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여성 조종사는 20세기 초부터 존재해 왔으며 여러 면에서 선구자 역할을 해왔습니다. Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart, Amy Johnson에서 오늘날의 여성 조종사에 이르기까지 여성은 항공 역사에 중요한 족적을 남겼지만 어려움도 있었습니다.
주목할 만한 여성 조종사
여성공군조종사단(WASP)
수년 동안 유명하고 획기적인 여성 조종사들이 많이 배출되었습니다. 그들은 성별에 완전히 우호적이지 않은 분야에서 상상할 수 없는 높이에 도달했습니다. 다음은 이러한 훌륭한 여성의 몇 가지 예입니다.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche는 1882년 프랑스에서 태어나 최초의 여성이 되면서 역사를 만들었습니다. 그녀의 면허를 얻기 위해 세계에서 조종사. 배관공의 딸인 그녀는 꽤 어린 나이부터 스포츠, 오토바이, 자동차에 대한 열정을 가지고 있었습니다.
그녀의 친구인 비행기 제작자 Charles Voisin은 그녀에게 비행 방법을 배우라고 제안했고 1909. 그녀는 여러 비행사와 친구였으며 조종사가 되기 전부터 라이트 형제의 실험에 매우 관심이 많았습니다.
1910년에 그녀는 비행기가 추락하여 긴 복구 과정을 거쳐야 했습니다. 그녀는 또한 두 개의 고도 기록을 세웠습니다. 하지만 지난 7월 비행기 사고로 목숨을 잃었다.
'남성' 분야
여성이 항공산업에 진출하는 데 가장 먼저 걸림돌이 되는 것은 항공산업은 전통적으로 남성의 영역이고 남성은 '본질적'이라는 인식이다. 그것에 기울어. 라이센스를 얻는 것은 매우 비쌉니다. 여기에는 비행 강사 비용, 충분한 비행 시간을 위한 비행기 임대, 보험 및 시험 비용이 포함됩니다.
누구나 이 아이디어를 고려하기 전에 두 번 생각할 것입니다. 그것은 그들 자신과 모든 찬반 양론을 평가하는 것을 포함할 것입니다. 그것은 그들이 항공 경력의 잠재적인 성공에 대해 진지하게 생각하는 것을 포함할 것입니다. 그리고 여성이 현장을 지배하는 남성에게 너무 익숙해지면 아마도 여성은 성공적인 조종사가 되기 위해 필요한 자질이 없다고 결론짓는 것이 당연합니다. 결국, 당신은 몇 명의 여성 조종사를 보았습니까?
이 선입견이 바뀌고 사람들이 여성 조종사를 더 자주 보게 된다면 더 많은 여성이 면허를 따게 될 것입니다. 추측만 할 수 있습니다. 그러나 이것이 현재 이 일을 하고 있는 비영리 단체들이 여성의 가시성에 그토록 관심을 갖는 이유입니다.
엘멘도르프 공군기지에서 제트기로 걸어가는 제3비행단 소속 F-15 이글 여성 조종사들 , 알래스카.
비우호적인 훈련 환경
여성이 결정을 내리고 비행 훈련을 받기로 결정하면 그녀는 가장 큰 도전에 직면하게 됩니다. 현대 훈련환경은 조종사가 되기 위해 노력하는 여성에게 전혀 우호적이지 않습니다. 1980년대부터 비행훈련을 받는 여성의 비율은 10~11% 정도다. 그러나 실제 조종사의 비율은 그보다 훨씬 낮습니다. 이러한 격차는 어디에서 오는 것입니까?
많은 여학생이 훈련을 마치지 않거나 고급 조종사 면허를 신청하지 않습니다. 훈련 환경 자체가 여성에게 너무 적대적이기 때문입니다.
남학생이 90%에 달하고 비행 교관이 거의 불가피한 상황에서 여성은 어느 쪽에서도 지원을 받을 수 없습니다. 따라서 많은 여학생들이 면허를 취득하기 전에 훈련 프로그램을 중도에 포기합니다.
적은 오차 범위
여성 항공조종사들은 자신의 분야에서 직면한 어려움을 차치하고 평범한 사람들. 연구와 데이터에 따르면 대부분의 사람들은 여성이 조종실에서 덜 유능하다고 판단합니다. 여성은 이러한 근거 없는 가정을 물리치기 위해 비행기를 조종할 때 실수할 여지가 적습니다. 통계적으로 이러한 반응은 조종사든 비조종사든 남성과 여성 모두에게서 나온 것으로 보입니다.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu는 조종사 면허를 취득한 최초의 여성 중 한 명입니다. 원래 벨기에 출신인 그녀는 어린 시절 프랑스 북부로 이사했고 14세에 생계를 위해 학교를 중퇴했습니다. 그녀는 항공계의 '걸 매파'로 알려졌습니다. Dutrieu는 매우 숙련되고 대담했으며 공식적으로 면허를 취득하기도 전에 고도 및 거리 기록을 세우기 시작했습니다.
그녀는 1911년에 미국을 방문하여 항공 회의에 참석했습니다. 그녀는 또한 프랑스와 이탈리아에서 컵 우승을 차지했으며 후자는 경쟁에서 모든 남자를 능가했습니다. 그녀는 그녀의 모든 업적에 대해 프랑스 정부로부터 Legion of Honor를 수상했습니다.
Hélène Dutrieu는 비행가일 뿐만 아니라 사이클 세계 챔피언, 자동차 경주자, 스턴트 오토바이 운전자, 스턴트 드라이버이기도 했습니다. 전쟁 기간 동안 그녀는 구급차 운전사이자 군 병원의 원장이되었습니다. 그녀는 연기에도 도전했고 여러 차례 무대에 섰다.
아멜리아 에어하트
여성 조종사 하면 가장 잘 알려진 이름 중 하나인 아멜리아 Earhart는 여러 기록을 세웠습니다. 그녀의 업적에는 대서양 단독 비행과 미국 횡단 단독 비행을 한 두 번째 사람이자 최초의 여성이 포함됩니다. 그녀는 면허를 취득하기 전부터 기록을 세우기 시작했습니다. 즉, 여성을 위한 고도 기록입니다.
그녀는 어린 시절부터 매우 독립적인 사람이었으며뛰어난 여성의 스크랩북. 그녀는 자동차 수리 과정을 수강하고 대학에 다녔는데, 이는 1890년대에 태어난 여성에게 상당히 큰 일이었습니다. 그녀는 1920년에 첫 비행을 했고 비행기에 오르는 순간부터 비행을 배워야 한다는 것을 알았다고 말했습니다. 그녀는 또한 여성 문제에 대해 매우 관심이 많았고 여성이 기업가가 되는 것을 지원했습니다.
안타깝게도 그녀는 1937년 6월 태평양에서 사라졌습니다. 죽은. 유해는 발견되지 않았습니다.
베시 콜먼
베시 콜먼은 면허를 취득하고 조종사가 된 최초의 흑인 여성이었습니다. 1892년 텍사스에서 태어난 그녀는 아프리카계 미국인 여성과 아메리카 원주민 남성 사이에서 태어났지만 Coleman은 흑인 여성으로서의 정체성을 더 우선시했습니다. 그녀는 자녀가 "무언가가 되기를" 바라는 어머니의 바람을 이루기 위해 조종사가 되기 위해 싸웠습니다.
Coleman은 유명한 비행 학교인 Caudron Brothers School of Aviation에 입학하기 위해 프랑스로 떠났습니다. 그녀는 1921년 6월 비행 면허를 취득하고 귀국했습니다. 이 모든 것은 제1차 세계대전 참전용사인 프랑스 여성의 비행이 허용된다는 그녀의 남동생의 조롱에 대한 반응으로 추정됩니다. 당시 미국은 흑인 여성은 물론 흑인 남성의 면허도 허용하지 않았습니다.
미국으로 돌아온 콜먼은 여러 도시를 순회하며 비행 전시회를 열었습니다. 그녀는 받았다그녀가 머무는 동안 방과 식사를 제공하는 등 현지 흑인 관객들의 많은 지원을 받았습니다. 진정으로 경외심을 불러일으키는 인물인 Coleman은 "당신이 비행하기 전에는 결코 살 수 없다는 것을 알고 계셨습니까?"라고 말했습니다.
또한보십시오: 빠른 이동: 미국에 대한 Henry Ford의 공헌Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran은 1953년에 음속보다 빠르게 비행한 최초의 여성 조종사였습니다. 그녀는 1980년 사망하기 전까지 여러 거리, 속도 및 고도 기록 보유자였습니다.
Cochran은 또한 항공 커뮤니티. 그녀는 제2차 세계 대전 중 여성 조종사를 위한 전시 부대를 구성하고 지휘하는 일을 담당했습니다. 그녀는 또한 WASP의 리더십으로 여러 상과 훈장을 받았습니다.
Cochran은 미용에서 간호에 이르기까지 평생 동안 다양한 분야에서 일했습니다. 그녀는 미래의 남편의 제안으로 1932년에 비행하는 법을 배웠습니다. 그녀는 면허를 취득하기 전에 겨우 3주 동안 수업을 받았습니다. 그녀는 또한 우주에 큰 관심을 갖고 우주 프로그램에서 여성을 지원했습니다.
Amy Johnson
영국 태생의 Amy Johnson은 영국에서 혼자 비행한 최초의 여성 비행사가 되었습니다. 호주로. 그녀는 불과 1년 전에 면허를 받았기 때문에 비행 경험이 거의 없었습니다. 그녀는 또한 충분히 인상적인 항공기 지상 엔지니어 면허도 가지고 있었습니다. 그녀의 항공기 이름은 제이슨이었고 그녀는 19일 조금 넘게 여행했습니다.
JohnsonJames Mollison이라는 비행사 동료와 결혼했습니다. 그녀는 영국에서 다른 나라로의 크로스 컨트리 비행을 계속했으며 심지어 남아프리카로의 비행에서 Mollison의 기록을 깼습니다. 그들은 함께 대서양을 횡단했지만 미국에 도착하자마자 추락했습니다. 그들은 경미한 부상만 입고 살아 남았습니다.
제2차 세계대전 중에 Johnson은 ATA(Air Transport Auxiliary)를 위해 항공기를 타고 영국 전역을 돌았습니다. 1941년 1월 존슨은 손상된 항공기에서 빠져나와 템스 강에서 익사했습니다. Amelia Earhart가 미국인에게 중요했던 것처럼 그녀는 영국인에게 중요했습니다.
Jean Batten
Jean Batten은 뉴질랜드 출신의 비행사였습니다. 그녀는 1936년에 영국에서 뉴질랜드까지 첫 단독 비행을 완료했습니다. 이것은 Batten이 전 세계에서 수행한 기록을 경신하고 설정한 많은 단독 비행 중 하나에 불과했습니다.
그녀는 아주 어릴 때부터 항공에 관심이 있었습니다. . Batten의 아버지는 이러한 열정을 승인하지 않았지만 그녀는 어머니 Ellen을 그녀의 대의로 이끌었습니다. Jean Batten은 그녀가 비행을 시작할 수 있도록 그녀와 함께 영국으로 이사하도록 어머니를 설득했습니다. 아아, 몇 번의 선구적인 비행 끝에 그녀의 꿈은 제2차 세계대전 발발과 함께 끝이 났습니다.
Batten은 ATA에 합류하는 데 실패했습니다. 대신 그녀는 단명한 영국-프랑스 구급차 부대에 합류하여 한동안 군수품 공장에서 일했습니다. 전쟁 후 항공업계 일자리를 구하지 못한 진,Ellen은 은둔하고 유목 생활을 시작했습니다. 그들은 결국 스페인 마요르카에 정착했고, 장 바텐은 그곳에서 사망했습니다.
또한보십시오: 아메리카를 발견한 사람: 아메리카 대륙에 최초로 도달한 사람들역사를 통틀어 여성 조종사
힘든 싸움이었을지 모르지만 여성 조종사는 수십 년 동안 존재해 왔습니다. 오늘날 우리는 상업적으로나 군대에서 비행하는 여성, 우주를 항해하는 여성, 헬리콥터 자비 비행을 지휘하는 여성, 배후에서 기계 작업을 하고 비행 교관이 되는 여성을 볼 수 있습니다. 그들은 상대 남성이 할 수 있는 모든 일을 할 수 있습니다. 심지어 그 자리를 차지하기 위해 더 열심히 싸워야 했을지라도 말이죠.
20세기 초
라이트 형제가 1903년 처음 비행기를 탔을 때, 여성 조종사에 대한 생각은 절대적으로 충격적일 수 있습니다. 사실 거의 알려지지 않은 사실은 캐서린 라이트가 그녀의 형제들이 항공 기술을 개발하는 데 크게 기여했다는 것입니다.
블랑쉬 스콧이 비행기를 조종한 최초의 미국 여성 조종사가 된 것은 1910년이었습니다. . 우스꽝스럽게도 그녀는 비행기가 불가사의하게 공중에 떠오를 때 비행기에 세금을 부과하고 있었습니다. 1년 후, Harriet Quimby는 미국 최초의 면허를 받은 여성 조종사가 되었습니다. 그녀는 1912년에 영국 해협을 횡단했습니다. 1921년에 Bessie Coleman은 조종사 면허를 취득한 최초의 아프리카계 미국인 여성이 되었습니다.
이보다 앞서 벨기에의 Hélène Dutrieu와 Raymonde는프랑스의 de Laroche는 조종사 면허를 취득하고 선구적인 조종사가 되었습니다. 제1차 세계대전이 발발하기 전인 1910년대는 전 세계적으로 면허를 취득하고 비행을 시작한 여성으로 가득했습니다.
Katharine Wright
The World 전쟁
제1차 세계대전은 제2차 세계대전과 달리 여성 조종사 분대가 없었다. 그러나 완전히 들리지 않는 것은 아닙니다. 1915년 프랑스 여성 마리 마빙(Marie Marving)은 전투에서 비행한 최초의 여성이 되었습니다.
1920년대와 30년대에 항공 경주는 많은 여성들이 추구하는 분야였습니다. 비행은 돈이 많이 드는 취미이기 때문에 상금도 그들에게 도움이 되었습니다. 많은 여성들에게 그것은 상업적인 노력이 아니라 오락적인 것이었습니다. 그들은 승객과 함께 비행하는 것이 자주 허용되지 않았습니다.
1929년 전국 여성 에어 더비는 그러한 대회 중 가장 규모가 컸으며 이들 여성이 처음으로 서로 만날 수 있게 해주었습니다. 이 여성들 중 많은 수가 연락을 유지하고 독점적인 여성 비행 클럽을 결성했습니다. 1935년에는 700~800명의 여성 조종사가 있었습니다. 그들은 또한 남성과 경쟁하기 시작했습니다.
제2차 세계 대전으로 인해 여성은 항공의 다양한 측면에 진출하게 되었습니다. 그들은 기계공, 페리 및 시험 조종사, 강사, 비행 관제사 및 항공기 생산 분야에서 일했습니다. 소비에트 육군의 밤의 마녀, 재클린의 코크란의 여성 비행 훈련 파견대(WFTD), 여성 공군과 같은 여전사Service Pilots(WASP)는 모두 전쟁 노력에 필수적이었습니다. 그들은 남성이나 심지어 지상에 관련된 여성에 비해 소수였을지 모르지만 그들의 기여는 컸습니다.
첫 항공학 민간조종사 양성 프로그램을 통한 교육
획기적인 최초
항공에 종사하는 여성을 생각할 때 가장 먼저 고려해야 할 것이 많습니다. 비행은 매우 젊은 예술이며 역사는 우리의 손끝에서 볼 수 있습니다. 이러한 최초의 기록을 달성한 여성들은 시대를 훨씬 앞서갔고 매우 용감했습니다.
예를 들어 유명한 Amelia Earhart는 대서양을 단독으로 횡단한 최초의 여성 조종사였습니다. 스코틀랜드의 위니프레드 드링크워터는 세계 최초로 상업 면허를 취득했고, 러시아의 마리나 미하일로브나 라스코바는 최초로 군용 비행 학교에서 가르쳤습니다.
1927년 독일의 마르가 폰 에츠도르프는 상업 항공사를 위해 비행하는 여성 조종사. 1934년 Helen Richey는 미국 최초의 여성 상업 조종사가 되었습니다. 그녀는 나중에 모든 남성 노동 조합에 가입할 수 없었고 충분한 항공편이 제공되지 않았기 때문에 사임했습니다.
이는 항공 산업의 지난 세기에 일어난 역사적인 첫 사례 중 일부에 불과합니다.
마르가 폰 에츠도르프
여자를 조종석에 앉히려다
넓은 격차가 있다오늘날 세계에서 여성 조종사와 남성 조종사의 비율 사이에 있습니다. 전 세계적으로 여성 조종사의 비율은 5%를 조금 넘습니다. 현재 여성 조종사 비율이 가장 높은 국가는 12%를 조금 넘는 인도입니다. 아일랜드가 2위, 남아공이 3위입니다. 그러나 많은 조직에서 더 많은 여성을 조종석에 앉히기 위해 노력하고 있습니다. 모든 주요 항공사는 평판을 위해 더 많은 여성 조종사 승무원을 확보하려고 시도하고 있습니다.
금전적 문제
조종사 면허와 비행 훈련은 모두 비용이 많이 드는 일입니다. Women in Aviation International과 같은 장학금 및 조직은 여성 항공사 조종사에게 가시성과 금전적 지원을 제공하려고 시도하고 있습니다. Sisters of the Skies는 흑인 여성 조종사를 지원하기 위한 비영리 멘토링 및 장학금 프로그램입니다. 비행 훈련에는 수십만 달러의 비용이 들 수 있기 때문에 이 모든 것이 매우 중요합니다. 많은 젊은 여성들이 장학금 없이 그것을 받아들일 수 있는 호사를 누리지 못합니다.
여성 조종사들이 직면한 도전들
여성들은 조종사가 되는 길에 현대 사회에서도 많은 어려움과 실망을 겪습니다. . 남성 조종사에게 압도적인 숫자인지, 비행학교에서 조련사에게 받는 편견인지, 보통 사람들이 여성에 대해 갖고 있는 선입견인지.
