فهرست مطالب
خلبانان زن از ابتدای قرن بیستم وجود داشته اند و از بسیاری جهات پیشگام بوده اند. از ریموند دو لاروش، هلن دوتریو، آملیا ارهارت و امی جانسون گرفته تا خلبانان زن امروزی، زنان نقش مهمی در تاریخ هوانوردی از خود بر جای گذاشته‌اند، اما بدون مشکل.
خلبانان زن قابل توجه
گروه خلبانان خدمات نیروی هوایی زن (WASP)
در طول سال ها تعداد زیادی از خلبانان زن مشهور و پیشگام وجود داشته اند. آنها توانسته‌اند در زمینه‌ای که کاملاً با همجنس‌شان دوستانه نیست، به ارتفاعات غیرقابل تصوری دست یابند. در اینجا تنها چند نمونه از این زنان تحسین برانگیز وجود دارد.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche، متولد 1882 در فرانسه، زمانی که اولین زن شد، تاریخ ساز شد. خلبانی در دنیا برای گرفتن گواهینامه او که دختر یک لوله کش بود، از سنین جوانی به ورزش، موتور سیکلت و اتومبیل علاقه داشت.
دوستش، سازنده هواپیما، چارلز وویسین، به او پیشنهاد کرد که چگونه پرواز را یاد بگیرد و خودش به او در 1909. او با چندین هوانورد دوست بود و حتی قبل از اینکه خودش خلبان شود، به آزمایش های برادران رایت علاقه زیادی داشت.
در سال 1910، او هواپیمایش را سقوط داد و مجبور شد روند بهبودی طولانی را طی کند، اما ادامه داد. او در سال 1913 جام فمینا را برد. اما او در ماه جولای در یک سانحه هوایی جان خود را از دست دادتوانایی اداره هواپیما.
یک رشته "مردانه"
اولین مانع برای پیوستن زنان به صنعت هوانوردی این است که این صنعت به طور سنتی مردانه است و مردان به طور طبیعی "بیشتر" هستند. به آن تمایل دارد. گرفتن مجوز بسیار گران است. این شامل هزینه‌های یک مربی پرواز، اجاره هواپیما برای ورود به زمان کافی پرواز، بیمه، و هزینه‌های آزمایش است.
هر کسی قبل از بررسی این ایده دو بار فکر می‌کند. این شامل ارزیابی خود و تمام جوانب مثبت و منفی آن ها می شود. این امر مستلزم این است که آنها به موفقیت بالقوه حرفه هوانوردی خود فکر جدی کنند. و وقتی زنان تا این حد به تسلط مردان بر این میدان عادت کرده‌اند، طبیعی است که به این نتیجه برسیم که شاید یک زن آن چیزی را که برای یک خلبان موفق لازم است نداشته باشد. بالاخره چند خلبان زن دیده اید؟
اگر این پیش فرض تغییر می کرد و مردم اغلب زنان را در موقعیت خلبانی می دیدند، شاید زنان بیشتری برای گواهینامه خود مراجعه می کردند. ما فقط می توانیم حدس بزنیم. اما به همین دلیل است که سازمان‌های غیرانتفاعی که در حال حاضر روی این موضوع کار می‌کنند، بسیار نگران دیده شدن زنان هستند. ، آلاسکا.
محیط آموزشی غیر دوستانه
هنگامی که زنی تصمیم می گیرد و تصمیم می گیرد برای آموزش پرواز برود، با بزرگترین چالش خود روبرو می شود. آموزش مدرنمحیط ها به هیچ وجه برای زنانی که برای خلبان شدن تلاش می کنند دوستانه نیست. از دهه 1980، درصد زنانی که برای آموزش پرواز می روند حدود 10 تا 11 درصد است. اما درصد خلبانان واقعی بسیار کمتر از این است. این نابرابری از کجا می آید؟
همچنین ببینید: Ptah: خدای صنایع دستی و آفرینش مصربسیاری از دانشجویان دختر به سادگی آموزش خود را به پایان نمی رسانند یا برای مجوز خلبانی پیشرفته درخواست نمی دهند. این به این دلیل است که خود محیط آموزشی نسبت به زنان بسیار خصمانه است.
با تعداد 90 درصد دانشجویان مرد و مربیان پرواز تقریباً ناگزیر مرد، زنان نمی‌توانند از هر دو طرف حمایت کنند. بنابراین، بسیاری از دانش‌آموزان دختر قبل از دریافت گواهینامه، برنامه‌های آموزشی را ترک می‌کنند.
حاشیه خطای کمتر
با کنار گذاشتن چالش‌هایی که در رشته خود با آن مواجه هستند، خلبانان زن خطوط هوایی حتی از جانب عادی هم کنار می‌روند. مردم. مطالعات و داده‌ها نشان داده‌اند که بیشتر مردم زنان را به‌عنوان کم‌توان‌تر در عرشه پرواز قضاوت می‌کنند. زنان در خلبانی پروازها جای کمتری برای خطا دارند تا این فرضیات بی اساس را شکست دهند. از نظر آماری، به نظر می‌رسد که این پاسخ‌ها هم از سوی مردان و هم از سوی زنان، چه خلبان باشند و چه غیر خلبان.
1919.هلن دوتریو
هلن دوتریو یکی از اولین زنانی بود که گواهینامه خلبانی خود را دریافت کرد. او که اصالتاً اهل بلژیک بود، در دوران کودکی به شمال فرانسه نقل مکان کرد و مدرسه را ترک کرد تا در 14 سالگی زندگی خود را تامین کند. او به عنوان "دختر شاهین" هوانوردی شناخته می شد. دوتریو فوق‌العاده ماهر و جسور بود و حتی قبل از گرفتن مجوز رسمی شروع به ثبت رکوردهای ارتفاع و مسافت کرد.
او در سال 1911 از آمریکا بازدید کرد و در برخی از جلسات هوانوردی شرکت کرد. او همچنین جام‌هایی را در فرانسه و ایتالیا به دست آورد، دومی با برتری دادن از همه مردان حاضر در رقابت‌ها. او به خاطر همه دستاوردهایش توسط دولت فرانسه نشان لژیون افتخار را دریافت کرد.
هلن دوتریو نه تنها یک هوانورد، بلکه یک قهرمان دوچرخه سواری جهان، اتومبیل رانی، موتورسوار بدلکار و راننده بدلکاری بود. در سال های جنگ راننده آمبولانس و مدیر بیمارستان نظامی شد. او حتی حرفه بازیگری را امتحان کرد و چندین بار روی صحنه اجرا کرد.
آملیا ارهارت
یکی از شناخته شده ترین نام ها در مورد زنان خلبان، آملیا ارهارت چندین رکورد ثبت کرد. از دستاوردهای او می توان به دومین نفر و اولین زنی که با یک پرواز انفرادی فرا اقیانوس اطلس و یک پرواز انفرادی در سراسر آمریکا پرواز کرد، اشاره کرد. او حتی قبل از گرفتن گواهینامه شروع به ثبت رکوردها کرد - یک رکورد ارتفاع برای زنان.
او از دوران کودکی فردی بسیار مستقل بود و یکدفترچه یادداشت زنان موفق او یک دوره تعمیر خودرو گذراند و در کالج شرکت کرد که برای زنی متولد دهه 1890 بسیار مهم بود. او اولین پرواز خود را در سال 1920 انجام داد و ظاهراً اظهار داشت که می دانسته است که باید پرواز را از لحظه ای که آنها به هوا پرواز کردند یاد بگیرد. او همچنین بسیار نگران مسائل زنان بود و از زنان برای کارآفرین شدن حمایت می‌کرد.
متاسفانه، او در ژوئن 1937 در اقیانوس آرام ناپدید شد. پس از جستجوی گسترده از طریق دریا و هوا، او در دریا گم شده و گمان می‌رود مرده. هیچ جسدی پیدا نشد.
بسی کلمن
بسی کلمن اولین زن سیاه پوستی بود که مجوز گرفت و خلبان شد. او که در سال 1892 در تگزاس به دنیا آمد، دختر یک زن آفریقایی آمریکایی و یک مرد بومی آمریکایی بود، اگرچه کلمن به هویت او به عنوان یک زن سیاه پوست اولویت بیشتری داد. او برای تبدیل شدن به یک خلبان جنگید تا آرزوی مادرش را برآورده کند که فرزندانش «چیزی به حساب بیایند».
کلمن به فرانسه رفت، به مدرسه پرواز معروف دانشکده هوانوردی برادران کادرون. او مجوز پرواز را در ژوئن 1921 به دست آورد و به خانه بازگشت. همه اینها ظاهراً در پاسخ به طعنه‌های برادر جانباز او در جنگ جهانی اول بود که به زنان فرانسوی اجازه پرواز داده شد. در آن روزها، آمریکا اجازه مجوز برای مردان سیاه پوست را نمی داد، چه رسد به زنان سیاه پوست.
در آمریکا، کلمن تور چند شهر را اجرا کرد و نمایشگاه های پروازی داشت. او دریافت کردحمایت زیادی از سوی تماشاگران سیاه‌پوست محلی، اتاق و وعده‌های غذایی او را در حین اقامتش فراهم کردند. گفته می‌شود که کلمن که یک چهره واقعاً الهام‌بخش بود، اظهار داشت: "آیا می‌دانستید تا قبل از پرواز زندگی نکرده‌اید؟"
ژاکلین کوکران
ژاکلین کوکران اولین خلبان زنی بود که در سال 1953 سریعتر از سرعت صوت پرواز کرد. او رکورددار چندین رکورد مسافت، سرعت و ارتفاع قبل از مرگش در سال 1980 بود.
کوکران همچنین یک رهبر در جامعه هوانوردی او مسئول راه اندازی و رهبری نیروهای دوران جنگ برای خلبانان زن در طول جنگ جهانی دوم بود. او همچنین چندین جایزه و جوایز را برای رهبری WASP دریافت کرد.
کوکران در طول زندگی خود در زمینه های مختلفی از آرایشگری گرفته تا پرستاری کار کرد. او در سال 1932 به پیشنهاد همسر آینده اش پرواز را آموخت. او فقط سه هفته درس قبل از اخذ مجوز دریافت کرد. او همچنین علاقه زیادی به فضا داشت و از زنان در برنامه های فضایی حمایت می کرد.
امی جانسون
ایمی جانسون متولد بریتانیا اولین خلبان زن بود که به تنهایی از انگلستان پرواز کرد. به استرالیا او در آن زمان تجربه بسیار کمی در پرواز داشت و فقط یک سال قبل گواهینامه خود را دریافت کرده بود. او همچنین دارای گواهینامه مهندسی زمینی هواپیما بود، به اندازه کافی چشمگیر. هواپیمای او جیسون نام داشت و او این سفر را در کمتر از 19 روز انجام داد.
جانسونبا یک هوانورد به نام جیمز مولیسون ازدواج کرد. او به پروازهای خود از انگلستان به کشورهای دیگر ادامه داد و حتی رکورد مولیسون را در پرواز خود به آفریقای جنوبی شکست. آنها با هم از اقیانوس اطلس عبور کردند اما زمانی که به آمریکا رسیدند دچار سانحه شدند. آنها با جراحات جزئی جان سالم به در بردند.
در طول جنگ جهانی دوم، جانسون هواپیما را برای سازمان کمکی حمل و نقل هوایی (ATA) در سراسر انگلستان حمل کرد. در ژانویه 1941، جانسون از هواپیمای آسیب دیده خود نجات یافت و در رودخانه تیمز غرق شد. او به همان اندازه برای انگلیسی ها مهم بود که آملیا ارهارت برای آمریکایی ها.
ژان باتن
ژان باتن یک هوانورد اهل نیوزلند بود. او اولین پرواز انفرادی از انگلستان به نیوزلند را در سال 1936 انجام داد. این تنها یکی از بسیاری از پروازهای رکوردشکنی و ایجاد کننده انفرادی بود که باتن در سرتاسر جهان انجام داد.
او از سن بسیار پایین به هوانوردی علاقه داشت. . در حالی که پدر باتن با این اشتیاق مخالف بود، او مادرش الن را به هدف خود جلب کرد. ژان باتن مادرش را متقاعد کرد که با او به انگلستان برود تا بتواند پرواز را آغاز کند. افسوس، پس از چندین پرواز پیشگام، رویاهای او با شروع جنگ جهانی دوم به پایان رسید.
باتن در پیوستن به ATA ناموفق بود. در عوض، او به سپاه آمبولانس انگلیسی-فرانسوی با عمر کوتاه پیوست و مدتی در یک کارخانه مهمات کار کرد. ژان پس از جنگ نتوانست شغلی در پرواز پیدا کندو الن شروع به زندگی منزوی و عشایری کرد. آنها در نهایت در مایورکا، اسپانیا مستقر شدند و ژان باتن در آنجا درگذشت.
زنان خلبان در طول تاریخ
ممکن است این نبرد سختی بوده باشد، اما خلبانان زن برای دهه ها و دهه ها وجود داشته اند. امروزه می‌توانیم زنانی را پیدا کنیم که به صورت تجاری و نظامی پرواز می‌کنند، زنانی که در فضا ناوبری می‌کنند، زنانی که پروازهای رحمت هلیکوپتر را فرماندهی می‌کنند، کارهای مکانیکی پشت صحنه را انجام می‌دهند و مربی پرواز می‌شوند. آنها می توانند هر کاری را انجام دهند که همتایان مرد خود می توانند انجام دهند، حتی اگر مجبور شده باشند برای این موقعیت ها سخت تر بجنگند. تصور یک خلبان زن ممکن است کاملاً تکان دهنده باشد. در واقع، چیزی که کمتر شناخته شده است این است که کاترین رایت در کمک به برادرانش در توسعه فن آوری های هوانوردی بسیار مؤثر بود.
تنها در سال 1910 بود که بلانچ اسکات اولین خلبان زن آمریکایی شد که با هواپیما پرواز کرد. . به اندازه کافی خنده دار، او داشت از هواپیما مالیات می گرفت (این تنها کاری است که به او اجازه داده شد) که به طور مرموزی به هوا منتقل شد. یک سال بعد، هریت کویمبی اولین خلبان زن مجاز در آمریکا شد. او در سال 1912 از طریق کانال انگلیسی پرواز کرد. بسی کلمن، در سال 1921، اولین زن آفریقایی-آمریکایی بود که گواهینامه خلبانی گرفت.
قبل از این، هلن دوتریو از بلژیک و ریمونددو لاروش فرانسوی هم گواهینامه خلبانی خود را گرفته بود و هم خلبانی پیشگام شده بود. دهه 1910، حتی قبل از شروع جنگ جهانی اول، پر از زنان در سراسر جهان بود که گواهینامه خود را دریافت می کردند و شروع به پرواز می کردند.
کاترین رایت
جهان جنگ‌ها
جنگ جهانی اول، برخلاف جنگ دوم، جوخه‌های خلبان زن نداشت. با این حال، کاملاً بی سابقه نبود. در سال 1915، ماری ماروینگ، زن فرانسوی اولین زنی بود که در جنگ پرواز کرد.
در دهه‌های 1920 و 30، مسابقات هوایی یکی از کارهایی بود که بسیاری از زنان به آن پرداختند. پول جایزه نیز به آنها کمک کرد، زیرا پرواز یک سرگرمی گران قیمت است. برای بسیاری از زنان، این یک تلاش تجاری نبود، بلکه یک فعالیت تفریحی بود. آنها اغلب اجازه پرواز با مسافران را نداشتند.
دربی ملی زنان در سال 1929 بزرگترین چنین دیدارهایی بود و به این زنان اجازه داد تا برای اولین بار یکدیگر را ملاقات کنند. بسیاری از این زنان با هم در ارتباط بودند و باشگاه‌های انحصاری پرواز زنان را تشکیل دادند. تا سال 1935، 700 تا 800 خلبان زن وجود داشت. آنها همچنین شروع به مسابقه با مردان کردند.
جنگ جهانی دوم ورود زنان به جنبه های مختلف هوانوردی را به همراه داشت. آنها به عنوان مکانیک، کشتی و خلبان آزمایشی، مربی، کنترل کننده پرواز و در تولید هواپیما خدمت می کردند. زنان جنگجو مانند جادوگران شب ارتش شوروی، گروه آموزش پرواز زنان ژاکلین کوکران (WFTD) و نیروی هوایی زنانخلبان های خدماتی (WASP) همگی جزء لاینفک تلاش جنگ بودند. آنها ممکن است در اقلیت باشند، در مقایسه با همتایان مرد خود یا حتی زنان درگیر در زمین، اما مشارکت آنها قابل توجه بود. آموزش از طریق برنامه آموزش خلبانی غیرنظامی
اولین‌های پیشگامانه
وقتی به زنان در هوانوردی فکر می‌کنیم، اولین‌های زیادی را باید در نظر گرفت. پرواز یک هنر بسیار جوان است و تاریخ در دسترس ماست. زنانی که این اولین ها را کسب کردند بسیار جلوتر از زمان خود بودند و بسیار شجاع بودند.
به عنوان مثال، آملیا ارهارت معروف اولین خلبان زن بود که به تنهایی از اقیانوس اطلس عبور کرد. وینیفرد درینکواتر از اسکاتلند اولین زنی در جهان بود که مجوز تجاری گرفت و مارینا میخایلوونا راسکووا از روسیه اولین کسی بود که در یک آکادمی پرواز نظامی تدریس کرد.
همچنین ببینید: Hecatoncheires: The Giants with a Hundred Handsدر سال 1927، مارگا فون اتزدورف از آلمان اولین نفر شد. خلبان زن برای پرواز برای یک شرکت هواپیمایی تجاری. در سال 1934، هلن ریچی اولین خلبان تجاری زن آمریکایی شد. او بعداً استعفا داد، زیرا به او اجازه ورود به اتحادیه صنفی همه مردانه داده نشد و پروازهای کافی به او داده نشد.
اینها تنها بخشی از اولین‌های تاریخی در قرن گذشته هوانوردی هستند. 17>
مارگا فون اتزدورف
تلاش برای جذب زنان به کابین خلبان
شکاف زیادی وجود داردبین نسبت خلبانان زن به مرد در جهان امروز. درصد خلبانان زن در سراسر جهان کمی بیش از 5 درصد است. در حال حاضر، کشوری که بیشترین درصد خلبانان زن را دارد، هند است، با کمی بیش از 12 درصد. ایرلند در رتبه دوم و آفریقای جنوبی در رتبه سوم قرار دارند. با این حال، بسیاری از سازمان ها تلاش می کنند تا زنان بیشتری را وارد کابین خلبان کنند. هر ایرلاین بزرگی در تلاش است تا خدمه بیشتری از خلبانان زن را به‌خاطر شهرت خود به دست آورد.
مسائل پولی
گواهینامه خلبانی و آموزش پرواز هر دو امور گران قیمتی هستند. بورسیه‌ها و سازمان‌هایی مانند Women in Aviation International در تلاش هستند تا برای خلبانان شرکت‌های هواپیمایی که زن هستند، دید و حمایت پولی ارائه کنند. Sisters of the Skies یک برنامه آموزشی غیرانتفاعی و کمک هزینه تحصیلی است که برای حمایت از خلبانان زن سیاه پوست طراحی شده است. همه اینها بسیار مهم است زیرا آموزش پرواز می تواند صدها هزار دلار هزینه داشته باشد. بسیاری از زنان جوان این تجمل را ندارند که بدون بورس تحصیلی این کار را انجام دهند.
چالش های پیش روی خلبانان زن
زنان در مسیر خلبان شدن، حتی در دنیای مدرن، با مشکلات و ناامیدی های زیادی روبرو می شوند. . چه تعداد آنها توسط خلبانان مرد تحت فشار قرار گرفته باشد، چه تعصباتی که در آموزشگاه پرواز از سوی مربیان خود با آن مواجه می شوند یا پیش داوری هایی که مردم عادی در مورد زنان دارند.
