جدول المحتويات
كانت الطيارات موجودة منذ بداية القرن العشرين وكانت رائدة في نواح كثيرة. من Raymonde de Laroche و Hélène Dutrieu و Amelia Earhart و Amy Johnson إلى الطيارين الحاليين ، تركت النساء علامة مهمة في تاريخ الطيران ولكن ليس بدون صعوبات.
الطيارات البارزات
مجموعة الطيارين في خدمة القوات الجوية النسائية (WASP)
كان هناك العديد من الطيارين المشهورات والمبتكرات على مر السنين. لقد تمكنوا من تحقيق ارتفاعات لا يمكن تصورها في مجال لا يتوافق تمامًا مع جنسهم. فيما يلي بعض الأمثلة على هؤلاء النساء الرائعات.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche ، المولودة في فرنسا عام 1882 ، صنعت التاريخ عندما أصبحت أول أنثى طيار في العالم للحصول على رخصتها. ابنة سباك ، كانت لديها شغف بالرياضة والدراجات النارية والسيارات منذ صغرها.
اقترح صديقتها ، صانع الطائرات تشارلز فوازين ، أن تتعلم كيف تطير وتعلمها بنفسه. 1909. كانت صديقة للعديد من الطيارين ومهتمة جدًا بتجارب الأخوين رايت حتى قبل أن تصبح طيارًا بنفسها.
في عام 1910 ، تحطمت طائرتها وكان عليها أن تمر بعملية استرداد طويلة ولكنها استمرت للفوز بكأس فيمينا في عام 1913. كما أنها سجلت رقمين قياسيين في الارتفاع. ومع ذلك ، فقد فقدت حياتها في حادث تحطم طائرة في يوليوالقدرة على التعامل مع الطائرات.
حقل "الذكور"
أول عقبة أمام انضمام النساء إلى صناعة الطيران هي التصور القائل بأنه مجال تقليدي للذكور وأن الرجال هم `` بشكل طبيعي '' أكثر يميل إليه. الحصول على التراخيص مكلف للغاية. يتضمن رسومًا لمدرب طيران واستئجار طائرات لتسجيل ساعات طيران كافية ورسوم تأمين واختبار.
قد يفكر أي شخص مرتين قبل التفكير في هذه الفكرة. سيشملهم تقييم أنفسهم وجميع الإيجابيات والسلبيات. وسيشملهم التفكير بجدية في النجاح المحتمل لوظائفهم في مجال الطيران. وعندما تعتاد النساء على سيطرة الرجال على هذا المجال ، فمن الطبيعي أن نستنتج أنه ربما لا تملك المرأة ما يلزم لتكون طيارة ناجحة. بعد كل شيء ، كم عدد الطيارين الذين رأيتهم؟
أنظر أيضا: أهم 10 آلهة وآلهة هندوسيةإذا تغير هذا التصور المسبق وبدأ الناس في رؤية النساء في وظائف الطيارين في كثير من الأحيان ، فربما يذهب المزيد من النساء للحصول على رخصتهن. يمكننا فقط التكهن. ولكن هذا هو السبب في أن المنظمات غير الربحية التي تعمل على هذا الأمر في الوقت الحالي مهتمة جدًا برؤية المرأة. ، ألاسكا.
بيئة تدريب غير ودية
بمجرد أن تتخذ المرأة القرار وتقرر الذهاب للتدريب على الطيران ، تواجه التحدي الأكبر الذي تواجهه. تدريب حديثالبيئات ليست صديقة على الإطلاق تجاه النساء اللائي يعملن من أجل أن يصبحن طيارًا. منذ الثمانينيات ، كانت النسبة المئوية للنساء اللواتي يذهبن للتدريب على الطيران حوالي 10 إلى 11 في المائة. لكن نسبة الطيارين الفعليين أقل بكثير من ذلك. من أين يأتي هذا التفاوت؟
العديد من الطالبات لا يكملن تدريبهن أو لا يتقدمن للحصول على رخصة طيار متقدمة. هذا لأن بيئة التدريب نفسها معادية جدًا للنساء.
يفوقها عدد الطلاب الذكور بنسبة 90 في المائة ومعلم الطيران الذكور الذي لا مفر منه تقريبًا ، تجد النساء أنفسهن غير قادرات على حشد الدعم من أي من الجانبين. وبالتالي ، فإن العديد من الطالبات يتسربن من برامج التدريب قبل حصولهن على رخصهن. الناس. أظهرت الدراسات والبيانات أن معظم الناس يحكمون على النساء على أنهن أقل كفاءة في سطح الطيران. لدى النساء مجال أقل للخطأ عندما يقودون الرحلات الجوية ، فقط لهزيمة هذه الافتراضات التي لا أساس لها من الصحة. إحصائيًا ، يبدو أن هذه الردود تأتي من كل من الرجال والنساء ، سواء كانوا طيارين أو غير طيارين.
أنظر أيضا: ميدب: ملكة كوناخت وإلهة السيادة1919.هيلين دوتريو
كانت هيلين دوتريو واحدة من أوائل النساء اللائي حصلن على رخصة طيار. أصلها من بلجيكا ، انتقلت إلى شمال فرنسا خلال طفولتها وتركت المدرسة لتكسب قوتها في سن الرابعة عشرة. كانت تُعرف باسم "فتاة الصقر" في مجال الطيران. كانت Dutrieu ماهرة وجريئة للغاية وبدأت في تعيين سجلات الارتفاع والمسافة حتى قبل الحصول على ترخيصها رسميًا.
زارت أمريكا في عام 1911 وحضرت بعض اجتماعات الطيران. كما فازت بالكؤوس في فرنسا وإيطاليا ، حيث تفوقت الأخيرة على جميع الرجال في المسابقة. حصلت على وسام جوقة الشرف من قبل الحكومة الفرنسية لكل إنجازاتها.
لم تكن هيلين دوتريو طيارًا فحسب ، بل كانت أيضًا بطلة عالمية في ركوب الدراجات ، ومتسابقة سيارات ، وسائقة دراجات نارية حيلة ، وسائقة حيلة. خلال سنوات الحرب ، أصبحت سائقة سيارة إسعاف ومديرة مستشفى عسكري. حتى أنها جربت مهنة في التمثيل وقدمت على خشبة المسرح عدة مرات.
أميليا إيرهارت
واحدة من أكثر الأسماء شهرة عندما يتعلق الأمر بالطيارين ، أميليا وضعت إيرهارت عدة سجلات. تشمل إنجازاتها كونها ثاني شخص وأول امرأة تطير في رحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي ورحلة بمفردها عبر أمريكا. بدأت في تسجيل الأرقام القياسية حتى قبل حصولها على رخصتها - وهو رقم قياسي مرتفع للنساء.
كانت شخصًا مستقلًا للغاية منذ الطفولة ولديهاسجل القصاصات للمرأة المنجزة. أخذت دورة في إصلاح السيارات وذهبت إلى الكلية ، وكان ذلك أمرًا مهمًا لامرأة ولدت في تسعينيات القرن التاسع عشر. استقلت أول رحلة لها في عام 1920 ، ومن المفترض أنها أشارت إلى أنها تعلم أنها يجب أن تتعلم الطيران منذ اللحظة التي حلقوا فيها في الهواء. كما كانت مهتمة للغاية بقضايا المرأة ودعمت النساء في أن يصبحن رائدات.
لسوء الحظ ، اختفت في المحيط الهادئ في يونيو 1937. بعد بحث مكثف عن طريق البحر والجو ، تم الإعلان عن ضياعها في البحر وكان من المفترض أن ميت. لم يتم العثور على أي بقايا على الإطلاق.
Bessie Coleman
كانت Bessie Coleman أول امرأة سوداء تحصل على رخصة وتصبح طيارًا. ولدت في تكساس عام 1892 ، وكانت ابنة أمريكية من أصل أفريقي ورجل أمريكي أصلي ، على الرغم من أن كولمان أعطت الأسبقية لهويتها كامرأة سوداء. كافحت لتصبح طيارًا لتحقيق رغبة والدتها في أن يكون أطفالها "بمثابة شيء".
ذهبت كولمان إلى فرنسا ، إلى مدرسة الطيران الشهيرة Caudron Brothers School of Aviation. حصلت على رخصة الطيران في يونيو 1921 وعادت إلى الوطن. كان من المفترض أن يكون كل هذا ردًا على استهزاء شقيقها المخضرم في الحرب العالمية الأولى بالسماح للنساء الفرنسيات بالطيران. في تلك الأيام ، لم تسمح أمريكا للرجال السود بالتراخيص ، ناهيك عن النساء السود.
بالعودة إلى أمريكا ، قام كولمان بجولة في عدة مدن وأقام معارض طيران. تلقتالكثير من الدعم من الجماهير السوداء المحلية ، مما وفر لها غرفتها ووجباتها أثناء إقامتها. يُقال إن كولمان شخصية مذهلة حقًا ، "هل تعلم أنك لم تعش أبدًا حتى تسافر بالطائرة؟"
جاكلين كوكران
جاكلين كانت كوكران أول طيار تطير أسرع من سرعة الصوت في عام 1953 ، وكانت صاحبة الرقم القياسي لعدة مسافات وسرعة وارتفاعات قياسية قبل وفاتها في عام 1980.
كانت كوكران أيضًا رائدة في مجال الطيران. مجتمع الطيران. كانت مسؤولة عن تشكيل وقيادة القوات في زمن الحرب للطيارين الإناث خلال الحرب العالمية الثانية. حصلت أيضًا على العديد من الجوائز والأوسمة لقيادتها لـ WASP.
عملت كوكران في مختلف المجالات ، من تصفيف الشعر إلى التمريض ، طوال حياتها. تعلمت كيف تطير في عام 1932 بناء على اقتراح زوجها المستقبلي. لقد تلقت ثلاثة أسابيع فقط من الدروس قبل الحصول على الرخصة. كانت أيضًا مهتمة جدًا بالفضاء وداعمة للمرأة في برامج الفضاء.
آمي جونسون
أصبحت إيمي جونسون المولودة في بريطانيا أول طيار تطير بمفردها من إنجلترا الى استراليا. كانت لديها خبرة طيران قليلة جدًا في ذلك الوقت ، بعد أن حصلت على رخصتها قبل عام واحد فقط. كما أنها حاصلة على رخصة مهندس أرضي للطائرات ، وهو أمر مثير للإعجاب بدرجة كافية. كانت طائرتها تسمى جيسون وقد قامت بالرحلة في أكثر من 19 يومًا بقليل.
جونسونتزوج زميل طيار يدعى جيمس موليسون. واصلت رحلاتها عبر البلاد من إنجلترا إلى دول أخرى ، وحتى حطمت الرقم القياسي لموليسون في رحلتها إلى جنوب إفريقيا. لقد طاروا عبر المحيط الأطلسي معًا لكنهم تعرضوا لتحطم بمجرد وصولهم إلى أمريكا. لقد نجوا من إصابات طفيفة.
خلال الحرب العالمية الثانية ، نقل جونسون طائرة حول إنجلترا لصالح مساعد النقل الجوي (ATA). في يناير 1941 ، أنقذت جونسون من طائرتها المتضررة وغرق في نهر التايمز. كانت لا تقل أهمية بالنسبة للإنجليز عن أميليا إيرهارت بالنسبة للأمريكيين.
جان باتن
كان جان باتن طيارًا من نيوزيلندا. أكملت أول رحلة منفردة من إنجلترا إلى نيوزيلندا في عام 1936. كانت هذه مجرد واحدة من العديد من الرحلات الجوية الفردية التي حطمت الأرقام القياسية والتي قامت بها باتن حول العالم.
كانت مهتمة بالطيران منذ صغرها. . في حين رفض والد باتن هذا الشغف ، فقد كسبت والدتها إلين لقضيتها. أقنع جين باتن والدتها بالانتقال معها إلى إنجلترا حتى تتمكن من الطيران. للأسف ، بعد عدة رحلات طيران رائدة ، انتهت أحلامها مع اندلاع الحرب العالمية الثانية.
لم تنجح باتن في الانضمام إلى ATA. وبدلاً من ذلك ، انضمت إلى فيلق الإسعاف الأنجلو-فرنسي الذي لم يدم طويلاً وعملت في مصنع ذخيرة لبعض الوقت. غير قادر على الحصول على وظيفة في الطيران بعد الحرب ، جينوبدأت إلين في قيادة حياة بدوية منعزلة. استقروا في نهاية المطاف في مايوركا ، إسبانيا ، ومات جان باتن هناك. في الوقت الحاضر ، يمكننا أن نجد نساءً يطيرن تجاريًا ولأغراض عسكرية ، نساء يبحرن في الفضاء ، نساء يقودن رحلات مروحية رحمة ، يقمن بالأعمال الميكانيكية خلف الكواليس ، ويصبحن مدربات طيران. يمكنهم فعل كل ما يمكن لنظرائهم من الذكور القيام به ، حتى لو اضطروا إلى القتال بقوة أكبر من أجل هذه المواقف.
أوائل القرن العشرين
عندما طار الأخوان رايت بطائرتهم لأول مرة في عام 1903 ، التفكير في طيار ربما كان صادمًا للغاية. في الواقع ، الحقيقة غير المعروفة هي أن كاثرين رايت كان لها دور كبير في مساعدة إخوانها على تطوير تقنيات الطيران الخاصة بهم.
فقط في عام 1910 أصبحت بلانش سكوت أول طيار أمريكي يقود طائرة. . من المضحك أنها كانت تفرض ضرائب على الطائرة (وهو كل ما سمح لها بالقيام به) عندما أصبحت في ظروف غامضة في الجو. وبعد مرور عام ، أصبحت هارييت كيمبي أول طيار مرخص لها في أمريكا. سافرت عبر القنال الإنجليزي في عام 1912. أصبحت بيسي كولمان ، في عام 1921 ، أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تحصل على رخصة طيار.
قبل ذلك ، كانت هيلين دوتريو البلجيكية وريموندحصل دي لاروش الفرنسي على رخص الطيار وأصبح طيارين رائدين. كانت فترة العقد الأول من القرن العشرين ، حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى ، مليئة بالنساء في جميع أنحاء العالم اللائي حصلن على رخصهن وبدأن في الطيران.
كاثرين رايت
العالم الحروب
الحرب العالمية الأولى ، على عكس الثانية ، لم يكن بها فرق من النساء الطيارين. ومع ذلك ، لم يسمع به أي منهما. في عام 1915 ، أصبحت الفرنسية ماري مارفينج أول امرأة تطير في معركة. كما ساعدتهم أموال الجائزة ، لأن الطيران هو هواية باهظة الثمن. بالنسبة للعديد من النساء ، لم يكن هذا مسعىً تجاريًا بل ترفيهيًا. لم يُسمح لهن في كثير من الأحيان بالطيران مع الركاب.
كان الديربي الوطني للسيدات في عام 1929 أكبر لقاء من هذا القبيل وسمح لهؤلاء النساء بمقابلة بعضهن البعض لأول مرة. ظل العديد من هؤلاء النساء على اتصال وشكلن نوادي طيران خاصة بالسيدات. بحلول عام 1935 ، كان هناك ما بين 700 إلى 800 طيار. بدأوا أيضًا في السباق ضد الرجال.
جلبت الحرب العالمية الثانية دخول النساء إلى جوانب مختلفة من الطيران. عملوا كميكانيكيين وعبارات وطياري اختبار ومدربين ومراقبين طيران وإنتاج الطائرات. النساء المحاربات مثل ساحرات الليل في الجيش السوفيتي ، ومفرزة التدريب على الطيران للسيدات من جاكلين كوكران (WFTD) ، و Women Air Forceكان طيارو الخدمة (WASP) جزءًا لا يتجزأ من المجهود الحربي. ربما كانوا يمثلون أقلية ، مقارنة بنظرائهم من الرجال أو حتى النساء العاملات على الأرض ، لكن مساهماتهن كانت كبيرة. التدريب من خلال برنامج تدريب الطيارين المدنيين
الأوائل الرائدة
عندما نفكر في النساء في مجال الطيران ، هناك الكثير من الأمور التي يجب مراعاتها. الطيران فن صغير للغاية والتاريخ متاح في متناول أيدينا. كانت النساء اللواتي حصلن على هذه الأوائل متقدمين بكثير على عصرهن وشجاعات هائلة في الإقلاع.
على سبيل المثال ، كانت أميليا إيرهارت أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي. كانت Winnifred Drinkwater من اسكتلندا أول امرأة في العالم تحصل على رخصة تجارية وكانت مارينا ميخائيلوفنا راسكوفا من روسيا أول من قام بالتدريس في أكاديمية طيران عسكرية.
في عام 1927 ، أصبحت مارغا فون إتزدورف الألمانية الأولى طيار تطير لشركة طيران تجارية. في عام 1934 ، أصبحت هيلين ريتشي أول أمريكية طيار تجاري. استقالت في وقت لاحق لأنها لم يُسمح لها بالانضمام إلى النقابة العمالية المكونة من الرجال ولم تحصل على عدد كافٍ من الرحلات الجوية.
هذه ليست سوى بعض الأوائل التاريخية في القرن الماضي للطيران. 17>
Marga von Etzdorf
محاولة إدخال النساء إلى قمرة القيادة
هناك فجوة واسعةبين نسبة الطيارين الإناث إلى الذكور في العالم اليوم. النسبة المئوية للطيارين في جميع أنحاء العالم تزيد قليلاً عن 5 في المائة. في الوقت الحاضر ، الدولة التي بها نسبة مئوية رائدة من الطيارين هي الهند ، بنسبة تزيد قليلاً عن 12 في المائة. تأتي أيرلندا في المرتبة الثانية وجنوب إفريقيا في المركز الثالث. ومع ذلك ، تبذل العديد من المنظمات جهدًا لإدخال المزيد من النساء إلى قمرة القيادة. تحاول كل شركة طيران كبرى الحصول على طاقم أكبر من الطيارات ، من أجل سمعتهن إذا لم يكن هناك شيء آخر.
المسائل المالية
رخصة الطيار والتدريب على الطيران كلاهما مكلف للغاية. تحاول المنح الدراسية والمنظمات مثل Women in Aviation International توفير الرؤية والدعم المالي لطياري الخطوط الجوية من الإناث. Sisters of the Skies هو برنامج إرشاد ومنح غير ربحي يهدف إلى دعم الطيارين السود. كل هذا مهم للغاية لأن التدريب على الطيران يمكن أن يكلف مئات الآلاف من الدولارات. لا تتمتع الكثير من الشابات برفاهية القيام بذلك بدون منحة دراسية.
التحديات التي تواجهها الطيارات
تواجه النساء العديد من الصعوبات وخيبات الأمل في طريقهن إلى أن يصبحن طيارات ، حتى في العالم الحديث . سواء كان ذلك هو عددهم الذي طغى عليه الطيارون الذكور ، أو التحيزات التي يواجهونها في مدرسة الطيران من مدربيهم أو الأفكار المسبقة التي لدى الناس العاديين عن النساء
