Змест
Жанчыны-пілоты існуюць з пачатку дваццатага стагоддзя і былі піянерамі ў многіх адносінах. Ад Раймонды дэ Ларош, Элен Дзютрые, Амеліі Эрхарт і Эмі Джонсан да сучасных жанчын-пілотаў, жанчыны пакінулі значны след у гісторыі авіяцыі, але не без цяжкасцей.
Вядомыя жанчыны-пілоты
Група пілотаў ваенна-паветраных сіл (WASP)
За гэтыя гады было шмат вядомых і наватарскіх жанчын-пілотаў. Ім удалося дасягнуць неймаверных вышынь у не зусім дружалюбнай для прадстаўнікоў іх полу сферы. Вось толькі некалькі прыкладаў гэтых выдатных жанчын.
Глядзі_таксама: Паходжанне назвы ў Каліфорніі: чаму Каліфорнія была названа ў гонар Чорнай каралевы?Раймонда дэ Ларош
Раймонда дэ Ларош, якая нарадзілася ў Францыі ў 1882 годзе, увайшла ў гісторыю, калі стала першай жанчынай пілот у свеце, каб атрымаць ліцэнзію. Дачка сантэхніка, яна з ранняга ўзросту захаплялася спортам, матацыкламі і аўтамабілямі.
Яе сябар, канструктар самалётаў Чарльз Вуазен, прапанаваў ёй навучыцца лётаць і сам навучыў яе ў 1909. Яна сябравала з некалькімі лётчыкамі і вельмі цікавілася эксперыментамі братоў Райт яшчэ да таго, як сама стала пілотам.
У 1910 годзе яна разбілася са сваім самалётам і павінна была прайсці праз доўгі працэс аднаўлення, але працягнула выйграць Кубак Феміна ў 1913 г. Яна таксама ўстанавіла два рэкорды вышыні. Аднак у ліпені яна загінула ў авіякатастрофеумець кіраваць самалётамі.
«Мужчынская» сфера
Самай першай перашкодай для далучэння жанчын да авіяцыйнай прамысловасці з'яўляецца меркаванне, што гэта традыцыйна мужчынская сфера, а мужчыны «натуральна» больш схільны да гэтага. Атрыманне ліцэнзій надзвычай дорага. Яна ўключае ў сябе аплату пілотаў-інструктараў, арэнду самалётаў, каб атрымаць дастатковую колькасць гадзін палёту, страхоўку і плату за тэсціраванне.
Любы чалавек двойчы падумае, перш чым разглядаць гэтую ідэю. Гэта прадугледжвае іх ацэнку сябе і ўсіх плюсаў і мінусаў. Гэта прывядзе да таго, што яны сур'ёзна падумаюць аб патэнцыяльным поспеху сваёй авіяцыйнай кар'еры. І калі жанчыны так прызвычаіліся да таго, што мужчыны дамінуюць у гэтай сферы, натуральна зрабіць выснову, што, магчыма, жанчына не валодае тым, што трэба, каб стаць паспяховым пілотам. У рэшце рэшт, колькі жанчын-пілотаў вы бачылі?
Калі б гэтая прадузятасць змянілася і людзі сталі часцей бачыць жанчын на пасадзе пілотаў, магчыма, больш жанчын пайшлі б за ліцэнзіямі. Мы можам толькі здагадвацца. Але вось чаму некамерцыйныя арганізацыі, якія зараз працуюць над гэтым, так занепакоеныя бачнасцю жанчын.
Жанчыны-пілоты F-15 Eagle з 3-га крыла ідуць да сваіх самалётаў на авіябазе Элмендорф , Аляска.
Недружалюбнае навучальнае асяроддзе
Як толькі жанчына прымае рашэнне і вырашае пайсці на лётную падрыхтоўку, яна сутыкаецца з самай вялікай праблемай. Сучаснае навучаннеасяроддзе зусім не прыязнае да жанчын, якія імкнуцца стаць пілотамі. Пачынаючы з 1980-х гадоў доля жанчын, якія займаюцца лётнай падрыхтоўкай, складае ад 10 да 11 працэнтаў. Але працэнт сапраўдных пілотаў значна ніжэйшы за гэты. Адкуль такая розніца?
Многія студэнткі проста не заканчваюць навучанне або не падаюць заяўку на ліцэнзію пілота павышанага ўзроўню. Гэта адбываецца таму, што навучальнае асяроддзе вельмі варожае для жанчын.
Жанчыны пераўзыходзяць 90 працэнтаў студэнтаў-мужчын і амаль непазбежна мужчын-інструктараў палётаў, аказваюцца не ў стане атрымаць падтрымку ні з аднаго боку. Такім чынам, многія студэнткі кідаюць навучальныя праграмы да таго, як атрымаюць ліцэнзіі.
Меншы запас памылак
Пакідаючы ў баку праблемы, з якімі яны сутыкаюцца ў сваёй сферы дзейнасці, жанчынам-пілотам авіякампаній не падыходзяць нават звычайныя людзей. Даследаванні і дадзеныя паказалі, што большасць людзей лічаць жанчын менш кампетэнтнымі ў пілотнай кабіне. У жанчын менш магчымасцей для памылак, калі яны пілотуюць палёты, толькі каб перамагчы гэтыя беспадстаўныя здагадкі. Па статыстыцы гэтыя адказы, падобна, паступаюць як ад мужчын, так і ад жанчын, незалежна ад таго, з'яўляюцца яны пілотамі ці не пілотамі.
1919.Элен Дзютрые
Элен Дзютрые была адной з першых жанчын, якія атрымалі пасведчанне пілота. Родам з Бельгіі, яна пераехала ў паўночную Францыю ў дзяцінстве і пакінула школу, каб зарабляць сабе на жыццё ў 14 гадоў. Яна была вядомая як «дзяўчына-ястраб» авіяцыі. Дзютрыё была надзвычай дасведчанай і смелай і пачала ўсталёўваць рэкорды вышыні і дыстанцыі яшчэ да таго, як афіцыйна атрымала ліцэнзію.
Яна наведала Амерыку ў 1911 годзе і прысутнічала на некалькіх авіяцыйных сустрэчах. Яна таксама выйгравала кубкі ў Францыі і Італіі, апошняя пераўзышла ўсіх мужчын у спаборніцтвах. Французскі ўрад узнагародзіў яе Ордэнам Ганаровага легіёна за ўсе свае дасягненні.
Элен Дзютрые была не толькі лётчыцай, але і чэмпіёнкай свету па веласпорце, аўтагоншчыцай, матацыклісткай і каскадзёркай. У ваенныя гады стала вадзіцелем санітарнай машыны, дырэктарам ваеннага шпіталя. Яна нават паспрабавала зрабіць кар'еру акцёра і некалькі разоў выступала на сцэне.
Амелія Эрхарт
Адно з самых вядомых імёнаў, калі гаворка ідзе пра жанчын-пілотаў, Амелія Эрхарт паставіла некалькі рэкордаў. Яе дасягненні ўключаюць тое, што яна стала другім чалавекам і першай жанчынай, якая здзейсніла трансатлантычны адзіночны пералёт і адзіночны пералёт праз Амерыку. Яна пачала ставіць рэкорды яшчэ да таго, як атрымала ліцэнзію - рэкорд вышыні для жанчын.
З дзяцінства яна была надзвычай незалежнай асобай і мелаальбом паспяховых жанчын. Яна прайшла курсы па рамонце аўтамабіляў і паступіла ў каледж, што было вельмі важна для жанчыны, якая нарадзілася ў 1890-х гадах. Яна здзейсніла свой першы палёт у 1920 годзе і, як мяркуецца, адзначыла, што ведала, што павінна навучыцца лятаць з таго моманту, як яны падняліся ў паветра. Яна таксама была вельмі занепакоеная праблемамі жанчын і падтрымлівала жанчын, якія сталі прадпрымальнікамі.
На жаль, яна знікла ў Ціхім акіяне ў чэрвені 1937 г. Пасля масавых пошукаў па моры і ў паветры яе аб'явілі зніклай у моры і лічылі мёртвы. Астанкі знойдзены не былі.
Глядзі_таксама: Ацтэкская міфалогія: важныя гісторыі і персанажыБэсі Коўлман
Бэсі Коўлман была першай чарнаскурай жанчынай, якая атрымала правы і стала пілотам. Нарадзілася ў Тэхасе ў 1892 годзе, яна была дачкой афраамерыканкі і карэннага амерыканца, хоць Коўлман аддаваў перавагу сваёй ідэнтычнасці чарнаскурай жанчыны. Яна змагалася за тое, каб стаць пілотам, каб выканаць жаданне сваёй маці, каб яе дзеці «нешта дасягнулі».
Колман адправіўся ў Францыю, у знакамітую лётную школу Caudron Brothers School of Aviation. Яна атрымала ліцэнзію на палёт у чэрвені 1921 года і вярнулася дадому. Усё гэта было нібыта ў адказ на насмешкі яе брата-ветэрана Першай сусветнай вайны, што французскім жанчынам дазволена лётаць. У тыя дні ў Амерыцы не дазвалялі ліцэнзіі чорным мужчынам, не кажучы ўжо пра чорных жанчынах.
Вярнуўшыся ў Амерыку, Коўлман здзейсніў тур па некалькіх гарадах і ладзіў выставы палётаў. Яна атрымалашмат падтрымкі з боку мясцовай чорнай аўдыторыі, даючы ёй пакой і ежу, пакуль яна засталася. Кажуць, што Коўлман, які сапраўды выклікае трапятанне, адзначыў: «Ці ведаеце вы, што ніколі не жылі, пакуль не паляцелі?»
Жаклін Кокран
Жаклін Кокран была першай жанчынай-пілотам, якая паляцела хутчэй, чым хуткасць гуку ў 1953 г. Да сваёй смерці ў 1980 г. яна была рэкардсменкай па некалькіх рэкордах адлегласці, хуткасці і вышыні.
Кокран таксама была лідэрам у авіяцыйная супольнасць. Яна адказвала за стварэнне і кіраўніцтва ваенных сіл для жанчын-пілотаў падчас Другой сусветнай вайны. Яна таксама атрымала некалькі ўзнагарод і ўзнагарод за кіраўніцтва WASP.
Кокран на працягу ўсяго жыцця працавала ў розных сферах, ад цырульніцкага мастацтва да медсястры. Яна навучылася лятаць у 1932 годзе па прапанове будучага мужа. Яна атрымала толькі тры тыдні ўрокаў, перш чым атрымаць ліцэнзію. Яна таксама вельмі цікавілася космасам і падтрымлівала жанчын у касмічных праграмах.
Эмі Джонсан
Ураджэнка Вялікабрытаніі Эмі Джонсан стала першай жанчынай-лётчыкам, якая самастойна паляцела з Англіі у Аўстралію. На той момант у яе было вельмі мала вопыту палётаў, бо яна атрымала ліцэнзію толькі год таму. У яе таксама была ліцэнзія наземнага інжынера, што вельмі ўражвае. Яе самалёт называўся Jason, і яна здзейсніла паездку крыху больш чым за 19 дзён.
Johnsonвыйшла замуж за калегу-лётчыка па імі Джэймс Молісан. Яна працягвала свае палёты з Англіі ў іншыя краіны і нават пабіла рэкорд Молісан падчас палёту ў Паўднёвую Афрыку. Яны разам пераляцелі Атлантыку, але патрапілі ў аварыю, як толькі дабраліся да Амерыкі. Яны выжылі з нязначнымі траўмамі.
Падчас Другой сусветнай вайны Джонсан перапраўляў самалёты вакол Англіі для Дапаможнага паветранага транспарту (ATA). У студзені 1941 года Джонсан выбралася з пашкоджанага самалёта і патанула ў рацэ Тэмзе. Яна была гэтак жа важная для англічан, як і Амелія Эрхарт для амерыканцаў.
Джын Батэн
Джын Батэн была лётчыкам з Новай Зеландыі. Яна здзейсніла першы індывідуальны палёт з Англіі ў Новую Зеландыю ў 1936 годзе. Гэта быў толькі адзін з многіх рэкордных і ўстанаўліваючых індывідуальных палётаў, якія Батэн здзейсніў па ўсім свеце.
Яна цікавілася авіяцыяй з самага юнага ўзросту. . У той час як бацька Батэн не ўхваляў гэтае захапленне, яна заваявала сваю маці Элен. Джын Батэн пераканала сваю маці пераехаць з ёй у Англію, каб яна магла заняцца палётамі. Нажаль, пасля некалькіх піянерскіх палётаў яе мары спыніліся з пачаткам Другой сусветнай вайны.
Баттэн не ўдалося далучыцца да ATA. Замест гэтага яна ўступіла ў англа-французскі корпус хуткай дапамогі і некаторы час працавала на фабрыцы боепрыпасаў. Пасля вайны Жан не змог уладкавацца лётчыкамі Элен пачала весці замкнёны і качавы лад жыцця. У рэшце рэшт яны пасяліліся на Маёрцы, Іспанія, і Жан Батэн памерла там.
Жанчыны-пілоты на працягу ўсёй гісторыі
Магчыма, гэта была цяжкая бітва, але жанчыны-пілоты існавалі дзесяцігоддзі і дзесяцігоддзі. У наш час мы можам знайсці жанчын, якія лётаюць у камерцыйных мэтах і для вайскоўцаў, жанчын, якія кіруюць космасам, жанчын, якія камандуюць палётамі міласэрнасці на верталётах, выконваюць механічную працу за кулісамі і становяцца інструктарамі палётаў. Яны могуць рабіць усё, што і іхнія калегі-мужчыны, нават калі ім прыйшлося яшчэ больш змагацца за гэтыя пазіцыі.
Пачатак дваццатага стагоддзя
Калі браты Райт упершыню паляцелі на сваім самалёце ў 1903 годзе, думка пра жанчыну-пілота, магчыма, была абсалютна шакавальнай. Фактычна, малавядомы факт - гэта тое, што Кэтрын Райт адыграла вялікую ролю ў дапамозе сваім братам у развіцці іх авіяцыйных тэхналогій.
Толькі ў 1910 годзе Бланш Скот стала першай амерыканскай жанчынай-пілотам, якая кіравала самалётам. . Як ні дзіўна, яна кіравала самалёт (гэта ўсё, што ёй было дазволена рабіць), калі той таямнічым чынам падняўся ў паветра. Праз год Гарыет Куімбі стала першай жанчынай-пілотам з ліцэнзіяй у Амерыцы. Яна пераляцела Ла-Манш у 1912 г. Бэсі Коўлман у 1921 г. стала першай афраамерыканкай, якая атрымала ліцэнзію пілота.
Да ўсяго гэтага Элен Дзютрые з Бельгіі і Раймонддэ Ларош з Францыі зарабіў ліцэнзіі пілота і стаў піянерам-піянерам. 1910-я гады, яшчэ да таго, як пачалася Першая сусветная вайна, былі поўныя жанчын ва ўсім свеце, якія атрымлівалі правы і пачыналі лётаць.
Кэтрын Райт
Свет Войны
Першая сусветная вайна, у адрозненне ад Другой, не мела атрадаў жанчын-лётчыкаў. Аднак гэта таксама не было зусім нечуваным. У 1915 г. францужанка Мары Марвін стала першай жанчынай, якая ўдзельнічала ў баявых дзеяннях.
У 1920-30-я гады шмат жанчын займаліся авіягонкамі. Дапамог ім і прызавы фонд, бо палёты - дарагое хобі. Для многіх жанчын гэта было не камерцыйнай справай, а забаўкай. Ім часта не дазвалялася ляцець з пасажырамі.
Нацыянальнае жаночае паветранае дэрбі ў 1929 годзе было найбуйнейшым з такіх сустрэч і дазволіла гэтым жанчынам упершыню сустрэцца адна з адной. Многія з гэтых жанчын заставаліся на сувязі і стваралі эксклюзіўныя жаночыя аэраклубы. Да 1935 года было ад 700 да 800 жанчын-пілотаў. Яны таксама пачалі змагацца з мужчынамі.
Другая сусветная вайна прынесла жанчын у розныя аспекты авіяцыі. Яны служылі механікамі, лётчыкамі і лётчыкамі-выпрабавальнікамі, інструктарамі, дыспетчарамі, а таксама ў авіявытворчасці. Жанчыны-ваяўніцы, такія як Начныя ведзьмы Савецкай Арміі, Жаночы лётна-трэніровачны атрад Жаклін Кокран (WFTD) і Жаночыя ваенна-паветраныя сілыВаенныя лётчыкі (WASP) былі неад'емнай часткай ваенных дзеянняў. Магчыма, яны былі ў меншасці ў параўнанні са сваімі калегамі-мужчынамі ці нават жанчынамі, якія ўдзельнічалі на зямлі, але іх уклад быў значным.
Жанчыны-пілоты ваенна-паветраных сіл, якія атрымалі свой першы пілот. навучанне па праграме падрыхтоўкі грамадзянскіх пілотаў
Наватарскія першыя моманты
Калі мы думаем пра жанчын у авіяцыі, трэба ўлічваць шмат першых момантаў. Палёты - надзвычай маладое мастацтва, і гісторыя даступная ў нас пад рукой. Жанчыны, якія заслужылі гэтыя першыя дасягненні, значна апярэдзілі свой час і былі надзвычай адважнымі.
Напрыклад, знакамітая Амелія Эрхарт была першай жанчынай-пілотам, якая самастойна пераляцела Атлантычны акіян. Уініфрэд Дрынкуотэр з Шатландыі была першай жанчынай у свеце, якая атрымала камерцыйную ліцэнзію, а Марына Міхайлаўна Раскова з Расіі была першай, хто выкладаў у ваеннай лётнай акадэміі.
У 1927 годзе Марга фон Эцдорф з Германіі стала першай жанчына-пілот для камерцыйнай авіякампаніі. У 1934 годзе Хелен Рычы стала першай амерыканскай жанчынай-камерцыйным пілотам. Пазней яна сышла ў адстаўку, таму што яе не пусцілі ў агульнамужчынскі прафсаюз і не далі дастатковай колькасці палётаў.
Гэта толькі некаторыя з першых гістарычных здарэнняў у мінулым стагоддзі авіяцыі.
Марга фон Эцдорф
Спроба прыцягнуць жанчын у кабіну
Існуе вялікі разрыўпаміж суадносінамі пілотаў-жанчын і мужчын у сучасным свеце. Ва ўсім свеце доля жанчын-пілотаў складае крыху больш за 5 працэнтаў. У цяперашні час краінай з вядучым адсоткам жанчын-пілотаў з'яўляецца Індыя, крыху больш за 12 працэнтаў. На другім месцы - Ірландыя, на трэцім - ПАР. Тым не менш, многія арганізацыі прыкладаюць намаганні, каб прыцягнуць больш жанчын у кабіну. Кожная буйная авіякампанія спрабуе атрымаць большы экіпаж з жанчын-пілотаў, калі не дзеля чаго іншага, дзеля іх рэпутацыі.
Грашовыя пытанні
Ліцэнзія пілота і лётнае навучанне - дарагія справы. Стыпендыі і арганізацыі, такія як Women in Aviation International, спрабуюць забяспечыць бачнасць і грашовую падтрымку для пілотаў авіякампаній, якія з'яўляюцца жанчынамі. Sisters of the Skies - гэта некамерцыйная праграма настаўніцтва і стыпендый, прызначаная для падтрымкі чарнаскурых жанчын-пілотаў. Усё гэта надзвычай важна, таму што лётная падрыхтоўка можа каштаваць сотні тысяч долараў. Не так шмат маладых жанчын могуць дазволіць сабе такую раскошу без стыпендыі.
Праблемы, з якімі сутыкаюцца жанчыны-пілоты
Жанчыны сутыкаюцца са шматлікімі цяжкасцямі і расчараваннямі на шляху да таго, каб стаць пілотамі, нават у сучасным свеце . Няхай гэта будзе тое, што іх колькасць перагружана пілотамі-мужчынамі, забабоны, з якімі яны сутыкаюцца ў лётнай школе ад сваіх інструктараў, або прадузятае стаўленне звычайных людзей да жанчын
