വനിതാ പൈലറ്റുമാർ: റെയ്‌മോണ്ടെ ഡി ലാറോഷെ, അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട്, ബെസ്സി കോൾമാൻ എന്നിവരും മറ്റും!

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം മുതൽ സ്ത്രീ പൈലറ്റുമാർ ഉണ്ടായിരുന്നു കൂടാതെ പല തരത്തിൽ പയനിയർമാരുമാണ്. Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart, Amy Johnson മുതൽ ഇന്നത്തെ വനിതാ പൈലറ്റുമാർ വരെ, സ്ത്രീകൾ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ കാര്യമായ മുദ്ര പതിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൂടാതെയല്ല.

പ്രമുഖ വനിതാ പൈലറ്റുമാർ

വിമൻ എയർഫോഴ്സ് സർവീസ് പൈലറ്റുമാരുടെ ഗ്രൂപ്പ് (WASP)

വർഷങ്ങളായി നിരവധി പ്രശസ്തരും തകർപ്പൻ വനിതാ പൈലറ്റുമാരും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. തങ്ങളുടെ ലിംഗഭേദമുള്ളവരോട് തികച്ചും സൗഹൃദപരമല്ലാത്ത ഒരു മേഖലയിൽ സങ്കൽപ്പിക്കാനാവാത്ത ഉയരങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഈ പ്രശംസനീയരായ സ്ത്രീകളുടെ ഏതാനും ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രം.

റെയ്‌മണ്ട് ഡി ലാരോഷെ

1882-ൽ ഫ്രാൻസിൽ ജനിച്ച റെയ്‌മണ്ട് ഡി ലാരോഷെ, ആദ്യത്തെ വനിതയായപ്പോൾ ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ചു. അവളുടെ ലൈസൻസ് ലഭിക്കാൻ ലോകത്തിലെ പൈലറ്റ്. ഒരു പ്ലംബറുടെ മകളായ അവൾക്ക് ചെറുപ്പം മുതലേ സ്‌പോർട്‌സ്, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്നിവയിൽ അഭിനിവേശമുണ്ടായിരുന്നു.

അവളുടെ സുഹൃത്ത്, വിമാന നിർമ്മാതാവ് ചാൾസ് വോയ്‌സിൻ, പറക്കാൻ പഠിക്കാനും അവളെ സ്വയം പഠിപ്പിക്കാനും നിർദ്ദേശിച്ചു. 1909. അവൾ ഒരു പൈലറ്റ് ആകുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ നിരവധി വൈമാനികരുമായി ചങ്ങാത്തത്തിലായിരുന്നു, കൂടാതെ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാരുടെ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ വളരെയധികം താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു.

1910-ൽ, അവളുടെ വിമാനം തകർന്നു, ഒരു നീണ്ട വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു, പക്ഷേ അവൾ തുടർന്നു. 1913-ൽ ഫെമിന കപ്പ് നേടാനായി. രണ്ട് ഉയരത്തിലുള്ള റെക്കോർഡുകളും അവർ സ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ജൂലൈയിൽ ഒരു വിമാനാപകടത്തിൽ അവൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടുവിമാനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്.

ഒരു 'പുരുഷ' ഫീൽഡ്

സ്ത്രീകൾ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ ചേരുന്നതിനുള്ള ആദ്യ തടസ്സം ഇത് പരമ്പരാഗതമായി പുരുഷ മേഖലയാണെന്നും പുരുഷന്മാർ 'സ്വാഭാവികമായും' കൂടുതലാണെന്നും ഉള്ള ധാരണയാണ്. അതിലേക്ക് ചായുന്നു. ലൈസൻസ് നേടുന്നത് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ഇതിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർക്കുള്ള ഫീസ്, മതിയായ ഫ്ലൈയിംഗ് സമയം ലോഗിൻ ചെയ്യാൻ വിമാനങ്ങൾ വാടകയ്ക്ക് എടുക്കൽ, ഇൻഷുറൻസ്, ടെസ്റ്റിംഗ് ഫീസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ ആശയം പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആരെങ്കിലും രണ്ടുതവണ ചിന്തിക്കും. തങ്ങളെത്തന്നെയും എല്ലാ ഗുണദോഷങ്ങളെയും വിലയിരുത്തുന്നതിൽ അവർ ഉൾപ്പെടും. അവരുടെ വ്യോമയാന കരിയറിലെ വിജയസാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി ചിന്തിക്കുന്നത് അതിൽ ഉൾപ്പെടും. ഫീൽഡിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന പുരുഷന്മാരോട് സ്ത്രീകൾ വളരെ പരിചിതരായിരിക്കുമ്പോൾ, വിജയകരമായ ഒരു പൈലറ്റാകാൻ ആവശ്യമായത് ഒരു സ്ത്രീക്ക് ഇല്ലെന്ന നിഗമനം സ്വാഭാവികമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ എത്ര വനിതാ പൈലറ്റുമാരെ കണ്ടിട്ടുണ്ട്?

ഈ മുൻവിധി മാറുകയും ആളുകൾ പൈലറ്റുമാരുടെ സ്ഥാനത്ത് കൂടുതൽ തവണ സ്ത്രീകളെ കാണാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്‌താൽ, കൂടുതൽ സ്ത്രീകൾ അവരുടെ ലൈസൻസിനായി പോയേക്കാം. നമുക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലാഭേച്ഛയില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾ സ്ത്രീകളുടെ ദൃശ്യപരതയിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്.

F-15 മൂന്നാം വിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഈഗിൾ വനിതാ പൈലറ്റുമാർ എൽമെൻഡോർഫ് എയർഫോഴ്സ് ബേസിൽ അവരുടെ ജെറ്റുകളിലേക്ക് നടക്കുന്നു , അലാസ്ക.

ഒരു സൗഹൃദപരമല്ലാത്ത പരിശീലന അന്തരീക്ഷം

ഒരു സ്ത്രീ തീരുമാനം എടുക്കുകയും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിന് പോകാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അവൾ അവളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നു. ആധുനിക പരിശീലനംപൈലറ്റാകാൻ ജോലി ചെയ്യുന്ന സ്ത്രീകളോട് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ല. 1980 മുതൽ, വിമാന പരിശീലനത്തിന് പോകുന്ന സ്ത്രീകളുടെ ശതമാനം ഏകദേശം 10 മുതൽ 11 ശതമാനം വരെയാണ്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ പൈലറ്റുമാരുടെ ശതമാനം അതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ഈ അസമത്വം എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നത്?

പല സ്ത്രീ വിദ്യാർത്ഥികളും അവരുടെ പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കുകയോ വിപുലമായ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിന് അപേക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. പരിശീലന അന്തരീക്ഷം തന്നെ സ്ത്രീകളോട് വളരെ വിദ്വേഷമുള്ളതാണ് ഇതിന് കാരണം.

90 ശതമാനം പുരുഷ വിദ്യാർത്ഥികളും മിക്കവാറും അനിവാര്യമായ പുരുഷ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറും ഉള്ളതിനാൽ, സ്ത്രീകൾക്ക് ഇരുവശത്തുനിന്നും പിന്തുണ നേടാൻ കഴിയുന്നില്ല. അതിനാൽ, പല സ്ത്രീ വിദ്യാർത്ഥികളും അവരുടെ ലൈസൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശീലന പരിപാടികളിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുന്നു.

കുറവ് പിശക് മാർജിൻ

അവരുടെ ഫീൽഡിൽ അവർ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ മാറ്റിവെച്ചാൽ, വനിതാ എയർലൈൻ പൈലറ്റുമാർ സാധാരണക്കാർ പോലും വശംവദരാകുന്നു. ആളുകൾ. ഫ്‌ളൈറ്റ് ഡെക്കിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് കഴിവ് കുറവാണെന്ന് മിക്ക ആളുകളും വിലയിരുത്തുന്നതായി പഠനങ്ങളും ഡാറ്റയും കാണിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനരഹിതമായ ഈ അനുമാനങ്ങളെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ, സ്ത്രീകൾ പൈലറ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുമ്പോൾ തെറ്റുകൾക്ക് ഇടം കുറവാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ പ്രതികരണങ്ങൾ പൈലറ്റുകളായാലും പൈലറ്റുമാരല്ലാത്തവരായാലും പുരുഷന്മാരിൽ നിന്നും സ്ത്രീകളിൽ നിന്നും വരുന്നതായി തോന്നുന്നു.

ഹെലെൻ ഡ്യൂട്രിയു

പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടിയ ആദ്യ വനിതകളിൽ ഒരാളാണ് ഹെലിൻ ഡ്യൂട്രി. യഥാർത്ഥത്തിൽ ബെൽജിയത്തിൽ നിന്നാണ്, അവൾ കുട്ടിക്കാലത്ത് വടക്കൻ ഫ്രാൻസിലേക്ക് താമസം മാറി, 14-ആം വയസ്സിൽ ഉപജീവനത്തിനായി സ്കൂൾ വിട്ടു. വ്യോമയാനത്തിലെ 'പെൺപരുന്ത്' എന്നാണ് അവൾ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. ഡ്യൂട്രിയു വളരെ വൈദഗ്ധ്യവും ധൈര്യശാലിയുമാണ്, ഔദ്യോഗികമായി ലൈസൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ ഉയരവും ദൂരവും രേഖപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി.

1911-ൽ അവർ അമേരിക്ക സന്ദർശിക്കുകയും ചില വ്യോമയാന യോഗങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഫ്രാൻസിലും ഇറ്റലിയിലും അവൾ കപ്പുകൾ നേടി, മത്സരത്തിലെ എല്ലാ പുരുഷന്മാരെയും പിന്തള്ളി രണ്ടാമത്തേത്. അവളുടെ എല്ലാ നേട്ടങ്ങൾക്കും ഫ്രഞ്ച് ഗവൺമെന്റ് അവർക്ക് ലെജിയൻ ഓഫ് ഓണർ നൽകി ആദരിച്ചു.

ഹെലീൻ ഡ്യുട്രിയു വെറുമൊരു വൈമാനികനല്ല, സൈക്ലിംഗ് ലോക ചാമ്പ്യൻ, ഓട്ടോമൊബൈൽ റേസർ, സ്റ്റണ്ട് മോട്ടോർസൈക്കിൾ, സ്റ്റണ്ട് ഡ്രൈവർ എന്നിവയായിരുന്നു. യുദ്ധകാലത്ത് അവൾ ആംബുലൻസ് ഡ്രൈവറും സൈനിക ആശുപത്രിയുടെ ഡയറക്ടറുമായി. അവൾ അഭിനയത്തിൽ ഒരു കരിയർ പരീക്ഷിക്കുകയും നിരവധി തവണ സ്റ്റേജിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട്

വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന പേരുകളിലൊന്ന്, അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട് നിരവധി റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. അറ്റ്‌ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിൽ ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ വ്യക്തിയും ആദ്യത്തെ വനിതയും അമേരിക്കയിലുടനീളം ഒരു സോളോ ഫ്ലൈറ്റും അവളുടെ നേട്ടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലൈസൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ അവൾ റെക്കോർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചുതുടങ്ങി - സ്ത്രീകൾക്കുള്ള ഒരു ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡ് റെക്കോർഡ്.

കുട്ടിക്കാലം മുതൽ അവൾ വളരെ സ്വതന്ത്രയായ ഒരു വ്യക്തിയായിരുന്നു.പ്രഗത്ഭരായ സ്ത്രീകളുടെ സ്ക്രാപ്പ്ബുക്ക്. അവൾ ഒരു ഓട്ടോ റിപ്പയർ കോഴ്‌സ് എടുത്ത് കോളേജിൽ ചേർന്നു, ഇത് 1890 കളിൽ ജനിച്ച ഒരു സ്ത്രീക്ക് വളരെ വലിയ കാര്യമായിരുന്നു. 1920-ൽ അവൾ തന്റെ ആദ്യ വിമാനം പറത്തി, അവർ ആകാശത്ത് കയറിയ നിമിഷം മുതൽ പറക്കൽ പഠിക്കണമെന്ന് തനിക്ക് അറിയാമായിരുന്നുവെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. സ്ത്രീകളുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ അവൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു, കൂടാതെ സ്ത്രീകൾ സംരംഭകരാകാൻ അവരെ പിന്തുണച്ചു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, 1937 ജൂണിൽ അവൾ പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷയായി. കടലിലൂടെയും വായുവിലൂടെയും നടത്തിയ വൻ തിരച്ചിലിന് ശേഷം അവൾ കടലിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടതായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെടുകയും അനുമാനിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. മരിച്ചു. അവശിഷ്ടങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്താനായില്ല.

ബെസ്സി കോൾമാൻ

ബെസ്സി കോൾമാൻ ലൈസൻസ് നേടുകയും പൈലറ്റ് ആകുകയും ചെയ്ത ആദ്യത്തെ കറുത്തവർഗ്ഗക്കാരിയാണ്. 1892-ൽ ടെക്‌സാസിൽ ജനിച്ച അവർ ഒരു ആഫ്രിക്കൻ അമേരിക്കൻ സ്ത്രീയുടെയും ഒരു തദ്ദേശീയ അമേരിക്കൻ പുരുഷന്റെയും മകളായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഒരു കറുത്ത സ്ത്രീയെന്ന നിലയിൽ അവളുടെ ഐഡന്റിറ്റിക്ക് കോൾമാൻ കൂടുതൽ മുൻഗണന നൽകി. മക്കൾ “എന്തെങ്കിലും തുക” നൽകണമെന്ന അമ്മയുടെ ആഗ്രഹം നിറവേറ്റാൻ അവൾ പൈലറ്റാകാൻ പോരാടി.

കോൾമാൻ ഫ്രാൻസിലെ പ്രശസ്ത ഫ്ലൈറ്റ് സ്‌കൂളായ കൗഡ്രോൺ ബ്രദേഴ്‌സ് സ്‌കൂൾ ഓഫ് ഏവിയേഷനിലേക്ക് പോയി. 1921 ജൂണിൽ അവൾ പറക്കാനുള്ള ലൈസൻസ് നേടി നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങി. ഫ്രഞ്ച് സ്ത്രീകൾക്ക് പറക്കാൻ അനുമതിയുണ്ടെന്ന അവളുടെ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധ വിമുക്തഭടനായ സഹോദരന്റെ പരിഹാസങ്ങൾക്കുള്ള മറുപടിയായാണ് ഇതെല്ലാം. അക്കാലത്ത്, അമേരിക്ക കറുത്ത പുരുഷന്മാർക്ക് ലൈസൻസ് അനുവദിച്ചില്ല, കറുത്ത സ്ത്രീകളെ അനുവദിക്കുക.

അമേരിക്കയിൽ തിരിച്ചെത്തിയ കോൾമാൻ ഒരു മൾട്ടി-സിറ്റി ടൂർ നടത്തുകയും ഫ്ലയിംഗ് എക്സിബിഷനുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. അവൾ സ്വീകരിച്ചുപ്രാദേശിക കറുത്തവർഗക്കാരായ പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് ധാരാളം പിന്തുണ, അവൾ താമസിച്ചപ്പോൾ അവൾക്ക് മുറിയും ഭക്ഷണവും നൽകി. ശരിക്കും വിസ്മയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തി, കോൾമാൻ ഇങ്ങനെ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, "നീ പറക്കുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ ജീവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?"

ജാക്വലിൻ കൊക്രാൻ

ജാക്വലിൻ 1953-ൽ ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗതയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പറന്ന ആദ്യത്തെ വനിതാ പൈലറ്റായിരുന്നു കൊക്രാൻ. 1980-ൽ മരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിരവധി ദൂരം, വേഗത, ഉയരം എന്നിവയുടെ റെക്കോർഡ് ഉടമയായിരുന്നു അവർ. വ്യോമയാന സമൂഹം. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് വനിതാ പൈലറ്റുമാർക്കായി യുദ്ധകാല സേനകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും നയിക്കുന്നതിനും അവർ ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു. WASP-യുടെ നേതൃത്വത്തിന് നിരവധി അവാർഡുകളും അലങ്കാരങ്ങളും അവർക്ക് ലഭിച്ചു.

കൊച്ചൻ തന്റെ ജീവിതത്തിലുടനീളം ഹെയർഡ്രെസിംഗ് മുതൽ നഴ്സിംഗ് വരെ വിവിധ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഭാവി ഭർത്താവിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം 1932 ൽ അവൾ എങ്ങനെ പറക്കാമെന്ന് പഠിച്ചു. ലൈസൻസ് ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവൾക്ക് മൂന്നാഴ്ചത്തെ പാഠങ്ങൾ മാത്രമാണ് ലഭിച്ചത്. അവൾ ബഹിരാകാശത്തിൽ വളരെയധികം താല്പര്യം കാണിക്കുകയും ബഹിരാകാശ പരിപാടികളിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്തു.

ആമി ജോൺസൺ

ബ്രിട്ടീഷിൽ ജനിച്ച ആമി ജോൺസൺ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന് ഒറ്റയ്ക്ക് പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വനിതാ വൈമാനികയായി. ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്ക്. ഒരു വർഷം മുമ്പേ ലൈസൻസ് ലഭിച്ചിരുന്ന അവൾക്ക് അക്കാലത്ത് വിമാനയാത്രാ പരിചയം കുറവായിരുന്നു. അവൾക്ക് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ട് എഞ്ചിനീയറുടെ ലൈസൻസും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് മതിയാകും. അവളുടെ വിമാനത്തിന് ജേസൺ എന്ന് പേരിട്ടു, അവൾ 19 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ യാത്ര നടത്തി.

ജോൺസൺജെയിംസ് മോളിസൺ എന്ന സഹവിമാനിയെ വിവാഹം കഴിച്ചു. അവൾ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റുകൾ തുടർന്നു, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള അവളുടെ വിമാനത്തിൽ മോളിസന്റെ റെക്കോർഡ് പോലും തകർത്തു. അവർ ഒരുമിച്ച് അറ്റ്ലാന്റിക്കിന് കുറുകെ പറന്നു, പക്ഷേ അമേരിക്കയിലെത്തിയപ്പോൾ അവർ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടു. അവർ നിസ്സാര പരിക്കുകളോടെ രക്ഷപ്പെട്ടു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ജോൺസൺ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഓക്‌സിലിയറിക്ക് (ATA) വേണ്ടി ഇംഗ്ലണ്ടിന് ചുറ്റും വിമാനം കയറ്റി. 1941 ജനുവരിയിൽ, ജോൺസൺ അവളുടെ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച വിമാനത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ട് തേംസ് നദിയിൽ മുങ്ങിമരിച്ചു. അമേരിക്കക്കാർക്ക് അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട് പോലെ തന്നെ അവൾ ഇംഗ്ലീഷുകാർക്കും പ്രധാനമായിരുന്നു.

ജീൻ ബാറ്റൻ

ന്യൂസിലൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വൈമാനികനായിരുന്നു ജീൻ ബാറ്റൻ. 1936-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന് ന്യൂസിലാൻഡിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ സോളോ ഫ്ലൈറ്റ് അവൾ പൂർത്തിയാക്കി. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബാറ്റൺ ഏറ്റെടുത്ത നിരവധി റെക്കോർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സോളോ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രമായിരുന്നു ഇത്.

വളരെ ചെറുപ്പം മുതലേ അവർക്ക് വ്യോമയാനത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. . ബാറ്റന്റെ പിതാവ് ഈ അഭിനിവേശത്തെ നിരാകരിച്ചപ്പോൾ, അവൾ തന്റെ അമ്മ എലനെ തന്റെ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് കീഴടക്കി. ജീൻ ബാറ്റൻ തന്റെ അമ്മയെ ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് പോകാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, അങ്ങനെ അവൾക്ക് വിമാനം പറത്താൻ കഴിയും. അയ്യോ, നിരവധി പയനിയറിംഗ് ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ അവളുടെ സ്വപ്നങ്ങൾ അവസാനിച്ചു.

ATA-യിൽ ചേരുന്നതിൽ ബാറ്റൻ പരാജയപ്പെട്ടു. പകരം, അവൾ ഹ്രസ്വകാല ആംഗ്ലോ-ഫ്രഞ്ച് ആംബുലൻസ് കോർപ്സിൽ ചേർന്നു, കുറച്ചുകാലം ഒരു യുദ്ധോപകരണ ഫാക്ടറിയിൽ ജോലി ചെയ്തു. യുദ്ധാനന്തരം വിമാനത്തിൽ ജോലി ലഭിക്കാതെ, ജീൻഎലൻ ഏകാന്തവും നാടോടിവുമായ ജീവിതം നയിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒടുവിൽ അവർ സ്പെയിനിലെ മജോർക്കയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കി, ജീൻ ബാറ്റൻ അവിടെ മരിച്ചു.

ചരിത്രത്തിലുടനീളം വനിതാ പൈലറ്റുമാർ

ഇത് ഒരു ഉയർച്ചയുള്ള യുദ്ധമായിരുന്നിരിക്കാം, പക്ഷേ വനിതാ പൈലറ്റുമാർ പതിറ്റാണ്ടുകളും പതിറ്റാണ്ടുകളും നിലനിന്നിരുന്നു. ഇക്കാലത്ത്, വാണിജ്യപരമായും സൈന്യത്തിനുവേണ്ടിയും പറക്കുന്ന സ്ത്രീകൾ, ബഹിരാകാശത്ത് സഞ്ചരിക്കുന്ന സ്ത്രീകൾ, ഹെലികോപ്റ്റർ കാരുണ്യ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് കമാൻഡർ ചെയ്യുന്ന സ്ത്രീകൾ, തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ, ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരാകൽ എന്നിവയെ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ആ സ്ഥാനങ്ങൾക്കായി കൂടുതൽ കഠിനമായി പോരാടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവരുടെ പുരുഷ എതിരാളികൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ

1903-ൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ ആദ്യമായി തങ്ങളുടെ വിമാനം പറത്തിയപ്പോൾ, ഒരു വനിതാ പൈലറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്ത തികച്ചും ഞെട്ടിച്ചിരിക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, അധികം അറിയപ്പെടാത്ത വസ്തുത എന്തെന്നാൽ, കാതറിൻ റൈറ്റ് തന്റെ സഹോദരന്മാരെ അവരുടെ വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിൽ വലിയ പങ്കുവഹിച്ചു എന്നതാണ്.

1910-ൽ മാത്രമാണ് ബ്ലാഞ്ചെ സ്കോട്ട് വിമാനം പറത്തിയ ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ വനിതാ പൈലറ്റായത്. . രസകരമായി പറഞ്ഞാൽ, വിമാനം നിഗൂഢമായി വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ അവൾ വിമാനത്തിന് നികുതി ചുമത്തുകയായിരുന്നു (അത് ചെയ്യാൻ അവൾക്ക് അനുവദിച്ചിരുന്നു). ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഹാരിയറ്റ് ക്വിംബി അമേരിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ ലൈസൻസുള്ള വനിതാ പൈലറ്റായി. അവൾ 1912-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിനു കുറുകെ പറന്നു. 1921-ൽ ബെസ്സി കോൾമാൻ, പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടുന്ന ആദ്യത്തെ ആഫ്രിക്കൻ അമേരിക്കൻ വനിതയായി.

ഇതിനൊന്നും മുമ്പ്, ബെൽജിയത്തിലെ ഹെലെൻ ഡൂട്രിയുവും റെയ്‌മോണ്ടുംഫ്രാൻസിലെ ഡി ലാറോഷെ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടുകയും പയനിയറിംഗ് പൈലറ്റുമാരായി മാറുകയും ചെയ്തു. 1910-കളിൽ, ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സ്ത്രീകൾ അവരുടെ ലൈസൻസ് നേടുകയും പറക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.

കാതറിൻ റൈറ്റ്

ലോകം യുദ്ധങ്ങൾ

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ സ്ക്വാഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പൂർണ്ണമായും കേൾക്കാത്ത ഒന്നായിരുന്നില്ല. 1915-ൽ, ഫ്രഞ്ച് വനിതയായ മേരി മാർവിംഗ് യുദ്ധത്തിൽ പറക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വനിതയായി.

1920 കളിലും 30 കളിലും, എയർ റേസിംഗ് പല സ്ത്രീകളും ഏറ്റെടുത്തു. വിമാനയാത്ര ചെലവേറിയ ഹോബിയായതിനാൽ സമ്മാനത്തുകയും അവരെ സഹായിച്ചു. പല സ്ത്രീകൾക്കും ഇത് ഒരു വാണിജ്യ ഉദ്യമമായിരുന്നില്ല, മറിച്ച് ഒരു വിനോദമായിരുന്നു. പലപ്പോഴും യാത്രക്കാർക്കൊപ്പം പറക്കാൻ അവരെ അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല.

1929-ലെ നാഷണൽ വിമൻസ് എയർ ഡെർബി അത്തരത്തിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ മീറ്റിംഗായിരുന്നു, ഈ സ്ത്രീകളെ ആദ്യമായി കണ്ടുമുട്ടാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ സ്ത്രീകളിൽ പലരും സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും പ്രത്യേക വനിതാ ഫ്ലയിംഗ് ക്ലബ്ബുകൾ രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. 1935 ആയപ്പോഴേക്കും 700 മുതൽ 800 വരെ വനിതാ പൈലറ്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു. അവർ പുരുഷന്മാർക്കെതിരെയും മത്സരിക്കാൻ തുടങ്ങി.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം വ്യോമയാനത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളിലേക്ക് സ്ത്രീകളുടെ പ്രവേശനം കൊണ്ടുവന്നു. അവർ മെക്കാനിക്സ്, ഫെറി, ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർ, ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ, ഫ്ലൈറ്റ് കൺട്രോളർമാർ, വിമാന നിർമ്മാണം എന്നിവയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. സോവിയറ്റ് ആർമിയിലെ നൈറ്റ് വിച്ച്‌സ്, ജാക്വലീൻസ് കോക്രാൻസ് വിമൻസ് ഫ്ലൈയിംഗ് ട്രെയിനിംഗ് ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റ് (ഡബ്ല്യുഎഫ്‌ടിഡി), വിമൻ എയർഫോഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ പോരാളികൾസർവീസ് പൈലറ്റുമാർ (WASP) എല്ലാം യുദ്ധശ്രമത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായിരുന്നു. അവരുടെ പുരുഷ എതിരാളികളുമായോ ഗ്രൗണ്ടിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സ്ത്രീകളുമായോ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവർ ന്യൂനപക്ഷമായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവരുടെ സംഭാവനകൾ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു.

ആദ്യത്തെ എയറോനോട്ടിക്കൽ ലഭിച്ച വനിതാ എയർഫോഴ്സ് സർവീസ് പൈലറ്റുമാർ സിവിലിയൻ പൈലറ്റ് പരിശീലന പരിപാടിയിലൂടെയുള്ള പരിശീലനം

തകർപ്പൻ ആദ്യങ്ങൾ

ഏവിയേഷനിലെ സ്ത്രീകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരുപാട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. പറക്കൽ വളരെ ചെറുപ്പമായ ഒരു കലയാണ്, ചരിത്രം നമ്മുടെ വിരൽത്തുമ്പിൽ ലഭ്യമാണ്. ഈ ആദ്യ നേട്ടങ്ങൾ നേടിയ സ്ത്രീകൾ അവരുടെ സമയത്തേക്കാൾ വളരെ മുന്നിലായിരുന്നു, ബൂട്ട് ചെയ്യാൻ അത്യധികം ധൈര്യമുള്ളവരായിരുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രശസ്തയായ അമേലിയ ഇയർഹാർട്ട് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന് കുറുകെ ഒറ്റയ്ക്ക് പറന്ന ആദ്യത്തെ വനിതാ പൈലറ്റായിരുന്നു. സ്കോട്ട്ലൻഡിൽ നിന്നുള്ള വിന്നിഫ്രെഡ് ഡ്രിങ്ക്വാട്ടർ വാണിജ്യ ലൈസൻസ് നേടിയ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വനിതയും റഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള മറീന മിഖൈലോവ്ന റാസ്കോവ സൈനിക ഫ്ലൈറ്റ് അക്കാദമിയിൽ ആദ്യമായി പഠിപ്പിച്ചു.

1927-ൽ ജർമ്മനിയിലെ മാർഗ വോൺ എറ്റ്സ്ഡോർഫ് ഒന്നാമനായി. വാണിജ്യ എയർലൈനിലേക്ക് പറക്കാൻ വനിതാ പൈലറ്റ്. 1934-ൽ ഹെലൻ റിച്ചെ ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ വനിതാ വാണിജ്യ പൈലറ്റായി. ആൾ-മെൻ ട്രേഡ് യൂണിയനിലേക്ക് അവളെ അനുവദിക്കാത്തതിനാലും ആവശ്യത്തിന് വിമാനങ്ങൾ നൽകാത്തതിനാലും അവൾ പിന്നീട് രാജിവച്ചു.

ഇത് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ വ്യോമയാനത്തിലെ ചരിത്രപരമായ ആദ്യ സംഭവങ്ങളിൽ ചിലത് മാത്രമാണ്.

മാർഗ വോൺ എറ്റ്സ്ഡോർഫ്

സ്ത്രീകളെ കോക്ക്പിറ്റിൽ പ്രവേശിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു

ഒരു വലിയ വിടവുണ്ട്ഇന്ന് ലോകത്ത് സ്ത്രീ-പുരുഷ പൈലറ്റുമാരുടെ അനുപാതം. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ ശതമാനം വെറും 5 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതലാണ്. നിലവിൽ, വനിതാ പൈലറ്റുമാരിൽ മുൻനിരയിലുള്ള രാജ്യം ഇന്ത്യയാണ്, വെറും 12 ശതമാനത്തിലധികം. അയർലൻഡ് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തും ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക മൂന്നാം സ്ഥാനത്തുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ സ്ത്രീകളെ കോക്പിറ്റിൽ എത്തിക്കാൻ പല സംഘടനകളും ശ്രമം നടത്തുന്നുണ്ട്. എല്ലാ പ്രമുഖ എയർലൈനുകളും വനിതാ പൈലറ്റുമാരുടെ ഒരു വലിയ ക്രൂവിനെ സ്വന്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, മറ്റൊന്നുമല്ല, അവരുടെ പ്രശസ്തിക്ക് വേണ്ടി.

പണപരമായ കാര്യങ്ങൾ

ഒരു പൈലറ്റ് ലൈസൻസും ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനവും ചെലവേറിയ കാര്യമാണ്. സ്‌കോളർഷിപ്പുകളും വിമൻ ഇൻ ഏവിയേഷൻ ഇന്റർനാഷണൽ പോലുള്ള ഓർഗനൈസേഷനുകളും സ്ത്രീകളായ എയർലൈൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് ദൃശ്യപരതയും പണ പിന്തുണയും നൽകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. കറുത്ത സ്ത്രീ പൈലറ്റുമാരുടെ പിന്തുണയ്‌ക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഒരു ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത മാർഗനിർദേശവും സ്കോളർഷിപ്പ് പ്രോഗ്രാമുമാണ് സിസ്റ്റേഴ്‌സ് ഓഫ് ദി സ്‌കീസ്. ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിന് ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും എന്നതിനാൽ ഇതെല്ലാം വളരെ പ്രധാനമാണ്. സ്കോളർഷിപ്പില്ലാതെ അത് ഏറ്റെടുക്കാനുള്ള ആഡംബരം പല യുവതികൾക്കും ഇല്ല.

വനിതാ പൈലറ്റുമാർ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ

ആധുനിക ലോകത്ത് പോലും പൈലറ്റുമാരാകാനുള്ള വഴിയിൽ സ്ത്രീകൾക്ക് നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകളും നിരാശകളും നേരിടേണ്ടിവരുന്നു. . അത് അവരുടെ എണ്ണം പുരുഷ പൈലറ്റുമാരാൽ കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നതാണോ, ഫ്‌ളൈറ്റ് സ്‌കൂളിൽ അവരുടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരിൽ നിന്ന് അവർ നേരിടുന്ന മുൻവിധികളാണോ, അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണക്കാർക്ക് സ്ത്രീകളെ കുറിച്ച് ഉള്ള മുൻധാരണകളാണോ