Ynhâldsopjefte
Froulike piloaten bestean sûnt it begjin fan 'e tweintichste ieu en binne op in protte manieren pioniers west. Fan Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart, en Amy Johnson oant de hjoeddeiske froulike piloaten, froulju hawwe in wichtige mark yn 'e skiednis fan' e loftfeart efterlitten, mar net sûnder swierrichheden.
Opmerklike froulike piloaten
Group of Women Airforce Service Pilots (WASP)
D'r binne yn 'e rin fan' e jierren in protte ferneamde en baanbrekkende froulike piloaten west. Se binne der yn slagge om ûnfoarstelbere hichten te berikken op in fjild dat net alhiel freonlik is foar dy fan har geslacht. Hjir binne mar in pear foarbylden fan dizze bewûnderlike froulju.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, berne yn Frankryk yn 1882, makke skiednis doe't se de earste frou waard piloat yn 'e wrâld om har lisinsje te heljen. De dochter fan in loodgieter, se hie al fan jongs ôf in passy foar sport, motorfytsen en auto's.
Har freon, fleantúchbouwer Charles Voisin, stelde foar dat se learde hoe te fleanen en learde har sels yn 1909. Se wie befreone mei ferskate fleantugen en tige ynteressearre yn 'e eksperiminten fan' e bruorren Wright noch foardat se sels piloat waard.
Yn 1910 stoarte se mei har fleantúch en moast in lang herstelproses trochmeitsje, mar gie troch om de Femina Cup te winnen yn 1913. Se sette ek twa hichterekords. Se ferlear lykwols har libben by in fleantúchûngelok yn julyfleantugen kinne omgean.
In 'Manlik' fjild
It alderearste obstakel dat froulju by de loftfeartyndustry komme, is de opfetting dat it in tradisjoneel manlik fjild is en manlju 'natuerlik' mear binne oanstriid ta it. Fergunningen krije is ekstreem djoer. It omfettet fergoedingen foar in flechtynstrukteur, it ferhierjen fan fleantugen om genôch fleanoeren yn te loggen, fersekering en testkosten.
Elkenien soe twa kear tinke foardat hy dit idee beskôgje. It soe betsjutte dat se harsels evaluearje en alle foar- en neidielen. It soe omfetsje dat se serieus tinke oer it mooglike súkses fan har loftfeartkarriêres. En as froulju sa wend binne oan manlju dy't it fjild dominearje, is it natuerlik om te konkludearjen dat miskien in frou net hat wat it kostet om in suksesfolle piloat te wêzen. Ommers, hoefolle froulike piloaten hawwe jo sjoen?
As dizze foaropfetting soe feroarje en minsken soene begjinne te sjen froulju yn de posysje fan piloaten faker, miskien soe mear froulju gean foar harren lisinsjes. Wy kinne allinnich spekulearje. Mar dit is wêrom non-profitorganisaasjes dy't hjirmei wurkje op it stuit sa dwaande binne mei de sichtberens fan froulju.
F-15 Eagle froulike piloaten fan 'e 3e Wing rinne nei harren jets op Elmendorf Air Force Base , Alaska.
In ûnfreonlike trainingsomjouwing
Ienris in frou makket it beslút en beslút om yn te gean foar flechttraining, komt se har grutste útdaging tsjin. Moderne trainingomjouwings binne hielendal net freonlik foar froulju dy't wurkje om piloat te wurden. Fan 'e jierren '80 ôf is it persintaazje froulju dat yn' e flechttraining giet sa'n 10 oant 11 prosint. Mar it persintaazje echte piloaten is folle leger as dat. Wêr komt dit ferskil wei?
In protte froulike studinten meitsje har oplieding gewoan net ôf of freegje gjin avansearre pilotlisinsje oan. Dit komt om't de trainingsomjouwing sels sa fijannich is foar froulju.
Unnumber troch de 90 prosint manlike studinten en de hast ûnûntkomber manlike fleaninstrukteur, fine froulju harsels net yn steat om stipe fan beide kanten te garjen. Sadwaande falle in protte froulike studinten út 'e opliedingsprogramma's foardat se har lisinsjes krije.
Minder flatermarge
Sûnder de útdagings dy't se op har fjild tsjinkomme, wurde froulike loftfeartpiloten sels troch gewoane sideyed folk. Stúdzjes en gegevens hawwe oantoand dat de measte minsken froulju beoardielje as minder kompetint yn it fleandek. Froulju hawwe minder romte foar flaters as se fleanen pilotearje, gewoan om dizze basisleaze oannames te ferslaan. Statistysk lykje dizze antwurden fan sawol manlju as froulju te kommen, oft se piloaten binne of net-piloaten.
1919.Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu wie ien fan de alderearste froulju dy't har rydbewiis helle. Oarspronklik út Belgje, ferfear se yn har bernetiid nei Noard-Frankryk en ferliet de skoalle om har kost te fertsjinjen op 14. Se stie bekend as de 'famkehavik' fan 'e loftfeart. Dutrieu wie ekstreem betûft en drystmoedich en begon hichte- en ôfstânrekords te setten noch foardat se offisjeel har lisinsje krige.
Se besocht Amearika yn 1911 en besocht wat loftfeartgearkomsten. Se wûn ek bekers yn Frankryk en Itaalje, de lêste troch alle manlju yn 'e kompetysje te feroverjen. Se waard bekroane mei it Legion of Honor troch de Frânske regearing foar al har prestaasjes.
Hélène Dutrieu wie net allinnich in fleaner, mar ek in hurdfytser wrâldkampioene, autoracer, stuntmotorrider en stuntsjauffeur. Yn de oarlochsjierren waard se ambulânsesjauffeur en direkteur fan in militêr sikehûs. Se besocht sels in karriêre yn aktearjen en stie ferskate kearen op it poadium.
Amelia Earhart
Ien fan 'e bekendste nammen as it giet om froulike piloaten, Amelia Earhart sette ferskate rekords. Har prestaasjes omfetsje de twadde persoan en earste frou dy't in transatlantyske soloflecht en in soloflecht troch Amearika fleane. Se begon rekords te setten noch foardat se har lisinsje krige - in hichterekord foar froulju.
Se wie sûnt bernetiid in ekstreem ûnôfhinklik persoan en hie inplakboek fan bekwame froulju. Se naam in auto-reparaasjekursus en gie nei kolleezje, dat wie nochal in grut probleem foar in frou berne yn 'e 1890's. Se naam har earste flecht yn 1920 en soe opmurken wurde dat se wist dat se fleanen leare moast fanôf it momint dat se nei de loft kamen. Se wie ek tige soargen oer frouljusproblemen en stipe froulju dy't ûndernimmers wurde.
Spitigernôch ferdwûn se yn 'e Stille Oseaan yn juny 1937. Nei in massale syktocht troch see en loft, waard se ferlern ferklearre op see en waard se oannommen dea. Gjin oerbliuwsels waarden ea fûn.
Bessie Coleman
Bessie Coleman wie de earste swarte frou dy't in lisinsje krige en piloat waard. Berne yn Teksas yn 1892, wie se de dochter fan in Afro-Amerikaanske frou en in Yndiaanske man, hoewol't Coleman mear foarrang joech oan har identiteit as swarte frou. Se focht om piloat te wurden om de winsk fan har mem te ferfoljen dat har bern "wat bedrage."
Coleman gie nei Frankryk, nei de ferneamde fleanskoalle Caudron Brothers School of Aviation. Se fertsjinne de lisinsje om te fleanen yn juny 1921 en gie werom nei hûs. Dit alles wie nei alle gedachten yn reaksje op har taunts fan har feteraanbroer fan 'e Earste Wrâldoarloch dat Frânske froulju mochten fleane. Yn dy dagen liet Amearika gjin lisinsjes foar swarte manlju ta, lit stean swarte froulju.
Werom yn Amearika die Coleman in rûnlieding mei meardere stêden en hie fleanende tentoanstellingen. Sy krigein protte stipe fan lokale swarte publyk, jaan har keamer en meals wylst se bleau. In wier ynspirearjende figuer, wurdt sein dat Coleman opmurken hat: "Wisten jo dat jo noait libbe hawwe oant jo binne flein?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran wie de earste froulike piloat dy't hurder fleach as de lûdssnelheid yn 1953. Se wie de rekordhâlder foar ferskate ôfstân-, snelheids- en hichterekords foar har dea yn 1980.
Cochran wie ek in lieder yn de loftfeart mienskip. Se wie ferantwurdlik foar it opsetten en lieden fan oarlochskrêften foar froulike piloaten yn 'e Twadde Wrâldoarloch. Se krige ek ferskate prizen en dekoraasjes foar har lieding fan de WASP.
Cochran wurke har hiele libben op ferskate mêden, fan hoareka oant ferpleechkundige. Se learde te fleanen yn 1932 op suggestje fan har takomstige man. Se krige mar trije wiken oan lessen foardat se har lisinsje krige. Se wie ek tige ynteressearre yn romte en stipe fan froulju yn romteprogramma's.
Amy Johnson
Britsk-berne Amy Johnson waard de earste froulike aviator dy't solo fleach út Ingelân nei Austraalje. Se hie op dat stuit heul bytsje fleanûnderfining, nei't se har lisinsje mar in jier earder krige. Se hie ek in fleanmasine grûningenieur syn lisinsje, yndrukwekkend genôch. Har fleantúch waard Jason neamd en se makke de reis yn in bytsje mear as 19 dagen.
Johnsontroude mei in oare fleaner neamd James Mollison. Se gie troch mei har cross-country flechten fan Ingelân nei oare lannen en bruts sels Mollison syn rekord op har flecht nei Súd-Afrika. Se fleagen tegearre oer de Atlantyske Oseaan, mar kamen yn in crash doe't se Amearika berikten. Se oerlibbe mei lichte ferwûnings.
Sjoch ek: GalbaYn de Twadde Wrâldoarloch ferfarde Johnson fleantugen om Ingelân foar de Air Transport Auxiliary (ATA). Yn jannewaris 1941 helle Johnson út har skansearre fleantúch en ferdronken yn 'e rivier de Teems. Se wie foar de Ingelsen like wichtich as Amelia Earhart foar de Amerikanen.
Jean Batten
Jean Batten wie in fleaner út Nij-Seelân. Se foltôge de earste soloflecht fan Ingelân nei Nij-Seelân yn 1936. Dit wie mar ien fan in protte rekordbrekkende en set soloflechten dy't Batten oer de hiele wrâld ûndernaam.
Se wie fan jongs ôf ynteressearre yn loftfeart . Wylst de heit fan Batten dizze passy ôfkeurde, wûn se har mem Ellen oer oan har saak. Jean Batten oertsjûge har mem om mei har nei Ingelân te ferhúzjen, sadat se mei fleanen koe. Och, nei ferskate pioniersflechten kamen har dreamen in ein mei it útbrekken fan de Twadde Wrâldoarloch.
Batten wie net slagge om mei te dwaan oan de ATA. Ynstee kaam se by it koarte libbene Anglo-Frânsk Ambulânsekorps en wurke se in skoft yn in munysjefabryk. Kin nei de oarloch gjin baan krije yn it fleanen, Jeanen Ellen begûn in weromlûkend en nomadysk libben te lieden. Se nei wenjen yn Mallorca, Spanje, en Jean Batten stoar dêr.
Froulju Piloten troch de histoarje
It kin west hawwe in omheech slach mar froulike piloaten hawwe bestien foar desennia en desennia. Tsjintwurdich kinne wy froulju fine dy't kommersjeel en foar it militêr fleane, froulju dy't romte navigearje, froulju dy't helikopterbarmdeflechten befelje, it meganyske wurk efter de skermen dogge en flechtynstrukteurs wurde. Se kinne alles dwaan wat har manlike kollega's kinne, sels as se hurder stride moatten hawwe foar dy posysjes.
Begjin tweintichste ieu
Doe't de bruorren Wright yn 1903 foar it earst mei harren fleantúch fleagen, tocht oan in froulike piloat kin wêze absolút skokkend. Yn feite, wat is in bytsje bekend feit is dat Katharine Wright wie tige ynstruminteel yn it helpen fan har bruorren ûntwikkeljen harren loftfeart technologyen.
It wie pas yn 1910 dat Blanche Scott waard de earste Amerikaanske froulike piloat te fleanen in fleantúch . Hilariously genôch, se belesting it fleantúch (wat is alles se mocht dwaan) doe't it mysterieuze waard airborne. In jier letter waard Harriet Quimby de earste lisinsearre froulike piloat yn Amearika. Se fleach oer it Ingelske Kanaal yn 1912. Bessie Coleman, yn 1921, waard de earste Afro-Amerikaanske frou dy't in piloat lisinsje helle.
Foar ien fan dit, Hélène Dutrieu fan Belgje en Raymondede Laroche fan Frankryk hie beide har piloatfergunningen fertsjinne en pionierspiloaten wurden. De jierren 1910, noch foardat de Earste Wrâldoarloch útbriek, stiene fol froulju oer de hiele wrâld dy't har lisinsjes krigen en begûnen te fleanen.
Katharine Wright
The World Oarloggen
De Earste Wrâldoarloch, yn tsjinstelling ta de Twadde, hie gjin squads fan froulike piloaten. It wie lykwols ek net folslein ûnferheard. Yn 1915 waard de Frânsfrou Marie Marving de earste frou dy't yn 'e striid fleach.
Yn 'e jierren 1920 en 30 wie de loftrace in stribjen dy't in protte froulju ûndernamen. It prizejild hat harren ek holpen, want fleanen is in djoere hobby. Foar in protte froulju wie it net in kommersjeel besykjen, mar in rekreaasje. Se mochten net faak mei passazjiers fleane.
De National Women's Air Derby yn 1929 wie de grutste fan sokke gearkomsten en lieten dizze froulju inoar foar it earst moetsje. In protte fan dizze froulju bleaunen yn kontakt en foarmen eksklusive fleanklubs foar froulju. Tsjin 1935 wiene der 700 oant 800 froulike piloaten. Se begûnen ek te racen tsjin manlju.
De Twadde Wrâldoarloch brocht de yntocht fan froulju yn ferskate aspekten fan 'e loftfeart. Se tsjinnen as monteurs, fearboaten en testpiloten, ynstrukteurs, fleankontrôlers, en yn fleantúchproduksje. Warrior froulju lykas de Night Witches of the Sovjet Army, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD), en Women AirforceService Pilots (WASP) wiene allegear yntegraal foar de oarlochspoging. Se kinne yn 'e minderheid west hawwe, yn ferliking mei har manlike kollega's of sels de froulju belutsen op' e grûn, mar har bydragen wiene signifikant.
Sjoch ek: Anuket: De âlde Egyptyske goadinne fan 'e Nyl
Froulike loftmachttsjinstpiloten dy't har earste aeronautyske krigen hawwe training troch it Boargerlike Pilot Training Program
Grûnbrekkende earsten
As wy tinke oan froulju yn 'e loftfeart, binne d'r in protte earsten om te beskôgjen. Fleanje is in ekstreem jonge keunst en skiednis is binnen ús fingertoppen beskikber. De froulju dy't dizze earsten fertsjinnen wiene har tiid goed foarút en ûnbidich moedich om te booten.
Bygelyks wie de ferneamde Amelia Earhart de earste froulike piloat dy't solo oer de Atlantyske Oseaan fleach. Winnifred Drinkwater út Skotlân wie de earste frou yn 'e wrâld dy't in kommersjele lisinsje krige en Marina Mikhailovna Raskova fan Ruslân wie de earste dy't les joech oan in militêre flechtakademy.
Yn 1927 waard Marga von Etzdorf fan Dútslân de earste froulike piloat om te fleanen foar in kommersjele loftfeartmaatskippij. Yn 1934 waard Helen Richey de earste Amerikaanske froulike kommersjele piloat. Letter gie se op om't se net talitten waard yn it allmenfakbûn en net genôch flechten krige.
Dit binne mar in pear fan de histoaryske earsten yn de lêste ieu fan loftfeart.
Marga von Etzdorf
Besykje froulju yn 'e cockpit te krijen
D'r is in breed gattusken de ferhâlding fan froulike oant manlike piloaten yn 'e wrâld hjoed. It wrâldwide persintaazje froulike piloaten is krekt mear as 5 prosint. Op it stuit is it lân mei it liedende persintaazje froulike piloaten Yndia, mei krekt mear as 12 prosint. Ierlân komt op it twadde plak en Súd-Afrika op it tredde plak. In protte organisaasjes dogge lykwols in poging om mear froulju yn de cockpit te krijen. Elke grutte loftfeartmaatskippij besiket in gruttere bemanning fan froulike piloaten te krijen, om 'e wille fan har reputaasje as neat oars.
Monetêre saken
In piloat syn lisinsje en flecht training binne beide djoere saken. Beurzen en organisaasjes lykas Women in Aviation International besykje sichtberens en monetêre stipe te leverjen foar froulike piloten fan loftfeartmaatskippijen. Sisters of the Skies is in non-profit mentoring- en beurzenprogramma bedoeld foar de stipe fan swarte froulike piloaten. Dit alles is ekstreem wichtich, om't flechttraining hûnderttûzenen dollars kin kostje. Net in protte jonge froulju hawwe de lúkse om dat op te nimmen sûnder in beurzen.
Útdagings foar froulike piloaten
Froulju steane foar in protte swierrichheden en teloarstellingen op har wei om piloaten te wurden, sels yn 'e moderne wrâld . Oft dat no is dat har oantallen oerweldige wurde troch manlike piloaten, de foaroardielen dy't se op 'e flechtskoalle tsjinkomme fan har ynstrukteurs of de foaroardielen dy't gewoane minsken hawwe oer froulju
