Առաջին սուզանավը. ստորջրյա մարտերի պատմություն

Ասում են՝ մենք ավելի քիչ գիտենք օվկիանոսի հատակի մասին, քան լուսնի մակերեսի մասին: Սակայն ծովի հատակի մասին մեր ունեցած գիտելիքները գալիս են սուզանավերի մեր օգտագործումից և հայտնագործությունից: Նաև հզոր ռազմական կիրառություններում՝ սուզանավերը թույլ են տվել մարդկանց ջրի տակ անել այնպիսի բաներ, որոնք նախկինում աներևակայելի էին:

Ինչպես շատ ժամանակակից գյուտերի դեպքում, սուզանավի պատմությունը շատ նման է գլանափաթեթի` ճանապարհին առաջխաղացումներով և անհաջողություններով: Սկսած առաջին սուզանավից

Ո՞րն էր առաջին ռազմական սուզանավը:

Առաջին սուզվող մեքենան, որը նախագծվել և կառուցվել է զինվորականների համար, Եֆիմ Նիկոնովի ստեղծագործությունն էր: Անգրագետ նավաշինող, ինժեներական ֆորմալ կրթություն չունեցող Նիկոնովը դեռ կարողացավ համոզել Ռուսաստանի Պետրոս Մեծին ֆինանսավորել մի քանի փորձեր և ի վերջո կառուցել փայտե սուզանավ: Morel -ը նշանակվել է որպես «գաղտագողի նավ» և փորձարկվել են սուզանավի բազմաթիվ տարբերակներ:

Ե՞րբ է հայտնագործվել առաջին սուզանավը:

Պետրոս Մեծի կողմից պատվիրված փորձնական սուզանավը, որը կոչվում էր Մորել , ավարտվեց 1724 թվականին: Այն ուներ մոտավորապես քսան ոտնաչափ երկարություն և յոթ ոտնաչափ բարձրություն: Պատրաստված էր փայտից, երկաթից և թիթեղից, այն օգտագործում էր կաշվե պայուսակներ, որոնք կարող էին լցնել և դատարկել որպես բալաստ։ Այն նախատեսված էր անցկացնել «կրակոտ պղնձե խողովակներ», որոնք դուրս էին գալիս ջրից և այրումսուզանավեր – մինչ սուզանավի մոդելը ցուցադրվել է 1867 թվականի միջազգային ցուցահանդեսում, այն դիտել է Ժյուլ Վեռնը, ով հետագայում գրել է դասական գիտաֆանտաստիկ «Քսան հազար լիգա ծովի տակ»: Այս հանրաճանաչ գիրքը կբարձրացնի հանրության հետաքրքրությունը սուզանավերի և ստորջրյա հետախուզման նկատմամբ՝ հետագայում ինժեներների համար հեշտացնելով ֆինանսավորում իրենց փորձերի համար:

Սուզանավը ձախողվելով, նավը վերափոխվեց որպես ջրատար և պահպանեց այդ դերը: մինչև այն շահագործումից հանվեց 1935 թվականին:

1870-ականների և 80-ականների ընթացքում ամբողջ աշխարհում ինժեներները փորձեր կատարեցին ինչպես օդային, այնպես էլ գոլորշու շարժիչներով, սուզանավերով, ինչպիսիք են Ictineo II, Resurgam, և Նորդենֆելտ I ։ Nordenfelt -ը նաև դարձավ առաջին ստորջրյա մեքենան, որը ներառում էր զինված տորպեդներ և գնդացիրներ: Այս սուզանավի ավելի ուշ դիզայնը, որը կոչվում էր Abdülhamid , կդառնար առաջինը, ով տորպեդներ կարձակի ստորջրից:

19-րդ դարի վերջին նաև փորձարկվեցին մարտկոցներով աշխատող սուզանավերը, ինչպիսիք են Goubet I և Goubet II : Այնուամենայնիվ, այն ժամանակվա մարտկոցների սահմանափակումների պատճառով այս նախագծերը չեղյալ հայտարարվեցին չափազանց կարճ հեռավորության պատճառով: բենզինի, ապա դիզելային շարժիչով սուզանավերի. 1896 թվականին Ջոն Հոլանդը նախագծեց դիզելային և մարտկոցով նավ, որը կդառնա ԱՄՆ-ի նախատիպըՆավատորմի առաջին սուզանավային նավատորմը. Այս «Plunger» դասի սուզանավերը կլինեն առաջինը, որը կտեղակայվի կանոնավոր առաքելություններում՝ աջակցելով նավահանգստի պաշտպանության համակարգերին Ֆիլիպիններում:

Ջոն Հոլանդը, Ժամանակակից սուզանավերի հայրը

Ջոն Ֆիլիպ Հոլանդը եղել է Իռլանդացի ուսուցիչ և ինժեներ. 1841 թվականին ծնված Հոլանդը առափնյա պահակախմբի անդամի երեխա էր և մեծացել նավակների շուրջ։ Կրթված լինելով իռլանդացի քրիստոնյա եղբայրների կողմից, նա մաթեմատիկա էր դասավանդում մինչև 32 տարեկան, երբ հիվանդացավ։ Նրա մայրը և եղբայրները վերջերս էին տեղափոխվել Բոստոն, ուստի Հոլանդը որոշեց միանալ նրանց, որտեղ եղանակը որոշ չափով ավելի լավ էր նրա առողջության համար:

Ցավոք, Ամերիկա ժամանելուն պես նա գարշելի վայր ընկավ սառցե արահետի վրա: Հիվանդանոցում պառկած՝ նա իր միտքը ուղղեց դեպի այն նախագծերը, որոնք նա անում էր 18 տարեկանից՝ սուզանավի նոր ձևի նախագծեր: Ֆինանսավորվելով իռլանդացի հեղափոխականների կողմից՝ Հոլանդը կառուցեց այս առաջին սուզանավը, իսկ ավելի ուշ բարելավեց այն՝ ստեղծելով The Fenian Ram:

Հոլանդիան և նրա իռլանդացի աջակիցները վիճեցին ֆինանսավորման պատճառով, և հեղափոխականները չկարողացան ստիպել նավն աշխատել առանց գյուտարարի օգնության: Այնուամենայնիվ, Հոլանդը կարողացավ օգտագործել իր փորձերը ԱՄՆ նավատորմի ուշադրությունը գրավելու համար: Նրա դիզայնը, որն օգտագործում էր բենզինային և էլեկտրական շարժիչներ, կարող էր անցնել գրեթե 30 մղոն ջրի տակ, շատ ավելի երկար, քան նախկինում նավատորմը կարողացել էր արտադրել: 1900 թվականի ապրիլի 11-ին ԱՄՆ-ը $160,000-ով գնեց Holland VI-ըև հրամայեց կառուցել ևս յոթ «A-Class» սուզանավ:

Հոլանդը կմահանա 1914 թվականին 73 տարեկանում: Նա կարողացավ իմանալ իր նավերի մասին, որոնք օգտագործվում էին արտերկրում մարտերում նախքան մահանալը: 1> Ջոն Պ. Հոլլանդի կողմից նախագծված սուզանավը

USS Holland

Holland VI կամ USS Holland առաջին ժամանակակիցն էր։ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կողմից շահագործման կհանձնվի սուզանավ. Թեև նա երբեք մարտ չի տեսել, այն օգտագործվել է որպես առաջին նավատորմի նախատիպ, որը կօգտագործվեր Ֆիլիպինյան կղզիներում Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Հոլանդիան 16 մետրանոց էր: - երկար նավ, որը պարունակում էր վեց հոգանոց անձնակազմ, մեկ տորպեդային խողովակ, երկու պահեստային տորպեդ և օդաճնշական «դինամիտ հրացան»: Այն կարող էր անցնել 35 մղոն ջրի տակ հինգուկես հանգույց արագությամբ և կարող էր սուզվել ավելի քան քսան մետր խորության վրա: Այն պահում էր 1500 գալոն բենզին և ջրի տակ օգտագործում էր մարտկոցով աշխատող 110 վոլտ շարժիչ:

Holland -ը հիմնականում օգտագործվել է որպես ավելի ուշ սուզանավերի նախատիպ և փորձնական նավ՝ տվյալների և տվյալների ստացման համար: բարելավել մարտավարական գիտելիքները. 1899 թվականին կարճ ժամանակով այն հիմնվել է Նյու Սաֆոլքում իր հինգ ժառանգների հետ՝ բազան դարձնելով ԱՄՆ պատմության մեջ առաջին պաշտոնական սուզանավային բազան: Այնուհետև այն տեղափոխվեց Ռոդ Այլենդ, որտեղ այն կօգտագործվեր ուսուցման համար մինչև 1905 թվականին շահագործումից հանվելը:

Հիմնվելով Holland -ի նախագծման վրա, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ստեղծեցին ևս հինգ «Plunger» կամ «Ադդեր» դասի սուզանավեր.Այս տարբերակներն ավելի մեծ էին, ավելի հզոր էլեկտրական շարժիչներով և ավելի մեծ մարտկոցներով: Սակայն նրանք առանց խնդիրների չեն եղել։ Բենզինային շարժիչի օդափոխությունը վատ էր, խորության չափիչը հասնում էր ընդամենը երեսուն ոտնաչափի, իսկ ջրի տակ գտնվելիս տեսանելիությունը զրո էր: Թեև այս նավերը որոշ մարտեր տեսան Ֆիլիպիններում, դրանք արագորեն հնացան առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ արտադրված արագ զարգացող տեխնոլոգիայի պատճառով: 1920 թ.-ին դրանց մեծ մասը դադարեցվել էր շահագործումից, որոշներն օգտագործվել էին որպես թիրախային պրակտիկա:

Համաշխարհային պատերազմներ և U-Boats

Նացիստական ​​Գերմանիայի U-boats-ը այդ ժամանակ կառուցված ամենամեծ սուզանավերից էին, և նրանք մեծ դեր խաղացին երկրորդում: համաշխարհային պատերազմ. Unterseeboot կամ «Ստործովային նավակը» առաջին անգամ մշակվել է 19-րդ դարի վերջին, իսկ 1914 թվականին գերմանական նավատորմն ուներ 48 սուզանավ։ Այդ տարվա սեպտեմբերի 5-ին HMS Pathfinder -ը դարձավ առաջին նավը, որը խորտակվեց սուզանավի կողմից՝ օգտագործելով ինքնագնաց տորպեդո: Նույն ամսվա 22-ին U-9-ը մեկ օրում խորտակեց երեք առանձին բրիտանական ռազմանավ:

U-Boat-ները հիմնականում օգտագործվում էին որպես «առևտրային ռեյդերներ»՝ հարձակվելով առևտրական և մատակարարման նավերի վրա: Բրիտանական և ամերիկյան նավերից ավելի բարձր՝ U-Boats-ը ունեին ֆունկցիոնալ շնչափողներ, որոնք թույլ էին տալիս նրանց աշխատել դիզելային շարժիչների ջրով, և պերիսկոպներ՝ նավապետների համար հստակ տեսողություն առաջարկելու խորության վրա: Առաջին պատերազմի ավարտին,Կառուցվել էր 373 գերմանական սուզանավ, մինչդեռ 178-ը կորել էին մարտերում:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վաղ փուլերում U-boats-ը դարձավ արդյունավետ միջոց՝ կանխելու ամերիկյան ջանքերը՝ աջակցելու Եվրոպայում դաշնակից զորքերին: Դաշնակից օդային ուժերը չկարողացան զգալի ծածկույթ ապահովել Ատլանտյան օվկիանոսում, ինչը թույլ էր տալիս գերմանական սուզանավերին հարձակվել մատակարարման նավերի վրա և անհետանալ, երբ օգնությունը հասնի: հայտնաբերվել է. Այնուամենայնիվ, ռադիոտեղորոշիչի նոր տեխնոլոգիան այս մարտավարությունն անարդյունավետ դարձրեց, և գերմանացի գիտնականներն իրենց ջանքերը կենտրոնացրին նավակներ պատրաստելու վրա, որոնք կարող էին երկարաժամկետ սուզվել: Type XXI U-Boat-ը, որը կառուցվել է 1943-ից 45 թվականներին, կարող էր 75 ժամ անընդմեջ աշխատել ջրի տակ, բայց միայն երկուսը պետք է տեսնեին մարտեր մինչև պատերազմի ավարտը:

USS Nautilus-ը առաջին միջուկային սուզանավն էր:

Շուրջ հարյուր մետր երկարությամբ և ավելի քան հարյուր մարդ պահող USS Nautilus -ը աշխարհում առաջին գործող միջուկային սուզանավն էր: Նախագծված 1950 թվականին, այն առաջին անգամ գործարկվելուց հինգ տարի էր մնացել:

Արագ բարձրանալու և սուզվելու ունակությամբ և 23 հանգույց արագությամբ՝ ժամանակակից ռադարները և հակասուզանավային ինքնաթիռները անարդյունավետ էին դրա դեմ: Նավը կրում էր վեց տորպեդային խողովակ:

Ինչպես միջուկային էներգիան փոխեց սուզանավերի տեխնոլոգիան ընդմիշտ

Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սուզանավերը կարող էին տևել մինչև երկու օրստորջրյա Նաուտիլուսը կարող էր տևել երկու շաբաթ:

Մինչև 1957 թվականը USS Nautilus -ը անցել էր ավելի քան վաթսուն հազար ծովային մղոն: 1958թ.-ի օգոստոսի 3-ին նա աղավնին ընկավ Հյուսիսային բևեռի տակ՝ անցնելով ավելի քան 1000 մղոն ջրի միջով, որից չէր կարող փախչել, եթե արտակարգ իրավիճակում հայտնվեր: 1962 թվականին Nautilus -ը Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ եղել է ծովային շրջափակման մաս և շարունակել է աշխատել որպես օպերատիվ ռազմածովային նավ ևս վեց տարի: Միայն 1980 թվականին նավը շահագործումից հանվեց։ Նավն այժմ ծառայում է որպես սուզանավերի պատմության թանգարան Նյու Լոնդոնում:

Ինչպե՞ս ենք մենք գոյատևել ստորջրյա ջրերում մինչև սուզանավերը:

Նավատորմի սուզանավերից առաջ դարավոր փորձեր են եղել, թե ինչպես կարող ենք գոյատևել ջրի տակ: Հին ասորիներն օգտագործում էին առաջին «օդային տանկերը» օդով լցված կաշվե պայուսակների տեսքով: Հնագույն տեքստերը նկարագրում են ստորջրյա սխրանքներ, որոնք հնարավոր կլիներ միայն արհեստական ​​օգնության ինչ-որ ձևով, մինչդեռ լեգենդն ասում է, որ Ալեքսանդր Մակեդոնացին ծովը հետազոտել է սուզվող զանգի հնագույն նախատիպի միջոցով:

Ինչ է սուզանավերի ապագան: ?

21-րդ դարի սուզանավն այնքան էլ կտրուկ չի փոխվել 20-րդ դարի կեսերին: Սա հիմնականում պայմանավորված է Հակասուզանավային պատերազմի (ASW) տեխնոլոգիայի առաջընթացով: Սուզանավերի մեծ առավելությունը նրանց գաղտագողի հնարավորություններն էին, և եթե թշնամին հստակ գիտեր, թե որտեղ է գտնվում սուզանավը, նա կորցրեցառավելություն. Սուզանավերի հայտնաբերման ժամանակակից տեխնիկան ներառում է բարդ ալգորիթմներ, որոնք կարող են հայտնաբերել նավի աղմուկը, նույնիսկ օվկիանոսի ամբողջ սովորական աղմուկի տակ: Մինչ որոշ ինժեներներ փորձում են ստեղծել «ավելի գաղտագողի» սուզանավեր, մյուսները գնում են այլ ճանապարհով:

Անօդաչու ստորջրյա մեքենաները կամ UUVS-ը «սուզանավային դրոններ» են: Ճիշտ այնպես, ինչպես անօդաչու թռչող սարքերը, որոնք թռչում են մարտական ​​առաքելությունների վերևում, հազիվ հայտնաբերված, բայց ունակ են մեծ ավերածությունների, UUV-ները կարող են լինել էժան, ավելի փոքր և փրկել կյանքեր: Ֆուտուրիստների մյուս առաջարկները ներառում են արագընթաց «հարձակման ենթաբաժիններ», ստեղծելով նավատորմեր եզակի նավերով, ինչպես որ օդային ուժերն են անում ինքնաթիռների հետ:

UUVS-ները նույնպես օգտագործվում են խորը ծովի հետաքննության համար: Անօդաչու մեքենաներն օգտագործվել են օվկիանոսի ծայրահեղ խորություններն ուսումնասիրելու և Տիտանիկի խորտակված ինքնաթիռը հետազոտելու համար:

Թեև ծովում թաքնվելը շատ ավելի դժվար է դարձել, սուզանավերը դեռևս դեր ունեն պատերազմում: Համաշխարհային գերտերությունների բանակը կշարունակի դիմել նորարար մտածողներին ինչպես մասնավոր, այնպես էլ պետական ​​հատվածներում՝ փնտրելով նոր ուղիներ ինչպես հետազոտելու, այնպես էլ ստորջրյա պայքարի համար:

Ցավոք, Նևայում փորձարկման ժամանակ Մորելը քանդեց գետի հատակը` առաջացնելով զանգվածային պատռվածք կորպուսում: Մինչ ներսում գտնվող տղամարդիկ կարողացան փախչել, նոր վարկած չկարողացավ ստեղծել. ցար Պետրոսի մահով Նիկոնովը կորցրեց իր ֆինանսավորումը և վերադարձավ Աստրախանում՝ Կասպից ծովում գտնվող նավաշինությանը:

«Turtle» սուզանավը

Չնայած Turtle -ը առաջին ռազմական սուզանավը չէր, որը նախագծվել էր, այն առաջինն էր, որը կառուցվել էր Ամերիկայում և առաջինն էր, որ օգտագործվում էր ծովային պատերազմներում: Կառուցվել է 1775 թվականին, այն նախատեսված էր թշնամու նավի կորպուսին պայթուցիկներ ամրացնելու համար և կարող էր տեղավորվել միայնակ մարդու համար:

Դեյվիդ Բուշնելը ուսուցիչ, բժիշկ և պատերազմի ժամանակ ինժեներ էր, որն աշխատում էր ամերիկացիների համար: Ամերիկայի անկախության պատերազմի ժամանակ։ Երբ նա սովորում էր Յեյլում, նա պայթուցիկ սարք է ստեղծել, որը կարող էր պայթեցնել ջրի տակ։ Հավատալով, որ նա կարող է օգտագործել այս սարքը բրիտանական ծովային շրջափակումները բացելու համար, նա սկսեց աշխատել սուզվող սարքի նախագծման վրա, որը թույլ կտա զինվորին գաղտագողի հայտնվել նավերի վրա և դա անել: Մեկ տարվա նախագծման և փորձերի արդյունքում ստեղծվել է լամպի նմանվող նավ, որը հայտնի է Կրիա անունով:

Բուշնելը, հավանաբար, իմացել էր Կոռնելիուս Դրեբելի աշխատանքի մասին, ով ստեղծել էր ֆունկցիոնալ սուզանավ: 150 տարի առաջ. ՇինությունԱյս մասին գիտելիքից, ինչպես նաև բազմաթիվ տեխնոլոգիական առաջընթացներից հետո, Բուշնելի դիզայնը ներառում էր առաջին ստորջրյա պտուտակը, բիոլյումինեսցենտ աղվեսի կրակով ներկված ներքին գործիքները և ոտքով աշխատող ջրային բալաստը։ Բուշնելին աջակցում էր ժամագործ Իսահակ Դուլիթլը, ով, ամենայն հավանականությամբ, պատրաստեց գործիքները և ձեռքով դարբնեց պտուտակը:

Բուշնելը անմիջական կապի մեջ էր հեղափոխության առաջնորդների հետ և գրեց Բենջամին Ֆրանկլինին, որ Կրիան կկառուցվի «Մեծ պարզությամբ և բնական փիլիսոփայության սկզբունքների հիման վրա»: Կոնեկտիկուտի նահանգապետ Ջոնաթան Թրամբուլի կողմից առաջարկվելուց հետո Ջորջ Վաշինգտոնը մի կողմ դրեց միջոցներ՝ ապահովելու ծրագրի ավարտը, և Բուշնելի եղբայրը՝ Էզրան, սկսեց սովորել նավի օդաչուների համար:

1776 թվականին ընտրվեցին ևս երեք նավաստիներ և վերապատրաստվեցին: օգտագործել կրիան և ընդամենը երկու շաբաթ անց նրանք պատրաստ էին փորձարկել այն մարտական ​​գործողություններում: Այն ուղարկվել է Նյու Յորք՝ խորտակելու բրիտանական HMS Eagle ռազմանավը:

The Single Combat Mission of the Turtle

Ժամը 23:00-ին: 1776 թվականի սեպտեմբերի 6-ին Սարգենտ Էզրա Լին ճանապարհ ընկավ դեպի Արծիվ : Անընդհատ բարձրանալու անհրաժեշտության միջև (նավում ընդամենը քսան րոպե օդի առկայության պատճառով) և օդաչուների ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունից հոգնած լինելու միջև, սուզանավը երկու ժամ տևեց կարճ ճանապարհորդություն կատարելու համար դեպի բրիտանական թշնամու նավը: Երբայնտեղ, սակայն, Լին ավելի մեծ խնդրի առաջ կանգնեց. Պայթուցիկը վառելուց հետո սարքը հրաժարվել է կպչել կորպուսին:

Ըստ տեղեկությունների, բրիտանացի զինվորները նկատել են նավը, և Լին որոշել է, որ լավագույնն է պայթուցիկը բաց թողնել և հեռանալ: Նա հույս ուներ, որ զինվորները կուսումնասիրեն սարքը և «այդպիսով ամեն ինչ կփչվի ատոմների մեջ»: Փոխարենը, բրիտանացիները թեթևակի հետ քաշվեցին, և լիցքը շեղվեց դեպի Իսթ Ռիվեր, նախքան անվնաս պայթելը:

Թեև ամերիկյան ռազմական գրառումներն այսօր սա գրանցում են որպես սուզանավով առաջին փաստագրված մարտական ​​առաքելություն, բրիտանականում պայթյունի մասին ոչ մի գրառում չկա: պատմությունը։ Սա որոշ պատմաբանների դրդել է կասկածի տակ առնել պատմական ճշգրտությունը և արդյոք պատմությունը քարոզչական աշխատանք էր: Այս փաստարկը ամրապնդվում է նրանով, որ Կրիային այլ փորձեր չեն արվել, և սկզբնական նավի ճակատագիրն անհայտ է:

1785 թվականին Թոմաս Ջեֆերսոնին ուղղված նամակում Ջորջ Վաշինգտոնը «Մեքենան վարելու և այն կառավարելու դժվարությունից ելնելով հոսանքների հաշվին ջրի տակ և, հետևաբար, նպատակակետին հարվածելու անորոշությունից, առանց թարմ դիտարկման համար ջրի վրայից հաճախակի բարձրանալու, որը նավի մոտ գտնվելու դեպքում կբացահայտի Արկածախնդիր է հայտնագործություն, & AMP; գրեթե հաստատ մահ. այս պատճառներին ես միշտ վերագրում էի նրա ծրագրի չկատարումը, քանի որ նա ոչինչ չէր ուզում, որ ես կարողանայի տրամադրել:Ապահովեք դրա հաջողությունը»:

Փորձարարական սուզանավի բնօրինակ նմուշներից պատրաստված կրկնօրինակն այժմ կարելի է տեսնել Էսեքսի Կոնեկտիկուտ գետի թանգարանում:

Կոռնելիուս Դրեբելի սուզվող մեքենան

Կորնելիս Յակոբսուն Դրեբելը հոլանդացի գյուտարար էր, ով վարձատրվել էր Անգլիա տեղափոխվելու և Ջեյմս I-ի մոտ ուղղակիորեն աշխատելու համար 1604 թվականին: Մինչ նա որոշ ժամանակ անցկացրեց որպես ուսուցիչ Ռուդոլֆ II-ի և Ֆերդինանդ II-ի համար, նա նույնպես կվերադառնա Անգլիա՝ շարունակելու աշխատանքը: նրա ավելի մեծ գյուտերը:

Դրեբելի բազմաթիվ գյուտերը ներառում էին ինքնակարգավորվող հավի ինկուբատոր, օդորակման համակարգ և սնդիկի ջերմաչափ: Հայտնի է շատ ճշգրիտ ոսպնյակների մանրացման համար, Դրեբելը նաև ստեղծեց առաջին բարդ մանրադիտակը:

Drebbel-ի սուզանավը մշակվել է անգլիական նավատորմի համար և առաջինն է, որը կարող էր կառավարվել նավի ներսից և առաջինը, որն ուներ ներքին: թթվածնի աղբյուր. Հոլանդացի բանաստեղծ Կոնստանտին Հյուգենսի ինքնակենսագրությունից հետևյալ հատվածը նկարագրում է Դրեբելի ֆանտաստիկ մեքենաների փորձարկումներից մեկը. Նրանց մեծամասնությունն արդեն կարծում էր, որ այն մարդը, ով շատ խելացիորեն անտեսանելի էր մնացել իրենց համար երեք ժամ, ինչպես ասվում է, անհետացել էր, երբ նա հանկարծ ջրի երես բարձրացավ մի զգալի հեռավորության վրա, որտեղից սուզվել էր՝ բերելով. նրան մի քանիսընրա վտանգավոր արկածի ուղեկիցները՝ ականատես լինելու այն փաստին, որ նրանք ջրի տակ ոչ մի դժվարություն կամ վախ չեն զգացել, այլ նստել են հատակին, երբ այդպես են ցանկացել, և բարձրացել են, երբ ցանկանում են դա անել […] Դժվար չէ պատկերացնել, թե որն է այս համարձակ գյուտի օգտակարությունը պատերազմի ժամանակ, եթե այս կերպ (մի բան, որը ես բազմիցս լսել եմ Դրեբելի պնդմամբ) խարիսխի վրա ապահով պառկած թշնամու նավերը կարող են գաղտնի հարձակվել և անսպասելիորեն խորտակվել:

Դրեբելի սուզանավը պատրաստված էր փայտից և կաշվից, կառավարվում էր թիակների միջոցով և կարող էր մեծացնել թթվածնի մատակարարումը սելիտրայի այրման միջոցով: Այն օգտագործել է սնդիկի բարոմետր՝ չափելու, թե որքան խորն է այն գտնվում ջրի տակ: Որոշ աղբյուրներ նույնիսկ նշում են, որ Ջեյմս I-ը փորձարկել է սարքը՝ դառնալով առաջին միապետը, ով ճանապարհորդել է ջրի տակ:

Դրեբելի և նրա սուզանավի հետ տեղի ունեցածի մասին քիչ բան է հայտնի: Դրեբելի կյանքի վերջին տասնամյակը չի գրանցվել, և նա ի վերջո մահանալու է 1633 թվականին՝ որպես պանդոկի սեփականատեր:

Արդյո՞ք Nautilus-ն առաջին սուզանավն էր:

Առանց սահմանման ֆրանսիական Nautilus առաջին սուզանավը չէր: Այնուամենայնիվ, դա առաջինն էր, որը հաջողությամբ հարձակվեց մեկ այլ նավի փորձարկման ժամանակ: Նախագծված ամերիկացի գյուտարար Ռոբերտ Ֆուլթոնի կողմից, այն սկզբում ստեղծվել է ֆրանսիական նավատորմի համար, իսկ ավելի ուշ գծագրվել են նախագծեր.անգլիացիները:

Ռոբերտ Ֆուլթոն, ամերիկացի գյուտարար

Ռոբերտ Ֆուլթոնը 18-րդ դարի ինժեներ էր: Ավելի հայտնի էր առաջին կոմերցիոն շոգենավը վարելու համար, նա նաև մշակեց ամենավաղ ռազմածովային տորպեդները, աշխատեց Էրի ջրանցքի նախագծերի վրա և ցուցադրեց առաջին համայնապատկերը Փարիզի բնակիչներին:

1793 թվականին Ֆուլթոնը պատվիրվեց: ուղղակիորեն Նապոլեոն Բոնապարտի կողմից՝ ֆրանսիական նավատորմի համար սուզանավ նախագծելու և ստեղծելու համար: Այն բանից հետո, երբ Նապոլեոնը չեղարկեց նախագիծը, Ֆուլթոնը վարձվեց բրիտանացիների կողմից՝ նախքան Ամերիկա վերադառնալը սեփական սուզանավը նախագծելու համար: Այնտեղ նա նախագծել է աշխարհում առաջին շոգենավով կառավարվող ռազմանավը՝ հիմնելով իր սեփական շոգենավերի առևտրային բիզնեսը:

Իր մահից ի վեր՝ 1815թ., ԱՄՆ նավատորմը հինգ առանձին նավեր է անվանել նավատորմի նորարարի պատվին, իսկ արձանը կանգնեցվել է Կոնգրեսի գրադարանում՝ նրան դնելով Քրիստոֆեր Կոլումբոսի կողքին:

Nautilus-ի նորարարությունը

Nautilus -ը ռազմածովային սուզանավերի վերաբերյալ բոլոր նախկին հետազոտությունների գագաթնակետն էր: սնուցվում է ջրի տակ՝ ձեռքով շարժվող պտուտակով: Երբ այն հայտնվեց մակերեսի վրա, այն կարող էր բարձրացնել փլուզվող առագաստը, որը նախագծված էր չինական նավերի հիման վրա, որոնք Ֆուլթոնը նախկինում ուսումնասիրել էր: Այն ներառում էր դիտագմբեթ և հորիզոնական լողակներ, հավելումներ, որոնք այսօր մնացել են սուզանավերի նախագծերում: Nautilus-ը օդի համար օգտագործել է կաշվե «շնչափող»:

Սուզանավը կրել է «դիակ» ական յուրահատուկ դիզայնով.թշնամու նավի վրա կարձակեր եռաժանի նմանվող հասկ՝ երկու անոթները միացնելով պարանով։ Երբ սուզանավը հեռանում էր, պարանը ականը քաշում էր դեպի թիրախը և պայթում:

Նաուտիլուսի համար պահանջվում էր երեք հոգանոց անձնակազմ, որը կարող էր գոյատևել չորս ժամ ջրի տակ: Ավելի ուշ բրիտանացիների նախագծերը թույլ տվեցին վեց հոգուց բաղկացած անձնակազմ և պարունակեին բավարար չափաբաժիններ՝ 20 օր ծովում ճանապարհորդելու համար և մինչև վեց ժամ անընդմեջ ջրի տակ:

Նաուտիլուսն առաջին անգամ փորձարկվեց 1800 թվականին: Երկու մարդ աշխատում էին պտուտակը կարող էր արագություն ձեռք բերել ավելի արագ, քան երկու թիավարները մակերեսի վրա, և այն հաջողությամբ սուզվեց 25 ֆուտից ցածր: Մեկ տարի անց այն ենթարկվեց մարտական ​​փորձարկման՝ ոչնչացնելով որպես փորձարկման թիրախ առաջարկված 40 ոտնաչափ թեքություն: Սա սուզանավով նավի ոչնչացման առաջին դեպքն է:

Ցավոք, «Նաուտիլուսը» բախվեց արտահոսքի հետ կապված խնդիրների հետ, և հենց Նապոլեանի ներկայությամբ հատկապես վատ փորձարկումից հետո փորձարկումները չեղյալ հայտարարվեցին: Ֆուլթոնը նախատիպը ապամոնտաժեց և ոչնչացրեց ցանկացած մեխանիզմ, որը կարող էր օգտագործվել ապագայում:

հրթիռների, ջրասուզակների և առաջին հաջող սուզանավային հարձակումը

19-րդ դարի սկզբից մինչև կեսերը ռազմական սուզանավերում շատ մեծ առաջընթացներ եղան: Ռուսական սուզանավը, որը կառուցվել է 1834 թվականին, առաջինն էր, որը համալրվեց հրթիռներով, թեև երբեք փորձնական չէրփուլեր:

Sub Marine Explorer , որը կառուցվել է Julius H. Kroehl-ի կողմից 1863 թվականին, ներառում էր ճնշման տակ գտնվող խցիկ, որը թույլ էր տալիս սուզորդներին գնալ և գնալ ստորջրյա նավից: Այն իր կյանքն անցկացրել է ոչ թե որպես ռազմական սուզանավ, այլ որպես Պանամայում մարգարիտ սուզվելու համար օգտագործվող նավ։ Sub Marine Explorer -ը նաև նոր ռեկորդներ է սահմանել` սուզվելով 100 ֆուտից ցածր:

Սուզանավերի առաջին հաջող օգտագործումը մարտում եղել է CSS Hunley : Համադաշնության սուզանավը Ամերիկայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ տորպեդների միջոցով խորտակեց USS Housatonic ռազմանավը, որը պահում էր 12 մեծ թնդանոթներ և փակում էր Չարլսթոնի մուտքը։ Խորտակման հետևանքով զոհվել են հինգ նավաստիներ:

Ցավոք, այս հանդիպումից խուսափելուց հետո Hunley ինքնին խորտակվեց` սպանելով նավի բոլոր յոթ անձնակազմը: Այս տղամարդկանց և բազմաթիվ նավաստիների միջև, ովքեր մահացել են փորձարկումների ժամանակ, դաշնակիցները կորցրել են ընդհանուր առմամբ 21 կյանք:

Hunley -ը վերագտնվել է 1970 թվականին և ի վերջո բարձրացվել 2000 թվականին: Նրա մնացորդները կարելի է դիտել: այսօր Warren Lasch Conservation Center-ում:

Առաջին մեխանիկական սուզանավերը

Ֆրանսիական նավը՝ Plongeur , տեխնիկապես առաջին մեխանիկական սուզանավն էր, որն օգտագործեց սեղմված օդի շարժիչ: Նախագծված 1859 թվականին և գործարկվել չորս տարի անց, նավի դիզայնը, ցավոք, գրեթե անհնարին դարձրեց այն կառավարելը:

Սակայն Plongeur -ը կարևոր դեր խաղաց պատմության և մշակույթի մեջ: -ից