Ženy pilotky: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman a ďalšie!

Ženy pilotky sú tu už od začiatku dvadsiateho storočia a boli priekopníčkami v mnohých smeroch. Od Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelie Earhart a Amy Johnson až po súčasné pilotky, ženy zanechali významnú stopu v histórii letectva, ale nie bez problémov.

Významné pilotky

Skupina ženských pilotiek vojenského letectva (WASP)

V priebehu rokov sa vystriedalo mnoho slávnych a priekopníckych pilotiek. Podarilo sa im dosiahnuť nepredstaviteľné výšky v oblasti, ktorá nie je úplne priateľská k osobám ich pohlavia. Tu je len niekoľko príkladov týchto obdivuhodných žien.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Larocheová, narodená vo Francúzsku v roku 1882, sa zapísala do histórie, keď ako prvá žena na svete získala pilotnú licenciu. Dcéra inštalatéra mala už od mladosti vášeň pre šport, motocykle a automobily.

Jej priateľ, konštruktér lietadiel Charles Voisin, jej navrhol, aby sa naučila lietať, a sám ju to v roku 1909 naučil. Priatelila sa s viacerými letcami a veľmi sa zaujímala o experimenty bratov Wrightovcov ešte predtým, ako sa sama stala pilotkou.

V roku 1910 havarovala s lietadlom a musela absolvovať dlhú rekonvalescenciu, ale v roku 1913 vyhrala Femina Cup. Vytvorila aj dva výškové rekordy. V júli 1919 však prišla o život pri havárii lietadla.

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieuová bola jednou z prvých žien, ktoré získali pilotný preukaz. Pochádzala z Belgicka, v detstve sa presťahovala do severného Francúzska a v 14 rokoch odišla zo školy, aby si zarobila na živobytie. Bola známa ako "dievča-jastrab" v letectve. Dutrieuová bola mimoriadne zručná a odvážna a začala dosahovať výškové a vzdialenostné rekordy ešte pred oficiálnym získaním licencie.

V roku 1911 navštívila Ameriku a zúčastnila sa na niekoľkých leteckých stretnutiach. Získala tiež poháre vo Francúzsku a Taliansku, pričom v druhom prípade prekonala všetkých mužov v súťaži. Francúzska vláda jej za všetky jej úspechy udelila Rad čestnej légie.

Hélène Dutrieuová bola nielen letkyňou, ale aj majsterkou sveta v cyklistike, automobilovou pretekárkou, kaskadérkou a motocyklistkou. Počas vojnových rokov sa stala vodičkou sanitky a riaditeľkou vojenskej nemocnice. Pokúsila sa dokonca o hereckú kariéru a niekoľkokrát vystupovala na divadelných doskách.

Amelia Earhartová

Amelia Earhartová, jedno z najznámejších mien, pokiaľ ide o ženy pilotky, vytvorila niekoľko rekordov. Medzi jej úspechy patrí, že ako druhá osoba a prvá žena uskutočnila samostatný transatlantický let a samostatný let naprieč Amerikou. Rekordy začala vytvárať ešte predtým, ako získala licenciu - výškový rekord pre ženy.

Od detstva bola mimoriadne samostatnou osobnosťou a mala album úspešných žien. Absolvovala kurz na opravu automobilov a navštevovala vysokú školu, čo bolo na ženu narodenú v 90. rokoch 19. storočia dosť veľa. V roku 1920 absolvovala svoj prvý let a údajne poznamenala, že vedela, že sa musí naučiť lietať od chvíle, keď sa vzniesli do vzduchu. Veľmi sa zaujímala aj o ženské otázky apodporovali ženy, ktoré sa stali podnikateľkami.

Nanešťastie zmizla v Tichom oceáne v júni 1937. Po rozsiahlom pátraní na mori a vo vzduchu bola vyhlásená za stratenú na mori a považovaná za mŕtvu.

Bessie Colemanová

Bessie Colemanová bola prvou černoškou, ktorá získala licenciu a stala sa pilotkou. Narodila sa v Texase v roku 1892 a bola dcérou Afroameričanky a pôvodného Američana, hoci Colemanová dávala prednosť svojej identite černošky. Bojovala za to, aby sa stala pilotkou a splnila tak želanie svojej matky, aby jej deti "niečo znamenali".

Colemanová odišla do Francúzska, do slávnej leteckej školy Caudron Brothers School of Aviation. V júni 1921 získala licenciu na lietanie a vrátila sa domov. Všetko to bola údajne reakcia na posmešky jej brata, veterána z prvej svetovej vojny, že francúzske ženy môžu lietať. V tých časoch Amerika nepovoľovala licencie černochom, nieto ešte černoškám.

Po návrate do Ameriky Colemanová absolvovala niekoľkomestské turné a organizovala letecké výstavy. Miestne černošské publikum ju veľmi podporovalo, poskytovalo jej ubytovanie a stravu počas pobytu. Colemanová, ktorá vzbudzovala skutočný rešpekt, vraj poznamenala: "Vedeli ste, že ste nikdy nežili, kým ste nelietali?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Cochranová bola prvou pilotkou, ktorá v roku 1953 prekonala rýchlosť zvuku. Pred svojou smrťou v roku 1980 bola držiteľkou niekoľkých rekordov v dolete, rýchlosti a výške.

Cochranová bola tiež líderkou v leteckej komunite. Počas druhej svetovej vojny bola zodpovedná za vytvorenie a vedenie vojnových jednotiek pre pilotky. Za svoje vedenie WASP získala aj niekoľko ocenení a vyznamenaní.

Cochranová počas svojho života pracovala v rôznych oblastiach, od kaderníctva až po ošetrovateľstvo. V roku 1932 sa na návrh svojho budúceho manžela naučila lietať. Pred získaním licencie absolvovala len tri týždne výučby. Veľmi sa zaujímala aj o vesmír a podporovala ženy vo vesmírnych programoch.

Amy Johnsonová

Amy Johnsonová, rodená Britka, sa stala prvou ženou - letkyňou, ktorá samostatne preletela z Anglicka do Austrálie. V tom čase mala veľmi málo skúseností s lietaním, licenciu získala len rok predtým. Mala aj licenciu pozemného inžiniera lietadiel, čo je dosť pôsobivé. Jej lietadlo sa volalo Jason a cestu zvládla za niečo vyše 19 dní.

Johnsonová sa vydala za kolegu letca Jamesa Mollisona. Pokračovala v preletoch z Anglicka do iných krajín a pri lete do Južnej Afriky dokonca prekonala Mollisonov rekord. Spoločne preleteli Atlantik, ale po dosiahnutí Ameriky sa dostali do havárie. Prežili s ľahkými zraneniami.

Počas druhej svetovej vojny Johnsonová prevážala lietadlá po Anglicku pre Air Transport Auxiliary (ATA). V januári 1941 Johnsonová vyskočila z poškodeného lietadla a utopila sa v rieke Temža. Pre Angličanov bola rovnako dôležitá ako Amelia Earhartová pre Američanov.

Jean Batten

Jean Battenová bola letkyňa z Nového Zélandu. V roku 1936 absolvovala prvý samostatný let z Anglicka na Nový Zéland. Bol to len jeden z mnohých rekordných a rekordných samostatných letov, ktoré Battenová podnikla po celom svete.

O letectvo sa zaujímala už od útleho veku. Hoci Battenovej otec túto vášeň neschvaľoval, získala si pre ňu svoju matku Ellen. Jean Battenová presvedčila svoju matku, aby sa s ňou presťahovala do Anglicka a mohla sa venovať lietaniu. Žiaľ, po niekoľkých priekopníckych letoch sa jej sny skončili vypuknutím druhej svetovej vojny.

Battenovej sa nepodarilo vstúpiť do ATA. Namiesto toho vstúpila do krátko pôsobiaceho anglo-francúzskeho sanitného zboru a istý čas pracovala v továrni na muníciu. Keďže po vojne nemohli získať prácu v letectve, Jean a Ellen začali viesť samotársky a kočovný život. Nakoniec sa usadili na Malorke v Španielsku a Jean Battenová tam zomrela.

Ženy pilotky v histórii

Možno to bol ťažký boj, ale ženy pilotky existujú už desaťročia a desaťročia. Dnes môžeme nájsť ženy, ktoré lietajú komerčne a pre armádu, ženy, ktoré navigujú vesmír, ženy, ktoré velia letom vrtuľníkov z milosti, vykonávajú mechanické práce v zákulisí a stávajú sa leteckými inštruktormi. Môžu robiť všetko, čo ich mužskí kolegovia, aj keď museli bojovaťna tieto pozície ťažšie.

Začiatok dvadsiateho storočia

Keď bratia Wrightovci v roku 1903 prvýkrát vzlietli so svojím lietadlom, myšlienka na ženu pilotku mohla byť absolútne šokujúca. V skutočnosti je však málo známym faktom, že Katharine Wrightová výrazne pomohla svojim bratom pri vývoji ich leteckých technológií.

Až v roku 1910 sa Blanche Scottová stala prvou americkou pilotkou, ktorá riadila lietadlo. Na smiech jej bolo, že lietadlo zdanila (čo bolo všetko, čo mohla robiť), keď sa záhadne dostalo do vzduchu. O rok neskôr sa Harriet Quimbyová stala prvou licencovanou pilotkou v Amerike. V roku 1912 preletela Lamanšský prieliv. Bessie Colemanová sa v roku 1921 stala prvou Afroameričankoužena získať pilotný preukaz.

Ešte pred tým si Hélène Dutrieuová z Belgicka a Raymonde de Larocheová z Francúzska urobili pilotné preukazy a stali sa priekopníčkami v pilotovaní. 10. roky 19. storočia, ešte pred vypuknutím prvej svetovej vojny, boli plné žien na celom svete, ktoré získali pilotné preukazy a začali lietať.

Katharine Wrightová

Svetové vojny

Prvá svetová vojna, na rozdiel od druhej, nemala oddiely ženských pilotiek. Ani to však nebolo úplne neslýchané. V roku 1915 sa Francúzka Marie Marvingová stala prvou ženou, ktorá lietala v boji.

V 20. a 30. rokoch 20. storočia sa leteckým pretekom venovalo veľa žien. Pomohli im aj peňažné ceny, keďže lietanie je drahý koníček. Pre mnohé ženy to nebol komerčný, ale rekreačný podnik. Často nesmeli lietať s cestujúcimi.

Národné letecké derby žien v roku 1929 bolo najväčším z takýchto stretnutí a umožnilo týmto ženám prvýkrát sa stretnúť. Mnohé z týchto žien zostali v kontakte a vytvorili exkluzívne ženské letecké kluby. Do roku 1935 ich bolo 700 až 800. Začali pretekať aj s mužmi.

Druhá svetová vojna priniesla vstup žien do rôznych oblastí letectva. Slúžili ako mechaničky, prievozné a skúšobné pilotky, inštruktorky, letové kontrolórky a vo výrobe lietadiel. Bojovníčky ako Nočné čarodejnice sovietskej armády, Ženský letecký výcvikový oddiel Jaqueline Cochranovej (WFTD) a Ženy v službách letectva (WASP) boli neoddeliteľnou súčasťou vojnového úsilia. Mohliboli v menšine v porovnaní so svojimi mužskými kolegami alebo dokonca so ženami zapojenými v teréne, ale ich prínos bol významný.

Piloti a pilotky, ktorí získali svoj prvý letecký výcvik v rámci programu výcviku civilných pilotov

Prelomové prvenstvá

Keď premýšľame o ženách v letectve, je tu veľa prvenstiev. Lietanie je mimoriadne mladé umenie a históriu máme na dosah ruky. Ženy, ktoré sa zaslúžili o tieto prvenstvá, výrazne predbehli svoju dobu a boli nesmierne odvážne.

Napríklad slávna Amelia Earhartová bola prvou pilotkou, ktorá samostatne preletela Atlantický oceán. Winnifred Drinkwaterová zo Škótska bola prvou ženou na svete, ktorá získala komerčnú licenciu, a Marina Michajlovna Rasková z Ruska bola prvou ženou, ktorá vyučovala na vojenskej leteckej akadémii.

V roku 1927 sa Marga von Etzdorfová z Nemecka stala prvou pilotkou, ktorá lietala pre komerčnú leteckú spoločnosť. V roku 1934 sa Helen Richeyová stala prvou americkou komerčnou pilotkou. Neskôr odstúpila, pretože ju nepustili do čisto mužského odborového zväzu a nedostala dostatok letov.

Toto sú len niektoré z historických prvenstiev v minulom storočí letectva.

Marga von Etzdorf

Snaha dostať ženy do pilotnej kabíny

V súčasnosti je vo svete veľký rozdiel medzi pomerom žien a mužov pilotov. Celosvetový podiel žien pilotiek je len niečo vyše 5 %. V súčasnosti je krajinou s najvyšším podielom žien pilotiek India, a to niečo vyše 12 %. Na druhom mieste je Írsko a na treťom Južná Afrika. Mnohé organizácie sa však snažia dostať do kokpitu viac žien.veľká letecká spoločnosť sa snaží získať väčšiu posádku pilotiek, keď už kvôli ničomu inému, tak kvôli svojej povesti.

Peňažné záležitosti

Pilotná licencia a letecký výcvik sú finančne náročné záležitosti. Štipendiá a organizácie ako Women in Aviation International sa snažia zviditeľniť a finančne podporiť pilotky leteckých spoločností. Sisters of the Skies je neziskový mentorský a štipendijný program určený na podporu černošských pilotiek. To všetko je mimoriadne dôležité, pretože lietanieMáloktorá mladá žena si môže dovoliť takýto luxus bez štipendia.

Výzvy, ktorým čelia pilotky

Ženy sa na ceste k povolaniu pilotky stretávajú s mnohými ťažkosťami a sklamaniami, a to aj v modernom svete. Či už ide o ich početnú prevahu nad mužmi pilotmi, predsudky, s ktorými sa stretávajú v leteckej škole od inštruktorov, alebo predsudky, ktoré majú bežní ľudia o tom, že ženy dokážu ovládať lietadlá.

Mužské pole

Úplne prvou prekážkou vstupu žien do leteckého priemyslu je názor, že ide o tradične mužský odbor a muži k nemu "prirodzene" viac inklinujú. Získanie licencie je mimoriadne nákladné. Zahŕňa poplatky za leteckého inštruktora, prenájom lietadiel na zaznamenanie dostatočného počtu letových hodín, poistenie a poplatky za skúšky.

Každý by si dvakrát rozmyslel, než by sa nad touto myšlienkou zamyslel. Musel by zhodnotiť sám seba a všetky pre a proti. Musel by sa vážne zamyslieť nad možným úspechom svojej leteckej kariéry. A keď sú ženy tak zvyknuté na to, že v tejto oblasti dominujú muži, je prirodzené dospieť k záveru, že žena možno nemá na to, aby bola úspešnou pilotkou. Koniec koncov, koľkoste videli pilotky?

Ak by sa tento predsudok zmenil a ľudia by začali častejšie vídať ženy v pozícii pilotov, možno by si viac žien išlo robiť licencie. Môžeme len špekulovať. Ale práve preto sa neziskové organizácie, ktoré v súčasnosti pracujú v tejto oblasti, tak veľmi zaoberajú zviditeľnením žien.

Piloti a pilotky lietadiel F-15 Eagle z 3. krídla prichádzajú k svojim lietadlám na leteckej základni Elmendorf na Aljaške.

Nepriateľské školiace prostredie

Keď sa žena rozhodne a nastúpi na letecký výcvik, narazí na najväčšiu výzvu. Moderné výcvikové prostredie nie je vôbec priateľské k ženám, ktoré sa chcú stať pilotkami. Od 80. rokov 20. storočia je percento žien, ktoré nastúpia na letecký výcvik, približne 10 až 11 %. Ale percento skutočných pilotiek je oveľa nižšie. Kde sa toz čoho pramenia rozdiely?

Mnohé študentky jednoducho nedokončia výcvik alebo sa neuchádzajú o licenciu pokročilého pilota. Dôvodom je samotné prostredie výcviku, ktoré je voči ženám veľmi nepriateľské.

Ženy, ktoré sú v 90-percentnej prevahe nad študentmi mužského pohlavia a takmer nevyhnutne aj nad mužskými leteckými inštruktormi, nie sú schopné získať podporu ani z jednej strany. Mnohé študentky preto zanechávajú výcvikové programy skôr, ako získajú licenciu.

Menšie rozpätie chyby

Odhliadnuc od problémov, ktorým čelia v rámci svojho odboru, sú ženy - pilotky leteckých spoločností odsúvané bokom aj bežnými ľuďmi. Štúdie a údaje ukázali, že väčšina ľudí hodnotí ženy ako menej kompetentné v pilotnej kabíne. Ženy majú pri pilotovaní letov menší priestor na chyby, len aby tieto nepodložené domnienky porazili. Štatisticky sa zdá, že tieto reakcie prichádzajú od mužov aj žien, či užsú piloti alebo nepiloti.