La Unua Submarŝipo: Historio de Subakva Batalo

Ili diras, ke ni scias malpli pri la fundo de la oceano ol pri la surfaco de la luno. Sed la scio, kiun ni ja havas pri la marfundo, devenas de nia uzo kaj invento de submarŝipoj. Ankaŭ potencaj en armeaj aplikoj, submarŝipoj permesis al homoj fari aferojn subakve kiuj antaŭe estis neimageblaj.

Kiel kun multaj modernaj inventoj, la rakonto de la submarŝipo similas al onda fervojo, kun progresoj kaj malsukcesoj laŭ la vojo. Komencante per la unua submarŝipo

Kio Estis la Unua Milita Submarŝipo?

La unua subakvigebla veturilo desegnita kaj konstruita por la militistaro estis la kreaĵo de Yefim Nikonov. Analfabeta ŝipkonstruisto kun neniu formala eduko en inĝenieristiko, Nikonov daŭre povis konvinki Petro la Grandan de Rusio financi plurajn eksperimentojn kaj poste konstrui lignan submarŝipon. La Morel estis nomumita kiel "ŝtelŝipo" kaj multoblaj versioj de la submarŝipo estis testitaj.

Kiam la Unua Submarŝipo estis inventita?

Komisionita de Petro la Granda, la eksperimenta submarŝipo nomita La Morel estis kompletigita en 1724. Ĝi estis proksimume dudek futojn longa kaj sep futojn alta. Farita el ligno, fero, kaj stano, ĝi uzis ledajn sakojn kiuj povis plenigi kaj malplenigi kiel balasto. Estis intencite teni "fajrajn kuprajn tubojn" kiuj leviĝus el la akvo kaj bruligus lasubmarŝipoj - dum modelo de la submarŝipo estis elmontrita ĉe la Internacia Ekspozicio de 1867, ĝi estis rigardita fare de Jules Verne, kiu poste verkus la klasikan Sci-Fi Twenty Thousand Leagues Under the Sea. Ĉi tiu populara libro pliigus publikan intereson pri submarŝipoj kaj subakva esplorado, faciligante al pli postaj inĝenieroj akiri financadon por siaj eksperimentoj.

Malsukcesinte kiel submarŝipo, la ŝipo estis repurigita kiel akvoŝipo kaj konservis tiun rolon. ĝis ĝi estis malmendita en 1935.

Dum la 1870-aj kaj 80-aj jaroj, inĝenieroj ĉirkaŭ la mondo eksperimentis kun aeraj kaj vapormaŝinoj, kun submarŝipoj kiel la Ictineo II, Resurgam, kaj la Nordenfelt I . La Nordenfelt ankaŭ iĝis la unua subakva veturilo se temas pri inkludi armitajn torpedojn kaj maŝinpafilojn. Pli posta dezajno de tiu ĉi submarŝipo, nomita la Abdülhamid , iĝus la unua se temas pri lanĉi torpedojn el subakve.

La fino de la 19-a jarcento ankaŭ vidis eksperimentojn kun bateriaj submarŝipoj, kiel la

6>Goubet I kaj Goubet II . Tamen, pro limigoj en baterioj tiutempe, tiuj projektoj estis forigitaj pro havi tro mallongan atingon.

La Unua Dizelsubmarŝipo

La 20-a jarcento vidis la pliiĝon. de benzino kaj poste dizelmotoraj submarŝipoj. En 1896, John Holland dizajnis dizel-kaj-baterian ŝipon kiu iĝus la prototipo de Usono.La unua submara floto de la mararmeo. Tiuj Plunger-Class submarŝipoj estus la unuaj se temas pri esti deplojitaj en regulaj misioj, apogante la havendefendsistemojn en Filipinio.

John Holland, patro de la Moderna Submarŝipo

John Philip Holland estis Irlanda instruisto kaj inĝeniero. Naskita en 1841, Holando estis la infano de membro de la marbordogardistaro kaj kreskis ĉirkaŭ boatoj. Edukita fare de la irlandaj kristanaj fratoj, li instruis matematikon ĝis li estis 32 kiam li malsaniĝis. Liaj patrino kaj fratoj lastatempe translokiĝis al Bostono, do Holando decidis aliĝi al ili kie la vetero estis iom pli bona por lia sano.

Bedaŭrinde, alveninte en Ameriko, li havis aĉan falon sur glacia piedvojo. Enmetita en la hospitalo, li turnis sian menson al dezajnoj kiujn li faris ekde li estis 18 - dezajnoj por nova formo de la submarŝipo. Financita de irlandaj revoluciuloj, Holando konstruis ĉi tiun unuan submarŝipon kaj poste plibonigis ĝin por krei La Fenian Virŝafon.

Holando kaj liaj irlandaj subtenantoj falis pro financado, kaj la revoluciuloj ne povis igi la ŝipon funkcii sen la helpo de la inventinto. Tamen, Holando povis uzi siajn eksperimentojn por akiri la atenton de la Usona Mararmeo. Lia dezajno, kiu uzis benzinon kaj elektrajn motorojn, povis vojaĝi preskaŭ 30 mejlojn subakve, multe pli longe ol iu ajn la Mararmeo povis produkti antaŭe. La 11an de aprilo 1900, Usono aĉetis la Holland VI por 160,000 USDkaj ordonis konstrui sep pliajn "A-Class" submarŝipojn.

Holando mortus en 1914 en la aĝo de 73. Li povis ekscii pri siaj ŝipoj uzataj en batalo eksterlande antaŭ ol li forpasos.

USS Holland

La Holland VI , aŭ USS Holland estis la unua moderna submarŝipo por esti komisiita fare de la Usona Mararmeo. Kvankam ĝi neniam vidis batalon mem, ĝi estis utiligita kiel la prototipo por la unua floto, kiu estus uzita en la Filipinaj Insuloj dum 1-a Mondmilito.

La Holando estis 16-metra. -longa ŝipo kiu tenis skipon de ses, ununuran torpedtubon, du rezervajn torpedojn, kaj pneŭmatikan "dinamitkanonon." Ĝi povis vojaĝi 35 mejlojn subakve kun rapideco de kvin-kaj-duono nodoj kaj povis plonĝi pli ol dudek metrojn en profundo. Ĝi tenis 1500 galonojn da benzino kaj uzis bateri-elektran 110-voltan motoron subakve.

La Holando estis ĉefe uzata kiel prototipo por postaj submarŝipoj, kaj eksperimenta ŝipo por akiri datumojn kaj plibonigi taktikajn sciojn. Por mallonga tempo en 1899, ĝi estis bazita en New Suffolk kun kvin el siaj posteuloj, igante la bazon la unua oficiala submara bazo en usona historio. Ĝi tiam estis translokigita al Rod-Insulo, kie ĝi estus uzita por trejnado ĝis malmendita en 1905.

Surbaze de la dezajno de la Holando , la Usona Mararmeo kreis kvin pliajn "Plungilojn" aŭ "Vipuro"-klasaj submarŝipoj.Tiuj versioj estis pli grandaj, kun pli potencaj elektromotoroj kaj pli grandaj baterioj. Tamen ili ne estis sen problemoj. Ventolado por la benzinmotoro estis malbona, la profundmezurilo nur iris al tridek futoj, kaj ekzistis nula videbleco dum subakve. Dum tiuj ŝipoj vidis iun batalon en Filipinio, ili rapide malnoviĝis pro la rapide progresanta teknologio produktita dum 1-a Mondmilito. Antaŭ 1920, la plej multaj estis malmenditaj, kun kelkaj uzataj kiel celpraktiko.

Mondmilitoj kaj la Submarŝipoj

La Submarŝipoj de Nazia Germanio estis kelkaj el la plej grandaj submarŝipoj konstruitaj tiutempe, kaj ili ludis gravan rolon en la dua. mondmilito. La Unterseeboot aŭ "Submara-boato" unue estis evoluigita en la malfrua 19-a jarcento, kaj antaŭ 1914, la germana mararmeo havis 48 submarŝipojn en sia posedo. La 5-an de septembro de tiu jaro, la HMS Pathfinder iĝis la unua ŝipo mallevita de submarŝipo uzanta memveturan torpedon. La 22-an de la sama monato, la U-9 mallevis tri apartajn britajn batalŝipojn en ununura tago.

U-Boatoj estis ĉefe uzataj kiel "komercaj rabatakantoj", atakante komercajn kaj provizoŝipojn. Superaj ol britaj kaj amerikaj ŝipoj, Submarŝipoj havis funkciajn spirtubiojn kiuj permesis al ili esti funkciigitaj far dizelmotoroj akvo, kaj periskopoj por oferti klaran vizion por la kapitanoj dum ĉe profundo. Antaŭ la fino de la unua milito,373 germanaj submarŝipoj estis konstruitaj, dum 178 estis perditaj en batalo.

Dum la fruaj stadioj de WW II, Submarŝipoj iĝis efika maniero malhelpi amerikajn klopodojn subteni Aliancitajn trupojn en Eŭropo. La aliancitaj aerarmeoj ne povis disponigi signifan priraportadon de Atlantiko, permesante al germanaj submarŝipoj ataki provizoŝipojn kaj malaperi kiam helpo alvenis.

Frua Submarŝipo-militado ĉefe implikus ekaperitajn ŝipojn kiuj plonĝus se la radaro estus. detektita. Tamen, nova radarteknologio igis tiun taktikon neefika, kaj germanaj sciencistoj koncentris siajn klopodojn por farado de boatoj kiuj povis pritrakti longperspektivan subakvigon. La Submarŝipo Tipo XXI, konstruita de 1943 ĝis 45, povis funkcii dum 75 sinsekvaj horoj subakve, sed nur du devis vidi batalon antaŭ ol la milito finiĝos.

Ĉu la USS Nautilus estis la Unua Nuklea Submarŝipo?

Je preskaŭ cent metroj da longo kaj tenante pli ol cent virojn, la USS Nautilus estis la unua funkcia nuklea submarŝipo en la mondo. Desegnita en 1950, pasis kvin jaroj antaŭ ol ĝi estis unuafoje lanĉita.

Kun la kapablo rapide leviĝi kaj subakviĝi kaj havante rapidecon de 23 nodoj, nuntempaj radaroj kaj kontraŭsubmarŝipaj aviadiloj estis neefikaj kontraŭ ĝi. La ŝipo portis ses torpedtubojn.

Kiel Nuklea Energio Ŝanĝis Submaran Teknologion Eterne

Dum WWII submarŝipoj povis daŭri ĝis du tagojnsubakve, la Naŭtilo povis daŭri du semajnojn.

Ĝis 1957, la USS Nautilus veturis pli ol sesdek mil marmejlojn. La 3-an de aŭgusto 1958, ĝi plonĝis sub la norda poluso, vojaĝinte pli ol 1000 mejlojn tra akvo de kiu ĝi ne povus eskapi se en krizo. En 1962, Nautilus estis parto de la Maramea blokado dum la Kuba Misila Krizo kaj daŭre laboris kiel funkcia maramea ŝipo dum pliaj ses jaroj. Daŭris ĝis 1980 ke la boato estis malmendita. La ŝipo nun funkcias kiel muzeo de submara historio en Nova Londono.

Kiel Ni Supervivis Subakve Antaŭ Submarŝipoj?

Antaŭ ŝipaj submarŝipoj, estis jarcentoj da eksperimentoj pri kiel ni povus pluvivi subakve. Antikvaj asiroj uzis la unuajn "aertankojn" en la formo de ledaj sakoj plenigitaj per aero. Antikvaj tekstoj priskribas subakvajn heroaĵojn, kiuj nur estus eblaj per iu formo de artefarita helpo, dum legendo diras, ke Aleksandro la Granda esploris la maron uzante antikvan prototipon de plonĝa sonorilo.

Kio estas la Estonteco de Submarŝipoj. ?

La submarŝipo de la 21-a jarcento ne tro draste ŝanĝiĝis de tiuj de la mezo de la dudeka. Ĉi tio estas ĉefe pro la progreso de la teknologio de Anti-Submarine Warfare (ASW). La granda avantaĝo de submarŝipoj estis iliaj kaŝaj kapabloj, kaj se la malamiko sciis precize kie estas la submarŝipo, ĝi perdis laavantaĝon. Modernaj teknikoj por detekti submarŝipojn implikas kompleksajn algoritmojn kiuj povas detekti la bruon de la ŝipo, eĉ sub la tuta ordinara bruo de oceano. Dum kelkaj inĝenieroj provas krei submarŝipojn kiuj estas "pli ŝtelitaj", aliaj prenas malsaman vojon.

Senhomaj Subakvaj Veturiloj, aŭ UUVS, estas "submarŝipaj virabeloj". Same kiel la virabeloj, kiuj flugas super batalmisioj, apenaŭ detektitaj sed kapablaj je granda ruiniĝo, UUVoj povas esti malmultekostaj, pli malgrandaj kaj savi vivojn. Aliaj sugestoj de futuristoj inkluzivas altrapidajn "atakaj submarinoj", kreante flotojn kun unikaj ŝipoj same kiel la aerarmeo faras kun aviadiloj.

UUVS ankaŭ estas uzataj por pliprofundigi profundan enketon. Senhomaj veturiloj estis uzataj por esplori la ekstremajn profundojn de la oceano kaj esplori la vrakon de la Titanic.

Dum la maro fariĝis multe pli malfacile kaŝebla enen, ankoraŭ estas rolo por submarŝipoj en militado. La militistaro de mondaj superpotencoj daŭre turnos sin al novigaj pensuloj en kaj privataj kaj publikaj sektoroj, serĉante novajn manierojn kaj esplori kaj batali subakve.

Bedaŭrinde, dum testado en la Neva, La Morel enrubigis la fundon de la rivero, kaŭzante masiva ŝiro en la kareno. Dum la viroj ene povis eskapi, nova versio ne povus esti kreita - kun la morto de caro Petro, Nikonov perdis sian financadon kaj revenis al esti ŝipkonstruisto en Astraĥano, ĉe la Kaspia Maro.

La "Testudo" Submarŝipo

Dum la Testudo ne estis la unua armea submarŝipo estanta dizajnita, ĝi estis la unua konstruita en Ameriko, kaj la unua asertis esti uzita en maramea militado. Konstruita en 1775, ĝi estis dizajnita por esti uzita por alkroĉi eksplodaĵojn al la kareno de malamika ŝipo, kaj povis konveni ununuran viron.

David Bushnell estis instruisto, medicina kuracisto, kaj milittempa inĝeniero laboranta por la amerikanoj. dum la Milito de Amerika Sendependeco. Dum li studis ĉe Yale, li evoluigis eksplodeman aparaton kiu povus esti krevigita subakve. Kredante ke li povis uzi tiun aparaton por malfermi la britajn Marameajn blokadojn, li eklaboris dizajnante subakvigilon kiu permesus al soldato ŝteliri supren sur ŝipoj kaj fari tion. La rezulto de la valoro de jaro de dezajno kaj eksperimentado kreis bulb-similan ŝipon konatan kiel la Testudo .

Bushnell verŝajne eksciis pri la laboro de Cornelius Drebbel, kiu kreis funkcian submarŝipon. 150 jarojn pli frue. Konstruaĵode la scio pri tio, same kiel multaj teknologiaj progresoj poste, la dezajno de Bushnell inkludis la unuan subakvan helicon, internajn instrumentojn pentritajn kun biolumineska vulpofajro, kaj piedfunkciigitan akvobalaston. Bushnell estis apogita fare de la horloĝisto Isaac Doolittle, kiu verŝajne faris la instrumentojn kaj mane forĝis la helicon.

Bushnell estis en rekta kontakto kun la gvidantoj de la revolucio, kaj skribis al Benjamin Franklin ke la Testudo estus "Konstruita kun Granda Simpleco kaj sur Principoj de Natura Filozofio." Post esti rekomendita fare de Konektikuta guberniestro Jonathan Trumbull, George Washington flankenmetis financon por certigi ke la projekto estis kompletigita, kaj la frato de Bushnell, Ezra, komencis trejni por piloti la ŝipon.

En 1776, tri pliaj maristoj estis elektitaj kaj trejnitaj. uzi la Testudon kaj post nur du semajnoj ili estis pretaj testi ĝin en batalo. Ĝi estis sendita al Novjorko por mallevi la britan Militŝipon HMS Eagle.

The Single Combat Mission of the Turtle

Je 11:00 p.m. la 6-an de septembro 1776, Sargent Ezra Lee ekiris direkte al la Aglo . Inter konstante devi leviĝi (pro nur dudek minutoj da aero disponebla en la ŝipo), kaj esti laca de la fizika streĉo de pilotado, la submarŝipo prenis du horojn por fari la mallongan ekskurseton al la malamikŝipo de la britoj. Kiamtie, aliflanke, Lee alfrontis pli grandan problemon. Ekbruliginte la eksplodaĵon, la aparato rifuzis algluiĝi al la kareno.

Laŭ raportoj, britaj soldatoj rimarkis la ŝipon kaj Lee decidis, ke estas plej bone liberigi la eksplodaĵon kaj foriri. Li esperis, ke la soldatoj ekzamenos la aparaton kaj "tiel ĉio estos krevigita al atomoj." Anstataŭe, la britoj retiriĝis iomete kaj la ŝarĝo drivis en la Orientan Riveron antaŭ eksplodi sendanĝere.

Dum amerikaj armeaj rekordoj hodiaŭ registras tion kiel la unua dokumentita batalmisio kun submarŝipo, ekzistas neniu noto pri la eksplodo en britoj. historio. Tio igis kelkajn historiistojn pridubi la historian precizecon kaj ĉu la rakonto estis anstataŭe laboro de propagando. Ĉi tiu argumento estas plifortigita de la fakto ke ne estis aliaj provoj faritaj kun la Testudo , kaj la sorto de la origina ŝipo estas nekonata.

En letero al Thomas Jefferson en 1785, George Washington. skribis, "de la malfacileco de kondukado de la Maŝino, kaj regado de ĝi sub Akvo sur Akto de la Fluoj kaj la sekva necerteco trafi la celobjekton, sen leviĝi ofte super akvo por freŝa observado, kiu kiam proksime de la Ŝipo, eksponus la Aventuristo al malkovro, & preskaŭ al certa morto—Al ĉi tiuj kaŭzoj, mi ĉiam atribuis la neplenumon de lia plano, ĉar li deziris nenion, kion mi povus havigi.certigi la sukceson de ĝi.”

Kopliko farita el la originaj dezajnoj de la eksperimenta submarŝipo nun videblas ĉe la Konektikuta Rivero-Muzeo en Essex.

Subakvigebla Veturilo de Cornelius Drebbel

La multaj inventoj de Drebbel inkludis memregulantan kokinkubatoron, klimatizilon kaj la hidrargan termometron. Konata pro la muelado de tre precizaj lensoj, Drebbel ankaŭ kreis la unuan kunmetitan mikroskopon.

La submarŝipo de Drebbel estis evoluigita por la angla mararmeo kaj estas la unua kiu povus esti kontrolita de ene de la ŝipo kaj la unua kiu havis internan. oksigenfonto. La sekva eltiraĵo de la aŭtobiografio de nederlanda poeto Constantijn Huygens priskribas unu el la provoj de la fantaziaj maŝinoj de Drebbel:

[…] Li tenis la reĝon kaj plurajn milojn da londonanoj en la plej granda suspenso. La granda plimulto el tiuj jam opiniis, ke la viro, kiu tre lerte restis nevidebla por ili – dum tri horoj, laŭ onidiro – pereis, kiam li subite leviĝis al la surfaco konsiderindan distancon de kie li plonĝis, kunportante. lin la plurajkunuloj de lia danĝera aventuro por atesti, ke ili spertis neniun problemon aŭ timon sub la akvo, sed sidis sur la fundo, kiam ili tiel deziris, kaj supreniris kiam ili volis fari tion [...] ne estas malfacile imagi, kia estus la utileco de ĉi tiu aŭdaca invento en tempo de milito, se tiamaniere (aĵo, kiun mi plurfoje aŭdis Drebbel aserti) malamikaj ŝipoj sekure kuŝantaj en ankro povus esti sekrete atakitaj kaj mallevitaj neatendite.

La submarŝipo de Drebbel estis farita el ligno kaj ledo, estis kontrolita per remiloj, kaj povis pliigi sian oksigenprovizon bruligante salpetron. Ĝi uzis hidrargan barometron por mezuri kiom profunda ĝi estis subakve. Kelkaj fontoj eĉ deklaras ke Jakobo la 1-a testis la aparaton, iĝante la unua monarko kiu vojaĝis subakve!

Malmulte estas konata pri kio okazis al Drebbel kaj lia submarŝipo. La fina jardeko de la vivo de Drebbel ne estis registrita, kaj li poste forpasus en 1633 kiel la posedanto de drinkejo.

Ĉu la Naŭtilo estis la Unua Submarŝipo?

Nenia difino estis la franca Nautilus la unua submarŝipo. Tamen, ĝi estis la unua se temas pri sukcese ataki alian ŝipon dum testado. Dizajnite fare de la amerika inventinto Robert Fulton, ĝi unue estis kreita por la Franca Mararmeo, kaj poste pli postaj dezajnoj estis desegnitaj porla angloj.

Robert Fulton, usona inventisto

Robert Fulton estis 18-ajarcenta inĝeniero. Pli konata pro prizorgado de la unua komerca vaporŝipo, li ankaŭ evoluigis kelkajn el la plej fruaj marameaj torpedoj, laboris pri la dezajnoj de la Kanalo Erie, kaj elmontris la unuan panorampentraĵon al la homoj de Parizo.

En 1793, Fultono estis komisiita. rekte de Napoleon Bonaparte por dizajni kaj krei submarŝipon por la franca mararmeo. Post kiam Napoleono nuligis la projekton, Fultono estis dungita fare de la britoj por dizajni sian propran submarŝipon antaŭ revenado al Ameriko. Tie li dizajnis la unuan vapormovitan batalŝipon en la mondo dum li starigis sian propran komercan vaporŝipon.

Ekde sia morto en 1815, la Usona Mararmeo nomis kvin apartajn ŝipojn laŭ la ŝipa noviganto, kaj statuo havas estis starigita ĉe la Biblioteko de Kongreso, metante lin apud Kristoforo Kolumbo.

La Novigado de la Naŭtilo

La Naŭtilo estis la kulmino de ĉiuj antaŭaj esploroj pri marameaj submarŝipoj. Funkciigita subakve per mane movita ŝraŭbo. Kiam ekaperis, ĝi povis levi faldeblan velon dizajnitan surbaze de ĉinaj ŝipoj Fultono antaŭe studis. Ĝi inkludis observkupolon kaj horizontalajn naĝilojn, aldonojn kiuj hodiaŭ restas en submarŝipdezajnoj. La Naŭtilo uzis ledan "snorkel" por aero.

La submarŝipo portis "kadavran" minon kun unika dezajno - La submarŝipopafus harpun-similan pikilon al malamikŝipo, ligante la du ŝipojn per longo de ŝnuro. Dum la submarŝipo moviĝis reen for, la ŝnuro tirus la minon al la celo kaj eksplodus.

La Naŭtilo postulis skipon de tri, kiuj povis pluvivi pli ol kvar horojn subakve. Pli postaj dezajnoj por la britoj enkalkulis skipon de ses kaj enhavus sufiĉe da porcioj por vojaĝi 20 tagojn sur la maro sur la surfaco kaj ĝis ses sinsekvaj horoj subakve.

La Naŭtilo unue estis testita en 1800. Du viroj laborantaj. la ŝraŭbo povis akiri rapidecojn pli rapide ol du remantoj sur la surfaco, kaj ĝi sukcese plonĝis sub 25 futoj. Unu jaron poste, ĝi ricevis batalprovon, detruante 40-futan ŝalupon ofertitan supren kiel testa celo. Ĉi tio estas la unua rakonto pri ŝipo detruita de submarŝipo.

Bedaŭrinde, la Naŭtilo renkontis problemojn pri liko, kaj post aparte malbona provo en ĉeesto de Napolean mem, la eksperimentoj estis forigitaj. Fultono havis la prototipon malmuntita kaj detruis ajnan maŝinaron kiu povus esti uzita en la estonteco.

Raketoj, Plonĝistoj, kaj la Unua Sukcesa Submara Atako

Ekzistis multaj grandaj progresoj en armeaj submarŝipoj dum la frua ĝis la meza 19-a jarcento. Rusa submarŝipo konstruita en 1834 estis la unua se temas pri esti provizita per Raketoj, kvankam neniam preter eksperimentaetapoj.

La Sub Marine Explorer , konstruita de Julius H. Kroehl en 1863, inkludis premizitan kameron kiu permesis al plonĝistoj veni kaj iri de la subakva ŝipo. Ĝi pasigis sian vivon ne kiel armea submarŝipo sed kiel ŝipo uzita por perloplonĝado en Panamo. La Sub Marine Explorer ankaŭ metis novajn rekordojn per plonĝado sub 100 futoj.

La unua sukcesa uzo de submarŝipo en batalo estis la CSS Hunley . Konfederacia submarŝipo dum la Usona Enlanda Milito, ĝi uzis torpedojn por mallevi la USS Housatonic , batalŝipon kiu tenis 12 grandajn kanonojn kaj blokis la enirejon al Charleston. La sinkigo mortigis kvin maristojn.

Bedaŭrinde, eskapinte ĉi tiun renkonton, la Hunley mem sinkis, mortigante ĉiujn sep ŝipanojn surŝipe. Inter tiuj viroj kaj la multaj maristoj, kiuj mortis dum testado, la konfederitoj perdis entute 21 vivojn.

La Hunley estis retrovita en 1970 kaj poste levita en 2000. Ĝiaj restaĵoj estas videblaj. hodiaŭ ĉe la Warren Lasch Conservation Center.

La Unuaj Mekanikaj Submarŝipoj

La franca ŝipo, la Plongeur , estis teknike la unua mekanika submarŝipo uzanta kunpremitan aermotoron. Projektita en 1859 kaj lanĉita kvar jarojn poste, la dezajno de la ŝipo, bedaŭrinde, igis ĝin preskaŭ neeble kontroli.

Tamen, la Plongeur ludis gravan rolon en la historio kaj kulturo. de