İlk Denizaltı: Sualtı Savaşının Tarihi

Okyanusun dibi hakkında Ay'ın yüzeyi hakkında bildiğimizden daha az şey bildiğimiz söylenir. Ancak deniz tabanı hakkında sahip olduğumuz bilgi, denizaltıları kullanmamız ve icat etmemizden kaynaklanmaktadır. Askeri uygulamalarda da güçlü olan denizaltılar, insanların su altında daha önce hayal bile edilemeyen şeyler yapmasına olanak sağlamıştır.

Birçok modern icatta olduğu gibi, denizaltının hikayesi de yol boyunca ilerlemeler ve gerilemelerle dolu bir hız trenine benziyor. İlk denizaltı ile başlayarak

İlk Askeri Denizaltı Neydi?

Ordu için tasarlanan ve inşa edilen ilk dalgıç araç Yefim Nikonov'un eseridir. Resmi mühendislik eğitimi almamış, okuma yazma bilmeyen bir gemi yapımcısı olan Nikonov, yine de Rusya'nın Büyük Petro'sunu birkaç deneyi finanse etmeye ve sonunda ahşap bir denizaltı inşa etmeye ikna edebilmiştir. Morel "gizli gemi" olarak tanımlandı ve denizaltının birden fazla versiyonu test edildi.

İlk Denizaltı Ne Zaman İcat Edildi?

Büyük Petro tarafından görevlendirilen deneysel denizaltı Morel Yaklaşık yirmi fit uzunluğunda ve yedi fit yüksekliğindeydi. Ahşap, demir ve kalaydan yapılmıştı ve balast olarak doldurulup boşaltılabilen deri torbalar kullanıyordu. Sudan yükselip üzerindeki düşman gemisini yakacak "ateşli bakır borular" tutması amaçlanmıştı ve ayrıca dalgıçların girip çıkması için tasarlanmış bir hava kilidi vardı.

Ne yazık ki, Neva'daki testler sırasında, Morel İçindeki adamlar kaçmayı başarsa da, yeni bir versiyon yaratılamadı - Çar Petro'nun ölümüyle Nikonov finansmanını kaybetti ve Hazar Denizi kıyısındaki Astrahan'da gemi yapımcılığına geri döndü.

"Kaplumbağa" Denizaltısı

Bu arada Kaplumbağa tasarlanan ilk askeri denizaltı değildi, Amerika'da inşa edilen ilk denizaltıydı ve deniz savaşında kullanıldığı iddia edilen ilk denizaltıydı. 1775 yılında inşa edilen denizaltı, düşman gemisinin gövdesine patlayıcı bağlamak için kullanılmak üzere tasarlanmıştı ve tek bir adam sığabiliyordu.

David Bushnell, Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında Amerikalılar için çalışan bir öğretmen, tıp doktoru ve savaş mühendisi idi. Yale'de okurken, su altında patlatılabilen bir patlayıcı cihaz geliştirdi. Bu cihazı İngiliz Donanması'nın ablukalarını açmak için kullanabileceğine inanarak, bir askerin gemilere gizlice yaklaşmasını sağlayacak bir dalgıç tasarlamak için çalışmaya başladı veBir yıl süren tasarım ve deneyler sonucunda ampul benzeri bir kap ortaya çıktı. Kaplumbağa .

Bushnell büyük olasılıkla 150 yıl önce işlevsel bir denizaltı yapan Cornelius Drebbel'in çalışmalarından haberdar olmuştu. Bushnell'in tasarımı, bu bilginin yanı sıra o zamandan beri birçok teknolojik ilerlemeden yola çıkarak ilk su altı pervanesini, biyolüminesan tilki ateşiyle boyanmış dahili aletleri ve ayakla çalıştırılan su balastını içeriyordu. Bushnell saat yapımcısı Isaac tarafından desteklendiDoolittle, muhtemelen aletleri yapmış ve pervaneyi elle dövmüştür.

Bushnell devrimin liderleriyle doğrudan temas halindeydi ve Benjamin Franklin'e şunları yazmıştı Kaplumbağa Connecticut Valisi Jonathan Trumbull tarafından tavsiye edildikten sonra George Washington projenin tamamlanmasını sağlamak için fon ayırdı ve Bushnell'in kardeşi Ezra gemiye pilotluk yapmak üzere eğitime başladı.

1776'da üç denizci daha seçilerek Kaplumbağa'yı kullanmak üzere eğitildi ve sadece iki hafta sonra onu savaşta test etmeye hazır hale getirdiler. İngiliz Savaş Gemisi HMS Eagle'ı batırmak üzere New York'a gönderildi.

Kaplumbağa'nın Tek Savaş Görevi

Çavuş Ezra Lee, 6 Eylül 1776 günü saat 11:00'de Kartal Sürekli yükselmek zorunda kalması (gemide sadece yirmi dakika hava bulunması nedeniyle) ve pilotluğun getirdiği fiziksel yorgunluk arasında, denizaltının İngilizlerin düşman gemisine yaptığı kısa yolculuk iki saat sürdü. Ancak oraya vardığında Lee daha büyük bir sorunla karşılaştı. Patlayıcıyı ateşledikten sonra, cihaz gövdeye yapışmayı reddetti.

Raporlara göre, İngiliz askerleri gemiyi fark etti ve Lee patlayıcıyı bırakıp kaçmanın en iyisi olduğuna karar verdi. Askerlerin cihazı inceleyeceğini ve "böylece herkesin atomlarına ayrılacağını" umuyordu. Bunun yerine, İngilizler hafifçe geri çekildi ve patlayıcı zararsız bir şekilde patlamadan önce Doğu Nehri'ne sürüklendi.

Bugün Amerikan askeri kayıtları bunu bir denizaltı ile belgelenmiş ilk savaş görevi olarak kaydederken, İngiliz tarihinde patlamaya dair bir kayıt yoktur. Bu, bazı tarihçilerin tarihsel doğruluğu ve hikayenin bir propaganda çalışması olup olmadığını sorgulamasına yol açmıştır. Bu argüman, denizaltı ile başka bir girişimde bulunulmamış olmasıyla güçlenmektedir. Kaplumbağa ve orijinal geminin akıbeti bilinmemektedir.

George Washington, 1785'te Thomas Jefferson'a yazdığı bir mektupta, "Makineyi yürütmenin ve akıntılar nedeniyle su altında yönetmenin zorluğundan ve bunun sonucunda, yeni gözlem için sık sık su üstüne çıkmadan hedefe ulaşmanın belirsizliğinden, bu da Geminin yakınındayken Maceracıyı bir keşfe maruz bırakacaktır & neredeyse kesinBu nedenlerden ötürü planının gerçekleşmemesini hep ona bağladım, çünkü planının başarılı olması için benim sağlayabileceğim hiçbir şeyi istemiyordu."

Deneysel denizaltının orijinal tasarımlarından yapılan bir replika şu anda Essex'teki Connecticut Nehri Müzesi'nde görülebilir.

Cornelius Drebbel'in Dalgıç Aracı

Cornelis Jacobszoon Drebbel, 1604 yılında İngiltere'ye taşınmak ve doğrudan I. James için çalışmak üzere para alan Hollandalı bir mucitti. Rudolf II ve Ferdinand II için öğretmen olarak bir süre geçirirken, daha büyük icatları üzerinde çalışmaya devam etmek için İngiltere'ye dönecekti.

Drebbel'in birçok icadı arasında kendi kendini düzenleyen bir tavuk kuluçka makinesi, bir klima sistemi ve cıvalı termometre vardı. Çok hassas merceklerin taşlanmasıyla tanınan Drebbel, ilk bileşik mikroskobu da yarattı.

Drebbel'in denizaltısı İngiliz donanması için geliştirilmiştir ve geminin içinden kontrol edilebilen ve dahili oksijen kaynağı olan ilk denizaltıdır. Hollandalı şair Constantijn Huygens'in otobiyografisinden alınan aşağıdaki alıntı Drebbel'in fantastik makinelerinin testlerinden birini anlatmaktadır:

[Kral ve birkaç bin Londralı'yı büyük bir merak içinde bıraktı. Bunların büyük çoğunluğu, söylentilere göre üç saat boyunca çok akıllıca görünmez kalan adamın öldüğünü düşünmüşlerdi ki, aniden dalıp çıktığı yerden oldukça uzakta yüzeye çıktı ve tehlikeli macerasının birkaç arkadaşını da beraberinde getirdi.Suyun altında hiçbir sıkıntı ya da korku yaşamadıklarına, ancak istedikleri zaman dibe oturduklarına ve istedikleri zaman yukarı çıktıklarına tanıklık ettiler[...] Bütün bunlardan, bu cesur icadın savaş zamanında ne kadar yararlı olacağını hayal etmek zor değil, eğer bu şekilde (Drebbel'in defalarca iddia ettiğini duyduğum bir şey) demirde güvenli bir şekilde yatan düşman gemilerigizlice saldırılacak ve beklenmedik bir şekilde batırılacak.

Drebbel'in denizaltısı ahşap ve deriden yapılmıştı, küreklerle kontrol ediliyordu ve güherçile yakarak oksijen kaynağını artırabiliyordu. Suyun altında ne kadar derin olduğunu ölçmek için bir cıva barometresi kullanıyordu. Hatta bazı kaynaklar I. James'in cihazı test ettiğini ve su altında seyahat eden ilk hükümdar olduğunu belirtiyor!

Drebbel ve denizaltısına ne olduğu hakkında çok az şey bilinmektedir. Drebbel'in hayatının son on yılı kaydedilmemiştir ve sonunda 1633 yılında bir pub sahibi olarak vefat edecektir.

Nautilus İlk Denizaltı mıydı?

Hiçbir tanıma göre Fransız Nautilus Ancak test sırasında başka bir gemiye başarıyla saldıran ilk denizaltıdır. Amerikalı mucit Robert Fulton tarafından tasarlanan denizaltı ilk olarak Fransız Donanması için yapılmış, daha sonra İngilizler için de tasarımları çizilmiştir.

Robert Fulton, Amerikalı Mucit

Daha çok ilk ticari buharlı gemiyi işletmesiyle tanınan Robert Fulton, aynı zamanda ilk deniz torpidolarından bazılarını geliştirmiş, Erie Kanalı tasarımları üzerinde çalışmış ve Paris halkına ilk panorama resmini sergilemiştir.

1793 yılında Fulton doğrudan Napolyon Bonapart tarafından Fransız donanması için bir denizaltı tasarlaması ve yaratması için görevlendirildi. Napolyon'un projeyi iptal etmesinin ardından Fulton, Amerika'ya dönmeden önce kendi denizaltılarını tasarlaması için İngilizler tarafından işe alındı. Orada kendi ticari buharlı gemi işini kurarken dünyanın ilk buharla çalışan savaş gemisini tasarladı.

1815'teki ölümünden bu yana, ABD Donanması beş ayrı gemiye denizcilik mucidinin adını vermiş ve Kongre Kütüphanesi'nde Kristof Kolomb'un yanına yerleştirilen bir heykeli dikilmiştir.

Nautilus'un İnovasyonu

Bu Nautilus Nautilus, denizaltılarla ilgili daha önce yapılan tüm araştırmaların doruk noktasıydı. Sualtında elle tahrik edilen bir vida ile çalışıyordu. Yüzeye çıktığında, Fulton'un daha önce incelediği Çin gemileri temel alınarak tasarlanan katlanabilir bir yelkeni kaldırabiliyordu. Bugün de denizaltı tasarımlarında kullanılan bir gözlem kubbesi ve yatay yüzgeçler içeriyordu. Nautilus hava almak için deri bir "şnorkel" kullanıyordu.

Denizaltı benzersiz bir tasarıma sahip bir "karkas" mayını taşıyordu: Denizaltı düşman gemisine zıpkın benzeri bir mızrak fırlatıyor ve iki gemiyi bir halatla birbirine bağlıyordu. Denizaltı geri çekilirken halat mayını hedefe doğru çekiyor ve patlıyordu.

Nautilus, su altında dört saatten fazla hayatta kalabilen üç kişilik bir mürettebat gerektiriyordu. İngilizler için daha sonraki tasarımlar altı kişilik bir mürettebata izin veriyordu ve yüzeyde 20 gün denizde seyahat etmek ve su altında art arda altı saate kadar yeterli erzak içeriyordu.

Nautilus ilk kez 1800 yılında test edildi. Vidayı çalıştıran iki adam yüzeydeki iki kürekçiden daha yüksek hızlara ulaşabiliyordu ve 25 feet'in altına başarıyla daldı. Bir yıl sonra, bir savaş denemesi yapıldı ve test hedefi olarak sunulan 40 metrelik bir yelkenliyi yok etti. Bu, bir geminin bir denizaltı tarafından yok edildiğine dair ilk kayıttır.

Ne yazık ki Nautilus sızdırma sorunuyla karşılaştı ve Napolyon'un huzurunda yapılan özellikle kötü bir testin ardından deneyler hurdaya çıkarıldı. Fulton prototipi söktürdü ve gelecekte kullanılabilecek tüm makineleri imha ettirdi.

Roketler, Dalgıçlar ve İlk Başarılı Denizaltı Saldırısı

Askeri denizaltılarda 19. yüzyılın başlarından ortalarına kadar pek çok büyük ilerleme kaydedilmiştir. 1834 yılında inşa edilen bir Rus denizaltısı, deneysel aşamaları geçememiş olsa da Roketlerle donatılan ilk denizaltı olmuştur.

Bu Denizaltı Kaşifi Julius H. Kroehl tarafından 1863 yılında inşa edilen ve dalgıçların sualtı gemisine girip çıkmasına izin veren basınçlı bir odaya sahip olan bu gemi, ömrünü askeri bir denizaltı olarak değil, Panama'da inci dalışı için kullanılan bir gemi olarak geçirmiştir. Denizaltı Kaşifi ayrıca 100 feet'in altına dalarak yeni rekorlar kırdı.

Bir denizaltının savaşta ilk başarılı kullanımı CSS Hunley Amerikan İç Savaşı sırasında bir konfederasyon denizaltısı olan bu gemi, torpidolarını kullanarak USS Housatonic Charleston'a girişi engelleyen ve 12 büyük topa sahip bir savaş gemisiydi. Batması sonucu beş denizci öldü.

Ne yazık ki, bu karşılaşmadan kaçtıktan sonra Hunley Bu adamlar ve test sırasında ölen çok sayıda denizci ile birlikte konfederasyonlar toplam 21 can kaybına uğradı.

Bu Hunley 1970'te yeniden keşfedilmiş ve 2000 yılında ayağa kaldırılmıştır. Kalıntıları bugün Warren Lasch Koruma Merkezi'nde görülebilir.

İlk Mekanik Denizaltılar

Fransız gemisi Plongeur teknik olarak basınçlı hava motoru kullanan ilk mekanik denizaltıydı. 1859 yılında tasarlanan ve dört yıl sonra denize indirilen geminin tasarımı ne yazık ki kontrol edilmesini neredeyse imkansız hale getiriyordu.

Bununla birlikte Plongeur denizaltıların tarihinde ve kültüründe önemli bir rol oynamıştır - 1867 Uluslararası Sergisinde denizaltının bir modeli sergilenirken, daha sonra klasik bilimkurgu Denizler Altında Yirmi Bin Fersah'ı yazacak olan Jules Verne tarafından görülmüştür. Bu popüler kitap, halkın denizaltılara ve sualtı araştırmalarına olan ilgisini artıracak ve daha sonraki mühendislerindeneyleri için fon elde etmek.

Bir denizaltı olarak başarısız olan gemi, su tankeri olarak yeniden tasarlandı ve 1935'te hizmet dışı bırakılana kadar bu rolünü sürdürdü.

1870'ler ve 80'ler boyunca, dünyanın dört bir yanındaki mühendisler hem hava hem de buhar motorlarını denediler. Ictineo II, Resurgam, ve Nordenfelt I . Bu Nordenfelt aynı zamanda silahlı torpido ve makineli tüfek içeren ilk su altı aracı oldu. Bu denizaltının daha sonraki bir tasarımı olan Abdülhamid su altından torpido fırlatan ilk kişi olacaktı.

19. yüzyılın sonlarında pille çalışan denizaltılarla ilgili deneyler de yapıldı. Goubet I ve Goubet II Ancak, o dönemde bataryalardaki sınırlamalar nedeniyle, bu projeler çok kısa menzile sahip oldukları için hurdaya çıkarıldı.

İlk Dizel Denizaltı

20. yüzyıl benzin ve ardından dizel motorlu denizaltıların yükselişine tanık oldu. 1896'da John Holland, ABD Donanması'nın ilk denizaltı filosunun prototipi olacak bir dizel ve bataryalı gemi tasarladı. Bu Plunger-Sınıfı denizaltılar, Filipinler'deki liman savunma sistemlerini destekleyerek düzenli görevlerde konuşlandırılan ilk denizaltılar olacaktı.

John Holland, Modern Denizaltının Babası

John Philip Holland İrlandalı bir öğretmen ve mühendisti. 1841'de doğan Holland, bir sahil güvenlik mensubunun çocuğuydu ve teknelerin etrafında büyüdü. İrlandalı Hıristiyan Kardeşler tarafından eğitilen Holland, hastalandığı 32 yaşına kadar matematik öğretmenliği yaptı. Annesi ve kardeşleri kısa süre önce Boston'a taşınmıştı, Holland da onlara katılmaya karar verdi ve burada hava sağlığı için biraz daha iyiydi.

Ne yazık ki Amerika'ya vardığında buzlu bir patikada kötü bir düşüş yaşadı. Hastanede yatarken aklını 18 yaşından beri yaptığı tasarımlara, yeni bir denizaltı formunun tasarımlarına verdi. İrlandalı devrimciler tarafından finanse edilen Holland, bu ilk denizaltıyı inşa etti ve daha sonra Fenian Ram'ı oluşturmak için geliştirdi.

Holland ve İrlandalı destekçileri finansman konusunda anlaşmazlığa düştüler ve devrimciler mucidin yardımı olmadan gemiyi çalıştıramadılar. Ancak Holland deneylerini ABD Donanması'nın dikkatini çekmek için kullanmayı başardı. Benzinli ve elektrikli motorlar kullanan tasarımı, Donanma'nın daha önce üretebildiğinden çok daha uzun bir süre, su altında neredeyse 30 mil gidebiliyordu. 11 Nisan 1900'de,ABD Holland VI'yı 160.000 dolara satın aldı ve yedi adet daha "A-Sınıfı" denizaltı siparişi verdi.

Holland 1914 yılında 73 yaşında ölecekti. Gemilerinin denizaşırı savaşlarda kullanıldığını ölmeden önce öğrenebildi.

USS Holland

Bu Hollanda VI veya USS Holland ABD Donanması tarafından hizmete alınan ilk modern denizaltıdır. Kendisi hiçbir zaman savaş görmemiş olsa da, Birinci Dünya Savaşı sırasında Filipin Adaları'nda kullanılacak olan ilk filonun prototipi olarak kullanılmıştır.

Bu Hollanda Altı kişilik mürettebatı, tek bir torpido tüpü, iki yedek torpido ve pnömatik bir "dinamit topu" bulunan 16 metre uzunluğunda bir gemiydi. Beş buçuk knot hızla su altında 35 mil gidebiliyor ve yirmi metreden fazla derinliğe dalabiliyordu. 1500 galon benzin alıyor ve su altında pille çalışan 110 voltluk bir motor kullanıyordu.

Bu Hollanda Öncelikle daha sonraki denizaltılar için bir prototip ve veri elde etmek ve taktiksel bilgileri geliştirmek için deneysel bir gemi olarak kullanıldı. 1899'da kısa bir süre için New Suffolk'ta beş torunuyla birlikte üslendi ve üs ABD tarihindeki ilk resmi denizaltı üssü oldu. Daha sonra Rhode Island'a taşındı ve 1905'te hizmet dışı bırakılana kadar eğitim için kullanıldı.

Tasarımına göre Hollanda ABD Donanması beş adet daha "Plunger" veya "Adder" sınıfı denizaltı üretti. Bu versiyonlar daha büyüktü, daha güçlü elektrik motorları ve daha büyük bataryaları vardı. Bununla birlikte, sorunsuz değillerdi. Benzinli motor için havalandırma zayıftı, derinlik göstergesi sadece otuz feet'e kadar gidiyordu ve su altındayken sıfır görüş vardı. Bu gemiler Filipinler'de bazı çatışmalar görse deI. Dünya Savaşı sırasında hızla ilerleyen teknoloji nedeniyle hızla kullanılmaz hale geldi. 1920 yılına gelindiğinde çoğu hizmet dışı bırakılmış, bazıları da atış talimi olarak kullanılmıştı.

Dünya Savaşları ve U-Botlar

Nazi Almanyası'nın U-botları o dönemde inşa edilmiş en büyük denizaltılardan bazılarıydı ve ikinci dünya savaşında önemli bir rol oynadılar. Unterseeboot ya da "Denizaltı" ilk olarak 19. yüzyılın sonlarında geliştirildi ve 1914 yılına gelindiğinde Alman donanmasının elinde 48 denizaltı vardı. 5 Eylül'de HMS Pathfinder kendinden tahrikli torpido kullanan bir denizaltı tarafından batırılan ilk gemi oldu. Aynı ayın 22'sinde U-9 bir gün içinde üç ayrı İngiliz savaş gemisini batırdı.

U-Boat'lar öncelikle ticaret ve ikmal gemilerine saldıran "ticaret akıncıları" olarak kullanılıyordu. İngiliz ve Amerikan gemilerinden daha üstün olan U-Boat'lar, dizel motorlu suyla çalışabilmelerini sağlayan işlevsel şnorkellere ve derinlikteyken kaptanlara net bir görüş sağlayan periskoplara sahipti. Birinci savaşın sonunda 373 Alman denizaltısı inşa edilmiş, 178'i ise savaşta kaybedilmişti.

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk dönemlerinde U-botlar, Amerika'nın Avrupa'daki Müttefik birliklerini destekleme çabalarını engellemenin etkili bir yolu haline geldi. Müttefik hava kuvvetlerinin Atlantik'te önemli bir kapsama alanı sağlayamaması, Alman denizaltılarının ikmal gemilerine saldırmasına ve yardım geldiğinde ortadan kaybolmasına izin verdi.

İlk U-bot savaşları, radar tespit edildiğinde dalışa geçecek olan yüzeydeki gemileri içeriyordu. Ancak yeni radar teknolojisi bu taktiği etkisiz hale getirdi ve Alman bilim adamları çabalarını uzun süre su altında kalabilecek tekneler yapmaya yoğunlaştırdı. 1943-45 yılları arasında üretilen Tip XXI U-Bot, su altında art arda 75 saat çalışabiliyordu, ancak daha önce sadece iki tanesi savaş gördüsavaş sona erdi.

USS Nautilus İlk Nükleer Denizaltı mıydı?

Yaklaşık yüz metre uzunluğunda ve yüzden fazla adam taşıyabilen USS Nautilus dünyanın ilk operasyonel nükleer denizaltısıydı. 1950'de tasarlanan denizaltının ilk kez denize indirilmesi beş yıl sürdü.

Hızla yükselme ve batma kabiliyeti ve 23 knot'luk hızıyla, çağdaş radar ve denizaltı karşıtı uçaklar ona karşı etkisizdi. Gemi altı torpido tüpü taşıyordu.

Nükleer Enerji Denizaltı Teknolojisini Nasıl Sonsuza Dek Değiştirdi?

İkinci Dünya Savaşı denizaltıları su altında iki güne kadar dayanabilirken Nautilus iki hafta sürebilir.

1957 yılına gelindiğinde USS Nautilus Altmış bin deniz milinden fazla yol kat etmişti. 3 Ağustos 1958'de, acil bir durumda kaçamayacağı suda 1000 milden fazla yol kat ederek Kuzey Kutbu'nun altına daldı. 1962'de, Nautilus Küba Füze Krizi sırasında Donanma ablukasının bir parçasıydı ve altı yıl daha operasyonel bir donanma gemisi olarak çalışmaya devam etti. 1980 yılına kadar gemi hizmet dışı bırakılmadı. Gemi şimdi New London'da bir denizaltı tarihi müzesi olarak hizmet veriyor.

Denizaltılardan Önce Sualtında Nasıl Hayatta Kalıyorduk?

Denizaltılardan önce, sualtında nasıl hayatta kalabileceğimize dair yüzyıllarca süren deneyler vardı. Eski Asurlular, içi hava dolu deri torbalar şeklinde ilk "hava tanklarını" kullandılar. Eski metinler, ancak bir tür yapay yardımla mümkün olabilecek sualtı başarılarını anlatırken, efsaneye göre Büyük İskender eski bir dalış prototipi kullanarak denizi keşfettiÇan.

Denizaltıların Geleceği Nedir?

Yirminci yüzyılın denizaltısı, yirminci yüzyılın ortalarındakinden çok fazla değişmedi. Bunun başlıca nedeni, Denizaltı Karşıtı Savaş (ASW) teknolojisindeki ilerlemedir. Denizaltıların en büyük avantajı gizlilik yetenekleriydi ve düşman denizaltının tam olarak nerede olduğunu bilirse, avantajını kaybediyordu. Denizaltıları tespit etmek için kullanılan modern teknikler, karmaşık algoritmalar içerir.okyanusun tüm sıradan gürültüsü altında bile geminin sesini algılayabilir. Bazı mühendisler "daha gizli" denizaltılar yaratmaya çalışırken, diğerleri farklı bir yol izliyor.

İnsansız Sualtı Araçları ya da UUVS, "denizaltı dronlarıdır." Tıpkı savaş görevlerinin üzerinde uçan, zar zor tespit edilen ancak büyük yıkım yapabilen dronlar gibi, UUV'ler de ucuz, daha küçük olabilir ve hayat kurtarabilir. Fütüristlerin diğer önerileri arasında yüksek hızlı "saldırı denizaltıları", hava kuvvetlerinin uçaklarla yaptığı gibi benzersiz gemilerle filolar oluşturmak yer alıyor.

UUVS aynı zamanda derin deniz araştırmalarında da kullanılmaktadır. İnsansız araçlar okyanusun aşırı derinliklerini keşfetmek ve Titanik'in enkazını incelemek için kullanılmıştır.

Denizde saklanmak çok daha zor hale gelmiş olsa da, denizaltıların savaşta hala bir rolü var. Dünyanın süper güçlerinin orduları, hem özel hem de kamu sektöründeki yenilikçi düşünürlere yönelmeye devam edecek ve su altını hem keşfetmek hem de savaşmak için yeni yollar arayacak.