Sommario
Le donne pilota esistono fin dall'inizio del XX secolo e sono state pioniere in molti modi: da Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart e Amy Johnson alle donne pilota di oggi, hanno lasciato un segno significativo nella storia dell'aviazione, ma non senza difficoltà.
Piloti donne degne di nota
Gruppo di donne pilota dell'aeronautica militare (WASP)
Nel corso degli anni sono state molte le donne pilota famose e rivoluzionarie che sono riuscite a raggiungere vette inimmaginabili in un campo non del tutto favorevole al loro genere. Ecco solo alcuni esempi di queste donne ammirevoli.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, nata in Francia nel 1882, è passata alla storia quando è diventata la prima donna pilota al mondo a prendere il brevetto. Figlia di un idraulico, fin da piccola aveva una passione per lo sport, le moto e le automobili.
Il suo amico, il costruttore di aeroplani Charles Voisin, le suggerì di imparare a volare e le insegnò lui stesso nel 1909. Era amica di diversi aviatori e si interessò molto agli esperimenti dei fratelli Wright anche prima di diventare lei stessa pilota.
Nel 1910 si schiantò con il suo aereo e dovette affrontare un lungo processo di recupero, ma continuò a vincere la Femina Cup nel 1913, stabilendo anche due record di altitudine. Tuttavia, perse la vita in un incidente aereo nel luglio 1919.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu è stata una delle primissime donne a ottenere il brevetto di pilota. Originaria del Belgio, si trasferì nel nord della Francia durante l'infanzia e lasciò la scuola per guadagnarsi da vivere a 14 anni. Era conosciuta come la "ragazza falco" dell'aviazione. Dutrieu era estremamente abile e audace e iniziò a stabilire record di altitudine e di distanza ancora prima di ottenere ufficialmente il brevetto.
Nel 1911 visitò l'America e partecipò ad alcuni incontri di aviazione. Vinse anche delle coppe in Francia e in Italia, in quest'ultimo caso superando tutti gli uomini in gara. Per tutti i suoi successi fu insignita della Legion d'Onore dal governo francese.
Hélène Dutrieu non è stata solo un'aviatrice, ma anche una campionessa mondiale di ciclismo, una pilota automobilistica, una motociclista acrobatica e una stunt driver. Durante gli anni della guerra, divenne autista di ambulanze e direttrice di un ospedale militare. Tentò anche la carriera di attrice e si esibì più volte sul palco.
Amelia Earhart
Amelia Earhart, uno dei nomi più noti tra le donne pilota, ha stabilito numerosi record, tra cui quello di essere stata la seconda persona e la prima donna a compiere un volo transatlantico in solitaria e un volo in solitaria attraverso l'America. Ha iniziato a stabilire record ancor prima di prendere il brevetto: un record di altitudine per le donne.
Era una persona estremamente indipendente fin dall'infanzia e aveva un album di donne realizzate. Frequentò un corso di riparazione di automobili e frequentò l'università, cosa non da poco per una donna nata nel 1890. Prese il suo primo volo nel 1920 e si dice che sapesse di dover imparare a volare fin dal momento in cui si alzarono in volo. Era anche molto attenta alle problematiche femminili eha sostenuto le donne che diventano imprenditrici.
Purtroppo scomparve nell'Oceano Pacifico nel giugno del 1937. Dopo una massiccia ricerca via mare e via aria, fu dichiarata dispersa in mare e fu data per morta. Nessun resto fu mai ritrovato.
Bessie Coleman
Bessie Coleman è stata la prima donna di colore a ottenere la licenza e a diventare pilota. Nata in Texas nel 1892, era figlia di una donna afroamericana e di un nativo americano, anche se la Coleman ha dato maggiore importanza alla sua identità di donna di colore. Ha lottato per diventare pilota per realizzare il desiderio della madre che i suoi figli "valessero qualcosa".
La Coleman si recò in Francia, alla famosa scuola di volo Caudron Brothers School of Aviation. Ottenne il brevetto di volo nel giugno del 1921 e tornò in patria. Tutto questo presumibilmente in risposta agli scherni del fratello, veterano della Prima Guerra Mondiale, secondo cui le donne francesi potevano volare. A quei tempi, l'America non permetteva agli uomini di colore di ottenere il brevetto, figuriamoci alle donne di colore.
Tornata in America, la Coleman si esibì in una tournée di più città e fece delle esibizioni di volo. Ricevette molto sostegno dal pubblico nero locale, che le diede vitto e alloggio durante il suo soggiorno. Una figura davvero sorprendente, si dice che la Coleman abbia osservato: "Sapevate che non avete mai vissuto finché non avete volato?".
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran è stata la prima donna pilota a volare a una velocità superiore a quella del suono nel 1953 e, prima della sua morte nel 1980, ha detenuto diversi record di distanza, velocità e altitudine.
La Cochran è stata anche una leader della comunità aeronautica, responsabile della creazione e della guida delle forze di guerra per le donne pilota durante la Seconda guerra mondiale, e ha ricevuto diversi premi e decorazioni per la sua guida del WASP.
Cochran lavorò per tutta la vita in vari settori, dalla parrucchiera all'infermiera. Imparò a volare nel 1932, su suggerimento del futuro marito, prendendo solo tre settimane di lezioni prima di ottenere il brevetto. Era anche molto interessata allo spazio e sostenitrice delle donne nei programmi spaziali.
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Amy Johnson, di origine britannica, è stata la prima donna aviatrice a volare in solitaria dall'Inghilterra all'Australia. All'epoca aveva pochissima esperienza di volo, avendo conseguito la licenza solo un anno prima. Aveva anche un brevetto di ingegnere di terra per aeromobili, cosa abbastanza impressionante. Il suo aereo si chiamava Jason e ha compiuto il viaggio in poco più di 19 giorni.
Johnson sposò un collega aviatore, James Mollison, e continuò a volare dall'Inghilterra verso altri Paesi, battendo il record di Mollison nel volo verso il Sudafrica. Attraversarono insieme l'Atlantico, ma una volta giunti in America ebbero un incidente. Si salvarono con lievi ferite.
Durante la Seconda guerra mondiale, Johnson traghettò aerei in Inghilterra per conto dell'Air Transport Auxiliary (ATA). Nel gennaio 1941, Johnson si lanciò dal suo aereo danneggiato e annegò nel fiume Tamigi. Per gli inglesi era importante quanto Amelia Earhart per gli americani.
Jean Batten
Jean Batten è stata un'aviatrice neozelandese che nel 1936 ha compiuto il primo volo in solitaria dall'Inghilterra alla Nuova Zelanda. Questo è stato solo uno dei tanti voli in solitaria da record che Batten ha intrapreso in tutto il mondo.
Fin da piccola si interessò all'aviazione. Sebbene il padre della Batten disapprovasse questa passione, riuscì a convincere la madre Ellen a trasferirsi in Inghilterra con lei per permetterle di dedicarsi al volo. Purtroppo, dopo alcuni voli pionieristici, i suoi sogni finirono con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale.
La Batten non riuscì a entrare nell'ATA, ma si unì al Corpo di ambulanza anglo-francese, che ebbe vita breve, e lavorò per un certo periodo in una fabbrica di munizioni. Dopo la guerra, non riuscendo a trovare un lavoro nel settore dell'aviazione, Jean ed Ellen iniziarono a condurre una vita solitaria e nomade. Alla fine si stabilirono a Maiorca, in Spagna, dove Jean Batten morì.
Le donne pilota nella storia
Sarà anche stata una battaglia in salita, ma le donne pilota sono esistite per decenni e decenni. Oggi possiamo trovare donne che volano a livello commerciale e militare, donne che navigano nello spazio, donne che comandano voli in elicottero, che fanno il lavoro meccanico dietro le quinte e che diventano istruttrici di volo. Possono fare tutto ciò che le loro controparti maschili possono fare, anche se hanno dovuto lottare per ottenere un risultato positivo.più difficile per quelle posizioni.
Primi anni del XX secolo
Quando i fratelli Wright fecero volare per la prima volta il loro aeroplano nel 1903, il pensiero di un pilota donna poteva essere assolutamente scioccante. In realtà, un fatto poco noto è che Katharine Wright fu molto utile per aiutare i fratelli a sviluppare le loro tecnologie aeronautiche.
Solo nel 1910 Blanche Scott divenne la prima donna pilota americana a pilotare un aereo. In modo abbastanza divertente, stava tassando l'aereo (l'unica cosa che le era consentita) quando misteriosamente si alzò in volo. Un anno dopo Harriet Quimby divenne la prima donna pilota autorizzata in America e nel 1912 attraversò la Manica. Bessie Coleman, nel 1921, divenne la prima afroamericana a pilotare un aereo.donna per ottenere la licenza di pilota.
Prima di tutto questo, la belga Hélène Dutrieu e la francese Raymonde de Laroche avevano conseguito il brevetto di pilota ed erano diventate pioniere del volo. Gli anni Dieci del Novecento, ancor prima dello scoppio della Prima Guerra Mondiale, erano pieni di donne in tutto il mondo che prendevano il brevetto e iniziavano a volare.
Katharine Wright
Le guerre mondiali
Nella Prima Guerra Mondiale, a differenza della Seconda, non esistevano squadroni di donne pilota, ma non era nemmeno del tutto sconosciuto: nel 1915 la francese Marie Marving fu la prima donna a volare in combattimento.
Negli anni Venti e Trenta, le corse aeree erano un'attività che molte donne intraprendevano. Il premio in denaro le aiutava anche perché volare è un hobby costoso. Per molte donne non si trattava di un'attività commerciale, ma ricreativa. Spesso non potevano volare con passeggeri.
Il National Women's Air Derby del 1929 fu il più grande di questi incontri e permise a queste donne di incontrarsi per la prima volta. Molte di queste donne rimasero in contatto e formarono esclusivi club di volo femminili. Nel 1935, c'erano 700-800 donne pilota. Iniziarono anche a gareggiare contro gli uomini.
La Seconda Guerra Mondiale ha visto l'ingresso delle donne in diversi aspetti dell'aviazione: come meccanici, piloti di traghetto e di prova, istruttori, controllori di volo e nella produzione di aerei. Donne guerriere come le Streghe della Notte dell'esercito sovietico, il WFTD (Women's Flying Training Detachment) di Jaqueline Cochran e le WASP (Women Airforce Service Pilots) sono state parte integrante dello sforzo bellico. Possono averesono stati in minoranza rispetto alle loro controparti maschili o alle donne impegnate sul campo, ma il loro contributo è stato significativo.
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Donne pilota di servizio dell'Aeronautica Militare che hanno ricevuto il loro primo addestramento aeronautico attraverso il programma di addestramento per piloti civili.
Primi passi rivoluzionari
Quando pensiamo alle donne nell'aviazione, ci sono molte prime volte da considerare. Il volo è un'arte estremamente giovane e la storia è a portata di mano. Le donne che hanno ottenuto queste prime volte erano molto avanti rispetto ai loro tempi e immensamente coraggiose.
Per esempio, la famosa Amelia Earhart è stata la prima donna pilota ad attraversare in solitaria l'Oceano Atlantico, la scozzese Winnifred Drinkwater è stata la prima donna al mondo a ottenere una licenza commerciale e la russa Marina Mikhailovna Raskova è stata la prima a insegnare in un'accademia di volo militare.
Nel 1927, la tedesca Marga von Etzdorf divenne la prima donna pilota a volare per una compagnia aerea commerciale. Nel 1934, Helen Richey divenne la prima donna pilota commerciale americana, ma in seguito si dimise perché non le fu permesso di entrare nel sindacato di soli uomini e non le furono assegnati abbastanza voli.
Queste sono solo alcune delle novità storiche dell'ultimo secolo di aviazione.
Marga von Etzdorf
Cercare di portare le donne in cabina di pilotaggio
Oggi nel mondo esiste un forte divario tra il rapporto tra piloti donne e uomini. La percentuale mondiale di piloti donne è di poco superiore al 5%. Attualmente, il paese con la più alta percentuale di piloti donne è l'India, con poco più del 12%. L'Irlanda si colloca al secondo posto e il Sudafrica al terzo. Tuttavia, molte organizzazioni si stanno impegnando per portare più donne in cabina di pilotaggio. EveryUna grande compagnia aerea sta cercando di avere un equipaggio più numeroso di donne pilota, se non altro per il bene della propria reputazione.
Questioni monetarie
La licenza di pilota e l'addestramento al volo sono entrambi costosi. Borse di studio e organizzazioni come Women in Aviation International cercano di fornire visibilità e sostegno monetario ai piloti di linea di sesso femminile. Sisters of the Skies è un programma di mentoring e borse di studio senza scopo di lucro destinato al sostegno delle donne pilota di colore. Tutto questo è estremamente importante perché il voloLa formazione può costare centinaia di migliaia di dollari e non molte giovani donne possono permettersi il lusso di intraprenderla senza una borsa di studio.
Le sfide affrontate dalle donne pilota
Le donne affrontano molte difficoltà e delusioni nel loro percorso per diventare piloti, anche nel mondo moderno, sia che si tratti del numero di piloti superiori a quello degli uomini, sia che si tratti dei pregiudizi che incontrano nella scuola di volo da parte dei loro istruttori, sia che si tratti dei preconcetti che la gente comune ha sulla capacità delle donne di pilotare gli aerei.
Un campo "maschile
Il primo ostacolo che impedisce alle donne di entrare nel settore dell'aviazione è la percezione che si tratti di un campo tradizionalmente maschile e che gli uomini siano "naturalmente" più portati. Ottenere le licenze è estremamente costoso: comprende le spese per un istruttore di volo, il noleggio degli aerei per accumulare un numero sufficiente di ore di volo, l'assicurazione e le spese per i test.
Chiunque ci penserebbe due volte prima di prendere in considerazione questa idea. Si tratterebbe di valutare se stessi e tutti i pro e i contro. Si tratterebbe di riflettere seriamente sul potenziale successo della propria carriera nel settore dell'aviazione. E quando le donne sono così abituate a vedere gli uomini dominare il campo, è naturale concludere che forse una donna non ha le carte in regola per diventare un pilota di successo. Dopo tutto, quanteHai mai visto una donna pilota?
Se questo preconcetto cambiasse e le persone cominciassero a vedere più spesso le donne nella posizione di pilota, forse un maggior numero di donne prenderebbe il brevetto. Possiamo solo fare delle ipotesi, ma questo è il motivo per cui le organizzazioni non profit che si occupano di questo tema al momento sono così interessate alla visibilità delle donne.
Piloti donna di F-15 Eagle del 3° Stormo che si dirigono verso i loro jet alla base aerea di Elmendorf, in Alaska.
Un ambiente di formazione poco accogliente
Una volta che una donna prende la decisione e decide di partecipare all'addestramento di volo, si trova di fronte alla sfida più grande. I moderni ambienti di addestramento non sono affatto favorevoli alle donne che lavorano per diventare pilota. Dagli anni '80, la percentuale di donne che partecipano all'addestramento di volo è di circa il 10-11%. Ma la percentuale di piloti effettivi è molto più bassa. Dove si trova questodisparità da cui proviene?
Molte studentesse semplicemente non terminano l'addestramento o non chiedono la licenza di pilota avanzato, perché l'ambiente di addestramento stesso è così ostile alle donne.
In inferiorità numerica rispetto al 90% di studenti maschi e all'istruttore di volo, quasi inevitabilmente maschio, le donne si trovano nell'impossibilità di ottenere il sostegno di entrambe le parti. Di conseguenza, molte studentesse abbandonano i programmi di addestramento prima di ricevere la licenza.
Meno margine di errore
Al di là delle sfide che devono affrontare nel loro campo, le donne pilota di linea sono tenute in disparte anche dalla gente comune. Studi e dati hanno dimostrato che la maggior parte delle persone giudica le donne meno competenti in cabina di pilotaggio. Le donne hanno meno margine di errore quando pilotano i voli, proprio per sconfiggere queste supposizioni infondate. Statisticamente, queste risposte sembrano provenire sia da uomini che da donne, chesono piloti o non piloti.
