सामग्री तालिका
उनीहरू भन्छन् कि हामी चन्द्रमाको सतहको बारेमा भन्दा हामीलाई महासागरको तलको बारेमा कम थाहा छ। तर हामीसँग समुद्रको भुइँको ज्ञान हाम्रो प्रयोग र पनडुब्बीहरूको आविष्कारबाट आउँछ। सैन्य अनुप्रयोगहरूमा पनि शक्तिशाली, पनडुब्बीहरूले मानिसहरूलाई पानीमुनि कामहरू गर्न अनुमति दिएको छ जुन पहिले अकल्पनीय थियो।
धेरै आधुनिक आविष्कारहरू जस्तै, पनडुब्बीको कथा रोलर कोस्टर जस्तै छ, बाटोमा प्रगति र अवरोधहरू सहित। पहिलो पनडुब्बीबाट सुरु गर्दै
पहिलो सैन्य पनडुब्बी के थियो?
काठको पनडुब्बीको चाखलाग्दो प्रतिकृतिसेनाका लागि डिजाइन र निर्माण गरिएको पहिलो पनडुब्बी गाडी येफिम निकोनोभले बनाएको थियो। ईन्जिनियरिङ्को औपचारिक शिक्षा बिना एक अशिक्षित जहाज निर्माणकर्ता, निकोनोभ अझै पनि पीटर द ग्रेट अफ रसियालाई धेरै प्रयोगहरू गर्न र अन्ततः काठको पनडुब्बी निर्माण गर्न मनाउन सक्षम थिए। Morel लाई "स्टेल्थ पोत" को रूपमा तोकिएको थियो र पनडुब्बीको धेरै संस्करणहरू परीक्षण गरिएको थियो।
पहिलो पनडुब्बी कहिले आविष्कार गरिएको थियो?
पीटर द ग्रेट द्वारा कमिसन गरिएको, द मोरेल नामक प्रयोगात्मक पनडुब्बी 1724 मा पूरा भएको थियो। यो लगभग बीस फिट लम्बाई र सात फिट अग्लो थियो। काठ, फलाम र टिनले बनेको, यसले छालाको झोलाहरू प्रयोग गर्यो जुन गिट्टीको रूपमा भर्न र खाली गर्न सकिन्छ। यो "आगो तामाको पाइप" होल्ड गर्ने उद्देश्य थियो जुन पानीबाट बाहिर निस्कने र जलाउने थियोपनडुब्बीहरू - जब पनडुब्बीको मोडेल 1867 को अन्तर्राष्ट्रिय प्रदर्शनीमा प्रदर्शन गरिएको थियो, यसलाई जुल्स भेर्नले हेरेका थिए, जसले पछि क्लासिक साइ-फाइ ट्वान्टी हजार लीगहरू अन्डर द सी लेख्ने थिए। यस लोकप्रिय पुस्तकले पनडुब्बीहरू र पानीमुनि अन्वेषणमा जनताको चासो बढाउनेछ, जसले पछिका इन्जिनियरहरूलाई तिनीहरूका प्रयोगहरूको लागि कोष प्राप्त गर्न सजिलो बनाउँदछ।
पनडुब्बीको रूपमा असफल भएपछि, जहाजलाई पानीको ट्याङ्करको रूपमा पुन: निर्माण गरियो र त्यो भूमिकालाई कायम राख्यो। सन् १९३५ मा यसलाई खारेज नगरेसम्म।
1870 र 80 को दशकमा, विश्वभरका इन्जिनियरहरूले Ictineo II, Resurgam, र Nordenfelt I । Nordenfelt पनि सशस्त्र टारपीडो र मेसिन गनहरू समावेश गर्ने पहिलो पानीमुनि वाहन बन्यो। यस पनडुब्बीको पछिल्लो डिजाइन, जसलाई अब्दुलहमिद नाम दिइएको थियो, पानीमुनिबाट टर्पेडो प्रक्षेपण गर्ने पहिलो बन्नेछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: 10 मृत्युका देवताहरू र संसारभरबाट अन्डरवर्ल्ड19 औं शताब्दीको उत्तरार्धमा ब्याट्रीबाट चल्ने पनडुब्बीहरूका प्रयोगहरू पनि देखियो, जस्तै Goubet I र Goubet II । यद्यपि, त्यसबेला ब्याट्रीहरूमा सीमितताका कारण, यी परियोजनाहरू धेरै छोटो दायरा भएका कारण खारेज गरिएका थिए।
पहिलो डिजेल पनडुब्बी
२० औं शताब्दीमा वृद्धि भएको थियो। पेट्रोल र त्यसपछि डिजेलबाट चल्ने पनडुब्बीको। 1896 मा, जोन हल्यान्डले डिजेल र ब्याट्री पोत डिजाइन गरे जुन अमेरिकाको प्रोटोटाइप हुनेछ।नौसेनाको पहिलो पनडुब्बी फ्लीट। फिलिपिन्समा बन्दरगाह प्रतिरक्षा प्रणालीलाई समर्थन गर्दै नियमित मिसनहरूमा तैनाथ गरिने यी प्लङ्गर-क्लास पनडुब्बीहरू पहिलो हुनेछन्।
जोन हल्यान्ड, आधुनिक पनडुब्बीका पिता
जोन फिलिप हल्यान्ड थिए। आयरिश शिक्षक र इन्जिनियर। 1841 मा जन्मिएको, हल्याण्ड कोस्ट गार्ड को एक सदस्य को बच्चा थियो र डुङ्गा वरिपरि हुर्के। आइरिश क्रिस्चियन भाइहरूद्वारा शिक्षित, उहाँले बिरामी पर्दा 32 वर्षको उमेरसम्म गणित पढाउनुभयो। उनको आमा र भाइहरू हालै बोस्टनमा सरेका थिए, त्यसैले हल्याण्डले उनीहरूसँग सामेल हुने निर्णय गरे जहाँ मौसम उनको स्वास्थ्यको लागि केही राम्रो थियो।
दुर्भाग्यवश, अमेरिका आइपुगेपछि, उनी हिउँको फुटपाथमा नराम्रोसँग खसे। अस्पतालमा राखिएको, उनले आफ्नो मन १८ वर्षको उमेरदेखि नै बनाएका डिजाइनहरूमा फर्काए - पनडुब्बीको नयाँ रूपको डिजाइन। आयरिश क्रान्तिकारीहरूद्वारा वित्त पोषित, हल्याण्डले यो पहिलो पनडुब्बी बनाए र पछि फेनियन राम सिर्जना गर्न यसलाई सुधार गर्यो।
हल्याण्ड र तिनका आयरिश समर्थकहरू कोषमा परे, र क्रान्तिकारीहरूले आविष्कारकको मद्दत बिना जहाज काम गर्न सकेनन्। यद्यपि, हल्याण्डले अमेरिकी नौसेनाको ध्यान प्राप्त गर्न आफ्नो प्रयोगहरू प्रयोग गर्न सक्षम थिए। उनको डिजाइन, जसले पेट्रोल र बिजुली इन्जिन प्रयोग गर्यो, लगभग 30 माइल पानीमुनि यात्रा गर्न सक्छ, जुन कुनै पनि नौसेना पहिले उत्पादन गर्न सक्षम भएको थियो भन्दा धेरै लामो थियो। 11 अप्रिल 1900 मा, अमेरिकाले $ 160,000 को लागि हल्याण्ड VI खरिद गर्यो।र थप सात "ए-क्लास" पनडुब्बीहरू निर्माण गर्न आदेश दिए।
हल्याण्ड 1914 मा 73 वर्षको उमेरमा मरे। उसले आफ्नो मृत्यु हुनु अघि विदेशमा लडाईमा आफ्नो जहाजहरू प्रयोग भइरहेको बारे जान्न सक्षम भयो।
जोन पी. हल्यान्डUSS हल्यान्ड
द हल्याण्ड VI , वा USS हल्यान्ड द्वारा डिजाइन गरिएको पनडुब्बी पहिलो आधुनिक थियो। पनडुब्बी अमेरिकी नौसेना द्वारा कमिसन गरिनेछ। यद्यपि यसले आफैंले कहिल्यै युद्ध नदेखेको भए तापनि यो पहिलो फ्लीटको प्रोटोटाइपको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, जुन पहिलो विश्वयुद्धको बेला फिलिपिन्स टापुहरूमा प्रयोग गरिने थियो।
हल्याण्ड १६ मिटर थियो। - लामो जहाज जसमा छ जनाको टोली, एउटा टारपेडो ट्यूब, दुईवटा स्पेयर टार्पेडो र एउटा वायवीय "डाइनामाइट बन्दुक" थियो। यसले साढे पाँच नटको गतिमा ३५ माइल पानीमुनि यात्रा गर्न सक्छ र बीस मिटरभन्दा बढी गहिराइमा डुब्न सक्छ। यसले 1500 ग्यालन पेट्रोल राखेको छ र ब्याट्रीबाट संचालित 110-भोल्ट मोटर पानीमुनि प्रयोग गरेको छ।
हल्याण्ड मुख्यतया पछिको पनडुब्बीहरूको लागि प्रोटोटाइपको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, र डाटा प्राप्त गर्न प्रयोगात्मक पोत र रणनीतिक ज्ञान सुधार। 1899 मा छोटो समयको लागि, यो नयाँ सफोल्कमा यसको पाँच सन्तानहरूसँग आधारित थियो, जसले आधारलाई अमेरिकी इतिहासमा पहिलो आधिकारिक पनडुब्बी आधार बनायो। त्यसपछि यसलाई रोड आइल्याण्डमा सारिएको थियो, जहाँ यसलाई 1905 मा खारेज नभएसम्म प्रशिक्षणको लागि प्रयोग गरिने थियो।
हल्याण्ड को डिजाइनमा आधारित, अमेरिकी नौसेनाले थप पाँच "प्लन्जर" वा "एडर" - वर्ग पनडुब्बी।यी संस्करणहरू ठूला थिए, अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटरहरू र ठूला ब्याट्रीहरू। यद्यपि, तिनीहरू समस्यारहित थिएनन्। पेट्रोल इन्जिनको लागि भेन्टिलेसन कमजोर थियो, गहिराई गेज मात्र तीस फिट गयो, र पानीमुनि हुँदा शून्य दृश्यता थियो। यी जहाजहरूले फिलिपिन्समा केही लडाइँ देखे पनि, WW I को समयमा उत्पादन गरिएको द्रुत रूपमा उन्नत प्रविधिको कारण तिनीहरू तुरुन्तै अप्रचलित भएका थिए। 1920 सम्म, धेरैजसोलाई निलम्बन गरिएको थियो, केहीलाई लक्ष्य अभ्यासको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो।
युएसएस “एडर” को योजनाविश्व युद्ध र यू-बोटहरू
नाजी जर्मनीका यू-बोटहरू त्यस समयमा निर्माण गरिएका केही ठूला पनडुब्बीहरू थिए, र तिनीहरूले दोस्रोमा ठूलो भूमिका खेलेका थिए। विश्व युद्ध। Unterseboot वा "अन्डर-सी-बोट" पहिलो पटक १९ औं शताब्दीको अन्त्यमा विकसित भएको थियो र सन् १९१४ सम्ममा जर्मन नौसेनासँग ४८ वटा पनडुब्बीहरू थिए। त्यस वर्षको सेप्टेम्बर ५ मा, HMS पाथफाइन्डर सेल्फ-प्रोपेल्ड टर्पेडो प्रयोग गरेर पनडुब्बीले डुबाएको पहिलो जहाज बन्यो। त्यही महिनाको २२ तारिखमा, U-9 ले एकै दिनमा तीनवटा छुट्टाछुट्टै बेलायती युद्धपोतहरू डुबायो।
U-बोटहरू मुख्यतया व्यापारी र आपूर्ति जहाजहरूलाई आक्रमण गर्ने "वाणिज्य आक्रमणकारी" को रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। बेलायती र अमेरिकी जहाजहरू भन्दा उत्कृष्ट, U-बोटहरूमा कार्यात्मक स्नोर्कलहरू थिए जसले तिनीहरूलाई डिजेल इन्जिन पानीद्वारा संचालित गर्न अनुमति दियो, र गहिराइमा हुँदा कप्तानहरूका लागि स्पष्ट दृष्टि प्रदान गर्न पेरिस्कोपहरू। पहिलो युद्धको अन्त्यमा,373 जर्मन पनडुब्बीहरू निर्माण गरिएका थिए, जबकि 178 लडाइँमा हराएका थिए।
WW II को प्रारम्भिक चरणहरूमा, यू-डुङ्गाहरू युरोपमा सहयोगी सेनाहरूलाई समर्थन गर्ने अमेरिकी प्रयासहरूलाई रोक्नको लागि प्रभावकारी माध्यम बन्यो। सहयोगी वायु सेनाहरूले एट्लान्टिकको महत्त्वपूर्ण कभरेज प्रदान गर्न सकेन, जर्मन पनडुब्बीहरूलाई आपूर्ति जहाजहरूमा आक्रमण गर्न र मद्दत आइपुग्दा गायब हुन अनुमति दिँदै।
प्रारम्भिक U-डुङ्गा युद्धमा मुख्य रूपमा सतही जहाजहरू समावेश हुने थियो जुन राडार भएमा डुब्ने थियो। पत्ता लाग्यो। यद्यपि, नयाँ रडार प्रविधिले यो रणनीतिलाई प्रभावकारी बनायो र जर्मन वैज्ञानिकहरूले लामो समयसम्म डुब्न सक्ने डुङ्गाहरू बनाउन आफ्नो प्रयास केन्द्रित गरे। Type XXI U-Boat, 1943 देखि 45 सम्म बनाइयो, लगातार 75 घण्टा पानीमुनि दौडन सक्छ, तर युद्ध समाप्त हुनु अघि मात्र दुई वटा मात्र लडाई हेर्न को लागी थियो।
के USS नॉटिलस पहिलो आणविक पनडुब्बी थियो?
लगभग सय मिटर लम्बाइमा र सयभन्दा बढी मानिस समातेको, USS नॉटिलस संसारको पहिलो परिचालन आणविक पनडुब्बी थियो। 1950 मा डिजाइन गरिएको, यो पहिलो पटक सुरु भएको पाँच वर्ष अघि थियो।
छिट्टै उठ्ने र डुब्ने क्षमता र 23 नटको गति भएको, समकालीन राडार र एन्टी-पनडुब्बी विमानहरू यसको बिरूद्ध अप्रभावी थिए। जहाजले छवटा टर्पेडो ट्यूबहरू बोकेको थियो।
USS नॉटिलसकसरी आणविक शक्तिले पनडुब्बी प्रविधिलाई सधैंको लागि परिवर्तन गर्यो
जबकि WW II पनडुब्बीहरू दुई दिनसम्म टिक्न सक्थेपानीमुनि, नटिलस दुई हप्तासम्म टिक्न सक्छ।
1957 सम्म, USS नॉटिलस ले ६० हजार समुद्री माइलभन्दा बढी यात्रा गरिसकेको थियो। ३ अगस्ट १९५८ मा उत्तरी ध्रुवमुनि यो परेवा पानीबाट १ हजार माइलभन्दा बढी यात्रा गरी आपतकालिन अवस्थामा त्यहाँबाट उम्कन सकेन । 1962 मा, नॉटिलस क्युबाली मिसाइल संकटको समयमा नौसेना नाकाबन्दीको एक हिस्सा थियो र अर्को छ वर्षको लागि एक परिचालन नौसेना जहाजको रूपमा काम जारी राख्यो। यो 1980 सम्म थिएन कि डुङ्गा खारेज भएको थियो। यो पोत अब नयाँ लन्डनमा पनडुब्बी इतिहासको संग्रहालयको रूपमा काम गर्दछ।
हामी पनडुब्बीहरू अघि पानीमुनि कसरी बाँच्यौं?
नौसेना पनडुब्बीहरू अघि, हामी पानीमुनि कसरी बाँच्न सक्छौं भन्ने बारे शताब्दीयौंसम्म प्रयोगहरू थिए। पुरातन अश्शूरीहरूले हावाले भरिएको छालाको झोलाको रूपमा पहिलो "एयर ट्याङ्कीहरू" प्रयोग गर्थे। पुरातन ग्रन्थहरूले पानीमुनिका उपलब्धिहरू वर्णन गर्दछ जुन कुनै प्रकारको कृत्रिम सहायताले मात्र सम्भव हुने थियो, जबकि किंवदंती छ कि अलेक्ज्याण्डर द ग्रेटले डाइभिङ बेलको प्राचीन प्रोटोटाइप प्रयोग गरेर समुद्रको अन्वेषण गरेका थिए।
पनडुब्बीहरूको भविष्य के हो। ?
21 औं शताब्दीको पनडुब्बी बीसौं शताब्दीको बीचको भन्दा धेरै नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छैन। यो मुख्यतया एन्टी-सबमरिन वारफेयर (ASW) प्रविधिको विकासको कारण हो। पनडुब्बीहरूको ठूलो फाइदा तिनीहरूको चोरी क्षमता थियो, र यदि शत्रुलाई पनडुब्बी कहाँ छ भन्ने कुरा थाहा थियो भने, उसले हराएको थियो।फाइदा। पनडुब्बीहरू पत्ता लगाउने आधुनिक प्रविधिहरूमा जटिल एल्गोरिदमहरू समावेश छन् जसले जहाजको आवाज पत्ता लगाउन सक्छ, समुद्रको सबै साधारण आवाजको मुनि पनि। केही इन्जिनियरहरूले पनडुब्बीहरू बनाउन प्रयास गरिरहेका छन् जुन "चुपचाप" छन्, अरूले फरक बाटो लिइरहेका छन्।
मानवरहित अन्डरवाटर वाहनहरू, वा UUVS, "पनडुब्बी ड्रोन" हुन्। लडाई मिशनहरू माथि उड्ने ड्रोनहरू जस्तै, मुश्किलले पत्ता लगाइएको तर ठूलो विनाश गर्न सक्षम, UUV हरू सस्तो, सानो र जीवन बचाउन सक्छन्। भविष्यविद्हरूको अन्य सुझावहरूमा उच्च-गतिको "आक्रमण सब्स" समावेश छ, जसरी वायुसेनाले विमानहरूसँग गर्छ जस्तै अद्वितीय जहाजहरूसहित फ्लीटहरू सिर्जना गर्ने। समुन्द्रको चरम गहिराइ पत्ता लगाउन र टाइटानिकको भग्नावशेषको सर्वेक्षण गर्न मानवरहित सवारी साधन प्रयोग गरिएको छ।
समुद्र लुक्न निकै कठिन भएको भए पनि युद्धमा पनडुब्बीको भूमिका अझै छ। विश्व महाशक्तिहरूको सेनाले निजी र सार्वजनिक दुवै क्षेत्रहरूमा नवीन विचारधाराहरूलाई निरन्तरता दिनेछ, दुबै अन्वेषण र पानीमुनि लड्नका लागि नयाँ तरिकाहरू खोज्दै।
शत्रुको जहाज यसको माथि थियो, जबकि यसमा गोताखोरहरू आउने र जानका लागि डिजाइन गरिएको एयरलक पनि थियो।दुर्भाग्यवश, नेभामा परीक्षणको क्रममा, द मोरेल नदीको तल्लो भागमा खस्यो, जसले गर्दा हल मा ठूलो चीर। भित्रका मानिसहरू भाग्न सफल भए तापनि नयाँ संस्करण सिर्जना गर्न सकिएन - जार पिटरको मृत्युसँगै, निकोनोभले आफ्नो कोष गुमाए र क्यास्पियन सागरको अस्त्रखानमा जहाज-निर्माताको रूपमा फर्किए।
"टर्टल" पनडुब्बी
जबकि टर्टल डिजाइन गरिएको पहिलो सैन्य पनडुब्बी थिएन, यो अमेरिकामा निर्माण गरिएको पहिलो थियो, र पहिलो पटक नौसेना युद्धमा प्रयोग भएको दाबी गरिएको थियो। 1775 मा निर्मित, यसलाई दुश्मन जहाजको हलमा विस्फोटक पदार्थहरू जोड्न प्रयोग गर्न डिजाइन गरिएको थियो, र एक जना मानिसलाई फिट हुन सक्छ।
डेभिड बुसनेल एक शिक्षक, मेडिकल डाक्टर, र अमेरिकीहरूको लागि काम गर्ने युद्धकालीन इन्जिनियर थिए। अमेरिकी स्वतन्त्रताको युद्धको समयमा। येलमा अध्ययन गर्दै गर्दा, उनले पानीमुनि विस्फोट गर्न सक्ने विस्फोटक उपकरण विकास गरे। ब्रिटिश नौसेना नाकाबन्दीहरू खोल्नको लागि उसले यो यन्त्र प्रयोग गर्न सक्छ भन्ने विश्वास गर्दै, उसले एउटा पनडुब्बी डिजाइन गर्ने काम गर्न सेट गर्यो जसले सिपाहीलाई जहाजहरूमा लुकाउन र त्यसो गर्न अनुमति दिन्छ। एक वर्षको डिजाइन र प्रयोगको नतिजाले टर्टल भनेर चिनिने बल्ब जस्तो पोत सिर्जना गर्यो।
बुसनेलले सम्भवतः कार्यात्मक पनडुब्बी सिर्जना गर्ने कर्नेलियस ड्रेबेलको कामको बारेमा थाहा पाएका थिए। 150 वर्ष पहिले। भवनयसको ज्ञानबाट, साथै धेरै प्राविधिक प्रगतिहरू पछि, बुशनेलको डिजाइनमा पहिलो पानीमुनि प्रोपेलर, बायोल्युमिनेसेन्ट फक्सफायरले रंगिएको आन्तरिक उपकरणहरू, र खुट्टा-संचालित वाटर ब्यालास्ट समावेश थियो। बुसनेललाई घडी निर्माता आइज्याक डुलिटले समर्थन गरेका थिए, जसले सम्भवतः उपकरणहरू बनाएका थिए र प्रोपेलर हातले बनाएका थिए।
बुसनेल क्रान्तिका नेताहरूसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा थिए, र बेन्जामिन फ्र्याङ्कलिनलाई लेखे कि कछुवा "महान सरलता र प्राकृतिक दर्शनका सिद्धान्तहरूमा निर्मित" हुनेछ। कनेक्टिकटका गभर्नर जोनाथन ट्रम्बलले सिफारिस गरेपछि, जर्ज वाशिंगटनले परियोजना पूरा भएको सुनिश्चित गर्न कोषहरू छुट्याए, र बुशनेलका भाइ, एज्राले जहाजलाई पाइलट गर्ने प्रशिक्षण दिन थाले।
1776 मा, तीन थप नाविकहरू छनोट गरी प्रशिक्षित गरियो। कछुवा प्रयोग गर्न र केवल दुई हप्ता पछि तिनीहरू लडाई मा परीक्षण गर्न तयार थिए। यो ब्रिटिश युद्धपोत HMS ईगललाई डुबाउन न्यूयोर्क पठाइएको थियो।
डेभिड बुशनेलको टर्टल पनडुब्बीको रेखाचित्रकछुवाको एकल लडाई मिसन
बेलुका ११:०० बजे सेप्टेम्बर 6, 1776 मा, सार्जेन्ट एज्रा ली ईगल तर्फ प्रस्थान गरे। लगातार उठ्नुपर्ने (जहाजमा बीस मिनेट मात्र हावा उपलब्ध हुनाले) र पाइलटिङको शारीरिक तनावबाट थकित हुँदा पनडुब्बीले बेलायतको शत्रु जहाजसम्मको छोटो यात्रा गर्न दुई घन्टा लाग्यो। कहिलेतर, त्यहाँ लीले ठूलो समस्याको सामना गर्नुपरेको थियो। विष्फोटक बत्ती बालेपछि, यन्त्रले हलमा टाँस्न अस्वीकार गर्यो।
रिपोर्टहरूका अनुसार, ब्रिटिश सिपाहीहरूले जहाजलाई देखे र लीले विस्फोटकलाई छोडेर भाग्नु नै उत्तम हो भन्ने निर्णय गरे। उनले आशा गरे कि सिपाहीहरूले उपकरणको जाँच गर्नेछन् र "यसकारण सबै परमाणुहरूमा उडाइनेछ।" यसको सट्टा, बेलायतीहरू अलिकति पछि हटे र चार्ज हानिरहित रूपमा विस्फोट हुनु अघि पूर्वी नदीमा बग्यो।
अमेरिकी सैन्य रेकर्डहरूले यसलाई पनडुब्बीसँगको पहिलो दस्तावेज गरिएको लडाई अभियानको रूपमा रेकर्ड गरे पनि, ब्रिटिशमा विस्फोटको कुनै रेकर्ड छैन। इतिहास। यसले केही इतिहासकारहरूलाई ऐतिहासिक शुद्धतामाथि प्रश्न उठाएको छ र यो कथा प्रचारको काम थियो कि थिएन। यो तर्क यस तथ्यबाट बलियो हुन्छ कि त्यहाँ टर्टल सँग अन्य कुनै प्रयासहरू थिएनन्, र मूल जहाजको भाग्य अज्ञात छ।
1785 मा थोमस जेफरसनलाई लेखिएको पत्रमा, जर्ज वाशिंगटन उनले लेखेका छन्, "मेसिनलाई सञ्चालन गर्न कठिनाइबाट, र यसलाई धाराको ऐक्टमा पानी अन्तर्गत शासन गर्ने र गन्तव्यको वस्तुमा हिर्काउने अनिश्चितताबाट, ताजा अवलोकनको लागि बारम्बार पानी माथि नउठाई, जुन जहाजको नजिक हुँदा, खुला हुनेछ। एक आविष्कारको लागि साहसी, & लगभग निश्चित मृत्युको लागि - यी कारणहरूका लागि, मैले सधैं उहाँको योजनाको गैर-कार्यक्षमतालाई जिम्मेवार ठहराएँ, किनकि उहाँ मैले उपलब्ध गराउन सक्ने कुनै पनि कुरा चाहनुहुन्नथ्यो।यसको सफलता सुरक्षित गर्नुहोस्।"
प्रयोगात्मक पनडुब्बीको मूल डिजाइनबाट बनेको प्रतिकृति अब एसेक्सको कनेक्टिकट नदी संग्रहालयमा देख्न सकिन्छ।
कर्नेलियस ड्रेबेलको पनडुब्बी वाहन
Cornelis Jacobszoon Drebbel एक डच आविष्कारक थिए जसलाई 1604 मा इङ्गल्याण्ड जान र जेम्स I को लागी सीधै काम गर्न भुक्तान गरिएको थियो। उनले रुडोल्फ II र फर्डिनान्ड II को लागि शिक्षकको रूपमा केहि समय बिताए, उनी पनि काम जारी राख्न इङ्गल्याण्ड फर्कनेछन्। उनका ठूला आविष्कारहरू।
ड्रेबेलका धेरै आविष्कारहरूमा सेल्फ-रेगुलेटिङ चिकन इन्क्यूबेटर, एयर कन्डिसनिङ सिस्टम र पारा थर्मोमिटर समावेश थियो। धेरै सटीक लेन्सहरू ग्राइन्डिङको लागि परिचित, ड्रेबेलले पहिलो कम्पाउन्ड माइक्रोस्कोप पनि सिर्जना गर्यो।
ड्रेबेलको पनडुब्बी अंग्रेजी नौसेनाको लागि विकसित गरिएको थियो र यो जहाज भित्रबाट नियन्त्रण गर्न सकिने पहिलो हो र पहिलो जसमा भित्री थियो। अक्सिजन स्रोत। डच कवि Constantijn Huygens को आत्मकथा को निम्न अंश Drebbel को शानदार मेशिन को एक परीक्षण को वर्णन गर्दछ:
[...] उनले राजा र धेरै हजार लन्डनवासीहरूलाई सबैभन्दा ठूलो सस्पेन्समा राखे। ती मध्ये धेरैजसोले पहिले नै सोचेका थिए कि जो मानिस धेरै चलाखीपूर्वक उनीहरूका लागि अदृश्य रह्यो - तीन घण्टासम्म, अफवाहको रूपमा - नष्ट भएको थियो, जब ऊ अचानक सतहमा डुबेको ठाउँबाट धेरै टाढा पुग्यो। उसलाई धेरैउसको खतरनाक साहसिक कार्यका साथीहरूले पानीमुनि कुनै समस्या वा डर अनुभव गरेनन्, तर आफूले चाहेको बेला तल्लो तहमा बसेका थिए र आफूले चाहेको बेला आरोहण गरेका थिए भन्ने तथ्यको साक्षी दिन्छन् […] युद्धको समयमा यो साहसी आविष्कारको उपयोगिता के हुन्छ कल्पना गर्न गाह्रो छैन, यदि यस तरिकाले (मैले बारम्बार ड्रेबेलको दाबी सुनेको कुरा) लंगरमा सुरक्षित रूपमा रहेका दुश्मन जहाजहरू गोप्य रूपमा आक्रमण गरी अप्रत्याशित रूपमा डुबाउन सकिन्छ।<7
ड्रेबेलको पनडुब्बी काठ र छालाले बनेको थियो, ओअर्सद्वारा नियन्त्रित थियो, र साल्टपिटर जलाएर यसको अक्सिजन आपूर्ति बढाउन सक्छ। यसले पारा ब्यारोमिटर प्रयोग गर्यो जुन पानीको गहिराइमा छ भनेर मापन गर्न सकिन्छ। केही स्रोतहरूले यो पनि बताउँछन् कि जेम्स Iले यन्त्रको परीक्षण गरे, पानीमुनि यात्रा गर्ने पहिलो राजा बन्यो!
ड्रेबेल र उनको पनडुब्बीलाई के भयो भन्ने बारे थोरै थाहा छ। ड्रेबेलको जीवनको अन्तिम दशक रेकर्ड गरिएको छैन, र उनको अन्ततः 1633 मा पबको मालिकको रूपमा मृत्यु हुनेछ।
ड्रेबेल - संग्रहालयको मैदानमा प्रजनन काठको पनडुब्बीके नॉटिलस पहिलो पनडुब्बी थियो?
कुनै पनि परिभाषा अनुसार फ्रान्सेली नटिलस पहिलो पनडुब्बी थिएन। यद्यपि, परीक्षणको क्रममा अर्को जहाजमा सफलतापूर्वक आक्रमण गर्ने यो पहिलो थियो। अमेरिकी आविष्कारक रोबर्ट फुल्टन द्वारा डिजाइन गरिएको, यो पहिले फ्रान्सेली नौसेना को लागी बनाईएको थियो, र पछि डिजाइन को लागी को लागी बनाईएको थियो।अंग्रेजी।
रोबर्ट फुल्टन, अमेरिकी आविष्कारक
रोबर्ट फुल्टन १८ औं शताब्दीका इन्जिनियर थिए। पहिलो व्यावसायिक स्टीमबोट चलाउनका लागि परिचित, उनले केही प्रारम्भिक नौसैनिक टार्पेडोहरू पनि विकास गरे, एरी नहरको डिजाइनमा काम गरे, र पेरिसका मानिसहरूलाई पहिलो दृश्य चित्रकला प्रदर्शन गरे।
1793 मा, फुल्टनलाई नियुक्त गरियो। फ्रान्सेली नौसेनाको लागि पनडुब्बी डिजाइन र सिर्जना गर्न नेपोलियन बोनापार्टले प्रत्यक्ष रूपमा। नेपोलियनले परियोजना रद्द गरेपछि, फुल्टनलाई बेलायतले अमेरिका फर्कनु अघि आफ्नै पनडुब्बी डिजाइन गर्न भाडामा लिएको थियो। त्यहाँ उनले आफ्नै व्यावसायिक स्टीमबोट व्यवसाय स्थापना गर्दै संसारको पहिलो वाफ-संचालित युद्धपोत डिजाइन गरे।
सन् १८१५ मा उनको मृत्यु भएदेखि, अमेरिकी नौसेनाले नौसेना आविष्कारकको नाममा पाँचवटा छुट्टाछुट्टै जहाजको नाम राखेको छ, र एउटा मूर्ति छ। उहाँलाई क्रिस्टोफर कोलम्बसको साथमा राखेर कांग्रेसको पुस्तकालयमा निर्माण गरिएको थियो।
द इनोभेसन अफ द नॉटिलस
द नटिलस नौसेना पनडुब्बीहरूमा भएका सबै पूर्व अनुसन्धानको पराकाष्ठा थियो। हातले चलाइएको स्क्रूद्वारा पानीमुनि संचालित। जब सतहमा आउँछ, यसले फुल्टनले पहिले अध्ययन गरेको चिनियाँ जहाजहरूमा आधारित डिजाइन गरिएको एक ढिलो पाल उठाउन सक्छ। यसमा एक अवलोकन गुम्बज र तेर्सो पखेटाहरू समावेश छन्, थपहरू जुन आज पनडुब्बी डिजाइनहरूमा रहन्छ। नॉटिलसले हावाको लागि छालाको "स्नोर्कल" प्रयोग गर्यो।
पनडुब्बीले एउटा अद्वितीय डिजाइनको साथ "शव" खान बोकेको थियो - पनडुब्बीदुईवटा जहाजलाई डोरीको लम्बाइले जोडेर शत्रुको जहाजमा हार्पुन जस्तो स्पाइक फायर गर्नेछ। पनडुब्बी पछाडि सर्दा, डोरीले खानीलाई लक्ष्यतर्फ तानेर विस्फोट हुने थियो।
नटिलसलाई तीनजनाको टोली चाहिन्छ, जो चार घण्टाभन्दा बढी पानीमुनि बाँच्न सक्थे। बेलायतका लागि पछिको डिजाइनले छ जनाको टोलीलाई अनुमति दिएको थियो र त्यसमा समुद्रमा २० दिनसम्म र पानीमुनि लगातार छ घण्टासम्म यात्रा गर्न पर्याप्त राशन हुन्छ।
नटिलसको पहिलो पटक सन् १८०० मा परीक्षण गरिएको थियो। दुई जना पुरुष काम गर्दै स्क्रूले सतहमा दुईवटा रोवरहरू भन्दा छिटो गति लिन सक्छ, र यो सफलतापूर्वक 25 फिट तल डुब्यो। एक वर्ष पछि, यसलाई लडाई परीक्षण दिइएको थियो, परीक्षण लक्ष्यको रूपमा प्रस्ताव गरिएको 40-फुट स्लूपलाई नष्ट गर्दै। पनडुब्बीद्वारा जहाज नष्ट भएको यो पहिलो विवरण हो।
दुर्भाग्यवश, नॉटिलसले चुहावटको समस्याको सामना गर्यो, र नेपोलियन आफैंको उपस्थितिमा विशेष गरी कमजोर परीक्षण पछि, प्रयोगहरू खारेज गरियो। फुल्टनले भविष्यमा प्रयोग हुन सक्ने कुनै पनि मेसिनरीको प्रोटोटाइप भत्काएर नष्ट गरेको थियो।
यो पनि हेर्नुहोस्: एरेबस: अन्धकारको आदिम ग्रीक ईश्वर
रोबर्ट फुल्टनको नॉटिलसरकेट, डाइभर्स, र पहिलो सफल पनडुब्बी आक्रमणको पुनर्निर्माण
१९ औं शताब्दीको सुरुदेखि मध्यसम्ममा सैन्य पनडुब्बीहरूमा धेरै ठूलो प्रगति भएको थियो। 1834 मा निर्मित एक रूसी पनडुब्बी रकेट संग सुसज्जित पहिलो थियो, यद्यपि पहिले कहिल्यै प्रयोगात्मकचरणहरू।
1863 मा जुलियस एच. क्रोहेलले बनाएको सब मरीन एक्सप्लोरर , एक दबाबयुक्त चेम्बर समावेश थियो जसले गोताखोरहरूलाई पानीमुनिको जहाजबाट आउन र जान अनुमति दिन्छ। यसले आफ्नो जीवन सैन्य पनडुब्बीको रूपमा नभई पानामामा मोती डाइभिङको लागि प्रयोग गरिएको जहाजको रूपमा बितायो। सब मरीन एक्सप्लोरर ले १०० फिट मुनि डाइभिङ गरेर नयाँ कीर्तिमान पनि बनायो।
लडाईमा पनडुब्बीको पहिलो सफल प्रयोग CSS Hunley थियो। अमेरिकी गृहयुद्धको समयमा एउटा कन्फेडेरेट पनडुब्बी, यसले USS Housatonic लाई डुब्न टारपीडो प्रयोग गर्यो, जुन युद्धपोतमा १२ ठूला तोपहरू थिए र चार्ल्सटनको प्रवेशद्वार अवरुद्ध गरियो। डुब्दा पाँच जना नाविकहरू मारिए।
दुर्भाग्यवश, यो मुठभेडबाट भागेपछि, हुन्ली आफै डुब्यो, जहाजमा रहेका सबै सात जना चालक दलको मृत्यु भयो। यी मानिसहरू र परीक्षणको क्रममा मरेका धेरै नाविकहरू बीच, कन्फेडेरेटहरूले कुल 21 जनाको ज्यान गुमायो।
हनले सन् १९७० मा पुनः पत्ता लगाइएको थियो र अन्ततः २००० मा हुर्काइएको थियो। यसको अवशेषहरू हेर्न सकिन्छ। आज वारेन लाश संरक्षण केन्द्रमा।
पहिलो मेकानिकल पनडुब्बी
फ्रान्सेली जहाज, प्लोन्जर , प्राविधिक रूपमा कम्प्रेस्ड एयर इन्जिन प्रयोग गर्ने पहिलो मेकानिकल पनडुब्बी थियो। 1859 मा डिजाइन गरिएको र चार वर्ष पछि सुरु भयो, जहाजको डिजाइन, दुर्भाग्यवश, यसलाई नियन्त्रण गर्न असम्भव बन्यो।
यद्यपि, इतिहास र संस्कृतिमा प्लोन्जर ले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ। को
