مەزمۇن جەدۋىلى
ئۇلار دېڭىز يۈزىنى ئاي يۈزىگە قارىغاندا ئاز بىلىمىز دەيدۇ. ئەمما بىزدە بار بولغان بىلىملەر سۇ ئاستى پاراخوتىنى ئىشلىتىش ۋە كەشىپ قىلىشتىن كېلىدۇ. ھەربىي قوللىنىشتا كۈچلۈك ، سۇ ئاستى پاراخوتى ئىنسانلارنىڭ سۇ ئاستىدا ئىلگىرى تەسەۋۋۇر قىلغۇسىز ئىشلارنى قىلىشىغا يول قويدى.
قاراڭ: كلاۋدىيۇس II گوتسىكنۇرغۇنلىغان زامانىۋى كەشپىياتلارغا ئوخشاش ، سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ ھېكايىسى غالتەكلىك پويىزغا ئوخشايدۇ ، بۇ يولدا ئىلگىرىلەش ۋە ئوڭۇشسىزلىقلار بار. تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتىدىن باشلاپ
تۇنجى ھەربىي سۇ ئاستى پاراخوتى نېمە؟
ياغاچ سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ قىزىقارلىق كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىھەربىيلەر ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە ياسالغان تۇنجى سۇغا چۆكۈش ماشىنىسى يېفىم نىكونوف تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان. ئىنژېنېرلىقتا رەسمىي مائارىپى بولمىغان ساۋاتسىز پاراخوت ياسىغۇچى ، نىكونوف يەنىلا روسىيە بۈيۈك پېتېرنى بىر قانچە تەجرىبە مەبلىغىگە قايىل قىلىپ ، ئاخىرىدا ياغاچ سۇ ئاستى پاراخوتى قۇردى. مورېل «ئوغرى پاراخوت» قىلىپ بېكىتىلدى ۋە سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ كۆپ خىل نۇسخىسى سىناق قىلىندى.
تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتى قاچان كەشىپ قىلىنغان؟
بۈيۈك پېتېر ھاۋالە قىلغان ، مورېل ناملىق تەجرىبە سۇ ئاستى پاراخوتى 1724-يىلى تاماملانغان ، ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن يىگىرمە فۇت ، ئېگىزلىكى يەتتە فۇت. ياغاچ ، تۆمۈر ۋە قەلەيدىن ياسالغان بولۇپ ، باللاستتەك تولدۇرالايدىغان ۋە بوش قويغىلى بولىدىغان خۇرۇم سومكىلار ئىشلىتىلگەن. ئۇ سۇدىن چىقىپ كۆيۈپ كېتىدىغان «ئوتلۇق مىس تۇرۇبا» نى ساقلاشنى مەقسەت قىلغانسۇ ئاستى پاراخوتى - 1867-يىلدىكى خەلقئارالىق كۆرگەزمىدە سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ مودېلى كۆرگەزمە قىلىنغان ۋاقىتتا ، ئۇنى جۇلىس ۋېرنې كۆردى ، ئۇ كېيىن كلاسسىك Sci-Fi يىگىرمە مىڭ بىرلەشمە مۇسابىقىسىنى دېڭىز ئاستىدا يازىدۇ. بۇ ئاممىباب كىتاب كىشىلەرنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتى ۋە سۇ ئاستى تەتقىقاتىغا بولغان قىزىقىشىنى ئاشۇرۇپ ، كېيىنكى ئىنژېنېرلارنىڭ تەجرىبە مەبلىغىگە ئېرىشىشىگە قولايلىق يارىتىدۇ. تاكى 1935-يىلى ئىشلەپچىقىرىشتىن توختىتىلغانغا قەدەر. 6> Nordenfelt I . Nordenfelt يەنە قوراللىق تورپېدا ۋە ئاپتوماتنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تۇنجى سۇ ئاستى ماشىنىسى بولۇپ قالدى. بۇ سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ كېيىنكى لايىھىسى ئابدۇلھەمىد دەپ ئاتالغان بولۇپ ، تۇنجى بولۇپ سۇ ئاستىدىن تورپېدا قويۇپ بەرگەن بولۇپ قالىدۇ. 6> Goubet I ۋە Goubet II . قانداقلا بولمىسۇن ، ئەينى ۋاقىتتىكى باتارېيەنىڭ چەكلىمىسى تۈپەيلىدىن ، بۇ تۈرلەرنىڭ دائىرىسى بەك قىسقا بولغانلىقى ئۈچۈن ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى.
تۇنجى دىزېل سۇ ئاستى پاراخوتى
20-ئەسىردە ئۆرلەش كۆرۈلدى بېنزىن ۋە ئاندىن دىزېل يېقىلغۇلۇق سۇ ئاستى پاراخوتى. 1896-يىلى جون ھوللاند دىزېل ۋە باتارېيە پاراخوتىنى لايىھەلەپ ، ئامېرىكىنىڭ ئۈلگىسىگە ئايلىنىدۇدېڭىز ئارمىيىسىنىڭ تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتى. بۇ Plunger دەرىجىلىك سۇ ئاستى پاراخوتى تۇنجى بولۇپ دائىملىق ۋەزىپىلەرگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، فىلىپپىندىكى پورتتىن مۇداپىئەلىنىش سىستېمىسىنى قوللايدۇ.
زامانىۋى سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ ئاتىسى جون ھوللاند
جون فىلىپ ھوللاند ئىرېلاندىيە ئوقۇتقۇچىسى ۋە ئىنژېنېرى. 1841-يىلى تۇغۇلغان گوللاندىيە دېڭىز قىرغىقى مۇھاپىزەت ئەترىتىنىڭ ئەزاسى بولۇپ ، كېمە ئەتراپىدا چوڭ بولغان. ئىرېلاندىيە خىرىستىيان ئاكا-ئۇكىلار تەرىپىدىن تەربىيەلەنگەن ، ئۇ كېسەل بولۇپ 32 ياشقا كىرگۈچە ماتېماتىكا ئۆگەتكەن. ئۇنىڭ ئاپىسى ۋە ئىنىلىرى يېقىندا بوستونغا كۆچۈپ كەلگەن ، شۇڭا گوللاندىيە سالامەتلىكى ئۈچۈن ھاۋارايى بىر ئاز ياخشىراق بولغان جايغا قوشۇلۇشنى قارار قىلغان.
بەختكە قارشى ، ئامېرىكىغا كەلگەندىن كېيىن ، ئۇ مۇزلۇق پىيادىلەر يولىغا يىقىلىپ چۈشكەن. ئۇ دوختۇرخانىدا ياتقاندىن كېيىن ، ئۇ 18 ياش ۋاقتىدىن باشلاپ ئۆزى ياسىغان لايىھەلەرگە - سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ يېڭى شەكلى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئىرېلاندىيە ئىنقىلابى مەبلەغ سالغان گوللاندىيە بۇ تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتىنى ياساپ ، كېيىن ئۇنى ياخشىلاپ «فېنيان رام» ىنى بارلىققا كەلتۈردى. قانداقلا بولمىسۇن ، گوللاندىيە تەجرىبىسىدىن پايدىلىنىپ ئامېرىكا دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. ئۇنىڭ لايىھىسى بېنزىن ۋە ئېلېكتر ماتورى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، دېڭىز ئاستىدا 30 مىلغا يېقىن يول يۈرەلەيتتى ، دېڭىز ئارمىيىسى ئىلگىرى ئىشلەپچىقارغانغا قارىغاندا ئۇزۇنراق ئىدى. 1900-يىلى 4-ئاينىڭ 11-كۈنى ، ئامېرىكا 160 مىڭ دوللارغا گوللاندىيە VI نى سېتىۋالغانھەمدە يەنە يەتتە «A دەرىجىلىك» سۇ ئاستى پاراخوتى ياساشقا بۇيرۇدى.
گوللاندىيە 1914-يىلى 73 يېشىدا ۋاپات بولىدۇ. 1>
جون پ.خوللاند لايىھەلىگەن سۇ ئاستى پاراخوتى
USS گوللاندىيە
گوللاندىيە VI ياكى USS گوللاندىيە تۇنجى زامانىۋى ئامېرىكا دېڭىز ئارمىيىسى ھاۋالىسى بىلەن سۇ ئاستى پاراخوتى. ئۇ ئەزەلدىن جەڭنىڭ ئۆزىنى كۆرۈپ باقمىغان بولسىمۇ ، ئەمما بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە فىلىپپىن تاقىم ئارىلىدا ئىشلىتىلىدىغان تۇنجى پاراخوتنىڭ ئۈلگىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.
گوللاندىيە 16 مېتىر ئىدى. ئالتە پاراخوتتىن تەركىب تاپقان ئۇزۇن پاراخوت ، يەككە تورپېدا تۇرۇبىسى ، ئىككى زاپاس تورپېدا ۋە ئۆپكە شەكىللىك «ھەرىكەتچان مىلتىق». ئۇ بەش يېرىم تۈگۈن تېزلىكتە 35 مىل يول يۈرەلەيدۇ ۋە چوڭقۇرلۇقى يىگىرمە مېتىردىن ئاشىدۇ. ئۇ 1500 گاللون بېنزىننى ساقلىغان ھەمدە سۇ ئاستىدا باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان 110 ۋولتلۇق ماتورنى ئىشلەتكەن. تاكتىكا بىلىملىرىنى ياخشىلاش. 1899-يىلى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئۇنىڭ بەش ئەۋلادلىرى بىلەن يېڭى سۇفولكنى ئاساس قىلىپ ، بۇ بازىنى ئامېرىكا تارىخىدىكى تۇنجى رەسمىي سۇ ئاستى پاراخوتى بازىسىغا ئايلاندۇردى. ئاندىن ئۇ رود ئارىلىغا يۆتكەلدى ، ئۇ يەردە 1905-يىلى ئىشلەپچىقىرىشتىن توختىتىلغانغا قەدەر مەشىققە ئىشلىتىلىدۇ. «Adder» - سىنىپ سۇ ئاستى پاراخوتى.بۇ نۇسخىلىرى تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، تېخىمۇ كۈچلۈك ئېلېكتر ماتورى ۋە باتارېيەسى تېخىمۇ چوڭ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلاردا مەسىلە يوق ئەمەس. بېنزىن ماتورىنىڭ شامال ئۆتۈشۈش ئىقتىدارى ناچار ، چوڭقۇرلۇق ئۆلچەش ئاران 30 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ ، سۇ ئاستىدا كۆرۈش نىسبىتى نۆل. بۇ پاراخوتلار فىلىپپىندا بىر قىسىم جەڭلەرنى كۆرگەن بولسىمۇ ، ئەمما بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە ئىشلەپچىقىرىلغان تېخنىكىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى سەۋەبىدىن ئۇلار تېزلا كونىراپ كەتتى. 1920-يىلغا بارغاندا كۆپىنچىسى ئىشتىن توختىتىلدى ، بەزىلىرى نىشان سۈپىتىدە ئىشلىتىلدى.
USS «قوشۇش» پىلانى دۇنيا ئۇرۇشى ۋە U كېمىلىرى
ناتسىست گېرمانىيەنىڭ U كېمىلىرى ئەينى ۋاقىتتا ياسالغان ئەڭ چوڭ سۇ ئاستى پاراخوتى بولۇپ ، ئۇلار ئىككىنچى ئورۇندا ئاساسلىق رول ئوينىدى دۇنيا ئۇرۇشى. Unterseeboot ياكى «دېڭىز ئاستىدىكى كېمە» تۇنجى قېتىم 19-ئەسىرنىڭ ئاخىرىدا بارلىققا كەلگەن ، 1914-يىلغا كەلگەندە ، گېرمانىيە دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ 48 سۇ ئاستى پاراخوتى بار. شۇ يىلى 9-ئاينىڭ 5-كۈنى ، HMS Pathfinder ئۆزلۈكىدىن ھەرىكەتلىنىدىغان تورپېدو ئىشلىتىپ سۇ ئاستى پاراخوتى تەرىپىدىن چۆكۈپ كەتكەن تۇنجى پاراخوت بولۇپ قالدى. شۇ ئاينىڭ 22-كۈنى ، U-9 بىر كۈندە ئەنگىلىيە ئايرىم-ئايرىم ئۈچ ئۇرۇش پاراخوتىنى چۆكتۈردى. ئەنگىلىيە ۋە ئامېرىكا پاراخوتلىرىدىن ئۈستۈن تۇرىدىغان U-Boats نىڭ دىزېل موتورى ئارقىلىق سۇ بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان ئىقتىدارلىق پېلەكلىرى بار بولۇپ ، چوڭقۇرلۇقتىكى ۋاقىتتا كاپىتانلارغا ئېنىق تەسەۋۋۇر بىلەن تەمىنلەيدۇ. بىرىنچى ئۇرۇش ئاخىرلاشقاندا ،373 گېرمانىيە سۇ ئاستى پاراخوتى ياسالغان ، 178 ئادەم جەڭدە مەغلۇپ بولغان. ئىتتىپاقداش ھاۋا ئارمىيىسى ئاتلانتىك ئوكياننى مۇھىم قاپلىيالمىدى ، بۇنىڭ بىلەن گېرمانىيە سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ تەمىنلەش پاراخوتىغا ھۇجۇم قىلىشى ۋە ياردەم كەلگەندە غايىب بولۇشىغا يول قويۇلدى. بايقالدى. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى رادار تېخنىكىسى بۇ تاكتىكىنى ئۈنۈمسىز قىلدى ، گېرمانىيە ئالىملىرى زېھنىنى زېھنىنى ئۇزۇن مۇددەتلىك چۆكۈشنى بىر تەرەپ قىلالايدىغان كېمە ياساشقا مەركەزلەشتۈردى. 1943-يىلدىن 45-يىلغىچە ياسالغان XXI تىپلىق U- كېمە ئۇدا 75 سائەت سۇ ئاستىدا يۈرەلەيدۇ ، ئەمما ئۇرۇش ئاخىرلىشىشتىن ئىلگىرى پەقەت ئىككىسىلا جەڭنى كۆرەلەيدۇ.
USS Nautilus تۇنجى يادرو سۇ ئاستى پاراخوتىمۇ؟
ئۇزۇنلۇقى يۈز مېتىرغا يېقىن بولۇپ ، يۈزدىن ئارتۇق ئادەمنى تۇتۇۋالىدۇ ، USS Nautilus دۇنيادىكى تۇنجى مەشغۇلاتچان يادرو سۇ ئاستى پاراخوتى. 1950-يىلى لايىھەلەنگەن ، ئۇ تۇنجى قېتىم قويۇپ بېرىلگىنىگە بەش يىل بولغان. بۇ پاراخوتتا ئالتە تورپېدا تۇرۇبىسى توشۇلدى.
USS Nautilus يادرو ئېنېرگىيىسى سۇ ئاستى پاراخوتى تېخنىكىسىنى مەڭگۈ ئۆزگەرتتىسۇ ئاستىدا ، Nautilus ئىككى ھەپتە داۋاملىشىشى مۇمكىن.
1957-يىلغا كەلگەندە ، USS Nautilus ئاتمىش مىڭ دېڭىز مىلىدىن ئېشىپ كەتتى. 1958-يىلى 8-ئاينىڭ 3-كۈنى ، ئۇ شىمالىي قۇتۇپنىڭ ئاستىدىكى كەپتەر بولۇپ ، جىددى ئەھۋالغا يولۇققاندا قېچىپ قۇتۇلالمايدىغان سۇدىن 1000 ئىنگلىز مىلى يول يۈرگەن. 1962-يىلى ، Nautilus كۇبا باشقۇرۇلىدىغان بومبا كرىزىسى مەزگىلىدە دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ قامال قىلىنىشىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، مەشغۇلات پاراخوتى سۈپىتىدە يەنە ئالتە يىل ئىشلىگەن. 1980-يىلغا كەلگەندە ئاندىن كېمە ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى. بۇ پاراخوت ھازىر يېڭى لوندوندىكى سۇ ئاستى پاراخوتى تارىخى مۇزېيى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ.
بىز سۇ ئاستى پاراخوتىدىن ئىلگىرى قانداق قىلىپ سۇ ئاستىدا ھايات قالدۇق؟
دېڭىز ئاستى سۇ ئاستى پاراخوتىدىن ئىلگىرى ، بىزنىڭ سۇ ئاستىدا قانداق ياشايدىغانلىقىمىز ھەققىدە نەچچە يۈز يىللىق سىناقلار بولغان. قەدىمكى ئاسسۇرلار تۇنجى «ھاۋا باكى» نى ھاۋا بىلەن تولغان خۇرۇم سومكا شەكلىدە ئىشلەتكەن. قەدىمكى تېكىستلەردە پەقەت مەلۇم خىل سۈنئىي ياردەم بىلەنلا مۇمكىن بولىدىغان سۇ ئاستىدىكى ئىقتىدارلار تەسۋىرلەنگەن ، رىۋايەتلەردە دېيىلىشىچە ، ئىسكەندەر زۇلقەرنەيىن سۇغا شۇڭغۇش قوڭغۇرىقىنىڭ قەدىمكى مودېلى ئارقىلىق دېڭىز ئۈستىدە ئىزدەنگەن.
سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ كەلگۈسى نېمە؟ ؟
21-ئەسىرنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتى 20-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىكىگە قارىغاندا بەك چوڭ ئۆزگەرمىدى. بۇ ئاساسلىقى سۇ ئاستى پاراخوتىغا قارشى ئۇرۇش (ASW) تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشىدىن بولغان. سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ چوڭ ئەۋزەللىكى ئۇلارنىڭ ئوغرىلىق ئىقتىدارى بولۇپ ، ئەگەر دۈشمەن سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ قەيەردىلىكىنى ئېنىق بىلسە ، ئۇ يوقاپ كەتتىئەۋزەللىكى. سۇ ئاستى پاراخوتىنى بايقاشنىڭ زامانىۋى تېخنىكىسى مۇرەككەپ ئالگورىزىمنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ پاراخوتنىڭ شاۋقۇنىنى ھەتتا ئوكياننىڭ بارلىق ئادەتتىكى شاۋقۇنىنىڭ ئاستىدا. بەزى ئىنژېنېرلار «ئوغرىلىقچە» سۇ ئاستى پاراخوتى قۇرماقچى بولۇۋاتقاندا ، يەنە بەزىلىرى باشقا يولدا مېڭىۋاتىدۇ.
ئۇچقۇچىسىز سۇ ئاستى ماشىنىسى ياكى UUVS «سۇ ئاستى پاراخوتى». خۇددى ئۇچۇش ۋەزىپىسىنىڭ ئۈستىدە ئۇچىدىغان ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانغا ئوخشاش ، ئاساسەن بايقالمىغان ، ئەمما زور بۇزغۇنچىلىق قىلالايدىغان UUV لار ئەرزان ، كىچىكرەك ۋە ھاياتىنى ساقلاپ قالالايدۇ. كەلگۈسىشۇناسلارنىڭ باشقا تەكلىپلىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك «ھۇجۇم تارماق ئەترىتى» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھاۋا ئارمىيىسى ئايروپىلانغا ئوخشاش ئۆزگىچە پاراخوتلار بىلەن پاراخوت ئەترىتى ھاسىل قىلىدۇ.
UUVS مۇ چوڭقۇر دېڭىز تەكشۈرۈشى ئۈچۈن ئىشلىتىلىۋاتىدۇ. ئۇچقۇچىسىز ماشىنىلار دېڭىز-ئوكياننىڭ ئەڭ چوڭقۇر چوڭقۇرلۇقىنى تەكشۈرۈش ۋە تىتانىك پاراخوتىنىڭ قالدۇقلىرىنى تەكشۈرۈشكە ئىشلىتىلگەن. دۇنيا دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ دۆلەتلەر ئارمىيىسى خۇسۇسىي ۋە ئاممىۋى ساھەدىكى يېڭىلىق يارىتىشچان مۇتەپەككۇرلارغا داۋاملىق يۈزلىنىپ ، سۇ ئۈستىدە ئىزدىنىش ۋە كۈرەش قىلىشنىڭ يېڭى يوللىرىنى ئىزدەيدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىدىكى دۈشمەن پاراخوتى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۇنىڭدا غەۋۋاسلارنىڭ كېلىپ-كېلىشى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانى بار ئىدى. قورۇدىكى غايەت زور يېرىلىش. ئىچىدىكى كىشىلەر قېچىپ قۇتۇلالايدىغان بولسىمۇ ، يېڭى نەشرىنى بارلىققا كەلتۈرگىلى بولمىدى - چار پېتېرنىڭ ئۆلۈمى بىلەن نىكونوف مەبلىغىنى يوقىتىپ ، كاسپىي دېڭىزىدىكى ئاستراخاندا پاراخوت ياسىغۇچىغا قايتىپ كەلدى.«تاشپاقا» سۇ ئاستى پاراخوتى
تاشپاقا لايىھىلەنگەن تۇنجى ھەربىي سۇ ئاستى پاراخوتى بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئامېرىكىدا تۇنجى بولۇپ ياسالغان ، شۇنداقلا تۇنجى قېتىم دېڭىز ئۇرۇشىدا ئىشلىتىلگەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ئۇ 1775-يىلى ياسالغان ، ئۇ دۈشمەن پاراخوتىنىڭ قېپىغا پارتىلاتقۇچ دورا ئورنىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ھەمدە بىر ئادەمگە سىغدۇرالايدۇ.
داۋىد بۇشنېل ئامېرىكىلىقلار ئۈچۈن ئىشلەيدىغان ئوقۇتقۇچى ، تېببىي دوختۇر ۋە ئۇرۇش ئىنژېنېرى. ئامېرىكا مۇستەقىللىق ئۇرۇشى مەزگىلىدە. ئۇ يالېدا ئوقۇۋاتقاندا ، سۇ ئاستىدا پارتىلىيالايدىغان پارتىلاتقۇچ دورا ياساپ چىققان. ئۇ بۇ ئۈسكۈنىنى ئىشلىتىپ ئەنگىلىيە دېڭىز ئارمىيىسىنىڭ قاماللىرىنى ئاچالايدىغانلىقىغا ئىشىنىپ ، بىر ئەسكەرنىڭ پاراخوتقا ئوغرىلىقچە كىرىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بېرەلەيدىغان سۇ ئاستى پاراخوتىنى لايىھىلەشكە كىرىشتى. بىر يىللىق لايىھىلەش ۋە سىناقنىڭ نەتىجىسى تاشپاقا دەپ ئاتالغان لامپۇچكىغا ئوخشاش پاراخوتنى بارلىققا كەلتۈردى. 150 يىل بۇرۇن. بىنابۇ بىلىملەردىن ، شۇنداقلا شۇنىڭدىن بۇيانقى نۇرغۇن تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەشلەردىن قارىغاندا ، بۇشنېلنىڭ لايىھىلىنىشىدە تۇنجى سۇ ئاستى پىرقىرىغۇچ ، بىئولوگىيىلىك ئوكسىد تۈلكە بىلەن بويالغان ئىچكى ئەسۋابلار ۋە پۇت ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان سۇ باللاستلىرى بار. بۇشنېلنى سائەت ياساش سودىگىرى ئىسھاق دوللىتنىڭ قوللىشىغا ئېرىشكەن ، ئۇ بەلكىم چالغۇلارنى ياساپ ، پىرقىرىغۇچنى قولدا ياسىغان بولۇشى مۇمكىن.
بۇشنېل ئىنقىلاب رەھبەرلىرى بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلاشقان ۋە بېنيامىن فىرانكلىنغا تاشپاقا «ناھايىتى ئاددىيلىق ۋە تەبىئىي پەلسەپە پرىنسىپلىرى بىلەن قۇرۇلدى». كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ باشلىقى جوناتان ترۇمبۇلنىڭ تەۋسىيە قىلىشىدىن كېيىن ، جورج ۋاشىنگتون مەبلەغ ئاجرىتىپ بۇ تۈرنىڭ تاماملىنىشىغا كاپالەتلىك قىلدى ، بۇشنېلنىڭ ئىنىسى ئەزرا پاراخوتنى ھەيدەش مەشىقىنى باشلىدى.
1776-يىلى ، يەنە ئۈچ ماتروس تاللىنىپ تەربىيەلەنگەن تاشپاقىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن پەقەت ئىككى ھەپتىدىن كېيىن ئۇلار ئۇنى جەڭدە سىناق قىلىشقا تەييارلانغان. ئۇ ئەنگىلىيە ئۇرۇش پاراخوتى HMS بۈركۈتىنى چۆكتۈرۈش ئۈچۈن نيۇ-يوركقا ئەۋەتىلگەن.
داۋىد بۇشنېلنىڭ تاشپاقىسى سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ دىئاگراممىسى 1776-يىلى 9-ئاينىڭ 6-كۈنى ، سارجەنت ئەزرا لى بۈركۈتتەرەپكە قاراپ يولغا چىقتى. توختىماي ئۆرلەشكە توغرا كېلىدۇ (پاراخوتتا پەقەت يىگىرمە مىنۇت ھاۋا بار بولغاچقا) ، ئۇچقۇچىنىڭ جىسمانىي جەھەتتىكى جىددىيلىكىدىن زېرىكىپ ، سۇ ئاستى پاراخوتى ئىككى سائەت ۋاقىت سەرپ قىلىپ ئەنگىلىيەنىڭ دۈشمەن پاراخوتىغا باردى. قاچانئۇ يەردە ، لى تېخىمۇ چوڭ مەسىلىگە دۇچ كەلدى. پارتىلاتقۇچنى ياندۇرغاندىن كېيىن ، بۇ ئۈسكۈنە قورۇغا چاپلاشنى رەت قىلغان.خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، ئەنگىلىيە ئەسكەرلىرى پاراخوتنى بايقىغان ، لى ئەڭ ياخشىسى پارتىلاتقۇچ دورا قويۇپ بېرىپ قېچىشنى قارار قىلغان. ئۇ ئەسكەرلەرنىڭ ئۈسكۈنىنى تەكشۈرۈشىنى ۋە «شۇنداق قىلىپ ھەممىسىنىڭ ئاتومغا ئۇرۇلۇشىنى» ئۈمىد قىلدى. ئەكسىچە ، ئەنگىلىيەلىكلەر ئازراق چېكىنىپ ، ئەيىبلەش شەرقىي دەرياغا ئېقىپ كىرىپ زىيانسىز پارتىلاشتىن بۇرۇن. تارىخ. بۇ بىر قىسىم تارىخچىلارنىڭ تارىخى توغرىلىق ۋە بۇ ھېكايىنىڭ ئورنىغا تەشۋىقات ئەسىرى ئىكەنلىكىدىن گۇمانلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بۇ تالاش-تارتىش تاشپاقا بىلەن باشقا سىناقلارنىڭ بولمىغانلىقى ۋە ئەسلى پاراخوتنىڭ تەقدىرى ئېنىق ئەمەسلىكى بىلەن كۈچەيگەن.
1785-يىلى جورج ۋاشىنگتون توماس جېفېرسونغا يازغان خېتىدە. ئۇ مۇنداق دەپ يازدى: «ماشىنىنى ئېلىپ بېرىشنىڭ قىيىنلىقىدىن ۋە ئۇنى توك ئېقىمىدىكى سۇ ئاستىدا باشقۇرۇش ۋە نەتىجىدە مەنزىلگە تېگىش ئېنىقسىزلىقى ، يېڭى كۆزىتىش ئۈچۈن سۇنىڭ ئۈستىدە دائىم ئۆرلىمەي ، پاراخوتقا يېقىنلاشقاندا ، بايقاشقا تەۋەككۈلچى ، & amp; ئاساسەن دېگۈدەك ئۆلۈمگە ئاز قالدى - بۇ سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، مەن ھەمىشە ئۇنىڭ پىلانىنىڭ ئەمەلگە ئاشمىغانلىقىنى تەسۋىرلەپ كەلدىم ، چۈنكى ئۇ مەن تەمىنلىيەلەيدىغان ھېچ نەرسە تەلەپ قىلمىدى.ئۇنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. »
تەجرىبە سۇ ئاستى پاراخوتىنىڭ ئەسلى لايىھىسىدىن ياسالغان كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىنى ھازىر ئېسسېكىس شىتاتىنىڭ كوننېكتىكات دەريا مۇزېيىدا كۆرگىلى بولىدۇ.
0> كورنېلىس جاكوبسزون درېببېل دۇت كەشپىياتچىسى بولۇپ ، ئۇ 1604-يىلى ئەنگىلىيەگە كۆچۈپ كېلىپ ، جامېس I ئۈچۈن بىۋاسىتە ئىشلىگەن. ئۇنىڭ تېخىمۇ چوڭ كەشپىياتلىرى. ناھايىتى ئېنىق لىنزا ئۇۋىلاش بىلەن تونۇلغان درېببېل يەنە تۇنجى بىرىكمە مىكروسكوپنى بارلىققا كەلتۈردى. ئوكسىگېن مەنبەسى. دۇت شائىرى كونستانتىجېن خۇيگېنسنىڭ تەرجىمىھالىدىن تۆۋەندىكى ئۈزۈندىلەر درېببېلنىڭ قالتىس ماشىنىلىرىنىڭ سىناقلىرىنىڭ بىرىنى تەسۋىرلەپ بەردى:[…] ئۇ پادىشاھ ۋە بىر قانچە مىڭ لوندوننى ئەڭ چوڭ گۇماندا ساقلىدى. بۇلارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى ئاللىبۇرۇن ناھايىتى ئەپچىللىك بىلەن ئۇلارغا كۆرۈنمەيدىغان ئادەم - مىش-مىش پاراڭلارغا ئوخشاش ئۈچ سائەت ئىچىدە ھالاك بولدى دەپ ئويلىدى ، ئۇ تۇيۇقسىز چۆكۈپ كەتكەن يەردىن خېلىلا يىراقلاپ يەر يۈزىگە چىقىپ ، بىللە ئېلىپ كەلدى. him the severalئۇنىڭ خەتەرلىك سەرگۈزەشتىلىرىنىڭ ھەمراھلىرى ئۆزلىرىنىڭ سۇ ئاستىدا ھېچقانداق ئاۋارىچىلىق ۋە قورقۇنچنى باشتىن كەچۈرمىگەنلىكىنى ، ئەمما ئۇلار خالىغان ۋاقىتتا تېگىدە ئولتۇرغانلىقىنى ، ھەمدە ئۇلار قىلماقچى بولغاندا ئۆرلىگەنلىكىگە گۇۋاھلىق بېرىدۇ. […] بۇلارنىڭ ھەممىسىدىن ئۇرۇش جەريانىدا بۇ دادىل كەشپىياتنىڭ نېمە پايدىسى بارلىقىنى تەسەۋۋۇر قىلىش تەس ئەمەس ، ئەگەر بۇ خىل ئۇسۇلدا (مەن درېببېلنىڭ سۆزىنى قايتا-قايتا ئاڭلىغان نەرسە) لەڭگەردە بىخەتەر ياتقان دۈشمەن پاراخوتلىرى مەخپىي ھۇجۇمغا ۋە ئويلىمىغان يەردىن چۆكۈپ كېتىشى مۇمكىن.
درېببېلنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتى ياغاچ ۋە خۇرۇمدىن ياسالغان ، كېمە تەرىپىدىن كونترول قىلىنغان ، ھەمدە تۇز سۈيىنى كۆيدۈرۈپ ئوكسىگېن بىلەن تەمىنلەشنى ئاشۇرالايدىكەن. ئۇ سىماب بارومېتىر ئىشلىتىپ ، ئۇنىڭ سۇ ئاستىدا قانچىلىك چوڭقۇر ئىكەنلىكىنى ئۆلچەپ چىقتى. بەزى مەنبەلەردە ھەتتا جامىس I ئۈسكۈنىنى سىناق قىلىپ ، سۇ ئاستىدا ساياھەت قىلغان تۇنجى پادىشاھقا ئايلانغانلىقى بايان قىلىنغان! درېببېلنىڭ ھاياتىنىڭ ئاخىرقى ئون يىلى خاتىرىلەنمىگەن ، ئۇ ئاخىرىدا 1633-يىلى بىر قاۋاقخانىنىڭ خوجايىنى سۈپىتىدە ئالەمدىن ئۆتكەن.
قاراڭ: نېپتۇن: رىم دېڭىزدىكى تەڭرى
درېببېل - مۇزېي مەيدانىدىكى كۆپەيتىلگەن ياغاچ سۇ ئاستى پاراخوتىNautilus تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتىمۇ؟
ئېنىقلىمىسى يوق فرانسىيە Nautilus تۇنجى سۇ ئاستى پاراخوتى. قانداقلا بولمىسۇن ، سىناق جەريانىدا تۇنجى پاراخوتقا مۇۋەپپەقىيەتلىك ھۇجۇم قىلغان تۇنجى كىشى. ئامېرىكىلىق كەشپىياتچى روبېرت فۇلتون لايىھەلىگەن ، ئۇ ئالدى بىلەن فرانسىيە دېڭىز ئارمىيىسى ئۈچۈن ياسالغان ، كېيىن لايىھىلەنگەنئىنگلىزلار.
روبېرت فۇلتون ، ئامېرىكىلىق كەشپىياتچى
روبېرت فۇلتون 18-ئەسىردىكى ئىنژېنېر. تۇنجى سودا پاراخوتىنى يۈرۈشتۈرۈش بىلەن تونۇلغان ، ئۇ يەنە ئەڭ بۇرۇنقى دېڭىز تورپېدوسىنى ياساپ چىققان ، ئېرى قانىلى لايىھىلىگەن ۋە پارىژ خەلقىگە تۇنجى پۈتۈن مەنزىرىلىك رەسىمنى كۆرگەزمە قىلغان.
1793-يىلى فۇلتون ھاۋالە قىلىنغان. بىۋاسىتە ناپالېئون بوناپارتې تەرىپىدىن فرانسىيە دېڭىز ئارمىيىسى ئۈچۈن سۇ ئاستى پاراخوتىنى لايىھىلەش ۋە ياساش. ناپالېئون بۇ تۈرنى بىكار قىلغاندىن كېيىن ، فۇلتون ئەنگلىيەگە قايتىپ ئامېرىكىغا قايتىشتىن بۇرۇن ئۆزىنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتىنى لايىھىلەشكە تەكلىپ قىلىنغان. ئۇ يەردە ئۆزىنىڭ سودا پاراخوتى تىجارىتى بىلەن شۇغۇللىنىش بىلەن بىرگە دۇنيادىكى تۇنجى پار بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ئۇرۇش پاراخوتىنى لايىھەلەپ چىقتى. قۇرۇلتاي كۇتۇپخانىسىدا قۇرۇلۇپ ، ئۇنى كرىستوفىر كولۇمبۇسنىڭ يېنىغا قويدى. قولدا ھەرىكەتلىنىدىغان بۇرما ئارقىلىق سۇ ئاستىدا ھەرىكەتلىنىدۇ. ئۇ يۈز بەرگەندە ، فۇلتون ئىلگىرى تەتقىق قىلغان جۇڭگو پاراخوتىنى ئاساس قىلىپ لايىھەلەنگەن قاتلىنىدىغان يەلكەننى كۆتۈرەلەيدۇ. ئۇ كۆزىتىش گۈمبىزى ۋە گورىزونتال ئۇچىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، بۈگۈنكى كۈندە سۇ ئاستى پاراخوتى لايىھىسىدە ساقلىنىۋاتىدۇ. Nautilus ھاۋا ئۈچۈن خۇرۇم «يىلان» نى ئىشلەتكەن.ئىككى پاراخوتنى ئۇزۇن ئارغامچا بىلەن تۇتاشتۇرىدىغان دۈشمەن پاراخوتىغا ھارپونغا ئوخشاش تاياقنى ئاتاتتى. سۇ ئاستى پاراخوتى كەينىگە يېنىپ كەتكەچكە ، ئارغامچا كاننى نىشانغا سۆرەپ پارتىلاپ كېتەتتى. كېيىنچە ئەنگىلىيەلىكلەر ئۈچۈن لايىھىلەنگەن ئالتە كىشىلىك پاراخوت ئەترىتىدىكىلەرگە يول قويغان بولۇپ ، يېتەرلىك ئوزۇقلۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، يەر يۈزىدە دېڭىزدا 20 كۈن ، سۇ ئاستىدا ئۇدا ئالتە سائەت يول يۈرەلەيدىكەن.
Nautilus تۇنجى قېتىم 1800-يىلى سىناق قىلىنغان. بۇرمىلاش سۈرئىتى يەر يۈزىدىكى ئىككى قولۋاقتىن تېز بولۇپ ، مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا 25 ئىنگلىز چىسى ئاستىغا شۇڭغۇدى. بىر يىلدىن كېيىن ، ئۇنىڭغا جەڭ سىنىقى ئېلىپ بېرىلىپ ، سىناق نىشانى سۈپىتىدە تەمىنلەنگەن 40 ئىنگلىز چىسى بۇزۇلدى. بۇ پاراخوتنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتى تەرىپىدىن ۋەيران قىلىنغانلىقى توغرىسىدىكى تۇنجى ھېسابات. فۇلتون ئەسلى تىپنى كەلگۈسىدە ئىشلىتىشكە بولىدىغان ھەر قانداق ماشىنىنى چۇۋۇپ ۋەيران قىلدى> 19-ئەسىرنىڭ بېشىدىن ئوتتۇرىلىرىغىچە ھەربىي سۇ ئاستى پاراخوتىدا نۇرغۇن زور ئىلگىرىلەشلەر بولدى. 1834-يىلى ياسالغان روسىيەنىڭ سۇ ئاستى پاراخوتى تۇنجى بولۇپ راكېتا بىلەن تەمىنلەنگەن ، گەرچە سىناقتىن ئۆتمىگەنباسقۇچلار. ئۇ ھاياتىنى ھەربىي سۇ ئاستى پاراخوتى سۈپىتىدە ئەمەس ، بەلكى پانامادا مەرۋايىت سۇغا شۇڭغۇشقا ئىشلىتىلىدىغان پاراخوت سۈپىتىدە ئۆتكۈزدى. Sub Marine Explorer يەنە 100 فۇتتىن تۆۋەن سۇغا شۇڭغۇش ئارقىلىق يېڭى رېكورت ياراتتى.
سۇ ئاستى پاراخوتىنى جەڭدە تۇنجى قېتىم مۇۋەپپەقىيەتلىك ئىشلىتىش CSS Hunley . ئامېرىكا ئىچكى ئۇرۇشى مەزگىلىدە ئىتتىپاقداش سۇ ئاستى پاراخوتى تورپېدا ئىشلىتىپ ، 12 چوڭ زەمبىرەكنى ساقلىغان ۋە چارلېستوننىڭ كىرىش ئېغىزىنى قامال قىلغان ئۇرۇش پاراخوتى USS Housatonic نى چۆكتۈردى. چۆكۈپ كەتكەن بەش ماتروس قازا قىلغان. بۇ كىشىلەر بىلەن سىناق جەريانىدا قازا قىلغان نۇرغۇن ماتروسلار ئارىسىدا ، ئىتتىپاقداشلار جەمئىي 21 ئادەم ھاياتىدىن ئايرىلدى. بۈگۈن ۋاررېن لاسچنى قوغداش مەركىزىدە. 1859-يىلى لايىھەلەنگەن ۋە تۆت يىلدىن كېيىن قويۇپ بېرىلگەن ، ئەپسۇسلىنارلىقى ، بۇ پاراخوتنىڭ لايىھىلىنىشى ئۇنى كونترول قىلغىلى بولمايدىغان ھالەتكە كەلتۈردى.
قانداقلا بولمىسۇن ، پلونگۇر تارىخ ۋە مەدەنىيەتتە مۇھىم رول ئوينىدى of
