Prva podmornica: zgodovina podvodnega boja

Pravijo, da o dnu oceanov vemo manj kot o površini Lune. Toda znanje, ki ga imamo o morskem dnu, izvira iz naše uporabe in iznajdbe podmornic. Podmornice so tudi v vojaške namene mogočne in so ljudem omogočile, da so pod vodo počeli stvari, ki so bile prej nepredstavljive.

Kot pri mnogih sodobnih izumih je tudi zgodba o podmornici podobna vožnji po tekočem traku, na kateri se vrstijo napredki in neuspehi. Začenši s prvo podmornico

Katera je bila prva vojaška podmornica?

Prvo potopno plovilo, zasnovano in izdelano za vojsko, je bilo delo Jefima Nikonova. Nikonov je bil nepismen ladjedelnik brez formalne inženirske izobrazbe, vendar mu je uspelo prepričati ruskega kralja Petra Velikega, da je financiral več poskusov in na koncu izdelal leseno podmornico. Morel je bila označena kot "plovilo stealth", testiranih pa je bilo več različic podmornice.

Kdaj je bila izumljena prva podmornica?

Eksperimentalna podmornica, ki jo je naročil Peter Veliki, se je imenovala Morel izdelana iz lesa, železa in kositra, je uporabljala usnjene vreče, ki so se lahko polnile in praznile kot balast. V njej naj bi bile nameščene "ognjene bakrene cevi", ki bi se dvignile iz vode in zažgale sovražno ladjo nad njo, imela pa je tudi zračno zaporo, namenjeno potapljačem, da bi lahko prišli in odšli.

Na žalost se je med testiranjem na Nevi, Morel Medtem ko so ljudje v ladji uspeli pobegniti, nove različice ni bilo mogoče izdelati - po smrti carja Petra je Nikonov izgubil finančna sredstva in se vrnil k ladjedelništvu v Astrahanu ob Kaspijskem morju.

Podmornica "želva"

Medtem ko je Želva ni bila prva vojaška podmornica, ki je bila zasnovana, bila pa je prva zgrajena v Ameriki in prva, za katero se je trdilo, da se uporablja v pomorski vojni. zgrajena je bila leta 1775, namenjena pa je bila pritrjevanju eksploziva na trup sovražne ladje in je lahko sprejela enega človeka.

David Bushnell je bil učitelj, zdravnik in vojni inženir, ki je med ameriško vojno za neodvisnost delal za Američane. Med študijem na univerzi Yale je razvil eksplozivno napravo, ki jo je bilo mogoče sprožiti pod vodo. Ker je verjel, da bo s to napravo lahko odprl britanske pomorske blokade, je začel načrtovati potopno napravo, ki bi vojaku omogočila, da se prikrade na ladje inRezultat enoletnega načrtovanja in eksperimentiranja je bila čebulici podobna posoda, znana kot Želva .

Bushnell se je verjetno seznanil z delom Corneliusa Drebbla, ki je 150 let prej izdelal funkcionalno podmornico. Bushnellova zasnova je na podlagi tega znanja in številnih tehnoloških napredkov od takrat vključevala prvi podvodni propeler, notranje instrumente, pobarvane z bioluminiscenčnim ognjem, in vodni balast na nožni pogon. Bushnella je podpiral izdelovalec ur IsaacDoolittle, ki je verjetno izdelal instrumente in ročno skoval propeler.

Bushnell je bil v neposrednem stiku z voditelji revolucije in je Benjaminu Franklinu pisal, da je Želva Po priporočilu guvernerja Connecticuta Jonathana Trumbulla je George Washington namenil sredstva za izvedbo projekta, Bushnellov brat Ezra pa se je začel usposabljati za pilotiranje plovila.

Leta 1776 so izbrali še tri mornarje, ki so se usposobili za uporabo želve in jo že po dveh tednih preizkusili v boju. Poslali so jo v New York, da bi potopila britansko vojaško ladjo HMS Eagle.

Enotna bojna misija želve

6. septembra 1776 ob 23.00 se je Sargent Ezra Lee odpravil proti Eagle . med nenehnim dvigovanjem (ker je bilo v plovilu na voljo le dvajset minut zraka) in utrujenostjo zaradi fizičnega napora pri pilotiranju je podmornica potrebovala dve uri, da je opravila kratko pot do sovražne britanske ladje. Ko pa je bila tam, se je Lee soočil z večjo težavo. Po prižigu eksploziva se naprava ni hotela prilepiti na trup.

Po poročilih so britanski vojaki opazili plovilo in Lee se je odločil, da bo najbolje sprostiti eksploziv in se umakniti. Upal je, da bodo vojaki pregledali napravo in "tako bodo vsi razstreljeni na atome". Namesto tega so se Britanci nekoliko umaknili in naboj je odplaval v East River, nato pa neškodljivo eksplodiral.

Medtem ko ameriški vojaški zapisi danes to beležijo kot prvo dokumentirano bojno nalogo s podmornico, v britanski zgodovini ni nobenega zapisa o eksploziji. Zaradi tega nekateri zgodovinarji dvomijo o zgodovinski točnosti in o tem, ali je bila zgodba namesto tega propagandno delo. Ta argument je podkrepljen z dejstvom, da ni bilo drugih poskusov s podmornico Želva , usoda prvotnega plovila pa ni znana.

V pismu Thomasu Jeffersonu leta 1785 je George Washington zapisal: "zaradi težav pri vodenju stroja in upravljanju z njim pod vodo zaradi tokov in posledične negotovosti, da bi dosegli cilj, ne da bi se pogosto dvignili nad vodo za sveže opazovanje, kar bi pustolovca, ko bi bil blizu plovila, izpostavilo odkritju, & amp; skoraj zagotovosmrt - tem vzrokom sem vedno pripisoval neizvedbo njegovega načrta, saj ni želel ničesar, kar bi lahko zagotovil za njegov uspeh."

Repliko, izdelano po izvirnih načrtih eksperimentalne podmornice, si zdaj lahko ogledate v muzeju reke Connecticut v Essexu.

Potopno vozilo Corneliusa Drebbla

Cornelis Jacobszoon Drebbel je bil nizozemski izumitelj, ki se je leta 1604 preselil v Anglijo in delal neposredno za Jakoba I. Čeprav je nekaj časa delal kot učitelj za Rudolfa II. in Ferdinanda II., se je vračal v Anglijo, da bi nadaljeval delo na svojih večjih izumih.

Med Drebbelovimi številnimi izumi so bili samoregulirajoči inkubator za piščance, klimatski sistem in živosrebrni termometer. Drebbel je bil znan po brušenju zelo natančnih leč in je izdelal tudi prvi sestavljeni mikroskop.

Drebbelova podmornica je bila razvita za angleško mornarico in je bila prva, ki jo je bilo mogoče upravljati iz plovila, ter prva, ki je imela notranji vir kisika. Naslednji odlomek iz avtobiografije nizozemskega pesnika Constantijna Huygensa opisuje enega od preizkusov Drebbelovih fantastičnih strojev:

[...] Kralja in več tisoč Londončanov je držal v največji napetosti. Velika večina jih je že mislila, da je človek, ki je zelo spretno ostal neviden - po govoricah kar tri ure -, umrl, ko se je nenadoma dvignil na površje precej daleč od mesta, kjer se je potopil, in s seboj pripeljal več sopotnikov svoje nevarne pustolovščine, dapriča o tem, da pod vodo niso imeli nobenih težav ali strahu, ampak so sedeli na dnu, kadar so to želeli, in se dvignili, kadar so to želeli[...] Iz vsega tega si ni težko predstavljati, kakšna bi bila uporabnost tega drznega izuma v času vojne, če bi na ta način (kar sem večkrat slišal trditi Drebbla) sovražne ladje, ki so varno zasidrane, lahkoskrivaj napadena in nepričakovano potopljena.

Drebbelova podmornica je bila narejena iz lesa in usnja, upravljala se je z vesli, zalogo kisika pa je lahko povečala s sežiganjem solnega metra. Za merjenje globine pod vodo je uporabljala živosrebrni barometer. Nekateri viri celo navajajo, da je Jakob I. napravo preizkusil in tako postal prvi monarh, ki je potoval pod vodo!

O tem, kaj se je zgodilo z Drebbelom in njegovo podmornico, ni veliko znanega. Zadnje desetletje Drebbelovega življenja ni bilo zabeleženo, nazadnje pa je umrl leta 1633 kot lastnik gostilne.

Ali je bil Nautilus prva podmornica?

Po nobeni definiciji ni bila francoska Nautilus prva podmornica. bila pa je tudi prva, ki je med testiranjem uspešno napadla drugo ladjo. zasnoval jo je ameriški izumitelj Robert Fulton, najprej je bila ustvarjena za francosko mornarico, pozneje pa so bili narisani načrti za angleško.

Robert Fulton, ameriški izumitelj

Robert Fulton je bil inženir iz 18. stoletja. Znan je po tem, da je vodil prvi komercialni parnik, razvil pa je tudi nekaj prvih mornariških torpedov, sodeloval pri načrtovanju kanala Erie in prebivalcem Pariza pokazal prvo panoramsko sliko.

Leta 1793 je Napoleon Bonaparte Fultonu neposredno naročil, naj oblikuje in izdela podmornico za francosko mornarico. Ko je Napoleon projekt preklical, so Fultona najeli Britanci, da je oblikoval njihovo podmornico, nato pa se je vrnil v Ameriko. Tam je oblikoval prvo bojno ladjo na svetu na parni pogon in hkrati ustanovil lastno komercialno podjetje za parnike.

Od njegove smrti leta 1815 je ameriška mornarica po pomorskem inovatorju poimenovala pet različnih ladij, v Kongresni knjižnici pa so mu postavili kip, ki ga postavlja ob bok Krištofu Kolumbu.

Inovacija Nautilusa

Spletna stran Nautilus je bil vrhunec vseh predhodnih raziskav na področju mornariških podmornic. Pod vodo jo je poganjal vijak na ročni pogon. Ko se je dvignila na površje, je lahko dvignila zložljivo jadro, zasnovano na podlagi kitajskih ladij, ki jih je Fulton prej preučeval. vključevala je opazovalno kupolo in vodoravne plavuti, dodatke, ki so še danes v konstrukcijah podmornic. Nautilus je za dovod zraka uporabljal usnjeno "dihalko".

Podmornica je imela na krovu mino z edinstveno zasnovo - podmornica je v sovražnikovo ladjo izstrelila harpuni podobno konico, ki je obe plovili povezala z vrvjo. Ko se je podmornica umaknila, je vrv potegnila mino proti cilju in ta je eksplodirala.

Nautilus je potreboval tričlansko posadko, ki je lahko pod vodo preživela več kot štiri ure. kasnejši projekti za Britance so omogočali šestčlansko posadko, ki bi imela dovolj obrokov za 20 dni potovanja na morju na površini in do šest zaporednih ur pod vodo.

Nautilus je bil prvič preizkušen leta 1800. Dva moška, ki sta upravljala z vijakom, sta dosegla večjo hitrost kot dva veslača na površini in se uspešno potopila pod 25 metrov. Leto pozneje je bil opravljen bojni preizkus, pri katerem je bila uničena 40-metrska ladja, ponujena kot poskusna tarča. To je prvi opis uničenja ladje s strani podmornice.

Žal je Nautilus imel težave s puščanjem in po še posebej slabem preizkusu v prisotnosti samega Napoleana so poskuse opustili. Fulton je dal prototip razstaviti in uničil vse stroje, ki bi jih lahko uporabil v prihodnosti.

Rakete, potapljači in prvi uspešni napad na podmornico

V zgodnjem in srednjem 19. stoletju je bilo na področju vojaških podmornic veliko napredka. Ruska podmornica, zgrajena leta 1834, je bila prva, ki je bila opremljena z raketami, čeprav ni nikoli presegla poskusne faze.

Spletna stran Podmorski raziskovalec ki jo je leta 1863 zgradil Julius H. Kroehl, je imela komoro pod pritiskom, ki je potapljačem omogočala vstop in izstop iz podvodnega plovila. svojega življenja ni preživela kot vojaška podmornica, temveč kot plovilo, ki se je uporabljalo za potapljanje biserov v Panami. Podmorski raziskovalec sta prav tako postavila nov rekord s potopom pod 100 čevljev.

Prva uspešna uporaba podmornice v bitki je bila CSS Hunley Konfederacijska podmornica med ameriško državljansko vojno je s torpedi potopila ladjo USS Housatonic vojaška ladja, ki je imela 12 velikih topov in je blokirala vhod v Charleston. V potopu je umrlo pet mornarjev.

Na žalost je po tem, ko se je izognil temu srečanju. Hunley Med njimi in številnimi mornarji, ki so umrli med preizkušanjem, so konfederati izgubili skupno 21 življenj.

Spletna stran Hunley leta 1970 je bil ponovno odkrit in leta 2000 postavljen na noge. Njegove ostanke si je danes mogoče ogledati v varstvenem centru Warren Lasch Conservation Center.

Prve mehanske podmornice

Francosko plovilo Plongeur , je bila tehnično prva mehanska podmornica, ki je uporabljala motor na stisnjen zrak. Zasnovana je bila leta 1859 in splavljena štiri leta pozneje, žal pa je bilo plovilo zaradi svoje zasnove skoraj nemogoče nadzorovati.

Vendar pa je Plongeur imela pomembno vlogo v zgodovini in kulturi podmornic - medtem ko je bil model podmornice razstavljen na mednarodni razstavi leta 1867, si ga je ogledal Jules Verne, ki je pozneje napisal klasično znanstvenofantastično knjigo Twenty Thousand Leagues Under the Sea. Ta priljubljena knjiga je povečala zanimanje javnosti za podmornice in podvodno raziskovanje, kar je poznejšim inženirjem olajšalopridobiti sredstva za svoje poskuse.

Ker plovilo ni bilo uspešno kot podmornica, so ga preimenovali v tanker za vodo in to vlogo je opravljalo vse do razgradnje leta 1935.

V 70. in 80. letih 19. stoletja so inženirji po vsem svetu eksperimentirali z zračnimi in parnimi motorji, s podmornicami, kot je bila Ictineo II, Resurgam, in Nordenfelt I . Nordenfelt je postala tudi prvo podvodno vozilo z oboroženimi torpedi in strojnicami. Poznejša različica te podmornice, imenovana Abdülhamid , bo prvi, ki bo izstrelil torpeda pod vodo.

V poznem 19. stoletju so poskusili tudi s podmornicami na baterijski pogon, kot je bila podmornica Goubet I in . Goubet II Vendar so bili ti projekti zaradi takratnih omejitev baterij opuščeni, saj so imeli prekratek doseg.

Prva dizelska podmornica

V 20. stoletju so se razvile podmornice na bencinski in nato na dizelski pogon. Leta 1896 je John Holland zasnoval plovilo na dizelski in baterijski pogon, ki je postalo prototip prve podmorniške flote ameriške mornarice. Te podmornice razreda Plunger so bile prve, ki so bile napotene na redne misije in so podpirale pristaniške obrambne sisteme na Filipinih.

John Holland, oče sodobne podmornice

John Philip Holland je bil irski učitelj in inženir. rodil se je leta 1841 kot otrok pripadnika obalne straže in je odraščal ob ladjah. izobraževal se je pri irskih krščanskih bratih in poučeval matematiko do svojega 32. leta, ko je zbolel. njegova mati in bratje so se pred kratkim preselili v Boston, zato se je Holland odločil, da se jim bo pridružil, kjer je bilo vreme nekoliko ugodnejše za njegovo zdravje.

Po prihodu v Ameriko je žal grdo padel na poledeneli pešpoti. Ko je ležal v bolnišnici, se je posvetil načrtom, ki jih je izdeloval že od svojega 18. leta - načrtom za novo obliko podmornice. Holland je s pomočjo irskih revolucionarjev zgradil prvo podmornico in jo pozneje izboljšal ter ustvaril Fenian Ram.

Holland in njegovi irski podporniki so se razšli zaradi financiranja, revolucionarji pa brez izumiteljeve pomoči plovila niso mogli spraviti v pogon. Vendar je Holland s svojimi poskusi pridobil pozornost ameriške mornarice. Njegova zasnova, ki je uporabljala bencinske in električne motorje, je lahko pod vodo prepotovala skoraj 30 milj, kar je veliko dlje kot katerikoli model, ki ga je mornarica uspela izdelati prej. 11. aprila 1900 jeZDA so kupile podmornico Holland VI za 160.000 dolarjev in naročile izdelavo še sedmih podmornic razreda A.

Holland je umrl leta 1914, star 73 let. Pred svojo smrtjo je izvedel, da so njegova plovila uporabili v bojih v tujini.

USS Holland

Spletna stran Nizozemska VI ali USS Holland je bila prva sodobna podmornica, ki jo je naročila ameriška mornarica. Čeprav se ni nikoli spopadla, je bila uporabljena kot prototip za prvo floto, ki so jo med prvo svetovno vojno uporabili na Filipinskih otokih.

Spletna stran Holland je bilo 16 metrov dolgo plovilo s šestčlansko posadko, eno torpedno cevjo, dvema rezervnima torpedoma in pnevmatskim "dinamitnim topom". Pod vodo je s hitrostjo pet vozlov in pol lahko prepotovalo 35 milj in se potopilo več kot dvajset metrov globoko. imelo je 1500 galon bencina in pod vodo uporabljalo 110-voltni motor na baterijski pogon.

Spletna stran Holland se je uporabljala predvsem kot prototip za poznejše podmornice in poskusno plovilo za pridobivanje podatkov in izboljšanje taktičnega znanja. Za kratek čas leta 1899 je bila skupaj s petimi potomci nameščena v New Suffolku, kar je pomenilo prvo uradno podmorniško bazo v zgodovini ZDA. Nato so jo preselili na Rhode Island, kjer so jo do razgradnje leta 1905 uporabljali za usposabljanje.

Na podlagi zasnove Holland Te različice so bile večje, z močnejšimi električnimi motorji in večjimi baterijami. Vendar niso bile brez težav. Prezračevanje bencinskega motorja je bilo slabo, globinomer je segal le do trideset metrov, vidljivost pod vodo pa je bila nična. Čeprav so se te ladje nekajkrat borile na Filipinih, so bileDo leta 1920 so večino razgradili, nekatere pa so uporabljali kot strelske vaje.

Svetovne vojne in podmornice

U-boati nacistične Nemčije so bile ene največjih podmornic tistega časa in so imele pomembno vlogo v drugi svetovni vojni. Unterseeboot ali "podmornica" je bila prvič razvita konec 19. stoletja, do leta 1914 pa je imela nemška mornarica 48 podmornic. 5. septembra istega leta je bila HMS Pathfinder je postala prva ladja, ki jo je potopila podmornica s samovoznim torpedom. 22. istega meseca je U-9 v enem dnevu potopila tri ločene britanske vojaške ladje.

U-Boats so se uporabljali predvsem kot "trgovski napadalci", ki so napadali trgovske in oskrbovalne ladje. V primerjavi z britanskimi in ameriškimi plovili so imeli U-Boats funkcionalne snorklje, ki so jim omogočali pogon z dizelskimi motorji, in periskope, ki so kapitanom omogočali jasen pogled v globino. Do konca prve vojne je bilo izdelanih 373 nemških podmornic, 178 pa jih je bilo izgubljenih v boju.

Na začetku druge svetovne vojne so podmornice učinkovito preprečevale ameriška prizadevanja za podporo zavezniškim enotam v Evropi. Zavezniške zračne sile niso mogle zagotoviti večjega pokritja Atlantika, zato so nemške podmornice lahko napadale oskrbovalne ladje in izginile, ko je prišla pomoč.

Zgodnje bojevanje z U-boati je vključevalo predvsem ladje na površju, ki so se potopile, če je bil zaznan radar. Vendar je zaradi nove radarske tehnologije ta taktika postala neučinkovita, zato so se nemški znanstveniki osredotočili na izdelavo čolnov, ki bi bili kos dolgotrajnemu potopljanju. U-boat tipa XXI, izdelan med letoma 1943 in 45, je lahko deloval 75 zaporednih ur pod vodo, vendar sta se pred tem v boju znašla le dva.vojna se je končala.

Ali je bila ameriška podmornica Nautilus prva jedrska podmornica?

V dolžino meri skoraj sto metrov in sprejme več kot sto ljudi. USS Nautilus je bila prva delujoča jedrska podmornica na svetu. Zasnovana je bila leta 1950, vendar je bila prvič splavljena šele čez pet let.

Zaradi sposobnosti hitrega dviganja in potapljanja ter hitrosti 23 vozlov so bili sodobni radarji in protipodmorniška letala proti njej neučinkoviti. Ladja je imela šest torpednih cevi.

Kako je jedrska energija za vedno spremenila tehnologijo podmornic

Medtem ko so podmornice iz druge svetovne vojne lahko pod vodo zdržale do dva dni, so podmornice Nautilus lahko traja dva tedna.

Do leta 1957 je USS Nautilus 3. avgusta 1958 se je potopil pod severni tečaj, saj je prepotoval več kot 1000 milj po vodi, iz katere se v sili ne bi mogel rešiti. Leta 1962, Nautilus med kubansko raketno krizo je bila del pomorske blokade in je še šest let delovala kot operativno mornariško plovilo. Šele leta 1980 je bila razgrajena. Plovilo zdaj služi kot muzej zgodovine podmornic v New Londonu.

Kako smo preživeli pod vodo pred podmornicami?

Pred podmornicami so stoletja preizkušali, kako bi lahko preživeli pod vodo. Stari Asirci so uporabljali prve "zračne rezervoarje" v obliki usnjenih vreč, napolnjenih z zrakom. V antičnih besedilih so opisani podvodni podvigi, ki bi bili mogoči le z neko obliko umetne pomoči, po legendi pa naj bi Aleksander Veliki raziskoval morje s pomočjo starodavnega prototipa potapljaškegazvonec.

Kakšna je prihodnost podmornic?

Podmornica 21. stoletja se ni preveč spremenila v primerjavi s podmornico iz sredine 20. stoletja. To je predvsem posledica napredka tehnologije protipodmorniškega bojevanja (ASW). Velika prednost podmornic je bila njihova sposobnost prikrivanja, in če je sovražnik natančno vedel, kje je podmornica, je izgubil prednost. Sodobne tehnike odkrivanja podmornic vključujejo zapletene algoritme, kimedtem ko nekateri inženirji poskušajo ustvariti podmornice, ki bi bile bolj "prikrite", drugi uberejo drugačno pot.

Podobno kot brezpilotna plovila, ki letijo nad bojnimi nalogami, komaj zaznavna, vendar zmožna velikega uničenja, so lahko brezpilotna plovila poceni, manjša in rešujejo življenja. Drugi predlogi futuristov vključujejo hitre "napadalne podmornice" in oblikovanje flot z edinstvenimi plovili, tako kot letalske sile z letali.

Brezpilotna vozila se uporabljajo tudi za nadaljnje raziskovanje globokega morja. Brezpilotna vozila so bila uporabljena za raziskovanje izjemnih globin oceana in za raziskovanje razbitin Titanika.

Čeprav se je v morju veliko težje skriti, imajo podmornice v vojni še vedno pomembno vlogo. Vojske svetovnih velesil se bodo še naprej obračale na inovativne mislece v zasebnem in javnem sektorju ter iskale nove načine za raziskovanje in bojevanje pod vodo.