នាវាមុជទឹកទីមួយ៖ ប្រវត្តិនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក។

ពួកគេនិយាយថា យើងដឹងអំពីបាតសមុទ្រតិចជាងយើងអំពីផ្ទៃព្រះច័ន្ទ។ ប៉ុន្តែ​ចំណេះដឹង​ដែល​យើង​មាន​អំពី​បាតសមុទ្រ​បាន​មក​ពី​ការ​ប្រើប្រាស់​និង​ការ​បង្កើត​នាវាមុជទឹក​របស់យើង។ ក៏មានថាមពលខ្លាំងនៅក្នុងកម្មវិធីយោធា នាវាមុជទឹកបានអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សធ្វើអ្វីៗនៅក្រោមទឹកដែលពីមុនមិននឹកស្មានដល់។

ដូចនឹងការច្នៃប្រឌិតទំនើបៗជាច្រើន រឿងរ៉ាវនៃនាវាមុជទឹកគឺដូចជារទេះរុញ ជាមួយនឹងការជឿនលឿន និងថយក្រោយតាមផ្លូវ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនាវាមុជទឹកដំបូង

តើនាវាមុជទឹកយោធាទីមួយជាអ្វី?

យានមុជទឹកដំបូងគេដែលរចនា និងសាងសង់សម្រាប់យោធាគឺការបង្កើតដោយ Yefim Nikonov ។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមិនចេះអក្សរដែលមិនមានការអប់រំជាផ្លូវការក្នុងផ្នែកវិស្វកម្ម Nikonov នៅតែអាចបញ្ចុះបញ្ចូល Peter the Great នៃប្រទេសរុស្ស៊ីឱ្យផ្តល់មូលនិធិដល់ការពិសោធន៍ជាច្រើនហើយនៅទីបំផុតសាងសង់នាវាមុជទឹកធ្វើពីឈើ។ Morel ត្រូវបានកំណត់ថាជា “នាវាបំបាំងកាយ” ហើយនាវាមុជទឹកជាច្រើនជំនាន់ត្រូវបានសាកល្បង។

តើនាវាមុជទឹកដំបូងត្រូវបានបង្កើតនៅពេលណា?

ត្រូវបានតែងតាំងដោយ Peter the Great នាវាមុជទឹកពិសោធន៍ដែលមានឈ្មោះថា The Morel ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1724 ។ វាមានប្រវែងប្រហែលម្ភៃហ្វីត និងកម្ពស់ប្រាំពីរហ្វីត។ ធ្វើពីឈើ ដែក និងសំណប៉ាហាំង វាបានប្រើថង់ស្បែកដែលអាចបំពេញ និងទទេដូចជា ballast ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីកាន់ "បំពង់ស្ពាន់ដ៏កាចសាហាវ" ដែលនឹងចេញពីទឹកហើយដុតនាវាមុជទឹក - ខណៈពេលដែលគំរូនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អន្តរជាតិឆ្នាំ 1867 វាត្រូវបានមើលដោយ Jules Verne ដែលក្រោយមកនឹងសរសេរ Sci-Fi បុរាណម្ភៃពាន់លីកនៅក្រោមសមុទ្រ។ សៀវភៅដ៏ពេញនិយមនេះនឹងបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍សាធារណៈចំពោះនាវាមុជទឹក និងការរុករកក្រោមទឹក ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់វិស្វករក្រោយៗទៀតក្នុងការទទួលបានមូលនិធិសម្រាប់ការពិសោធន៍របស់ពួកគេ។

ដោយបានបរាជ័យក្នុងនាមជានាវាមុជទឹក នាវានេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឡើងវិញជានាវាដឹកទឹក និងរក្សាតួនាទីនោះ។ រហូតដល់វាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1935។

ក្នុងកំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1870 និង 80 វិស្វករជុំវិញពិភពលោកបានពិសោធន៍ទាំងម៉ាស៊ីនខ្យល់ និងចំហាយទឹក ជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកដូចជា Ictineo II, Resurgam, និង Nordenfelt I ។ Nordenfelt ក៏បានក្លាយជាយាននៅក្រោមទឹកដំបូងគេដែលរួមបញ្ចូល torpedo ប្រដាប់អាវុធ និងកាំភ្លើងយន្ត។ ការរចនានាពេលក្រោយនៃនាវាមុជទឹកនេះ ដែលមានឈ្មោះថា Abdülhamid នឹងក្លាយជាអ្នកដំបូងគេដែលបាញ់ torpedo ពីក្រោមទឹក។

ចុងសតវត្សទី 19 ក៏បានឃើញការពិសោធន៍ជាមួយនាវាមុជទឹកដើរដោយថាមពលថ្ម ដូចជា Goubet I និង Goubet II ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារដែនកំណត់នៃថ្មនៅពេលនោះ គម្រោងទាំងនេះត្រូវបានលុបចោល ដោយសារមានជួរខ្លីពេក។

នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូតទីមួយ

សតវត្សទី 20 បានឃើញការកើនឡើង នៃប្រេងសាំង ហើយបន្ទាប់មក នាវាមុជទឹកដើរដោយថាមពលម៉ាស៊ូត។ នៅឆ្នាំ 1896 លោក John Holland បានរចនាកប៉ាល់ម៉ាស៊ូត និងអាគុយ ដែលនឹងក្លាយជាគំរូដើមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។កងនាវាមុជទឹកដំបូងរបស់កងនាវាចរ។ នាវាមុជទឹក Plunger-Class ទាំងនេះនឹងក្លាយជានាវាដំបូងគេដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងបេសកកម្មទៀងទាត់ ដោយគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធការពារកំពង់ផែនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន។

John Holland ដែលជាឪពុករបស់នាវាមុជទឹកទំនើប

John Philip Holland គឺជា គ្រូបង្រៀន និងវិស្វករជនជាតិអៀរឡង់។ កើតនៅឆ្នាំ 1841 ហូឡង់គឺជាកូនរបស់សមាជិកឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ហើយធំឡើងនៅជុំវិញទូក។ ទទួលបានការអប់រំដោយបងប្អូនជនជាតិអៀរឡង់ គាត់បានបង្រៀនគណិតវិទ្យារហូតដល់គាត់អាយុ 32 ឆ្នាំនៅពេលដែលគាត់ធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។ ម្តាយ និងបងប្អូនរបស់គាត់ថ្មីៗនេះបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងបូស្តុន ដូច្នេះលោក Holland បានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយពួកគេ ដែលអាកាសធាតុល្អសម្រាប់សុខភាពរបស់គាត់។

ជាអកុសល នៅពេលមកដល់អាមេរិក គាត់បានធ្លាក់លើផ្លូវដែលមានទឹកកក។ សម្រាកនៅមន្ទីរពេទ្យ គាត់បានបង្វែរគំនិតរបស់គាត់ទៅការរចនាដែលគាត់បានបង្កើតតាំងពីគាត់អាយុ 18 ឆ្នាំ - រចនាសម្រាប់ទម្រង់ថ្មីនៃនាវាមុជទឹក។ ទទួលបានមូលនិធិដោយអ្នកបដិវត្តអៀរឡង់ ហូឡង់បានសាងសង់នាវាមុជទឹកដំបូងនេះ ហើយក្រោយមកបានកែលម្អវាដើម្បីបង្កើត The Fenian Ram ។

ហូឡង់ និងអ្នកគាំទ្រអៀរឡង់របស់គាត់បានធ្លាក់ខ្លួនចេញពីការផ្តល់មូលនិធិ ហើយអ្នកបដិវត្តមិនអាចធ្វើឱ្យនាវានេះដំណើរការដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកបង្កើតនោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហូឡង់អាចប្រើការពិសោធន៍របស់គាត់ដើម្បីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ការរចនារបស់គាត់ដែលប្រើម៉ាស៊ីនសាំង និងអគ្គិសនី អាចធ្វើដំណើរបានជិត 30 ម៉ាយក្រោមទឹក ដែលវែងជាងណាដែលកងទ័ពជើងទឹកអាចផលិតពីមុនមក។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 1900 សហរដ្ឋអាមេរិកបានទិញហូឡង់ VI ក្នុងតម្លៃ 160,000 ដុល្លារ។ហើយបានបញ្ជាឱ្យសាងសង់នាវាមុជទឹក "A-Class" ចំនួនប្រាំពីរបន្ថែមទៀត។

ហូឡង់នឹងស្លាប់នៅឆ្នាំ 1914 នៅអាយុ 73 ឆ្នាំ។ គាត់អាចដឹងពីនាវារបស់គាត់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅបរទេស មុនពេលគាត់ស្លាប់។

USS Holland

The Holland VI ឬ USS Holland គឺជាទំនើបដំបូងគេបង្អស់ នាវាមុជទឹក ដែលត្រូវបញ្ជូនដោយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ ខណៈពេលដែលវាមិនធ្លាប់ឃើញការប្រយុទ្ធដោយខ្លួនវា វាត្រូវបានគេប្រើជាគំរូដើមសម្រាប់កងនាវាទីមួយ ដែលនឹងប្រើប្រាស់នៅក្នុងកោះហ្វីលីពីនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នាវា ហូឡង់ មានប្រវែង 16 ម៉ែត្រ - កប៉ាល់វែងដែលផ្ទុកនាវិកប្រាំមួយនាក់ បំពង់ torpedo តែមួយ torpedo ទំនេរពីរ និង "កាំភ្លើងឌីណាមិត" pneumatic ។ វាអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 35 ម៉ាយនៅក្រោមទឹកក្នុងល្បឿន 5 knots កន្លះ ហើយអាចមុជក្នុងជម្រៅជាងម្ភៃម៉ែត្រ។ វាផ្ទុកសាំងបាន 1500 ហ្គាឡុង ហើយបានប្រើម៉ូទ័រ 110 វ៉ុល ក្រោមទឹកប្រើថ្ម។

Holland ត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាគំរូសម្រាប់នាវាមុជទឹកក្រោយៗមក និងជានាវាពិសោធន៍ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យ និង កែលម្អចំណេះដឹងយុទ្ធសាស្ត្រ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយក្នុងឆ្នាំ 1899 វាមានមូលដ្ឋាននៅ New Suffolk ជាមួយនឹងកូនចៅរបស់ខ្លួនចំនួន 5 នាក់ ដោយធ្វើឱ្យមូលដ្ឋាននេះក្លាយជាមូលដ្ឋាននាវាមុជទឹកផ្លូវការដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិក។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានផ្លាស់ទៅកោះ Rhode Island ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនរហូតដល់ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1905។

ដោយផ្អែកលើការរចនារបស់ Holland កងនាវាចរអាមេរិកបានបង្កើត "Plunger" ចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀត ឬ "Adder" - នាវាមុជទឹកថ្នាក់។កំណែទាំងនេះមានទំហំធំជាងមុន ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលខ្លាំង និងថ្មធំជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនមានបញ្ហាទេ។ ខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងគឺខ្សោយ រង្វាស់ជម្រៅបានត្រឹមតែសាមសិបហ្វីតប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានលទ្ធភាពមើលឃើញនៅពេលនៅក្រោមទឹក។ ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ទាំងនេះបានឃើញការប្រយុទ្ធមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន ពួកវាត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនដែលផលិតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1។ នៅឆ្នាំ 1920 ភាគច្រើនត្រូវបានរំសាយចេញ ដោយមានខ្លះប្រើជាការអនុវត្តគោលដៅ។

World Wars and the U-Boats

ទូក U-boats របស់ Nazi Germany គឺជានាវាមុជទឹកដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយចំនួនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅពេលនោះ ហើយពួកគេបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីពីរ សង្គ្រាមលោក។ Unterseeboot ឬ "Under-sea-boat" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងនៅចុងសតវត្សទី 19 ហើយនៅឆ្នាំ 1914 កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់មាននាវាមុជទឹកចំនួន 48 គ្រឿងនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំនោះ HMS Pathfinder បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងដែលលិចដោយនាវាមុជទឹកដោយប្រើ torpedo ជំរុញដោយខ្លួនឯង។ នៅថ្ងៃទី 22 នៃខែដដែល នាវា U-9 បានលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសចំនួន 3 គ្រឿងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងមួយថ្ងៃ។

ទូក U-Boats ត្រូវបានប្រើជាចម្បងជា "អ្នកវាយឆ្មក់ពាណិជ្ជកម្ម" វាយប្រហារលើនាវាដឹកទំនិញ និងផ្គត់ផ្គង់។ លើស​ពី​នាវា​របស់​អង់គ្លេស និង​អាមេរិក U-Boats មាន​មុខងារ snorkels ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ក្នុង​ទឹក និង periscopes ដើម្បី​ផ្តល់​នូវ​ចក្ខុវិស័យ​ច្បាស់លាស់​សម្រាប់​ប្រធាន​ក្រុម​ខណៈ​ពេល​នៅ​ជម្រៅ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមទីមួយ។នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ចំនួន 373 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ ខណៈពេលដែល 178 គ្រឿងបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។

ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទូក U-boats បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការទប់ស្កាត់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាមេរិកដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តនៅអឺរ៉ុប។ កងកម្លាំងទ័ពអាកាសសម្ព័ន្ធមិត្តមិនអាចផ្តល់ការគ្របដណ្តប់យ៉ាងសំខាន់នៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់វាយប្រហារនាវាផ្គត់ផ្គង់ និងបាត់ខ្លួននៅពេលដែលជំនួយមកដល់។

សង្គ្រាម U-boat ដំបូងនឹងរួមបញ្ចូលជាចម្បងលើកប៉ាល់លើផ្ទៃដែលនឹងមុជទឹកប្រសិនបើរ៉ាដាស្ថិតនៅ បានរកឃើញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យារ៉ាដាថ្មីបានធ្វើឱ្យកលល្បិចនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់បានផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើការផលិតទូកដែលអាចគ្រប់គ្រងការលិចទឹកក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទូក Type XXI U-Boat ដែលសាងសង់ពីឆ្នាំ 1943 ដល់ឆ្នាំ 45 អាចរត់បាន 75 ម៉ោងជាប់ៗគ្នានៅក្រោមទឹក ប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវមើលការប្រយុទ្ធមុនពេលសង្រ្គាមបានបញ្ចប់។

តើ USS Nautilus គឺជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដំបូង?

មានប្រវែងជិតមួយរយម៉ែត្រ និងផ្ទុកមនុស្សជាងមួយរយនាក់ USS Nautilus គឺជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេបង្អស់នៅលើពិភពលោក។ រចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1950 វាមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំមុនពេលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាលើកដំបូង។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការកើនឡើង និងលិចទឹកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានល្បឿន 23 knots រ៉ាដាសហសម័យ និងយន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹកមិនមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងវាទេ។ កប៉ាល់បានផ្ទុកបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយ។

របៀបដែលថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបានផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានាវាមុជទឹកជារៀងរហូត

ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹក WW II អាចមានរយៈពេលរហូតដល់ពីរថ្ងៃនៅក្រោមទឹក Nautilus អាចមានរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។

នៅឆ្នាំ 1957 USS Nautilus បានធ្វើដំណើរជាងប្រាំមួយម៉ឺនម៉ាយក្នុងសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 1958 វាលលកនៅក្រោមប៉ូលខាងជើង ដោយបានធ្វើដំណើរជាង 1000 ម៉ាយតាមទឹក វាមិនអាចគេចផុតពីគ្រោះអាសន្នបានឡើយ។ នៅឆ្នាំ 1962 Nautilus គឺជាផ្នែកមួយនៃការរារាំងកងនាវាចរក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិមីស៊ីលគុយបា ហើយបានបន្តធ្វើការជានាវាកងទ័ពជើងទឹកប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំទៀត។ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1980 ដែលទូកត្រូវបានបញ្ឈប់។ នាវាឥឡូវនេះបម្រើការជាសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រនាវាមុជទឹកនៅទីក្រុងឡុងដ៍ថ្មី។

តើយើងបានរស់រានមានជីវិតនៅក្រោមទឹកមុនពេលនាវាមុជទឹកដោយរបៀបណា?

មុនពេលនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹក មានការពិសោធន៍ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ អំពីរបៀបដែលយើងអាចរស់បាននៅក្រោមទឹក។ ជនជាតិអាសស៊ើរបុរាណបានប្រើ "ធុងខ្យល់" ដំបូងក្នុងទម្រង់ជាថង់ស្បែកដែលពោរពេញទៅដោយខ្យល់។ អត្ថបទបុរាណពណ៌នាអំពីស្នាដៃក្រោមទឹក ដែលអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយនឹងទម្រង់នៃជំនួយសិប្បនិម្មិតប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលរឿងព្រេងមានថា Alexander the Great បានរុករកសមុទ្រដោយប្រើគំរូដើមបុរាណនៃកណ្តឹងមុជទឹក។

តើអ្វីទៅជាអនាគតនៃនាវាមុជទឹក ?

នាវាមុជទឹកនៃសតវត្សទី 21 មិនបានផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងពេកពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 ទេ។ នេះ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​បច្ចេកវិទ្យា​ប្រឆាំង​នឹង​នាវាមុជទឹក (ASW)។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៃនាវាមុជទឹក គឺសមត្ថភាពបំបាំងកាយរបស់ពួកគេ ហើយប្រសិនបើសត្រូវដឹងច្បាស់ថា នាវាមុជទឹកនៅទីណា វានឹងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍។ បច្ចេកទេសទំនើបដើម្បីរកមើលនាវាមុជទឹកពាក់ព័ន្ធនឹងក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញដែលអាចរកឃើញសំឡេងរំខានរបស់នាវាសូម្បីតែនៅក្រោមសម្លេងធម្មតានៃមហាសមុទ្រក៏ដោយ។ ខណៈពេលដែលវិស្វករមួយចំនួនកំពុងព្យាយាមបង្កើតនាវាមុជទឹកដែល "បំបាំងកាយ" អ្នកផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដំណើរផ្សេង។

យានក្រោមទឹកគ្មានមនុស្សបើក ឬ UUVS គឺជា "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ។ ដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលហោះហើរពីលើបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ស្ទើរតែត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏អស្ចារ្យ UUVs អាចមានតម្លៃថោក តូចជាង និងជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្ស។ ការផ្ដល់យោបល់ផ្សេងទៀតរបស់អ្នកអនាគតរួមមាន "ក្រុមរងការវាយប្រហារ" ល្បឿនលឿន បង្កើតកងនាវាជាមួយនាវាពិសេស ដូចកងទ័ពអាកាសធ្វើជាមួយយន្តហោះដែរ។

UUVS ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតសមុទ្រទឹកជ្រៅបន្ថែមទៀតផងដែរ។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរុករកជម្រៅជ្រៅបំផុតនៃមហាសមុទ្រ និងស្ទាបស្ទង់មើលបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក។

ខណៈពេលដែលសមុទ្រកាន់តែពិបាកលាក់ក្នុងនោះ វានៅតែមានតួនាទីសម្រាប់នាវាមុជទឹកក្នុងសង្គ្រាម។ យោធានៃមហាអំណាចពិភពលោកនឹងបន្តងាកទៅរកអ្នកគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទាំងក្នុងវិស័យឯកជន និងសាធារណៈ ដោយស្វែងរកវិធីថ្មីៗដើម្បីរុករក និងប្រយុទ្ធនៅក្រោមទឹក។

ជាអកុសល ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅ Neva The Morel បានខ្ចាត់ខ្ចាយបាតទន្លេ បណ្តាលឱ្យមាន ការច្រៀកដ៏ធំនៅក្នុងសំបក។ ខណៈពេលដែលបុរសនៅខាងក្នុងអាចរត់គេចខ្លួនបាន កំណែថ្មីមិនអាចបង្កើតបានទេ ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ Tsar Peter Nikonov បានបាត់បង់មូលនិធិរបស់គាត់ ហើយត្រលប់ទៅជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅ Astrakhan នៅលើសមុទ្រ Caspian ។

នាវាមុជទឹក "អណ្តើក"

ខណៈពេលដែល អណ្តើក មិនមែនជានាវាមុជទឹកយោធាដំបូងគេដែលត្រូវបានរចនាឡើងនោះទេ វាគឺជានាវាដំបូងគេដែលផលិតនៅអាមេរិក ហើយដំបូងគេបានអះអាងថាត្រូវប្រើក្នុងសង្គ្រាមជើងទឹក។ សាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1775 វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់គ្រឿងផ្ទុះទៅនឹងផ្ទៃនៃកប៉ាល់សត្រូវ ហើយអាចបំពាក់បុរសនៅលីវ។

David Bushnell គឺជាគ្រូបង្រៀន វេជ្ជបណ្ឌិត និងវិស្វករក្នុងសម័យសង្គ្រាម ដែលធ្វើការឱ្យជនជាតិអាមេរិក។ កំឡុងសង្គ្រាមឯករាជ្យអាមេរិច។ ខណៈពេលដែលគាត់កំពុងសិក្សានៅ Yale គាត់បានបង្កើតឧបករណ៍ផ្ទុះដែលអាចបំផ្ទុះនៅក្រោមទឹក។ ដោយជឿថាគាត់អាចប្រើឧបករណ៍នេះដើម្បីបើកការបិទផ្លូវរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស គាត់បានកំណត់ដើម្បីធ្វើការរចនានាវាមុជទឹកដែលអាចឱ្យទាហានម្នាក់អាចលួចឡើងលើនាវា ហើយធ្វើដូច្នេះបាន។ លទ្ធផលនៃការរចនា និងការពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃក្នុងមួយឆ្នាំបានបង្កើតនាវារាងដូចអំពូលដែលគេស្គាល់ថា Turtle ។

Bushnell ទំនងជាបានដឹងពីការងាររបស់ Cornelius Drebbel ដែលបានបង្កើតនាវាមុជទឹកដែលមានមុខងារ 150 ឆ្នាំមុន។ អាគារពីចំណេះដឹងនៃរឿងនេះ ក៏ដូចជាភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនចាប់តាំងពីនោះ ការរចនារបស់ Bushnell រួមមាន កង្ហារក្រោមទឹកដំបូង ឧបករណ៍ខាងក្នុងដែលលាបដោយ bioluminescent foxfire និង ballast ទឹកដែលដំណើរការដោយជើង។ Bushnell ត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកផលិតនាឡិកា Isaac Doolittle ដែលទំនងជាផលិតឧបករណ៍ និងក្លែងបន្លំដោយដៃ។

Bushnell មានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយមេដឹកនាំនៃបដិវត្តន៍ ហើយបានសរសេរទៅកាន់ Benjamin Franklin ថា អណ្តើក នឹងត្រូវបាន "សាងសង់ដោយភាពសាមញ្ញដ៏អស្ចារ្យ និងនៅលើគោលការណ៍នៃទស្សនវិជ្ជាធម្មជាតិ។" បន្ទាប់ពីត្រូវបានណែនាំដោយអភិបាលរដ្ឋ Connecticut លោក Jonathan Trumbull លោក George Washington បានដាក់ប្រាក់មួយឡែកដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយបងប្រុសរបស់ Bushnell ឈ្មោះ Ezra បានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់ដើម្បីបើកយន្តហោះ។

នៅឆ្នាំ 1776 មាននាវិកបីនាក់ទៀតត្រូវបានជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាល។ ដើម្បី​ប្រើ​អណ្តើក ហើយ​ក្រោយ​មក​បាន​តែ​ពីរ​សប្តាហ៍​ប៉ុណ្ណោះ ពួក​គេ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ដើម្បី​សាកល្បង​វា​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅញូវយ៉កដើម្បីលិចនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស HMS Eagle។

បេសកកម្មប្រយុទ្ធតែមួយរបស់អណ្តើក

នៅម៉ោង 11:00 យប់ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1776 លោក Sargent Ezra Lee បានចេញដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Eagle ។ រវាងការងើបឡើងឥតឈប់ឈរ (ដោយសារតែមានខ្យល់អាកាសតែម្ភៃនាទីនៅក្នុងនាវា) និងការនឿយហត់ពីភាពតានតឹងរាងកាយក្នុងការបើកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកបានចំណាយពេលពីរម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរខ្លីទៅកាន់កប៉ាល់សត្រូវរបស់អង់គ្លេស។ ពេលណា​ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនោះ លោក Lee ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំជាងនេះ។ បន្ទាប់ពីបំភ្លឺគ្រឿងផ្ទុះ ឧបករណ៍នោះបានបដិសេធមិនជាប់នឹងសមុទ្ទ។

យោងតាមរបាយការណ៍ ទាហានអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវានោះ ហើយលោក Lee បានសម្រេចចិត្តថា យកល្អគួរតែបញ្ចេញគ្រឿងផ្ទុះ ហើយរត់ចេញ។ គាត់​សង្ឃឹម​ថា​ទាហាន​នឹង​ពិនិត្យ​ឧបករណ៍​នោះ ហើយ​«ដូច្នេះ​ទាំងអស់​នឹង​ត្រូវ​ផ្លុំ​ទៅ​ជា​អាតូម»។ ផ្ទុយទៅវិញ អង់គ្លេសបានដកថយបន្តិច ហើយការចោទប្រកាន់នេះបានរសាត់ចូលទៅក្នុងទន្លេខាងកើត មុនពេលផ្ទុះឡើងដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់។

ខណៈដែលកំណត់ត្រាយោធាអាមេរិកសព្វថ្ងៃនេះកត់ត្រាថានេះជាឯកសារបេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងជាមួយនាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែមិនមានកំណត់ត្រានៃការផ្ទុះនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសទេ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប្រការនេះបាននាំឱ្យអ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដខ្លះចោទជាសំណួរអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងថាតើរឿងនោះជាការងារឃោសនាដែរឬទេ? អំណះអំណាងនេះត្រូវបានពង្រឹងដោយការពិតដែលថាមិនមានការប៉ុនប៉ងផ្សេងទៀតដែលបានធ្វើឡើងជាមួយ Turtle ហើយជោគវាសនារបស់នាវាដើមគឺមិនត្រូវបានដឹងទេ។

នៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់ Thomas Jefferson ក្នុងឆ្នាំ 1785 លោក George Washington បានសរសេរថា "ពីភាពលំបាកនៃការដឹកនាំម៉ាស៊ីន និងគ្រប់គ្រងវានៅក្រោមទឹកលើច្បាប់នៃចរន្តទឹក និងភាពមិនច្បាស់លាស់ជាលទ្ធផលនៃការបុកវត្ថុនៃគោលដៅ ដោយមិនឡើងជាញឹកញាប់ពីលើទឹកសម្រាប់ការសង្កេតស្រស់ ដែលនៅពេលដែលនៅជិតនាវានឹងបង្ហាញ អ្នកផ្សងព្រេងទៅរកការរកឃើញ & ស្ទើរតែដល់ការស្លាប់ជាក់លាក់—ចំពោះមូលហេតុទាំងនេះ ខ្ញុំតែងតែកំណត់ការមិនដំណើរការនៃផែនការរបស់គាត់ ដោយសារគាត់ចង់បានអ្វីដែលខ្ញុំអាចផ្គត់ផ្គង់បាន។ធានានូវភាពជោគជ័យរបស់វា។"

ការចម្លងដែលផលិតចេញពីការរចនាដើមនៃនាវាមុជទឹកពិសោធន៍ឥឡូវនេះអាចមើលឃើញនៅសារមន្ទីរទន្លេ Connecticut ក្នុងទីក្រុង Essex។

យានជំនិះក្រោមទឹករបស់ Cornelius Drebbel

Cornelis Jacobszoon Drebbel គឺជាអ្នកបង្កើតជនជាតិហូឡង់ម្នាក់ ដែលបានទទួលប្រាក់ឈ្នួលឱ្យផ្លាស់ទៅប្រទេសអង់គ្លេស និងធ្វើការផ្ទាល់ឱ្យ James I ក្នុងឆ្នាំ 1604។ ខណៈពេលដែលគាត់បានចំណាយពេលខ្លះជាគ្រូបង្រៀនសម្រាប់ Rudolf II និង Ferdinand II គាត់ក៏នឹងត្រលប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញដើម្បីបន្តធ្វើការលើ ការច្នៃប្រឌិតធំជាងរបស់គាត់។

ការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនរបស់ Drebbel រួមមាន កន្លែងភ្ញាស់មាន់ដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងទែម៉ូម៉ែត្របារត។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការកិនកញ្ចក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ Drebbel ក៏បានបង្កើតមីក្រូទស្សន៍ផ្សំដំបូងផងដែរ។

នាវាមុជទឹករបស់ Drebbel ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស ហើយជានាវាដំបូងដែលអាចគ្រប់គ្រងបានពីក្នុងនាវា និងនាវាទីមួយដែលមានផ្នែកខាងក្នុង។ ប្រភពអុកស៊ីសែន។ សម្រង់ខាងក្រោមពីជីវប្រវត្តិរបស់កវីជនជាតិហូឡង់ Constantijn Huygens ពិពណ៌នាអំពីការសាកល្បងមួយនៃម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យរបស់ Drebbel៖

[…] គាត់បានរក្សាស្តេច និងប្រជាជនទីក្រុងឡុងដ៍ជាច្រើនពាន់នាក់ដោយក្តីសោមនស្សរីករាយបំផុត។ ភាគច្រើននៃអ្នកទាំងនេះបានគិតរួចហើយថា បុរសដែលឆ្លាតបំផុតនៅតែមើលមិនឃើញសម្រាប់ពួកគេ - អស់រយៈពេល 3 ម៉ោងដូចពាក្យចចាមអារ៉ាម - បានបាត់បង់ជីវិតនៅពេលដែលគាត់បានក្រោកឡើងភ្លាមៗទៅលើផ្ទៃខាងលើចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់ពីកន្លែងដែលគាត់បានមុជទឹកដោយនាំយកមកជាមួយ។ គាត់ជាច្រើនដៃគូនៃដំណើរផ្សងព្រេងដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់គាត់ ធ្វើជាសាក្សីចំពោះការពិតដែលថា ពួកគេមិនធ្លាប់ជួបបញ្ហា ឬការភ័យខ្លាចនៅក្រោមទឹក ប៉ុន្តែបានអង្គុយនៅលើបាត នៅពេលដែលពួកគេចង់បាន ហើយបានឡើងនៅពេលដែលពួកគេចង់ធ្វើដូច្នេះ [...] ពីទាំងអស់នេះវា វាមិនពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើអ្វីដែលមានប្រយោជន៍នៃការច្នៃប្រឌិតដ៏ក្លាហាននេះនៅក្នុងសម័យសង្រ្គាមនោះទេ ប្រសិនបើតាមរបៀបនេះ (អ្វីដែលខ្ញុំបានលឺម្តងហើយម្តងទៀត Drebbel អះអាង) កប៉ាល់សត្រូវដែលដេកដោយសុវត្ថិភាពនៅយុថ្កាអាចត្រូវបានវាយប្រហារដោយសម្ងាត់ និងលិចដោយមិនបានរំពឹងទុក។

នាវាមុជទឹករបស់ Drebbel ត្រូវបានផលិតពីឈើ និងស្បែក ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ oars និងអាចបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនរបស់វាដោយការដុតអំបិល។ វា​បាន​ប្រើ​ឧបករណ៍​វាស់​ស្ទង់​បារត​ដើម្បី​វាស់​ស្ទង់​ថា តើ​វា​មាន​ជម្រៅ​ប៉ុនណា​នៅ​ក្រោម​ទឹក។ ប្រភពខ្លះថែមទាំងបញ្ជាក់ថា James I បានសាកល្បងឧបករណ៍នេះ ក្លាយជាស្តេចទីមួយដែលធ្វើដំណើរក្រោមទឹក!

គេដឹងតិចតួចអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះ Drebbel និងនាវាមុជទឹករបស់គាត់។ ទស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់ Drebbel មិនត្រូវបានកត់ត្រាទេ ហើយនៅទីបំផុតគាត់នឹងទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ 1633 ក្នុងនាមជាម្ចាស់ហាងស្រា។

តើ Nautilus ជានាវាមុជទឹកដំបូង?

តាមនិយមន័យគឺ Nautilus របស់បារាំងគឺជានាវាមុជទឹកដំបូងគេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាដំបូងគេដែលវាយប្រហារដោយជោគជ័យលើកប៉ាល់មួយទៀតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ រចនាឡើងដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Robert Fulton វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកបារាំង ហើយបន្ទាប់មកការរចនាក្រោយមកត្រូវបានគូរសម្រាប់ភាសាអង់គ្លេស។

Robert Fulton អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក

Robert Fulton គឺជាវិស្វករនៅសតវត្សទី 18 ។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាជាងការដំណើរការទូកចំហុយពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេ គាត់ក៏បានបង្កើតនូវ torpedo របស់កងទ័ពជើងទឹកដំបូងគេមួយចំនួន ធ្វើការលើការរចនា Erie Canal និងបង្ហាញគំនូរបែប Panorama ដំបូងដល់ប្រជាជននៃទីក្រុងប៉ារីស។

នៅឆ្នាំ 1793 Fulton ត្រូវបានតែងតាំង ដោយផ្ទាល់ដោយ Napoleon Bonaparte ក្នុងការរចនា និងបង្កើតនាវាមុជទឹកសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកបារាំង។ បន្ទាប់ពីណាប៉ូឡេអុងលុបចោលគម្រោងនេះ Fulton ត្រូវបានជួលដោយជនជាតិអង់គ្លេសឱ្យរចនានាវាមុជទឹកដោយខ្លួនឯង មុនពេលត្រឡប់ទៅអាមេរិកវិញ។ នៅទីនោះគាត់បានរចនាកប៉ាល់ចម្បាំងដែលដឹកនាំដោយចំហាយទឹកដំបូងគេក្នុងពិភពលោក ខណៈពេលដែលបង្កើតអាជីវកម្មទូកចំហុយពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ចាប់តាំងពីគាត់បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ 1815 កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានដាក់ឈ្មោះកប៉ាល់ចំនួនប្រាំដាច់ដោយឡែកពីគ្នាបន្ទាប់ពីអ្នកច្នៃប្រឌិតកងទ័ពជើងទឹក ហើយរូបសំណាកមួយមាន ត្រូវបានសាងសង់នៅបណ្ណាល័យសភា ដោយដាក់គាត់នៅជាមួយ Christopher Columbus។

ការច្នៃប្រឌិតនៃ Nautilus

The Nautilus គឺជាចំណុចកំពូលនៃការស្រាវជ្រាវពីមុនទាំងអស់ទៅលើនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹក។ ដំណើរការក្រោមទឹកដោយវីសរុញដោយដៃ។ នៅពេលលេចចេញ វាអាចលើកកប៉ាល់ដែលអាចដួលរលំបាន ដែលរចនាឡើងដោយផ្អែកលើកប៉ាល់ចិន Fulton បានសិក្សាពីមុនមក។ វារួមបញ្ចូលទាំងលំហសង្កេត និងព្រុយផ្ដេក ការបន្ថែមដែលនៅតែមាននៅក្នុងការរចនានាវាមុជទឹកសព្វថ្ងៃនេះ។ នាវា Nautilus បានប្រើស្បែក "snorkel" សម្រាប់ខ្យល់។

នាវាមុជទឹកបានយក "គ្រោងឆ្អឹង" អណ្តូងរ៉ែជាមួយនឹងការរចនាតែមួយគត់ - នាវាមុជទឹកនឹងបាញ់កាំជ្រួចដូចពិណនៅកប៉ាល់សត្រូវ ដោយភ្ជាប់នាវាទាំងពីរដោយខ្សែពួរ។ នៅពេលដែលនាវាមុជទឹកបានផ្លាស់ប្តូរទៅឆ្ងាយ ខ្សែពួរនឹងទាញអណ្តូងរ៉ែឆ្ពោះទៅរកគោលដៅ ហើយផ្ទុះ។

នាវា Nautilus ត្រូវការនាវិកបីនាក់ ដែលអាចរស់បានក្នុងរយៈពេល 4 ម៉ោងក្រោមទឹក។ ការរចនាក្រោយៗទៀតសម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកចំនួន 6 នាក់ ហើយនឹងមានអាហារគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើដំណើរ 20 ថ្ងៃនៅលើសមុទ្រលើផ្ទៃទឹក និងរហូតដល់ 6 ម៉ោងជាប់ៗគ្នានៅក្រោមទឹក។

Nautilus ត្រូវបានសាកល្បងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1800 ។ បុរសពីរនាក់ធ្វើការ វីសអាចបង្កើនល្បឿនលឿនជាង rowers ពីរនៅលើផ្ទៃ ហើយវាបានលោតចុះក្រោម 25 ហ្វីតដោយជោគជ័យ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក វាត្រូវបានផ្តល់អោយមានការសាកល្បងប្រយុទ្ធ ដោយបំផ្លាញចំណោទប្រវែង 40 ហ្វីត ដែលផ្តល់ជូនជាគោលដៅសាកល្បង។ នេះជាគណនីទីមួយនៃកប៉ាល់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយនាវាមុជទឹក។

ជាអកុសល នាវា Nautilus បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការលេចធ្លាយ ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមិនល្អជាពិសេសចំពោះវត្តមានរបស់ Napolean ខ្លួនគាត់ ការពិសោធន៍ត្រូវបានលុបចោល។ Fulton មានគំរូដើមដែលបានរុះរើ និងបំផ្លាញគ្រឿងចក្រដែលអាចប្រើប្រាស់នាពេលអនាគត។

រ៉ុកកែត អ្នកមុជទឹក និងការវាយប្រហារនាវាមុជទឹកជោគជ័យលើកដំបូង

មានការរីកចម្រើនដ៏អស្ចារ្យជាច្រើននៅក្នុងនាវាមុជទឹកយោធាក្នុងកំឡុងដើមដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ នាវាមុជទឹករុស្ស៊ីដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1834 គឺជានាវាដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ុក្កែត ទោះបីជាមិនធ្លាប់ឆ្លងកាត់ការពិសោធន៍ក៏ដោយ។ដំណាក់កាល។

The Sub Marine Explorer ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយ Julius H. Kroehl ក្នុងឆ្នាំ 1863 រួមមានបន្ទប់ដាក់សម្ពាធ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមុជទឹកចុះមក និងចេញពីនាវាក្រោមទឹក។ វា​បាន​ចំណាយ​ជីវិត​មិន​មែន​ជា​នាវាមុជទឹក​យោធា​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​នាវា​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​មុជទឹក​គុជ​នៅ​ប៉ាណាម៉ា។ Sub Marine Explorer ក៏បានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីដោយការមុជទឹកក្រោម 100 ហ្វីត។

ការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកជោគជ័យលើកដំបូងក្នុងការប្រយុទ្ធគឺ CSS Hunley ។ នាវាមុជទឹកសហព័ន្ឋក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអាមេរិក វាបានប្រើពិលដើម្បីលិច USS Housatonic ដែលជានាវាចម្បាំងដែលកាន់កាណុងធំចំនួន 12 ហើយបានបិទច្រកចូលក្រុង Charleston ។ ការលិចបានសម្លាប់នាវិកប្រាំនាក់។

ជាអកុសល បន្ទាប់ពីបានរត់គេចពីការជួបគ្នានេះ Hunley បានលិចដោយខ្លួនឯង ដោយបានសម្លាប់នាវិកទាំងប្រាំពីរនាក់នៅលើនាវា។ រវាងបុរសទាំងនេះ និងនាវិកជាច្រើននាក់ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត សហពន្ធ័បានបាត់បង់ជីវិតសរុបចំនួន 21 នាក់។

The Hunley ត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1970 ហើយទីបំផុតត្រូវបានចិញ្ចឹមនៅឆ្នាំ 2000។ នៅសល់របស់វាអាចមើលបាន។ ថ្ងៃនេះនៅមជ្ឈមណ្ឌលអភិរក្ស Warren Lasch។

នាវាមុជទឹកមេកានិចដំបូង

នាវាបារាំង Plongeur គឺជានាវាមុជទឹកមេកានិចដំបូងគេដែលប្រើម៉ាស៊ីនខ្យល់។ រចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1859 ហើយបានបើកដំណើរការ 4 ឆ្នាំក្រោយមក ការរចនានៃនាវានេះ ជាអកុសល ធ្វើឱ្យវានៅក្បែរមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Plongeur បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ នៃ