Зміст
Жінки-пілоти з'явилися ще на початку ХХ століття і були першопрохідцями у багатьох сферах. Від Раймонди де Ларош, Елен Дютріє, Амелії Ерхарт та Емі Джонсон до сучасних жінок-пілотів - жінки залишили значний слід в історії авіації, але не без труднощів.
Видатні жінки-пілоти
Група жінок-пілотів військово-повітряних сил (WASP)
Протягом багатьох років було багато відомих і новаторських жінок-пілотів, які зуміли досягти неймовірних висот у сфері, яка не зовсім дружня до представників їхньої статі. Ось лише кілька прикладів цих чудових жінок.
Раймонда де Ларош
Раймонда де Ларош, яка народилася у Франції в 1882 році, увійшла в історію, ставши першою жінкою-пілотом у світі, яка отримала ліцензію. Дочка сантехніка, вона з юних років захоплювалася спортом, мотоциклами та автомобілями.
Її друг, авіаконструктор Чарльз Вуазен, запропонував їй навчитися літати і сам навчив її в 1909 році. Вона дружила з кількома авіаторами і дуже цікавилася експериментами братів Райт ще до того, як сама стала пілотом.
У 1910 році вона розбила свій літак, і їй довелося пройти довгий процес відновлення, але вона виграла Кубок Феміна в 1913 році. Вона також встановила два рекорди висоти. Однак, вона загинула в авіакатастрофі в липні 1919 року.
Елен Дютріє
Елен Дютріє була однією з найперших жінок, які отримали ліцензію пілота. Уродженка Бельгії, вона переїхала на північ Франції в дитинстві і покинула школу, щоб заробляти на життя в 14 років. Вона була відома як "дівчина-яструб" в авіації. Дютріє була надзвичайно вправною і сміливою і почала встановлювати рекорди висоти і відстані ще до того, як офіційно отримала ліцензію.
У 1911 році вона відвідала Америку і взяла участь у кількох авіаційних зустрічах. Вона також виграла кубки у Франції та Італії, в останньому випадку обійшовши всіх чоловіків у змаганнях. За всі свої досягнення вона була нагороджена французьким урядом орденом Почесного легіону.
Елен Дютріє була не лише авіаторкою, а й чемпіонкою світу з велоспорту, автогонщицею, каскадеркою, мотоциклісткою та каскадеркою. У воєнні роки вона стала водієм швидкої допомоги та директором військового шпиталю. Вона навіть спробувала себе в акторській кар'єрі та кілька разів виступала на сцені.
Дивіться також: Артеміда: грецька богиня полюванняАмелія Ерхарт
Одна з найвідоміших жінок-пілотів, Амелія Ерхарт встановила кілька рекордів. Серед її досягнень - друга людина і перша жінка, яка здійснила трансатлантичний одиночний переліт і одиночний переліт через Америку. Вона почала встановлювати рекорди ще до того, як отримала ліцензію - рекорд висоти польоту для жінок.
Вона була надзвичайно незалежною людиною з дитинства і мала альбом успішних жінок. Вона пройшла курси авторемонту і відвідувала коледж, що було досить багато для жінки, яка народилася в 1890-х. Вона здійснила свій перший політ у 1920 році і нібито зауважила, що знала, що повинна навчитися літати з того моменту, як вони піднялися в повітря. Вона також була дуже стурбована жіночими проблемами іпідтримав жінок, які стали підприємцями.
На жаль, вона зникла в Тихому океані в червні 1937 р. Після масованих пошуків морем і повітрям її оголосили зниклою безвісти і вважали загиблою. Її останки так і не були знайдені.
Бессі Коулман
Бессі Коулман була першою чорношкірою жінкою, яка отримала ліцензію і стала пілотом. Вона народилася в Техасі в 1892 році, була дочкою афроамериканки і корінного американця, хоча Коулман надавала більшого значення своїй ідентичності як чорношкірої жінки. Вона боролася за те, щоб стати пілотом, щоб виконати бажання своєї матері, яка хотіла, щоб її діти "чогось варті".
Коулман поїхала до Франції, до знаменитої льотної школи Caudron Brothers School of Aviation. У червні 1921 року вона отримала ліцензію на право польотів і повернулася додому. Все це було нібито у відповідь на глузування брата-ветерана Першої світової війни про те, що француженкам дозволено літати. У ті часи в Америці не видавали ліцензії чорношкірим чоловікам, не кажучи вже про чорношкірих жінок.
Повернувшись до Америки, Коулман здійснила турне кількома містами і влаштувала літаючі виставки. Вона отримала велику підтримку від місцевої чорношкірої публіки, яка надавала їй житло та їжу, поки вона залишалася. Кажуть, що Коулман - справді вражаюча постать - зауважила: "Чи знаєте ви, що ви ніколи не жили, поки не літали?".
Жаклін Кокран
Жаклін Кокран була першою жінкою-пілотом, яка літала швидше за швидкість звуку в 1953 році. Вона була рекордсменкою з кількох рекордів відстані, швидкості та висоти польоту до своєї смерті в 1980 році.
Кокран також була лідером авіаційної спільноти. Вона відповідала за створення та керівництво військовими силами для жінок-пілотів під час Другої світової війни. Вона також отримала кілька нагород та відзнак за своє керівництво WASP.
Кокран працювала в різних сферах, від перукарні до медсестринства, протягом усього життя. Вона навчилася літати в 1932 році за пропозицією майбутнього чоловіка. Вона отримала лише три тижні уроків, перш ніж отримати ліцензію. Вона також дуже цікавилася космосом і підтримувала жінок у космічних програмах.
Емі Джонсон
Британка Емі Джонсон стала першою жінкою-пілотом, яка здійснила самостійний переліт з Англії до Австралії. На той час у неї було дуже мало льотного досвіду, адже вона отримала ліцензію лише рік тому. Вона також мала ліцензію наземного інженера, що вражає. Її літак називався "Джейсон", і вона здійснила цей переліт за трохи більше ніж 19 днів.
Джонсон вийшла заміж за авіатора Джеймса Моллісона. Вона продовжила свої перельоти з Англії до інших країн і навіть побила рекорд Моллісона під час польоту до Південної Африки. Вони разом перелетіли Атлантику, але потрапили в авіакатастрофу, коли досягли Америки. Вони вижили, отримавши незначні поранення.
Під час Другої світової війни Джонсон переправляла літаки навколо Англії для допоміжної служби повітряного транспорту (ATA). У січні 1941 року Джонсон вистрибнула зі свого пошкодженого літака і потонула в Темзі. Вона була так само важлива для англійців, як Амелія Ерхарт для американців.
Жан Баттен
Джин Баттен - авіаторка з Нової Зеландії. 1936 року вона здійснила перший одиночний політ з Англії до Нової Зеландії. Це був лише один з багатьох рекордів та одиночних перельотів, які Баттен здійснила по всьому світу.
Вона цікавилася авіацією з юних літ. Хоча батько Баттен не схвалював цього захоплення, вона схилила на свій бік матір Еллен. Джин Баттен переконала матір переїхати з нею до Англії, щоб вона могла зайнятися польотами. На жаль, після кількох піонерських польотів її мріям прийшов кінець з початком Другої світової війни.
Натомість вона приєдналася до недовговічного англо-французького корпусу швидкої допомоги і деякий час працювала на заводі з виробництва боєприпасів. Не маючи змоги влаштуватися на льотну роботу після війни, Жан і Еллен почали вести відлюдницьке і кочове життя. Зрештою вони оселилися на Майорці, в Іспанії, і там Жан Баттен помер.
Жінки-пілоти протягом історії
Можливо, це була нелегка боротьба, але жінки-пілоти існують вже багато десятиліть. Сьогодні ми бачимо жінок, які літають у комерційних та військових цілях, жінок-навігаторів у космосі, жінок, які командують гелікоптерами милосердя, виконують механічну роботу за лаштунками та стають льотними інструкторами. Вони можуть робити все, що можуть робити їхні колеги-чоловіки, навіть якщо їм доводиться воювати.важче на ці посади.
Початок ХХ століття
Коли брати Райт вперше підняли свій літак у 1903 році, думка про жінку-пілота могла бути абсолютно шокуючою. Насправді, маловідомим фактом є те, що Кетрін Райт відіграла важливу роль у допомозі своїм братам у розробці авіаційних технологій.
Лише у 1910 році Бланш Скотт стала першою американською жінкою-пілотом, яка керувала літаком. Як це не смішно, вона здійснювала руління літака (а це все, що їй було дозволено), коли той загадковим чином піднявся в повітря. Через рік Гаррієт Квімбі стала першою ліцензованою жінкою-пілотом в Америці. 1912 року вона перелетіла Ла-Манш. 1921 року Бессі Коулмен стала першою афроамериканкоюжінку, щоб отримати ліцензію пілота.
Ще до цього Елен Дютріє з Бельгії та Раймонда де Ларош з Франції отримали ліцензії пілотів і стали першими льотчицями. 1910-ті роки, ще до початку Першої світової війни, були сповнені жінками по всьому світу, які отримували ліцензії і починали літати.
Кетрін Райт
Світові війни
Перша світова війна, на відміну від Другої, не мала загонів жінок-пілотів. Але й не була зовсім нечуваною. 1915 року француженка Марі Марвінг стала першою жінкою, яка здійснила бойовий політ.
У 1920-30-х роках повітряні перегони були захопленням багатьох жінок. Призові гроші також допомагали їм, адже літати - дороге хобі. Для багатьох жінок це було не комерційним, а рекреаційним заняттям. Їм не часто дозволяли літати з пасажирами.
Національне жіноче повітряне дербі 1929 року стало найбільшою з таких зустрічей і дозволило цим жінкам вперше зустрітися одна з одною. Багато з цих жінок підтримували зв'язок і створили ексклюзивні жіночі аероклуби. До 1935 року налічувалося від 700 до 800 жінок-пілотів. Вони також почали змагатися з чоловіками.
Друга світова війна привела жінок у різні сфери авіації. Вони служили механіками, льотчицями, льотчиками-випробувачами, інструкторами, диспетчерами, а також у виробництві літаків. Жінки-воїни, такі як "Нічні відьми" Радянської армії, Жіночий льотний навчальний загін Жаклін Кокран (ЖЛЗ) та Жінки-пілоти військово-повітряних сил (ЖВПС), були невід'ємною частиною воєнних зусиль. Вони могли виконувати такі функціїбули в меншості, порівняно з їхніми колегами-чоловіками або навіть жінками, залученими до роботи на місцях, але їхній внесок був значним.
Жінки-пілоти Військово-повітряних сил, які отримали першу авіаційну підготовку за програмою підготовки цивільних пілотів
Революційні першопрохідці
Коли ми думаємо про жінок в авіації, ми маємо на увазі багато першопрохідців. Льотна справа - надзвичайно молоде мистецтво, і його історія доступна нам на кінчиках наших пальців. Жінки, які досягли цих висот, значно випередили свій час і були надзвичайно сміливими.
Наприклад, знаменита Амелія Ерхарт була першою жінкою-пілотом, яка самостійно перелетіла Атлантичний океан. Вінніфред Дрінквотер з Шотландії була першою жінкою в світі, яка отримала комерційну ліцензію, а Марина Михайлівна Раскова з Росії - першою, хто викладав у військовій льотній академії.
У 1927 році Марга фон Етцдорф з Німеччини стала першою жінкою-пілотом комерційної авіакомпанії. У 1934 році Хелен Річі стала першою американською жінкою-пілотом комерційної авіакомпанії. Пізніше вона пішла у відставку, оскільки її не прийняли до чоловічої профспілки і не давали достатньо польотів.
Це лише деякі з історичних першопрохідців у минулому столітті авіації.
Марга фон Етцдорф
Спроба залучити жінок до кабіни пілота
Сьогодні у світі існує великий розрив між співвідношенням жінок і чоловіків-пілотів. Загалом у світі відсоток жінок-пілотів становить трохи більше 5%. Наразі країною-лідером за відсотком жінок-пілотів є Індія - трохи більше 12%. Ірландія посідає друге місце, а Південна Африка - третє. Однак багато організацій докладають зусиль, щоб залучити більше жінок до роботи в кабіні пілотів.великі авіакомпанії намагаються отримати більший екіпаж жінок-пілотів, якщо не заради репутації, то хоча б заради чогось іншого.
Грошові питання
Ліцензія пілота та льотна підготовка - це дорогі речі. Стипендії та організації, такі як Women in Aviation International, намагаються забезпечити видимість та грошову підтримку пілотам-жінкам авіакомпаній. Sisters of the Skies - це некомерційна програма наставництва та стипендій, призначена для підтримки чорношкірих жінок-пілотів. Все це надзвичайно важливо, оскільки польоти на літаках - цеНавчання може коштувати сотні тисяч доларів. Небагато молодих жінок можуть дозволити собі таку розкіш без стипендії.
Виклики, з якими стикаються жінки-пілоти
Навіть у сучасному світі жінки стикаються з багатьма труднощами та розчаруваннями на шляху до кар'єри пілота. Чи то через те, що їхня кількість переважає над кількістю пілотів-чоловіків, чи то через упереджене ставлення до них з боку інструкторів у льотній школі, чи то через упереджене ставлення звичайних людей до того, що жінки не здатні керувати літаками.
"Чоловіче" поле
Найпершою перешкодою на шляху жінок до авіаційної галузі є уявлення про те, що це традиційно чоловіча сфера і чоловіки "природно" більш схильні до неї. Отримання ліцензії є надзвичайно дорогим. Сюди входить оплата послуг льотного інструктора, оренда літаків для нальоту достатньої кількості годин, страховка та плата за тестування.
Дивіться також: Походження цуценят хаскіБудь-хто двічі подумав би, перш ніж розглядати цю ідею. Це змусило б його оцінити себе, всі "за" і "проти", серйозно замислитися над потенційним успіхом своєї авіаційної кар'єри. І коли жінки так звикли до того, що чоловіки домінують у цій галузі, природно прийти до висновку, що, можливо, жінка не має того, що потрібно для того, щоб бути успішним пілотом. Зрештою, скільки жінок, якіжінок-пілотів ви бачили?
Якби це упередження змінилося і люди почали частіше бачити жінок на посаді пілотів, можливо, більше жінок пішли б отримувати ліцензії. Ми можемо лише припускати. Але саме тому некомерційні організації, які працюють над цим питанням зараз, так занепокоєні видимістю жінок.
Жінки-пілоти F-15 Eagle з 3-го крила йдуть до своїх літаків на авіабазі Ельмендорф, Аляска.
Недружнє навчальне середовище
Як тільки жінка приймає рішення і вирішує піти на льотну підготовку, вона стикається з найбільшою проблемою. Сучасне навчальне середовище зовсім не є дружнім до жінок, які прагнуть стати пілотами. З 1980-х років відсоток жінок, які проходять льотну підготовку, становить близько 10-11%. Але відсоток справжніх пілотів набагато нижчий. З чим це пов'язано?звідки береться нерівність?
Багато студенток просто не закінчують навчання або не подають документи на отримання ліцензії пілота. Це відбувається тому, що саме навчальне середовище настільки вороже до жінок.
Переважна більшість студентів-чоловіків, а також майже завжди чоловіки-інструктори, жінки не можуть заручитися підтримкою ні з одного, ні з іншого боку. Тому багато студенток кидають навчальні програми ще до отримання ліцензії на польоти.
Менша похибка
Якщо не брати до уваги виклики, з якими вони стикаються у своїй професії, жінки-пілоти авіакомпаній ставляться до них негативно навіть пересічні громадяни. Дослідження і дані показують, що більшість людей вважають жінок менш компетентними за штурвалом літака. Жінки мають менше можливостей для помилок під час пілотування рейсів, щоб спростувати ці безпідставні припущення. За статистикою, ці відповіді надходять як від чоловіків, так і від жінок, незалежно від того, чи є вонивони пілоти або не пілоти.
