ښځینه پیلوټان: ریمونډ ډی لاروچ، امیلیا ایرهارټ، بیسی کولمن، او نور ډیر څه!

ښځینه پیلوټان ​​د شلمې پیړۍ له پیل راهیسې شاوخوا دي او په ډیرو لارو کې مخکښان دي. له Raymonde de Laroche، Hélène Dutrieu، Amelia Earhart او Amy Johnson څخه نیولې بیا تر نننۍ ښځینه پیلوټانو پورې، ښځو د هوايي چلند په تاریخ کې د پام وړ نښه پریښوده خو له ستونزو پرته نه.

د پام وړ ښځینه پیلوټانې

د ښځو د هوايي ځواک د پیلوټانو ډله (WASP)

په تیرو کلونو کې ډیری مشهورې او د پام وړ ښځینه پیلوټانې شتون لري. دوی په یوه ساحه کې د تصور وړ لوړوالی ترلاسه کولو توان لري چې په بشپړ ډول د دوی جنسیت سره دوستانه نه وي. دلته د دې ستاینې وړ میرمنو یوازې څو مثالونه دي.

ریمونډ ډی لاروچ

ریمونډ ډی لاروچ چې په 1882 کې په فرانسه کې زیږیدلی ، تاریخ یې جوړ کړ کله چې هغه لومړۍ میرمن شوه په نړۍ کې پیلوټ د هغې جواز ترلاسه کولو لپاره. د پلمبر لور، هغه د کوچني عمر څخه د سپورت، موټرسایکل او موټرو سره مینه درلوده.

د هغې ملګري، د الوتکې جوړونکي چارلس ووسین، هغې ته وړاندیز وکړ چې څنګه الوتنه زده کړي او پخپله یې ورته زده کړه وکړه. 1909. هغه د څو الوتونکو سره ملګرې وه او د رائټ برادرز تجربو سره ډیره علاقه درلوده حتی مخکې له دې چې هغه پخپله پیلوټ شي.

په 1910 کې، هغې خپله الوتکه وغورځوله او باید د رغیدو اوږد بهیر ته لاړ شي. په 1913 کې د فیمینا جام ګټلو لپاره. هغې د لوړوالي دوه ریکارډونه هم جوړ کړل. په هرصورت، هغې د جولای په میاشت کې د الوتکې په ټکر کې خپل ژوند له لاسه ورکړد الوتکو د سمبالولو وړتیا.

د نارینه وو ډګر

د ښځو د الوتنې په صنعت کې د شاملیدو په وړاندې لومړی خنډ دا تصور دی چې دا په دودیز ډول نارینه میدان دی او نارینه په طبیعي توګه ډیر دي. ورته متوجه د جواز ترلاسه کول خورا ګران دي. پدې کې د الوتنې د ښوونکي لپاره فیسونه، د الوتنې په کافي ساعتونو کې د ننوتلو لپاره د الوتکو کرایه کول، بیمه، او د ازموینې فیس شامل دي.

هرڅوک به د دې نظر په پام کې نیولو دمخه دوه ځله فکر وکړي. پدې کې به دوی د ځان او د ټولو ګټو او زیانونو ارزونه شامل وي. پدې کې به دوی د دوی د هوایی چلند کیریر احتمالي بریا ته جدي فکر وکړي. او کله چې ښځې په ساحه کې د نارینه وو سره دومره عادت شوي وي، نو طبیعي ده چې پایله یې دا ده چې شاید یوه ښځه هغه څه نه لري چې د یوې بریالۍ پیلوټې په توګه اړتیا لري. په هرصورت، تاسو څومره ښځینه پیلوټان ​​لیدلي دي؟

که دا وړاندوینه بدله شي او خلک د پیلوټانو په موقف کې ډیر ځله د میرمنو لیدل پیل کړي ، ممکن ډیرې میرمنې به خپل جواز ترلاسه کړي. موږ یوازې اټکل کولی شو. خو له همدې امله اوس مهال په دې اړه غیر انتفاعي موسسې کار کوي د ښځو لید ته خورا اندیښمن دي.

د F-15 عقاب ښځینه پیلوټان ​​د دریم وزر څخه د ایلمینډورف هوایی ځواک اډې کې خپلو جټ الوتکو ته ځي , الاسکا.

د روزنې غیر دوستانه چاپیریال

کله چې یوه ښځه پریکړه وکړي او پریکړه وکړي چې د الوتنې روزنې ته لاړ شي، هغه د هغې ترټولو لوی ننګونې سره مخ کیږي. عصري روزنهچاپېریال د هغو ښځو لپاره چې د پیلوټې په لور کار کوي، په بشپړه توګه دوستانه نه دي. د 1980 لسیزې راهیسې، د هغو ښځو سلنه چې د الوتنې روزنې ته ځي له 10 څخه تر 11 سلنې پورې ده. مګر د اصلي پیلوټانو سلنه د دې په پرتله خورا ټیټه ده. دا توپیر له کوم ځای څخه راځي؟

ډیری ښځینه زده کونکي په ساده ډول خپلې زده کړې پای ته نه رسوي یا د پرمختللي پیلوټ جواز لپاره غوښتنه نه کوي. دا ځکه چې د روزنې چاپیریال پخپله د ښځو لپاره خورا دښمنانه دی.

د نارینه زده کونکو شمیر 90 سلنه او د الوتنې نږدې نږدې نارینه ښوونکي له مخې، میرمنې د دواړو خواو څخه د ملاتړ ترلاسه کولو توان نلري. په دې توګه، ډیری ښځینه زده کونکي مخکې له دې چې دوی خپل جواز ترلاسه کړي د روزنې پروګرامونو څخه ووځي.

کمه تېروتنه

هغه ننګونې چې دوی په خپله ساحه کې ورسره مخ دي، د ښځینه هوایي پیلوټانو په څنګ کې حتی د عادي پیلوټانو سره یوځای کیږي. خلک مطالعاتو او ارقامو ښودلې چې ډیری خلک د الوتنې په ډیک کې میرمنې د کم وړتیا په توګه قضاوت کوي. ښځې د الوتنې پیل کولو په وخت کې د غلطۍ لپاره لږ ځای لري، یوازې دا بې بنسټه انګیرنې ماتوي. په احصایه کې، داسې ښکاري چې دا ځوابونه د نارینه او ښځینه دواړو څخه راځي، ایا دوی پیلوټان ​​دي یا غیر پیلوټان ​​دي.

هیلین دوتریو

هیلن دوترییو یوه له لومړنیو میرمنو څخه وه چې د پیلوټ جواز یې ترلاسه کړ. هغه په ​​اصل کې د بلجیم څخه وه، هغه د ماشومتوب په وخت کې شمالي فرانسې ته لاړه او په 14 کلنۍ کې یې د ژوند کولو لپاره ښوونځی پریښود. هغه د الوتنې د "نجلۍ هاک" په توګه پیژندل شوې. دوتریو ډیره تکړه او زړوره وه او حتی د رسمي جواز ترلاسه کولو دمخه یې د لوړوالي او فاصلو ریکارډونه جوړ کړل.

هغې په 1911 کې امریکا ته لاړه او په ځینو هوایي غونډو کې یې ګډون وکړ. هغې په فرانسه او ایټالیا کې هم کپونه وګټل، وروستنۍ یې په سیالۍ کې د ټولو نارینه وو څخه په وتلو سره. هغې ته د فرانسې د حکومت لخوا د هغې د ټولو لاسته راوړنو لپاره د لیجن آف آنر جایزه ورکړل شوه.

هیلین دوتریو نه یوازې یوه الوتونکې وه بلکې د نړۍ د بایسکل ځغلونکې، د موټرو ریسر، سټینټ موټرسایکل چلوونکې او سټینټ چلوونکې هم وه. د جګړې په کلونو کې، هغه د امبولانس چلوونکی او د پوځي روغتون رییس شو. هغې حتی په اداکارۍ کې د کیریر هڅه وکړه او څو ځله یې په سټیج کې فعالیت وکړ.

امیلیا ایرهارټ

یو له خورا مشهور نومونو څخه کله چې د ښځینه پیلوټانو خبره راځي ، امیلیا ایرهارټ څو ریکارډونه جوړ کړل. د هغې په لاسته راوړنو کې دویمه ښځه او لومړۍ ښځه ده چې په ټوله امریکا کې د ټرانس اټلانټیک سولو الوتنې او یوازینۍ الوتنه کوي. هغې حتی د جواز ترلاسه کولو دمخه د ریکارډونو په جوړولو پیل وکړ - د ښځو لپاره د لوړوالی ریکارډ.

هغه د ماشومتوب راهیسې یوه ډیره خپلواکه ښځه وهد تکړه میرمنو سکریپ بوک. هغې د موټرو ترمیم کورس واخیست او په کالج کې یې ګډون وکړ، چې په 1890 کې زیږیدلې میرمنې لپاره خورا لوی معامله وه. هغې خپله لومړۍ الوتنه په 1920 کې وکړه او داسې انګیرل کیږي چې هغه پوهیده چې هغه باید د الوتنې زده کړه له هغه شیبې څخه چې دوی هوا ته کړي. هغه د ښځو د مسلو په اړه هم ډیره اندیښمنه وه او د ښځو د متشبثینو کیدو ملاتړ یې کاوه.

له بده مرغه، هغه د 1937 په جون کې په آرام سمندر کې ورکه شوه. د سمندر او هوا له لارې د پراخې پلټنې وروسته، هغه په ​​سمندر کې ورکه اعلان شوه او ګومان کیده. مړ هیڅ پاتې شوني نه دي موندل شوي.

بیسي کولمن

بیسي کولمن لومړنۍ تور پوسته ښځه وه چې جواز یې ترلاسه کړ او پیلوټ شو. په 1892 کې په ټیکساس کې زیږیدلې، هغه د یوې افریقایي امریکایي میرمنې لور او د اصلي امریکایي سړي لور وه، که څه هم کولمن د یوې تورې میرمنې په توګه د هغې هویت ته ډیر لومړیتوب ورکړ. هغې د یوې پیلوټې په توګه د خپلې مور د ارمان د پوره کولو لپاره مبارزه وکړه چې ماشومان یې "یو څه شي."

کولمین فرانسې ته لاړ، د الوتنې مشهور ښوونځي کاډرون برادرز ښوونځي ته. هغې د 1921 په جون کې د الوتنې جواز ترلاسه کړ او بیرته کور ته راستون شو. دا ټول د هغې د لومړۍ نړیوالې جګړې د تجربه کونکي ورور د طعنې په ځواب کې و چې فرانسوي میرمنو ته د الوتنې اجازه ورکړل شوې وه. په هغو ورځو کې، امریکا تور پوستو نارینه وو ته اجازه نه ورکوله، یوازې تورې ښځې پریږده.

په امریکا کې، کولمن د څو ښارونو سفرونه ترسره کړل او د الوتنې نندارتونونه یې درلودل. هغې ترلاسه کړهد ځایی تور لیدونکو څخه ډیر ملاتړ ، هغې ته د پاتې کیدو پرمهال خونې او خواړه ورکول. د ریښتیني حیرانوونکې څیره ، کولمن په اړه ویل کیږي چې "ایا تاسو پوهیږئ چې تاسو تر الوتنې پورې هیڅکله ژوند نه دی کړی؟"

جاکولین کوچران

جاکولین کوچران لومړنۍ ښځینه پیلوټه وه چې په 1953 کې یې د غږ له سرعت څخه ګړندی الوتنه وکړه. هغه په ​​1980 کې د مړینې دمخه د څو فاصلو، سرعت او لوړوالي ریکارډ درلودونکی و. د هوايي چلند ټولنه. هغې د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې د ښځینه پیلوټانو لپاره د جنګي ځواکونو د جوړولو او رهبري کولو مسؤلیت درلود. هغې د WASP د مشرتابه لپاره ډیری جایزې او جایزې هم ترلاسه کړې.

کوکران د خپل ژوند په اوږدو کې د ویښتو له مینځلو څخه تر نرسنګ پورې په بیلابیلو برخو کې کار کړی. هغې د خپل راتلونکي میړه په وړاندیز په 1932 کې د الوتنې څرنګوالي زده کړل. هغې د جواز ترلاسه کولو دمخه یوازې درې اونۍ درسونه ترلاسه کړل. هغه د فضا سره هم ډیره علاقه درلوده او په فضایي پروګرامونو کې یې د ښځو ملاتړ کاوه.

ایمی جانسن

بریتانوۍ زیږیدلې ایمی جانسن لومړنۍ ښځینه هوایی چلونکې شوه چې له انګلستان څخه یوازینۍ الوتنه وکړه. استرالیا ته. هغې په هغه وخت کې د الوتنې ډیره لږه تجربه درلوده، یوازې یو کال دمخه یې خپل جواز ترلاسه کړی و. هغې د الوتکې د ځمکې انجینر جواز هم درلود ، په اغیزمنه توګه کافي. د هغې الوتکې د جیسن په نوم یادیده او هغې په لږ وخت کې په 19 ورځو کې سفر وکړ.

جانسند جیمز مولسن په نوم د یو ملګري الوتونکي سره واده وکړ. هغې له انګلستان څخه نورو هیوادونو ته د کراس هیواد الوتنې ته دوام ورکړ او حتی سویلي افریقا ته یې د هغې په الوتنه کې د مولیسن ریکارډ مات کړ. دوی په ګډه د اتلانتیک په اوږدو کې الوتنه وکړه مګر کله چې دوی امریکا ته ورسیدل په ټکر کې شول. دوی د لږو ټپونو سره ژوندي پاتې شول.

د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې، جانسن د هوایی ټرانسپورټ معاون (ATA) لپاره د انګلستان شاوخوا الوتکې لیږدولې. د 1941 په جنوري کې، جانسن د خپلې ویجاړې شوې الوتکې څخه ژغورلې او د تیمس په سیند کې ډوبه شوه. هغه د انګریزانو لپاره هومره مهمه وه لکه امیلیا ایرهارټ د امریکایانو لپاره.

جین بیټن

جین بیټن د نیوزیلینډ څخه یو الوتونکی و. هغې په 1936 کې له انګلستان څخه نیوزیلینډ ته لومړۍ یوازینۍ الوتنه بشپړه کړه. دا یوازې یو له ډیرو ریکارډ ماتونکو او سولو الوتنو څخه و چې بیټن په ټوله نړۍ کې ترسره کړې.

هغه له کوچني عمر څخه د الوتنې سره علاقه درلوده. . پداسې حال کې چې د بیټین پلار د دې لیوالتیا څخه انکار وکړ، هغې خپله مور ایلین د هغې په وړاندې وګټله. جین بیټن خپله مور قانع کړه چې له هغې سره انګلستان ته لاړ شي ترڅو الوتنه وکړي. افسوس، د څو مخکښو الوتنو وروسته، د هغې خوبونه د دویمې نړیوالې جګړې په پیلیدو سره پای ته ورسیدل.

بیټن د ATA سره یوځای کیدو کې ناکامه وه. پرځای یې، هغه د لنډ مهاله انګلو - فرانسوي امبولانس قول اردو سره یوځای شوه او د یو وخت لپاره یې د وسلو په فابریکه کې کار وکړ. د جګړې وروسته په الوتنه کې د دندې ترلاسه کولو توان نلري، جیناو ایلن د یو جلا او کوچیانو ژوند پیل کړ. دوی بالاخره په ماجورکا، هسپانیه کې میشت شول او جین بیټن هلته مړ شو.

د تاریخ په اوږدو کې ښځینه پیلوټانې

ممکن دا یوه سخته جګړه وه خو ښځینه پیلوټانې د لسیزو او لسیزو راهیسې شتون لري. نن ورځ، موږ کولی شو هغه ښځې ومومئ چې په سوداګریزه توګه الوتنې کوي او د اردو لپاره، ښځې په فضا کې حرکت کوي، ښځې د هیلیکوپټر رحم الوتنې قوماندې کوي، د پردې تر شا میخانیکي کار کوي، او د الوتنې ښوونکي کیږي. دوی هر هغه څه کولی شي چې د دوی نارینه همکاران یې کولی شي، حتی که دوی د دې پوستونو لپاره سخته مبارزه هم کړې وي.

د شلمې پیړۍ په پیل کې

کله چې د رائټ وروڼو په لومړي ځل په 1903 کې خپله الوتکه وغورځوله. د یوې ښځینه پیلوټې په اړه فکر شاید په بشپړ ډول ټکان ورکوونکی وي. په حقیقت کې، هغه څه چې لږ پیژندل شوي دي دا دي چې کاترین رایټ د خپلو وروڼو سره د دوی د هوایی چلند ټیکنالوژۍ په پراختیا کې خورا مهم رول درلود.

دا یوازې په 1910 کې وه چې بلانچ سکاټ لومړنۍ امریکایی ښځینه پیلوټه شوه چې الوتکه یې الوتنه وکړه. . په حیرانتیا سره، هغې په الوتکه باندې مالیه وه (کوم چې هغې ته اجازه ورکړل شوې وه) کله چې دا په پراسرار ډول هوا ته لاړه. یو کال وروسته، هیریټ کومبي په امریکا کې لومړنۍ جواز لرونکې ښځینه پیلوټه شوه. هغې په 1912 کې د انګلیسي چینل په اوږدو کې الوتنه وکړه. بیسي کولمن، په 1921 کې، لومړنۍ افریقایي امریکایی ښځه شوه چې د پیلوټ جواز یې ترلاسه کړ.د فرانسې ډی لاروچ دواړه د دوی د پیلوټ جواز ترلاسه کړی او مخکښ پیلوټان ​​شوي. 1910 لسیزه، حتی د لومړۍ نړیوالې جګړې تر پیلیدو دمخه، په ټوله نړۍ کې د ښځو څخه ډک وو چې خپل جوازونه یې ترلاسه کړل او د الوتنې پیل یې پیل کړ. جنګونه

په لومړۍ نړیواله جګړه کې، د دویمې جګړې برعکس، د ښځینه پیلوټانو ډلې نه وې. په هرصورت، دا په بشپړه توګه نه اوریدل شوي. په 1915 کې، فرانسوي میرمن ماري ماروینګ لومړنۍ ښځه شوه چې په جګړه کې الوتنه کوي.

په 1920 او 30 کلونو کې، هوایی ریسینګ یو تعقیب و چې ډیری ښځو ترسره کړ. د انعام پیسو هم ورسره مرسته وکړه، ځکه چې الوتنه یو ګران شوق دی. د ډیری میرمنو لپاره، دا سوداګریزه هڅه نه وه بلکه یو تفریحی هڅه وه. دوی ته اکثرا اجازه نه ورکول کېده چې له مسافرینو سره الوتنه وکړي.

په ۱۹۲۹ کې د ښځو ملي هوايي ډربي د داسې غونډو تر ټولو لویه ناسته وه او دغو ښځو ته یې اجازه ورکړه چې د لومړي ځل لپاره له یو بل سره وویني. ډیری دا میرمنې په تماس کې پاتې شوې او د میرمنو ځانګړي کلبونه یې جوړ کړل. تر 1935 پورې، له 700 څخه تر 800 پورې ښځینه پیلوټانې وې. دوی هم د نارینه وو په مقابل کې سیالي پیل کړه.

دویمه نړیواله جګړه د الوتنې په مختلفو برخو کې د ښځو د ننوتلو لامل شوه. دوی د میخانیک، بېړۍ او ازموینې پیلوټانو، ښوونکي، د الوتنې کنټرولرانو، او د الوتکو په تولید کې کار کاوه. جنګیالي میرمنې لکه د شوروي اردو د شپې جادوګانې، د جاکولین کوچران د ښځو د الوتنې روزنې قطعه (WFTD)، او د ښځینه هوایی ځواکد خدماتو پیلوټان ​​(WASP) ټول د جګړې په هڅو کې اړین وو. دوی ممکن په اقلیت کې وي، د دوی د نارینه همکارانو یا حتی په ځمکه کې د ښکیلو میرمنو په پرتله، مګر د دوی ونډه د پام وړ وه.

ښځینه د هوایی ځواک خدماتو پیلوټانو چې خپل لومړی ایروناټیکل ترلاسه کړ د ملکي پیلوټانو د روزنې د پروګرام له لارې روزنه

د پام وړ لمړیتوبونه

کله چې موږ په هوايي چلند کې د میرمنو په اړه فکر کوو، نو ډیری لومړيتوبونه باید په پام کې ونیول شي. الوتنه یو خورا ځوان هنر دی او تاریخ زموږ په ګوتو کې شتون لري. هغه میرمنې چې دا لومړی یې ترلاسه کړي له خپل وخت څخه ډیر مخکې او د بوټ کولو لپاره خورا زړورې وې.

د مثال په توګه، مشهوره امیلیا ایرهارټ لومړنۍ ښځینه پیلوټه وه چې د اتلانتیک بحر په اوږدو کې یې یوازې الوتنه وکړه. د سکاټلینډ څخه وینیفریډ ډرینک واټر په نړۍ کې لومړنۍ ښځه وه چې سوداګریز جواز یې ترلاسه کړ او د روسیې مارینا میخایلوفنا راسکووا لومړنۍ وه چې د نظامي الوتنې په اکاډمۍ کې یې تدریس وکړ.

په 1927 کې، د المان مارګا وون ایتزډورف لومړنۍ ښځه شوه. ښځینه پیلوټه به د سوداګریز هوايي شرکت لپاره الوتنه وکړي. په 1934 کې، هیلین ریشي لومړنۍ امریکایی ښځینه سوداګریزه پیلوټه شوه. هغې وروسته استعفا وکړه ځکه چې هغې ته د ټولو نارینه وو د سوداګرۍ اتحادیې ته د ننوتلو اجازه نه وه ورکړل شوې او کافي الوتنې ورته نه وې ورکړل شوي.

دا یوازې د تیرې پیړۍ د هوایی چلند تاریخي لومړي پیښې دي.

مارګا وان اتزډورف

هڅه کول چې ښځې کاکپیټ ته ورشي

یو پراخه تشه شتون لرينن ورځ په نړۍ کې د ښځینه پیلوټانو او نارینه پیلوټانو ترمنځ تناسب. په ټوله نړۍ کې د ښځینه پیلوټانو سلنه یوازې 5 سلنه ده. په اوس وخت کې، د ښځینه پیلوټانو ترټولو مخکښ هیواد هند دی، یوازې 12 سلنه. ایرلینډ په دوهم او سویلي افریقا دریم ځای لري. په هرصورت، ډیری سازمانونه هڅه کوي چې کاکپیټ ته ډیرې میرمنې راولي. هر لوی هوايي شرکت هڅه کوي چې د ښځینه پیلوټانو لویه ډله ترلاسه کړي، د دوی د شهرت لپاره که بل څه نه وي.

د پیسو مسایل

د پیلوټ جواز او د الوتنې روزنه دواړه ګران کار دی. بورسونه او سازمانونه لکه د هوایی چلند نړیوال کې میرمنې هڅه کوي د هوایی ډګر پیلوټانو لپاره چې ښځینه دي لید او مالي ملاتړ چمتو کړي. د اسمانونو خویندې د غیر انتفاعي لارښوونې او سکالرشپ پروګرام دی چې د تور ښځینه پیلوټانو د ملاتړ لپاره دی. دا ټول خورا مهم دي ځکه چې د الوتنې روزنه په سلګونو زره ډالر لګښت کولی شي. ډیری ځوانې میرمنې د سکالرشپ پرته د دې کار کولو عیش نه لري.

ننګونې چې د ښځینه پیلوټانو سره مخ دي

ښځې حتی په عصري نړۍ کې د پیلوټانو کیدو په لاره کې له ډیرو ستونزو او نا امیدیو سره مخ دي. . که دا د دوی شمیر د نارینه پیلوټانو لخوا ډیریږي، هغه تعصبونه چې دوی د الوتنې په ښوونځي کې د دوی د ښوونکو لخوا ورسره مخ کیږي یا هغه تعصبونه چې عام خلک د ښځو په اړه لري.