüssig. 1920 wurden die meisten ausgemustert, einige wurden als Schießübungen genutzt.

Weltkriege und die U-Boote

Die U-Boote des nationalsozialistischen Deutschlands gehörten zu den besten U-Booten, die zu dieser Zeit gebaut wurden, und sie spielten eine wichtige Rolle im Zweiten Weltkrieg. Die Unterseeboot oder "Unterseeboot" wurde im späten 19. Jahrhundert entwickelt, und 1914 verfügte die deutsche Marine über 48 U-Boote. Am 5. September desselben Jahres wurde das HMS Pathfinder Am 22. desselben Monats versenkte die U-9 an einem einzigen Tag drei verschiedene britische Kriegsschiffe.

U-Boote wurden in erster Linie als "commerce raider" eingesetzt, um Handels- und Versorgungsschiffe anzugreifen. Im Gegensatz zu britischen und amerikanischen Schiffen verfügten U-Boote über funktionale Schnorchel, die es ihnen ermöglichten, mit Wasserdieselmotoren angetrieben zu werden, und Periskope, die den Kapitänen in der Tiefe eine klare Sicht boten. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs wurden 373 deutsche U-Boote gebaut, 178 gingen im Kampf verloren.

In der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs wurden U-Boote zu einem wirksamen Mittel, um die amerikanischen Bemühungen zur Unterstützung der alliierten Truppen in Europa zu unterbinden. Die alliierten Luftstreitkräfte konnten den Atlantik nicht ausreichend abdecken, so dass die deutschen U-Boote Versorgungsschiffe angreifen und verschwinden konnten, als Hilfe eintraf.

Die frühe U-Boot-Kriegsführung bestand in erster Linie aus auftauchenden Schiffen, die abtauchten, wenn das Radar entdeckt wurde. Neue Radartechniken machten diese Taktik jedoch unwirksam, und die deutschen Wissenschaftler konzentrierten sich darauf, Boote zu bauen, die lange unter Wasser bleiben konnten. Das U-Boot des Typs XXI, das von 1943 bis 45 gebaut wurde, konnte 75 Stunden am Stück unter Wasser bleiben, aber nur zwei Boote kamen zum Einsatz, bevorder Krieg endete.

War die USS Nautilus das erste nukleare U-Boot?

Mit einer Länge von fast hundert Metern und einem Fassungsvermögen von über hundert Mann ist das USS Nautilus war das erste einsatzfähige Atom-U-Boot der Welt. 1950 entworfen, dauerte es fünf Jahre, bis es zum ersten Mal vom Stapel lief.

Mit der Fähigkeit, schnell auf- und abzutauchen, und einer Geschwindigkeit von 23 Knoten waren zeitgenössische Radar- und U-Boot-Abwehrflugzeuge gegen das Schiff unwirksam. Das Schiff trug sechs Torpedorohre.

Wie die Kernenergie die U-Boot-Technologie für immer veränderte

Während die U-Boote des Zweiten Weltkriegs bis zu zwei Tage unter Wasser aushalten konnten, waren die Nautilus könnte zwei Wochen lang dauern.

Bis 1957 war die USS Nautilus hatte über sechzigtausend Seemeilen zurückgelegt. Am 3. August 1958 tauchte es unter den Nordpol, nachdem es über tausend Meilen durch Wasser gereist war, aus dem es im Notfall nicht mehr entkommen konnte. 1962, Nautilus war während der Kubakrise an der Seeblockade beteiligt und war weitere sechs Jahre lang als Marineschiff im Einsatz. Erst 1980 wurde das Boot außer Dienst gestellt. Heute dient es als Museum für U-Boot-Geschichte in New London.

Wie haben wir vor den U-Booten unter Wasser überlebt?

Vor den U-Booten der Marine gab es jahrhundertelange Experimente, wie wir unter Wasser überleben könnten. Die alten Assyrer benutzten die ersten "Lufttanks" in Form von mit Luft gefüllten Ledersäcken. In alten Texten werden Unterwasserleistungen beschrieben, die nur mit einer Art künstlicher Hilfe möglich gewesen wären, und die Legende besagt, dass Alexander der Große das Meer mit einem antiken Prototyp eines Tauchgeräts erkundeteGlocke.

Was ist die Zukunft der U-Boote?

Das U-Boot des 21. Jahrhunderts hat sich im Vergleich zu den U-Booten aus der Mitte des 20. Jahrhunderts nicht allzu sehr verändert, was in erster Linie auf die Fortschritte in der Technologie der U-Boot-Bekämpfung (ASW) zurückzuführen ist. Der große Vorteil der U-Boote lag in ihrer Tarnkappenfähigkeit, und wenn der Feind genau wusste, wo sich das U-Boot befand, verlor er diesen Vorteil. Moderne Techniken zur Aufspürung von U-Booten beinhalten komplexe Algorithmen, dieWährend einige Ingenieure versuchen, U-Boote zu entwickeln, die "getarnter" sind, gehen andere einen anderen Weg.

Unbemannte Unterwasserfahrzeuge (Unmanned Underwater Vehicles, UUVS) sind "U-Boot-Drohnen". Genau wie die Drohnen, die über Kampfeinsätzen fliegen, kaum entdeckt werden, aber große Zerstörungen anrichten können, können UUVs kostengünstig und kleiner sein und Leben retten. Andere Vorschläge der Futuristen beinhalten Hochgeschwindigkeits-"Angriffs-U-Boote", die Flotten mit einzigartigen Schiffen bilden, so wie die Luftwaffe es mit Flugzeugen tut.

UUVS werden auch zur weiteren Erforschung der Tiefsee eingesetzt: Unbemannte Fahrzeuge wurden zur Erforschung der extremen Tiefen des Ozeans und zur Untersuchung des Wracks der Titanic eingesetzt.

Auch wenn es immer schwieriger wird, sich im Meer zu verstecken, spielen U-Boote in der Kriegsführung nach wie vor eine Rolle. Die Militärs der Supermächte der Welt werden sich weiterhin an innovative Denker im privaten und öffentlichen Sektor wenden, die nach neuen Wegen zur Erforschung und zum Kampf unter Wasser suchen.