اولین زیردریایی: تاریخچه نبرد زیر آب

آنها می گویند ما در مورد کف اقیانوس کمتر از سطح ماه می دانیم. اما دانشی که ما از کف دریا داریم ناشی از استفاده و اختراع ما از زیردریایی هاست. زیردریایی‌ها همچنین در کاربردهای نظامی قدرتمند به انسان اجازه می‌دهند کارهایی را در زیر آب انجام دهند که قبلاً غیرقابل تصور بود.

همانند بسیاری از اختراعات مدرن، داستان زیردریایی بسیار شبیه یک ترن هوایی است، با پیشرفت‌ها و ناکامی‌ها در طول مسیر. شروع با اولین زیردریایی

اولین زیردریایی نظامی چه بود؟

اولین وسیله نقلیه زیردریایی که برای ارتش طراحی و ساخته شد توسط یفیم نیکونوف ساخته شد. نیکونوف که یک کشتی‌ساز بی‌سواد و بدون تحصیلات رسمی در مهندسی بود، هنوز هم توانست پیتر کبیر روسیه را متقاعد کند که چندین آزمایش را تأمین مالی کند و در نهایت یک زیردریایی چوبی بسازد. Morel به عنوان یک "کشتی رادارگریز" تعیین شد و چندین نسخه از این زیردریایی آزمایش شد.

اولین زیردریایی چه زمانی اختراع شد؟

به سفارش پیتر کبیر، زیردریایی آزمایشی به نام مورل در سال 1724 تکمیل شد. طول آن تقریباً بیست فوت و ارتفاع آن هفت فوت بود. ساخته شده از چوب، آهن و قلع، از کیسه های چرمی استفاده می کرد که می توانست به عنوان بالاست پر و خالی شود. در نظر گرفته شده بود که "لوله های مسی آتشین" را نگه دارد که از آب خارج می شود و می سوزدزیردریایی ها - در حالی که مدلی از زیردریایی در نمایشگاه بین المللی 1867 به نمایش گذاشته شد، ژول ورن آن را مشاهده کرد، که بعداً کتاب علمی تخیلی کلاسیک بیست هزار لیگ زیر دریا را نوشت. این کتاب محبوب علاقه عمومی را به زیردریایی‌ها و اکتشافات زیر آب افزایش می‌دهد و مهندسین بعدی را راحت‌تر می‌کند تا بودجه آزمایش‌های خود را به دست آورند.

این کشتی پس از شکست به عنوان یک زیردریایی، به عنوان یک تانکر آب تغییر کاربری داد و این نقش را حفظ کرد. تا اینکه در سال 1935 از رده خارج شد.

در طول دهه های 1870 و 80، مهندسان در سراسر جهان با موتورهای هوا و بخار، زیردریایی هایی مانند Ictineo II، Resurgam، و <را آزمایش کردند. 6>Nordenfelt I . Nordenfelt همچنین اولین وسیله نقلیه زیر آبی است که شامل اژدرهای مسلح و مسلسل می شود. طراحی بعدی این زیردریایی، به نام عبدالحمید ، اولین موردی بود که اژدرها را از زیر آب به فضا پرتاب کرد.

اواخر قرن نوزدهم همچنین شاهد آزمایش هایی با زیردریایی های باتری دار، مانند Goubet I و Goubet II . با این حال، به دلیل محدودیت‌های باتری در آن زمان، این پروژه‌ها به دلیل داشتن برد بسیار کوتاه کنار گذاشته شدند. زیردریایی های بنزینی و سپس دیزلی. در سال 1896، جان هالند یک کشتی دیزل و باتری طراحی کرد که به نمونه اولیه ایالات متحده تبدیل شد.اولین ناوگان زیردریایی نیروی دریایی این زیردریایی‌های کلاس Plunger اولین زیردریایی‌هایی هستند که در مأموریت‌های منظم مستقر می‌شوند و از سیستم‌های دفاعی بندر در فیلیپین پشتیبانی می‌کنند.

جان هالند، پدر زیردریایی مدرن

جان فیلیپ هالند یک معلم و مهندس ایرلندی. هالند متولد 1841، فرزند یکی از اعضای گارد ساحلی بود و در کنار قایق ها بزرگ شد. او که توسط برادران مسیحی ایرلندی آموزش دیده بود، ریاضیات را تا 32 سالگی که بیمار شد تدریس می کرد. مادر و برادرانش اخیراً به بوستون نقل مکان کرده بودند، بنابراین هالند تصمیم گرفت به آنها ملحق شود، جایی که هوا برای سلامتی او تا حدودی بهتر بود.

متاسفانه، پس از ورود به آمریکا، او در یک مسیر یخی سقوط کرد. او که در بیمارستان بستری شد، ذهن خود را به طرح هایی معطوف کرد که از 18 سالگی انجام می داد - طرح هایی برای شکل جدیدی از زیردریایی. هالند با بودجه انقلابیون ایرلندی این اولین زیردریایی را ساخت و بعداً آن را برای ساخت The Fenian Ram بهبود بخشید.

هلند و حامیان ایرلندی او بر سر بودجه با هم اختلاف پیدا کردند و انقلابیون نمی توانستند کشتی را بدون کمک مخترع کار کنند. با این حال، هالند توانست از آزمایشات خود برای جلب توجه نیروی دریایی ایالات متحده استفاده کند. طرح او که از موتورهای بنزینی و الکتریکی استفاده می‌کرد، می‌توانست تقریباً 30 مایل زیر آب سفر کند، بسیار طولانی‌تر از هر چیزی که نیروی دریایی قبلاً قادر به تولید آن بود. در 11 آوریل 1900، ایالات متحده هلند VI را به قیمت 160000 دلار خریداری کردو دستور ساخت هفت زیردریایی A-Class دیگر را داد.

هلند در سال 1914 در سن 73 سالگی مرد. 1> زیردریایی طراحی شده توسط John P. Holland

USS Holland

Holland VI ، یا USS Holland اولین زیردریایی مدرن بود. زیردریایی که توسط نیروی دریایی ایالات متحده راه اندازی می شود. در حالی که هرگز خود نبرد ندیده بود، از آن به عنوان نمونه اولیه برای اولین ناوگان استفاده شد، که در جزایر فیلیپین در طول جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار می گرفت.

هلند 16 متری بود. - کشتی بلندی که یک خدمه شش نفره، یک لوله اژدر، دو اژدر یدکی و یک «تفنگ دینامیتی» بادی داشت. می توانست 35 مایل زیر آب را با سرعت پنج و نیم گره طی کند و می توانست بیش از بیست متر در عمق شیرجه بزند. این دستگاه 1500 گالن بنزین داشت و از یک موتور 110 ولتی با باتری در زیر آب استفاده می کرد.

Holland در درجه اول به عنوان نمونه اولیه برای زیردریایی های بعدی و یک کشتی آزمایشی برای به دست آوردن اطلاعات و داده ها استفاده شد. بهبود دانش تاکتیکی برای مدت کوتاهی در سال 1899، با پنج تن از فرزندانش در نیو سافولک مستقر شد و این پایگاه را به اولین پایگاه رسمی زیردریایی در تاریخ ایالات متحده تبدیل کرد. سپس به رود آیلند منتقل شد، جایی که برای آموزش مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه در سال 1905 از رده خارج شد.

بر اساس طراحی هلند ، نیروی دریایی ایالات متحده پنج "Plunger" یا دیگر را ایجاد کرد. زیردریایی های کلاس "Adder".این نسخه ها بزرگتر بودند، با موتورهای الکتریکی قوی تر و باتری های بزرگتر. با این حال، آنها بدون مشکل نبودند. تهویه موتور بنزینی ضعیف بود، عمق سنج فقط به 30 فوت رسید و دید در زیر آب صفر بود. در حالی که این کشتی‌ها شاهد جنگ در فیلیپین بودند، به دلیل پیشرفت سریع فناوری تولید شده در جنگ جهانی اول، به سرعت منسوخ شدند. طرح USS "Adder"

Wars World and the U-Boats

U-boats آلمان نازی برخی از بزرگترین زیردریایی های ساخته شده در آن زمان بودند و نقش مهمی در دومین زیردریایی داشتند. جنگ جهانی. Unterseeboot یا "قایق زیر دریا" اولین بار در اواخر قرن نوزدهم توسعه یافت و تا سال 1914، نیروی دریایی آلمان 48 زیردریایی در اختیار داشت. در پنجم سپتامبر همان سال، HMS Pathfinder اولین کشتی غرق شده توسط یک زیردریایی با استفاده از یک اژدر خودکششی شد. در 22 همان ماه، U-9 سه کشتی جنگی مجزای بریتانیا را در یک روز غرق کرد.

U-Boat ها عمدتاً به عنوان "مهاجم بازرگانی" برای حمله به کشتی های تجاری و تدارکاتی استفاده می شدند. برتر از کشتی‌های بریتانیایی و آمریکایی، یوبوت‌ها دارای غواصی کاربردی بودند که به آن‌ها اجازه می‌داد با موتورهای دیزلی آب کار کنند و پریسکوپ‌هایی برای ارائه دید واضحی برای کاپیتان‌ها در عمق. در پایان جنگ اول،373 زیردریایی آلمانی ساخته شده بود، در حالی که 178 زیردریایی در نبرد از دست رفتند.

در مراحل اولیه جنگ جهانی دوم، U-boat ها راهی موثر برای جلوگیری از تلاش های آمریکا برای حمایت از نیروهای متفقین در اروپا شدند. نیروهای هوایی متفقین نتوانستند پوشش قابل توجهی از اقیانوس اطلس ارائه دهند، و به زیردریایی های آلمانی اجازه دادند تا به کشتی های تدارکاتی حمله کنند و با رسیدن کمک ناپدید شوند.

جنگ اولیه یوبوت ها عمدتاً شامل کشتی های سطحی می شد که در صورت وجود رادار، شیرجه می زدند. شناسایی شده. با این حال، فناوری جدید رادار این تاکتیک را ناکارآمد کرد و دانشمندان آلمانی تلاش خود را بر ساخت قایق هایی متمرکز کردند که بتوانند غوطه ور شدن طولانی مدت را تحمل کنند. U-Boat نوع XXI که از سال 1943 تا 45 ساخته شد، می‌توانست 75 ساعت متوالی زیر آب حرکت کند، اما فقط دو ساعت قبل از پایان جنگ شاهد نبرد بودند.

آیا یو اس اس ناتیلوس اولین زیردریایی هسته‌ای بود؟

USS Nautilus با طولی نزدیک به صد متر و گنجایش بیش از صد نفر، اولین زیردریایی هسته ای عملیاتی در جهان بود. این هواپیما که در سال 1950 طراحی شده بود، پنج سال قبل از پرتاب اولیه آن بود.

با قابلیت بالا آمدن و غوطه ور شدن سریع و داشتن سرعت 23 گره دریایی، رادارهای معاصر و هواپیماهای ضد زیردریایی در برابر آن ناکارآمد بودند. کشتی حامل شش لوله اژدر بود.

چگونه نیروی هسته ای فناوری زیردریایی را برای همیشه تغییر داد

در حالی که زیردریایی های جنگ جهانی دوم می توانستند تا دو روز دوام بیاورنددر زیر آب، ناتیلوس می توانست دو هفته دوام بیاورد.

تا سال 1957، USS Nautilus بیش از شصت هزار مایل دریایی را طی کرده بود. در 3 آگوست 1958، در زیر قطب شمال غوطه ور شد و بیش از 1000 مایل را در آب طی کرده بود و در مواقع اضطراری نمی توانست از آن فرار کند. در سال 1962، Nautilus بخشی از محاصره دریایی در طول بحران موشکی کوبا بود و به عنوان یک کشتی عملیاتی دریایی برای شش سال دیگر به کار خود ادامه داد. تا سال 1980 بود که این قایق از رده خارج شد. این کشتی اکنون به عنوان موزه تاریخ زیردریایی در نیو لندن عمل می کند.

چگونه قبل از زیردریایی ها در زیر آب زنده ماندیم؟

قبل از زیردریایی‌های نیروی دریایی، قرن‌ها آزمایش برای زنده ماندن ما در زیر آب انجام شد. آشوریان باستان از اولین "مخزن های هوا" به شکل کیسه های چرمی پر از هوا استفاده می کردند. متون باستانی شاهکارهای زیر آب را توصیف می کنند که فقط با نوعی کمک مصنوعی ممکن می شد، در حالی که افسانه می گوید اسکندر مقدونی با استفاده از نمونه اولیه باستانی زنگ غواصی دریا را کاوش کرد.

آینده زیردریایی ها چیست. ?

زیردریایی قرن بیست و یکم تغییر چندانی نسبت به زیردریایی های اواسط قرن بیستم نداشته است. این در درجه اول به دلیل پیشرفت فن آوری ضد زیردریایی جنگ (ASW) است. مزیت بزرگ زیردریایی ها قابلیت پنهان کاری آنها بود و اگر دشمن دقیقاً می دانست زیردریایی کجاست، آن را از دست می داد.مزیت - فایده - سود - منفعت. تکنیک‌های مدرن برای شناسایی زیردریایی‌ها شامل الگوریتم‌های پیچیده‌ای است که می‌تواند صدای کشتی را حتی در زیر صدای معمولی اقیانوس تشخیص دهد. در حالی که برخی از مهندسان در تلاش برای ایجاد زیردریایی‌هایی هستند که "رادارتر" هستند، برخی دیگر مسیر متفاوتی را در پیش می‌گیرند.

وسایل نقلیه زیردریایی بدون سرنشین یا UUVS، "پهپادهای زیردریایی" هستند. درست مانند پهپادهایی که در بالای ماموریت های جنگی پرواز می کنند، به سختی شناسایی می شوند اما قادر به تخریب بزرگ هستند، UUV ها می توانند ارزان تر، کوچکتر باشند و جان انسان ها را نجات دهند. پیشنهادات دیگر آینده پژوهان عبارتند از "زیرهای حمله" با سرعت بالا، ایجاد ناوگان با کشتی های منحصر به فرد درست مانند نیروی هوایی با هواپیماها.

UUVS همچنین برای تحقیقات بیشتر در اعماق دریا استفاده می شود. وسایل نقلیه بدون سرنشین برای کاوش در اعماق شدید اقیانوس و بررسی لاشه کشتی تایتانیک استفاده شده است.

در حالی که پنهان شدن دریا در آن بسیار سخت شده است، هنوز نقشی برای زیردریایی ها در جنگ وجود دارد. ارتش ابرقدرت‌های جهان همچنان به متفکران مبتکر در بخش خصوصی و دولتی روی می‌آورند و به دنبال راه‌های جدیدی برای کشف و مبارزه در زیر آب هستند.

متاسفانه، در حین آزمایش در نوا، مورل کف رودخانه را رها کرد و باعث شد شکاف عظیم در بدنه در حالی که مردان داخل می توانستند فرار کنند، نسخه جدیدی ساخته نشد - با مرگ تزار پیتر، نیکونف بودجه خود را از دست داد و به کشتی سازی در آستاراخان، در دریای خزر بازگشت.

زیردریایی «لاک‌پشت»

در حالی که لاک‌پشت اولین زیردریایی نظامی نبود که طراحی شد، اولین زیردریایی بود که در آمریکا ساخته شد، و اولین زیردریایی بود که ادعا می‌شد در جنگ‌های دریایی استفاده می‌شود. در سال 1775 ساخته شد و برای استفاده برای اتصال مواد منفجره به بدنه کشتی دشمن طراحی شد و می توانست برای یک مرد مجرد استفاده شود.

دیوید بوشنل یک معلم، پزشک پزشکی و مهندس زمان جنگ بود که برای آمریکایی ها کار می کرد. در طول جنگ استقلال آمریکا هنگامی که او در دانشگاه ییل تحصیل می کرد، یک وسیله انفجاری ساخت که می توانست در زیر آب منفجر شود. او با این باور که می‌تواند از این وسیله برای باز کردن محاصره‌های نیروی دریایی بریتانیا استفاده کند، دست به کار شد تا یک شناور زیردریایی طراحی کند که به یک سرباز اجازه دهد مخفیانه روی کشتی‌ها وارد شود و این کار را انجام دهد. نتیجه یک سال طراحی و آزمایش یک کشتی لامپ مانند به نام لاک پشت ایجاد کرد.

بوشنل احتمالاً از کار کورنلیوس دربل که یک زیردریایی کاربردی ساخته بود مطلع شده بود. 150 سال قبل ساختماناز دانش این موضوع و همچنین بسیاری از پیشرفت‌های تکنولوژیکی از آن زمان، طراحی بوشنل شامل اولین ملخ زیر آب، ابزارهای داخلی رنگ‌آمیزی شده با آتش روباهی بیولومنسانس و بالاست آبی با پا بود. بوشنل توسط ساعت ساز آیزاک دولیتل حمایت می شد که احتمالاً سازها را می ساخت و ملخ را با دست جعل می کرد.

بوشنل مستقیماً با رهبران انقلاب در تماس بود و به بنجامین فرانکلین نوشت که لاک پشت "با سادگی بسیار و بر اساس اصول فلسفه طبیعی ساخته شده است." پس از توصیه جاناتان ترامبول فرماندار کنتیکت، جورج واشنگتن بودجه را کنار گذاشت تا از تکمیل پروژه اطمینان حاصل کند و برادر بوشنل، ازرا، آموزش خلبانی کشتی را آغاز کرد.

در سال 1776، سه ملوان دیگر انتخاب و آموزش دیدند. برای استفاده از لاک پشت و تنها پس از دو هفته آنها آماده بودند تا آن را در نبرد آزمایش کنند. این کشتی برای غرق کردن کشتی جنگی بریتانیایی HMS Eagle به نیویورک فرستاده شد.

ماموریت تک رزمی لاک پشت

در ساعت 11:00 شب در 6 سپتامبر 1776، سارجنت ازرا لی به سمت عقاب حرکت کرد. زیردریایی بین مجبور به بالا رفتن مداوم (به دلیل تنها بیست دقیقه هوای موجود در شناور) و خستگی ناشی از فشار فیزیکی خلبانی، این زیردریایی دو ساعت طول کشید تا به کشتی دشمن انگلیسی ها سفر کند. چه زمانیاما در آنجا لی با مشکل بزرگتری مواجه شد. پس از روشن کردن ماده منفجره، دستگاه از چسبیدن به بدنه خودداری کرد.

طبق گزارش ها، سربازان بریتانیایی متوجه کشتی شدند و لی تصمیم گرفت که بهتر است ماده منفجره را رها کند و فرار کند. او امیدوار بود که سربازان دستگاه را بررسی کنند و «به این ترتیب همه به اتم تبدیل شوند». در عوض، انگلیسی‌ها کمی عقب‌نشینی کردند و بار قبل از انفجار بی‌خطر به رودخانه شرقی منفجر شد.

در حالی که سوابق نظامی آمریکا امروز این را به عنوان اولین مأموریت جنگی مستند با یک زیردریایی ثبت می‌کنند، هیچ سابقه‌ای از انفجار در بریتانیا وجود ندارد. تاریخ. این امر باعث شده است که برخی از مورخان صحت تاریخی و اینکه آیا این داستان در عوض یک کار تبلیغاتی بوده است را مورد تردید قرار داده است. این استدلال با این واقعیت تقویت می شود که هیچ تلاش دیگری با لاک پشت انجام نشده است و سرنوشت کشتی اصلی ناشناخته است.

در نامه ای به توماس جفرسون در سال 1785، جورج واشنگتن نوشت: «از دشواری هدایت ماشین، و اداره آن تحت آب بر اساس جریان‌ها و عدم قطعیت ناشی از برخورد با هدف، بدون بالا رفتن مکرر از آب برای مشاهده تازه، که در نزدیکی کشتی، در معرض دید قرار می‌گیرد. ماجراجوی یک کشف، & تقریباً به مرگ حتمی - من همیشه عدم اجرای نقشه او را به این دلایل نسبت می دادم، زیرا او چیزی نمی خواست که بتوانم آن را ارائه دهم.موفقیت آن را تضمین کنید."

یک ماکت ساخته شده از طرح های اصلی زیردریایی آزمایشی اکنون در موزه رودخانه کنتیکت در اسکس قابل مشاهده است.

وسیله نقلیه شناور کورنلیوس دربل

Cornelis Jacobszoon Drebbel یک مخترع هلندی بود که برای مهاجرت به انگلستان و کار مستقیم برای جیمز اول در سال 1604 حقوق دریافت کرد. در حالی که مدتی را به عنوان معلم برای رودولف دوم و فردیناند دوم گذراند، همچنین به انگلستان بازگشت تا به کار خود ادامه دهد. اختراعات بزرگتر او.

بسیاری از اختراعات دربل شامل دستگاه جوجه کشی خودتنظیم جوجه، سیستم تهویه مطبوع و دماسنج جیوه ای بود. دربل که به دلیل سنگ زنی لنزهای بسیار دقیق شناخته شده است، اولین میکروسکوپ مرکب را نیز ایجاد کرد.

زیردریایی دربل برای نیروی دریایی انگلیس توسعه یافت و اولین زیردریایی است که می تواند از داخل کشتی کنترل شود و اولین زیردریایی است که دارای یک داخلی بود. منبع اکسیژن گزیده زیر از زندگی‌نامه شاعر هلندی کنستانتین هویگنس یکی از آزمایش‌های ماشین‌های خارق‌العاده دربل را شرح می‌دهد:

[…] او پادشاه و چندین هزار لندنی را در بزرگترین تعلیق نگه داشت. اکثریت آنها قبلاً فکر می کردند که مردی که بسیار زیرکانه برای آنها نامرئی مانده بود - طبق شایعات به مدت سه ساعت - از بین رفته بود، هنگامی که ناگهان با فاصله قابل توجهی از جایی که شیرجه زده بود به سطح زمین برخاست. او چندینهمراهان ماجراجویی خطرناک او برای شهادت به این واقعیت که آنها هیچ مشکل یا ترسی در زیر آب نداشتند، اما هر وقت خواستند در ته آب نشسته بودند و وقتی می خواستند بالا رفته بودند[…] از همه اینها بود. تصور اینکه این اختراع جسورانه در زمان جنگ چه فایده ای می تواند داشته باشد، اگر به این ترتیب (چیزی که بارها و بارها ادعای دربل را شنیده ام) کشتی های دشمن که به سلامت بر روی لنگر افتاده بودند، به طور مخفیانه مورد حمله قرار گرفته و به طور غیر منتظره غرق شوند.

زیردریایی دربل از چوب و چرم ساخته شده بود، توسط پاروها کنترل می شد و می توانست با سوزاندن نمک نمک، اکسیژن خود را افزایش دهد. این دستگاه از فشارسنج جیوه ای برای اندازه گیری عمق زیر آب استفاده کرد. حتی برخی منابع بیان می‌کنند که جیمز اول این دستگاه را آزمایش کرد و اولین پادشاهی شد که زیر آب سفر کرد!

اطلاعات کمی در مورد اتفاقی که برای دربل و زیردریایی‌اش رخ داد، وجود دارد. دهه آخر زندگی دربل ثبت نشده است، و او سرانجام در سال 1633 به عنوان صاحب یک میخانه از دنیا رفت.

آیا ناتیلوس اولین زیردریایی بود؟

بدون تعریف، Nautilus فرانسوی اولین زیردریایی نبود. با این حال، این اولین کشتی بود که در طول آزمایش با موفقیت به کشتی دیگری حمله کرد. طراحی شده توسط مخترع آمریکایی رابرت فولتون، ابتدا برای نیروی دریایی فرانسه ایجاد شد و سپس طرح های بعدی برای آن ترسیم شد.انگلیسی ها.

رابرت فولتون، مخترع آمریکایی

رابرت فولتون یک مهندس قرن 18 بود. او که بیشتر به دلیل اجرای اولین قایق بخار تجاری شناخته شده بود، برخی از اولین اژدرهای دریایی را نیز توسعه داد، روی طرح های کانال ایری کار کرد و اولین نقاشی پانوراما را به مردم پاریس به نمایش گذاشت.

در سال 1793، فولتون سفارش داده شد. مستقیماً توسط ناپلئون بناپارت برای طراحی و ساخت یک زیردریایی برای نیروی دریایی فرانسه. پس از اینکه ناپلئون پروژه را لغو کرد، فولتون توسط بریتانیایی ها استخدام شد تا قبل از بازگشت به آمریکا، زیردریایی خود را طراحی کند. در آنجا او اولین کشتی جنگی بخار را در جهان طراحی کرد و در عین حال تجارت کشتی بخار تجاری خود را راه اندازی کرد.

از زمان مرگ او در سال 1815، نیروی دریایی ایالات متحده پنج کشتی جداگانه را به نام مبتکر نیروی دریایی نامگذاری کرد و مجسمه ای نیز در کتابخانه کنگره ساخته شد و او را در کنار کریستف کلمب قرار داد.

ابداع Nautilus

Nautilus اوج تمام تحقیقات قبلی در مورد زیردریایی های دریایی بود. در زیر آب توسط یک پیچ دستی تغذیه می شود. هنگامی که ظاهر شد، می‌توان بادبان تاشدنی را که بر اساس کشتی‌های چینی که فولتون قبلاً مطالعه کرده بود، ایجاد کرد. این شامل یک گنبد دید و باله های افقی بود، اضافاتی که امروزه در طرح های زیردریایی باقی مانده است. Nautilus از یک "اسنورکل" چرمی برای هوا استفاده می کرد.

زیردریایی یک مین "لاشه" با طراحی منحصر به فرد حمل می کرد - زیردریایییک سنبله زوبین مانند به سمت کشتی دشمن شلیک می کرد و دو کشتی را با طناب به هم متصل می کرد. با دور شدن زیردریایی، طناب مین را به سمت هدف می کشید و منفجر می شد.

ناتیلوس به یک خدمه سه نفره نیاز داشت که می توانستند بیش از چهار ساعت زیر آب زنده بمانند. طرح‌های بعدی بریتانیایی‌ها به شش خدمه اجازه می‌داد و شامل جیره‌های کافی برای سفر ۲۰ روز در دریا بر روی سطح و تا شش ساعت متوالی زیر آب بود.

ناتیلوس برای اولین بار در سال 1800 آزمایش شد. دو مرد در حال کار بودند. پیچ می توانست سریعتر از دو پاروزن روی سطح سرعت بگیرد و با موفقیت زیر 25 فوت فرو رفت. یک سال بعد، یک آزمایش رزمی انجام شد و یک شیب 40 فوتی را که به عنوان هدف آزمایشی پیشنهاد شده بود، نابود کرد. این اولین گزارش از نابودی یک کشتی توسط یک زیردریایی است.

متاسفانه، ناتیلوس با مشکلاتی در نشت مواجه شد و پس از یک آزمایش ضعیف در حضور خود ناپلئون، آزمایش‌ها لغو شد. فولتون نمونه اولیه را برچیده و هر ماشینی را که ممکن بود در آینده مورد استفاده قرار گیرد، منهدم کرد.

راکت ها، غواص ها و اولین حمله زیردریایی موفق

Sub Marine Explorer که توسط Julius H. Kroehl در سال 1863 ساخته شد، شامل یک اتاقک تحت فشار بود که به غواصان اجازه می داد از کشتی زیر آب بیایند و بروند. عمر خود را نه به عنوان یک زیردریایی نظامی، بلکه به عنوان کشتی مورد استفاده برای غواصی مروارید در پاناما گذراند. Sub Marine Explorer همچنین با غواصی در زیر 100 فوت رکوردهای جدیدی را ثبت کرد.

اولین استفاده موفق از یک زیردریایی در نبرد CSS Hunley بود. یک زیردریایی متحد در طول جنگ داخلی آمریکا، از اژدر برای غرق کردن USS Housatonic استفاده کرد، یک کشتی جنگی که دارای 12 توپ بزرگ بود و ورودی چارلستون را مسدود می کرد. غرق شدن پنج ملوان کشته شد.

متاسفانه، پس از فرار از این برخورد، خود Hunley غرق شد و هر هفت خدمه کشتی کشته شدند. بین این مردان و بسیاری از ملوانانی که در طول آزمایش جان خود را از دست دادند، نیروهای متحد در مجموع 21 جان خود را از دست دادند.

Hunley در سال 1970 دوباره کشف شد و در نهایت در سال 2000 بزرگ شد. بقایای آن قابل مشاهده است. امروز در مرکز حفاظت وارن لاش.

اولین زیردریایی های مکانیکی

کشتی فرانسوی، Plongeur ، از نظر فنی اولین زیردریایی مکانیکی بود که از موتور هوای فشرده استفاده می کرد. طراحی کشتی که در سال 1859 طراحی و چهار سال بعد به آب انداخته شد، متأسفانه، طراحی کشتی کنترل آن را تقریباً غیرممکن کرد.

با این حال، Plongeur نقش مهمی در تاریخ و فرهنگ داشت. از