Spis treści
Kobiety-piloci istnieją od początku XX wieku i były pionierkami pod wieloma względami. Od Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelii Earhart i Amy Johnson po współczesne kobiety-pilotów, kobiety odcisnęły znaczący ślad w historii lotnictwa, ale nie bez trudności.
Zobacz też: Chaos i zniszczenie: symbolika Angrbody w mitologii nordyckiej i nie tylkoGodne uwagi kobiety-piloci
Grupa Kobiet Pilotów Sił Powietrznych (WASP)
Na przestrzeni lat było wiele sławnych i przełomowych kobiet-pilotów. Udało im się osiągnąć niewyobrażalne wyżyny w dziedzinie, która nie jest całkowicie przyjazna dla osób ich płci. Oto tylko kilka przykładów tych godnych podziwu kobiet.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, urodzona we Francji w 1882 roku, przeszła do historii, gdy została pierwszą kobietą-pilotem na świecie, która uzyskała licencję. Córka hydraulika, od najmłodszych lat pasjonowała się sportem, motocyklami i samochodami.
Jej przyjaciel, konstruktor samolotów Charles Voisin, zasugerował, aby nauczyła się latać i sam nauczył ją w 1909 r. Przyjaźniła się z kilkoma lotnikami i bardzo interesowała się eksperymentami braci Wright, nawet zanim sama została pilotem.
W 1910 r. rozbiła swój samolot i musiała przejść długi proces rekonwalescencji, ale udało jej się wygrać Femina Cup w 1913 r. Ustanowiła także dwa rekordy wysokości. Jednak w lipcu 1919 r. straciła życie w katastrofie lotniczej.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu była jedną z pierwszych kobiet, które uzyskały licencję pilota. Pochodziła z Belgii, ale w dzieciństwie przeniosła się do północnej Francji i w wieku 14 lat porzuciła szkołę, aby zarabiać na życie. Była znana jako "dziewczyna jastrząb" lotnictwa. Dutrieu była niezwykle utalentowana i odważna i zaczęła ustanawiać rekordy wysokości i odległości jeszcze przed oficjalnym uzyskaniem licencji.
Odwiedziła Amerykę w 1911 r. i wzięła udział w kilku spotkaniach lotniczych. Zdobyła również puchary we Francji i Włoszech, w tym ostatnim, przelatując wszystkich mężczyzn biorących udział w zawodach. Za wszystkie swoje osiągnięcia została odznaczona Legią Honorową przez rząd francuski.
Hélène Dutrieu była nie tylko lotnikiem, ale także mistrzynią świata w kolarstwie, wyścigów samochodowych, kaskaderką motocyklową i kierowcą kaskaderskim. W latach wojny została kierowcą karetki pogotowia i dyrektorem szpitala wojskowego. Próbowała nawet kariery aktorskiej i kilkakrotnie występowała na scenie.
Amelia Earhart
Amelia Earhart, jedna z najbardziej znanych kobiet-pilotów, ustanowiła kilka rekordów. Jej osiągnięcia obejmują bycie drugą osobą i pierwszą kobietą, która odbyła samotny lot transatlantycki i samotny lot przez Amerykę. Zaczęła ustanawiać rekordy jeszcze przed uzyskaniem licencji - rekord wysokości dla kobiet.
Od dzieciństwa była niezwykle niezależną osobą i prowadziła album o kobietach, które osiągnęły sukces. Wzięła udział w kursie naprawy samochodów i uczęszczała do college'u, co było nie lada wyczynem dla kobiety urodzonej w latach 90. XIX wieku. Swój pierwszy lot odbyła w 1920 roku i podobno zauważyła, że wiedziała, że musi nauczyć się latać od momentu, gdy wzbili się w powietrze. Była również bardzo zaniepokojona kwestiami dotyczącymi kobiet iwspierał kobiety w stawaniu się przedsiębiorcami.
Niestety, zaginął na Oceanie Spokojnym w czerwcu 1937 r. Po masowych poszukiwaniach morskich i powietrznych uznano go za zaginiony na morzu i uznano za zmarłego. Nigdy nie odnaleziono jego szczątków.
Bessie Coleman
Bessie Coleman była pierwszą czarnoskórą kobietą, która uzyskała licencję i została pilotem. Urodzona w Teksasie w 1892 roku, była córką Afroamerykanki i rdzennego Amerykanina, choć Coleman nadawała większe znaczenie swojej tożsamości jako czarnoskórej kobiety. Walczyła o to, by zostać pilotem, aby spełnić życzenie swojej matki, by jej dzieci "coś znaczyły".
Coleman udała się do Francji, do słynnej szkoły lotniczej Caudron Brothers School of Aviation. Zdobyła licencję na latanie w czerwcu 1921 roku i wróciła do domu. Wszystko to miało być odpowiedzią na drwiny jej brata, weterana I wojny światowej, że Francuzki mogą latać. W tamtych czasach Ameryka nie zezwalała czarnym mężczyznom na licencje, nie mówiąc już o czarnych kobietach.
Po powrocie do Ameryki Coleman odbyła wielomiejską trasę koncertową i miała wystawy lotnicze. Otrzymała wiele wsparcia od lokalnej czarnej publiczności, która zapewniła jej pokój i posiłki podczas pobytu. Coleman, prawdziwie inspirująca postać, powiedziała: "Czy wiesz, że nigdy nie żyłeś, dopóki nie latałeś?".
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran była pierwszą kobietą-pilotem, która przekroczyła prędkość dźwięku w 1953 r. Przed śmiercią w 1980 r. była rekordzistką pod względem odległości, prędkości i wysokości.
Cochran była również liderem w społeczności lotniczej. Była odpowiedzialna za utworzenie i prowadzenie sił wojennych dla kobiet pilotów podczas II wojny światowej. Otrzymała także kilka nagród i odznaczeń za kierowanie WASP.
Cochran przez całe życie pracowała w różnych dziedzinach, od fryzjerstwa po pielęgniarstwo. Nauczyła się latać w 1932 roku za namową swojego przyszłego męża. Otrzymała tylko trzy tygodnie lekcji przed uzyskaniem licencji. Była również bardzo zainteresowana kosmosem i wspierała kobiety w programach kosmicznych.
Amy Johnson
Urodzona w Wielkiej Brytanii Amy Johnson została pierwszą kobietą lotnikiem, która samodzielnie przeleciała z Anglii do Australii. W tym czasie miała bardzo małe doświadczenie w lataniu, otrzymując licencję zaledwie rok wcześniej. Miała również licencję inżyniera naziemnego samolotu, co jest imponujące. Jej samolot nazywał się Jason i odbyła podróż w nieco ponad 19 dni.
Johnson wyszła za mąż za kolegę lotnika Jamesa Mollisona. Kontynuowała loty międzykontynentalne z Anglii do innych krajów, a nawet pobiła rekord Mollisona podczas lotu do Afryki Południowej. Przelecieli razem przez Atlantyk, ale po dotarciu do Ameryki ulegli katastrofie. Przeżyli z niewielkimi obrażeniami.
Podczas II wojny światowej Johnson przewoziła samoloty po Anglii dla Air Transport Auxiliary (ATA). W styczniu 1941 r. Johnson wyskoczyła z uszkodzonego samolotu i utonęła w Tamizie. Była tak samo ważna dla Anglików, jak Amelia Earhart dla Amerykanów.
Jean Batten
Jean Batten była lotniczką z Nowej Zelandii, która w 1936 r. wykonała pierwszy samodzielny lot z Anglii do Nowej Zelandii. Był to tylko jeden z wielu rekordowych lotów, które Batten odbyła na całym świecie.
Od najmłodszych lat interesowała się lotnictwem. Choć ojciec Batten nie pochwalał tej pasji, ona przekonała do niej swoją matkę Ellen. Jean Batten przekonała matkę, by przeprowadziła się z nią do Anglii, by mogła zająć się lataniem. Niestety, po kilku pionierskich lotach, jej marzenia skończyły się wraz z wybuchem II wojny światowej.
Batten nie udało się wstąpić do ATA. Zamiast tego dołączyła do krótkotrwałego Anglo-Francuskiego Korpusu Pogotowia Ratunkowego i przez pewien czas pracowała w fabryce amunicji. Nie mogąc znaleźć pracy w lotnictwie po wojnie, Jean i Ellen zaczęły prowadzić samotnicze i koczownicze życie. Ostatecznie osiedlili się na Majorce w Hiszpanii i tam Jean Batten zmarła.
Kobiety-piloci na przestrzeni dziejów
Być może była to walka podjazdowa, ale kobiety-piloci istnieją od dziesięcioleci. W dzisiejszych czasach możemy znaleźć kobiety latające komercyjnie i dla wojska, kobiety nawigujące w kosmosie, kobiety dowodzące lotami śmigłowców, wykonujące mechaniczną pracę za kulisami i zostające instruktorkami lotów. Mogą robić wszystko, co ich męscy odpowiednicy, nawet jeśli musiały walczyćtrudniej o te stanowiska.
Początek XX wieku
Kiedy bracia Wright po raz pierwszy polecieli swoim samolotem w 1903 roku, myśl o kobiecie-pilocie mogła być absolutnie szokująca. W rzeczywistości mało znanym faktem jest to, że Katharine Wright odegrała kluczową rolę w pomaganiu swoim braciom w opracowywaniu technologii lotniczych.
Dopiero w 1910 r. Blanche Scott została pierwszą amerykańską kobietą-pilotem, która pilotowała samolot. Co zabawne, podczas kołowania samolotu (czyli wszystkiego, co wolno jej było robić), w tajemniczy sposób wzbił się on w powietrze. Rok później Harriet Quimby została pierwszą licencjonowaną kobietą-pilotem w Ameryce. W 1912 r. przeleciała nad kanałem La Manche. Bessie Coleman w 1921 r. została pierwszą Afroamerykanką, która pilotowała samolot.kobieta, aby uzyskać licencję pilota.
Zanim to nastąpiło, Hélène Dutrieu z Belgii i Raymonde de Laroche z Francji zdobyły licencje pilota i stały się pionierskimi pilotkami. Lata 1910, jeszcze przed wybuchem I wojny światowej, były pełne kobiet na całym świecie, które zdobywały licencje i zaczynały latać.
Katharine Wright
Wojny światowe
Pierwsza wojna światowa, w przeciwieństwie do drugiej, nie obfitowała w eskadry kobiet-pilotów, ale nie było to też zupełnie niespotykane. W 1915 r. Francuzka Marie Marving została pierwszą kobietą, która latała bojowo.
W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku wyścigi lotnicze były zajęciem, którego podejmowało się wiele kobiet. Nagrody pieniężne również im pomagały, ponieważ latanie jest drogim hobby. Dla wielu kobiet nie było to przedsięwzięcie komercyjne, ale rekreacyjne. Często nie pozwalano im latać z pasażerami.
National Women's Air Derby w 1929 roku było największym z takich spotkań i pozwoliło tym kobietom spotkać się ze sobą po raz pierwszy. Wiele z tych kobiet pozostało w kontakcie i utworzyło ekskluzywne kobiece kluby lotnicze. Do 1935 roku było od 700 do 800 kobiet pilotów. Zaczęły także ścigać się z mężczyznami.
II wojna światowa przyniosła kobietom udział w różnych aspektach lotnictwa. Służyły jako mechanicy, piloci promowi i testowi, instruktorzy, kontrolerzy lotów i w produkcji samolotów. Wojownicze kobiety, takie jak Nocne Czarownice Armii Radzieckiej, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) i Women Airforce Service Pilots (WASP), były integralną częścią działań wojennych. Mogły miećstanowiły mniejszość w porównaniu z ich męskimi odpowiednikami, a nawet kobietami zaangażowanymi w terenie, ale ich wkład był znaczący.
Kobiety-piloci Sił Powietrznych, które przeszły pierwsze szkolenie lotnicze w ramach programu szkolenia pilotów cywilnych.
Przełomowe nowości
Kiedy myślimy o kobietach w lotnictwie, należy wziąć pod uwagę wiele pierwszych lotów. Latanie jest niezwykle młodą sztuką, a historia jest dostępna na wyciągnięcie ręki. Kobiety, które zdobyły te pierwsze loty, znacznie wyprzedziły swoje czasy i były niezwykle odważne.
Na przykład słynna Amelia Earhart była pierwszą kobietą pilotem, która samotnie przeleciała nad Oceanem Atlantyckim. Winnifred Drinkwater ze Szkocji była pierwszą kobietą na świecie, która uzyskała licencję komercyjną, a Marina Michajłowna Raskowa z Rosji była pierwszą, która uczyła w wojskowej akademii lotniczej.
Zobacz też: Sekhmet: zapomniana egipska bogini ezoterycznaW 1927 r. Marga von Etzdorf z Niemiec została pierwszą kobietą pilotem, która latała dla komercyjnych linii lotniczych. W 1934 r. Helen Richey została pierwszą amerykańską kobietą pilotem komercyjnym. Później zrezygnowała z pracy, ponieważ nie została dopuszczona do związku zawodowego mężczyzn i nie otrzymała wystarczającej liczby lotów.
To tylko niektóre z historycznych premier w ostatnim stuleciu lotnictwa.
Marga von Etzdorf
Próba wciągnięcia kobiet do kokpitu
Obecnie na świecie istnieje duża przepaść między stosunkiem liczby kobiet do liczby mężczyzn pilotów. Światowy odsetek kobiet pilotów wynosi nieco ponad 5 procent. Obecnie krajem z wiodącym odsetkiem kobiet pilotów są Indie, z nieco ponad 12 procentami. Na drugim miejscu znajduje się Irlandia, a na trzecim RPA. Jednak wiele organizacji podejmuje wysiłki, aby przyciągnąć więcej kobiet do kokpitu. KażdyDuże linie lotnicze starają się pozyskać większą załogę kobiet-pilotów, choćby ze względu na swoją reputację.
Sprawy pieniężne
Licencja pilota i szkolenie lotnicze są kosztowne. Stypendia i organizacje, takie jak Women in Aviation International, starają się zapewnić widoczność i wsparcie finansowe dla pilotów linii lotniczych, którzy są kobietami. Sisters of the Skies to program mentorski i stypendialny non-profit przeznaczony do wspierania czarnoskórych kobiet-pilotów. Wszystko to jest niezwykle ważne, ponieważ lotySzkolenie może kosztować setki tysięcy dolarów, a niewiele młodych kobiet może sobie na to pozwolić bez stypendium.
Wyzwania stojące przed kobietami-pilotami
Kobiety napotykają wiele trudności i rozczarowań na swojej drodze do zostania pilotami, nawet we współczesnym świecie. Niezależnie od tego, czy chodzi o ich przewagę liczebną nad pilotami płci męskiej, uprzedzenia, z jakimi spotykają się w szkole lotniczej ze strony instruktorów, czy też uprzedzenia, jakie zwykli ludzie mają na temat zdolności kobiet do obsługi samolotów.
Męskie pole
Pierwszą przeszkodą dla kobiet w dołączeniu do branży lotniczej jest przekonanie, że jest to tradycyjnie męska dziedzina, a mężczyźni są do niej "naturalnie" bardziej skłonni. Uzyskanie licencji jest niezwykle kosztowne. Obejmuje opłaty za instruktora lotów, wynajem samolotów w celu zarejestrowania wystarczającej liczby godzin lotu, ubezpieczenie i opłaty za testy.
Każdy zastanowiłby się dwa razy, zanim rozważyłby ten pomysł. Wymagałoby to od nich oceny samych siebie oraz wszystkich za i przeciw. Wymagałoby to od nich poważnego zastanowienia się nad potencjalnym sukcesem ich kariery w lotnictwie. A kiedy kobiety są tak przyzwyczajone do dominacji mężczyzn w tej dziedzinie, naturalne jest stwierdzenie, że być może kobieta nie ma tego, czego potrzeba, aby odnieść sukces jako pilot. W końcu ilukobiet pilotów widziałeś?
Jeśli to uprzedzenie miałoby się zmienić i ludzie zaczęliby częściej widywać kobiety w roli pilotów, być może więcej kobiet zdecydowałoby się na zdobycie licencji. Możemy tylko spekulować, ale właśnie dlatego organizacje non-profit pracujące obecnie nad tym zagadnieniem są tak zaniepokojone widocznością kobiet.
Pilotki F-15 Eagle z 3. Skrzydła idące do swoich odrzutowców w bazie sił powietrznych Elmendorf na Alasce.
Nieprzyjazne środowisko treningowe
Gdy kobieta podejmie decyzję i zdecyduje się na szkolenie lotnicze, napotyka na największe wyzwanie. Współczesne środowiska szkoleniowe wcale nie są przyjazne kobietom pracującym nad zostaniem pilotem. Od lat 80. odsetek kobiet biorących udział w szkoleniu lotniczym wynosi około 10 do 11 procent. Ale odsetek faktycznych pilotów jest znacznie niższy. Skąd to się bierze?skąd bierze się ta dysproporcja?
Wiele studentek po prostu nie kończy szkolenia lub nie ubiega się o licencję pilota zaawansowanego. Dzieje się tak, ponieważ samo środowisko szkoleniowe jest tak nieprzyjazne dla kobiet.
Wobec przewagi liczebnej 90 procent studentów płci męskiej i niemal nieuchronnie męskiego instruktora lotnictwa, kobiety nie są w stanie uzyskać wsparcia z żadnej ze stron. W związku z tym wiele studentek rezygnuje z programów szkoleniowych przed otrzymaniem licencji.
Mniejszy margines błędu
Pomijając wyzwania, przed którymi stoją w swojej dziedzinie, kobiety-piloci linii lotniczych są traktowane z boku nawet przez zwykłych ludzi. Badania i dane wykazały, że większość ludzi ocenia kobiety jako mniej kompetentne w kabinie pilotów. Kobiety mają mniej miejsca na błędy podczas pilotowania lotów, aby pokonać te bezpodstawne założenia. Statystycznie wydaje się, że takie reakcje pochodzą zarówno od mężczyzn, jak i kobiet, niezależnie od tego, czy są to kobiety, czy mężczyźni.są pilotami lub nie.
