Kvenkyns flugmenn: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman og fleiri!

Kvennaflugmenn hafa verið til frá upphafi tuttugustu aldar og hafa verið brautryðjendur á margan hátt. Frá Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart og Amy Johnson til kvenkyns flugmanna í dag, hafa konur markað stóran svip í sögu flugsins en ekki án erfiðleika.

Áberandi kvenflugmenn

Group of Women Air Force Service Pilots (WASP)

Það hafa verið margar frægar og byltingarkenndar flugkonur í gegnum tíðina. Þeim hefur tekist að ná ólýsanlegum hæðum á sviði sem er ekki alveg vingjarnlegt kyni þeirra. Hér eru aðeins nokkur dæmi um þessar aðdáunarverðu konur.

Raymonde de Laroche

Raymonde de Laroche, fædd í Frakklandi 1882, skráði sig í sögubækurnar þegar hún varð fyrsta konan flugmaður í heiminum til að fá skírteini hennar. Dóttir pípulagningamanns, hún hafði haft ástríðu fyrir íþróttum, mótorhjólum og bílum frá unga aldri.

Vinur hennar, flugvélasmiðurinn Charles Voisin, stakk upp á því að hún lærði að fljúga og kenndi henni sjálfur í 1909. Hún var vinkona nokkurra flugmanna og hafði mikinn áhuga á tilraunum Wright-bræðra jafnvel áður en hún varð sjálf flugmaður.

Árið 1910 hrapaði hún flugvél sína og þurfti að ganga í gegnum langt bataferli en hélt áfram. að vinna Femina Cup árið 1913. Hún setti einnig tvö hæðarmet. Hún missti hins vegar lífið í flugslysi í júlíað vera fær um að stjórna flugvélum.

„Karlkyns“ völlur

Fyrsta hindrunin fyrir því að konur geti gengið til liðs við flugiðnaðinn er sú skynjun að það sé hefðbundið karlkyns svið og karlar séu „náttúrulega“ meira hneigðist til þess. Það er mjög dýrt að fá leyfi. Það felur í sér gjöld fyrir flugkennara, leigu á flugvélum til að skrá sig inn í nægilega marga flugtíma, tryggingar og prófunargjöld.

Hver sem er myndi hugsa sig tvisvar um áður en hann íhugar þessa hugmynd. Það myndi fela í sér að þeir metu sjálfa sig og alla kosti og galla. Það myndi fela í sér að þeir íhuguðu alvarlega hugsanlegan árangur flugferils síns. Og þegar konur eru svo vanar því að karlar drottni yfir sviðinu er eðlilegt að draga þá ályktun að kona hafi kannski ekki það sem þarf til að verða farsæll flugmaður. Eftir allt saman, hversu margar kvenkyns flugmenn hefur þú séð?

Ef þessi forhugsun myndi breytast og fólk myndi fara að sjá konur oftar í stöðu flugmanna myndu kannski fleiri konur sækja um skírteinin sín. Við getum aðeins spáð í. En þetta er ástæðan fyrir því að félagasamtök sem vinna að þessu um þessar mundir hafa svo miklar áhyggjur af sýnileika kvenna.

F-15 Eagle kvenkyns flugmenn frá 3rd Wing ganga að þotunum sínum í Elmendorf flugherstöðinni , Alaska.

Óvingjarnlegt æfingaumhverfi

Þegar kona hefur tekið ákvörðun og ákveður að fara í flugþjálfun lendir hún í stærstu áskorun sinni. Nútíma þjálfunumhverfið er alls ekki vingjarnlegt við konur sem vinna að því að verða flugmaður. Frá níunda áratugnum er hlutfall kvenna sem fara í flugþjálfun um 10 til 11 prósent. En hlutfall raunverulegra flugmanna er mun lægra en það. Hvaðan kemur þessi mismunur?

Margir kvennemar klára einfaldlega ekki þjálfun sína eða sækja ekki um framhaldsflugmannsréttindi. Þetta er vegna þess að þjálfunarumhverfið sjálft er svo fjandsamlegt konum.

Konur eru fleiri en 90 prósent karlkyns nemendur og nánast óumflýjanlega karlkyns flugkennari, en konur geta ekki aflað sér stuðnings frá báðum hliðum. Þannig hætta margir kvenkyns nemendur úr þjálfunaráætlunum áður en þær fá skírteinin sín.

Minni villumörk

Sé sleppt þeim áskorunum sem þær standa frammi fyrir á sínu sviði, eru kvenflugmenn hliðhollir jafnvel venjulegum fólk. Rannsóknir og gögn hafa sýnt að flestir dæma konur sem óhæfari í flugstjórnarklefanum. Konur hafa minna svigrúm fyrir mistök þegar þær eru að stjórna flugi, bara til að vinna bug á þessum grunnlausu forsendum. Tölfræðilega séð virðast þessi svör koma frá bæði körlum og konum, hvort sem þeir eru flugmenn eða ekki flugmenn.

Hélène Dutrieu

Hélène Dutrieu var ein af fyrstu konunum til að fá flugmannsskírteini sitt. Upprunalega frá Belgíu flutti hún til Norður-Frakklands á barnæsku og hætti í skóla til að vinna sér inn framfærslu 14 ára. Hún var þekkt sem „stelpuhaukur“ flugsins. Dutrieu var einstaklega fær og áræðin og byrjaði að setja hæðar- og fjarlægðarmet jafnvel áður en hún fékk leyfið formlega.

Hún heimsótti Ameríku árið 1911 og sótti nokkra flugsamkomur. Hún varð einnig bikarmeistari í Frakklandi og Ítalíu, þann síðarnefnda með því að sigra alla karla í keppninni. Hún var sæmdur heiðurshersveitinni af frönskum stjórnvöldum fyrir öll afrek sín.

Hélène Dutrieu var ekki bara flugmaður heldur einnig heimsmeistari í hjólreiðum, ökumaður í bíla, mótorhjólamaður og glæfrabragðaökumaður. Á stríðsárunum gerðist hún sjúkrabílstjóri og forstjóri hersjúkrahúss. Hún reyndi meira að segja feril í leiklist og kom nokkrum sinnum fram á sviði.

Amelia Earhart

Eitt þekktasta nafnið þegar kemur að kvenflugmönnum, Amelia Earhart setti nokkur met. Afrek hennar eru meðal annars að vera önnur manneskjan og fyrsta konan til að fljúga einflugi yfir Atlantshafið og einflug um Ameríku. Hún byrjaði að setja met jafnvel áður en hún fékk leyfið – hæðarmet fyrir konur.

Hún var einstaklega sjálfstæð manneskja frá barnæsku og áttiúrklippubók af afrekskonum. Hún fór á bílaviðgerðarnámskeið og fór í háskóla, sem var töluvert mikið mál fyrir konu fædd á tíunda áratugnum. Hún tók sitt fyrsta flug árið 1920 og sagði að hún vissi að hún yrði að læra að fljúga frá því augnabliki sem þeir fóru í loftið. Henni var líka mjög umhugað um málefni kvenna og studdi konur í að gerast frumkvöðlar.

Því miður hvarf hún í Kyrrahafinu í júní 1937. Eftir mikla leit á sjó og í lofti var hún úrskurðuð týnd á sjó og talið að hún væri týnd. dauður. Engar líkamsleifar fundust nokkru sinni.

Bessie Coleman

Bessie Coleman var fyrsta blökkukonan sem fékk leyfi og varð flugmaður. Hún fæddist í Texas árið 1892 og var dóttir afrískrar amerískrar konu og indíána karlmanns, þó að Coleman hafi sett sjálfsmynd sína sem blökkukonu meira forgang. Hún barðist fyrir því að verða flugmaður til að uppfylla ósk móður sinnar um að börnin hennar „verðu eitthvað.“

Coleman fór til Frakklands, í fræga flugskólann Caudron Brothers School of Aviation. Hún fékk flugréttindi í júní 1921 og sneri aftur heim. Allt þetta var að sögn til að bregðast við háðsgróðri hennar fyrrverandi bróður hennar í fyrri heimsstyrjöldinni um að franskar konur fengju að fljúga. Í þá daga leyfðu Ameríka ekki leyfi fyrir svörtum karlmönnum, hvað þá svörtum konum.

Til baka í Ameríku fór Coleman í fjölborgarferð og var með flugsýningar. Hún fékkmikinn stuðning frá svörtum áhorfendum á staðnum, sem gaf henni herbergi og máltíðir á meðan hún dvaldi. Sagt er að Coleman er virkilega hrífandi persóna og sagði: "Vissir þú að þú hefur aldrei lifað fyrr en þú hefur flogið?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Cochran var fyrsti kvenflugmaðurinn til að fljúga hraðar en hljóðhraðinn árið 1953. Hún var methafi nokkurra vegalengda, hraða og hæðarmeta áður en hún lést árið 1980.

Cochran var einnig leiðandi í flugsamfélag. Hún bar ábyrgð á að koma á fót og leiða hersveitir á stríðstímum fyrir kvenflugmenn í síðari heimsstyrjöldinni. Hún hlaut einnig nokkur verðlaun og skreytingar fyrir forystu sína í WASP.

Cochran starfaði á ýmsum sviðum, allt frá hárgreiðslu til hjúkrunar, alla ævi. Hún lærði að fljúga árið 1932 að tillögu verðandi eiginmanns síns. Hún fékk aðeins þriggja vikna kennslu áður en hún fékk leyfið. Hún hafði einnig mikinn áhuga á geimnum og studdi konur í geimáætlunum.

Amy Johnson

Bretska Amy Johnson varð fyrsti kvenflugmaðurinn til að fljúga sóló frá Englandi. til Ástralíu. Hún hafði mjög litla reynslu af flugi á þeim tíma, enda fékk hún leyfið aðeins ári áður. Hún var líka með flugvélaverkfræðingsréttindi, ótrúlegt. Flugvélin hennar hét Jason og hún fór ferðina á rúmum 19 dögum.

Johnsongiftist flugfélaga sem heitir James Mollison. Hún hélt áfram millilandaflugi sínu frá Englandi til annarra landa og sló meira að segja met Mollison í flugi sínu til Suður-Afríku. Þau flugu saman yfir Atlantshafið en lentu í hruni þegar þau komust til Ameríku. Þeir komust lífs af með minniháttar meiðsli.

Í seinni heimsstyrjöldinni flutti Johnson flugvélar um England fyrir Air Transport Auxiliary (ATA). Í janúar 1941 bjargaði Johnson út úr skemmdri flugvél sinni og drukknaði í ánni Thames. Hún var Englendingum jafn mikilvæg og Amelia Earhart var Bandaríkjamönnum.

Jean Batten

Jean Batten var flugmaður frá Nýja Sjálandi. Hún lauk fyrsta sólófluginu frá Englandi til Nýja Sjálands árið 1936. Þetta var aðeins eitt af mörgum metum og settum einflugum sem Batten fór í um allan heim.

Hún hafði áhuga á flugi frá unga aldri. . Þó faðir Battens hafnaði þessari ástríðu, vann hún móður sína Ellen til máls síns. Jean Batten sannfærði móður sína um að flytja til Englands með henni svo hún gæti byrjað að fljúga. Því miður, eftir nokkur brautryðjendaflug tóku draumar hennar enda þegar síðari heimsstyrjöldin braust út.

Batten tókst ekki að ganga til liðs við ATA. Þess í stað gekk hún til liðs við skammlífa ensk-franska sjúkraflutningadeildina og vann í skotfæraverksmiðju um tíma. Ekki hægt að fá vinnu við flug eftir stríðið, Jeanog Ellen byrjaði að lifa afskekktu og hirðingjalífi. Þau settust að lokum að á Mallorca á Spáni og Jean Batten lést þar.

Konur flugmenn í gegnum söguna

Það gæti hafa verið barátta á brekku en flugkonur hafa verið til í áratugi og áratugi. Nú á dögum getum við fundið konur sem fljúga í atvinnuskyni og fyrir herinn, konur sigla um geim, konur sem stjórna þyrluflugi, vinna vélræna vinnu á bak við tjöldin og verða flugkennarar. Þeir geta gert allt sem karlkyns starfsbræður þeirra geta gert, jafnvel þótt þeir hafi þurft að berjast harðari fyrir þessar stöður.

Snemma á tuttugustu öld

Þegar Wright-bræður flugu fyrst með flugvél sinni árið 1903, Hugsun um kvenflugmann gæti hafa verið algjörlega átakanleg. Það sem er lítið þekkt staðreynd er að Katharine Wright átti stóran þátt í að hjálpa bræðrum sínum að þróa flugtækni sína.

Það var fyrst árið 1910 sem Blanche Scott varð fyrsti bandaríski kvenflugmaðurinn til að fljúga flugvél . Skemmtilegt nokk var hún að skattleggja flugvélina (sem er það eina sem hún mátti gera) þegar hún fór á dularfullan hátt í loftið. Ári síðar varð Harriet Quimby fyrsti kvenflugmaðurinn með leyfi í Ameríku. Hún flaug yfir Ermarsund árið 1912. Bessie Coleman, árið 1921, varð fyrsta afrí-ameríska konan til að fá flugmannsskírteini.

Áður en eitthvað af þessu, Hélène Dutrieu frá Belgíu og Raymondede Laroche frá Frakklandi hafði bæði öðlast flugmannsréttindi sín og orðið brautryðjendaflugmenn. 1910, jafnvel áður en fyrri heimsstyrjöldin braust út, voru fullar af konum um allan heim sem fengu leyfi og fóru að fljúga.

Katharine Wright

The World Stríð

Fyrri heimsstyrjöldin, ólíkt þeirri seinni, var ekki með kvenflugmannasveitir. Það var þó ekki alveg óheyrt heldur. Árið 1915 varð franska konan Marie Marving fyrsta konan til að fljúga í bardaga.

Á 2. og 3. áratug 20. aldar var flugkappakstur iðja sem margar konur tóku sér fyrir hendur. Verðlaunaféð hjálpaði þeim líka þar sem flug er dýrt áhugamál. Fyrir margar konur var þetta ekki viðskiptaleg viðleitni heldur afþreying. Þeim var ekki oft leyft að fljúga með farþega.

The National Women's Air Derby árið 1929 var sá stærsti af slíkum fundum og leyfði þessum konum að hittast í fyrsta skipti. Margar þessara kvenna héldu sambandi og stofnuðu einkaflugklúbba fyrir konur. Árið 1935 voru kvenkyns flugmenn á bilinu 700 til 800. Þeir byrjuðu líka að keppa á móti körlum.

Síðari heimsstyrjöldin leiddi til þess að konur komust inn í mismunandi þætti flugs. Þeir störfuðu sem vélvirkjar, ferju- og prófunarflugmenn, leiðbeinendur, flugstjórar og í flugvélaframleiðslu. Stríðskonur eins og næturnornir sovéska hersins, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) og Women AirforceÞjónustuflugmenn (WASP) voru allir hluti af stríðsátakinu. Þeir kunna að hafa verið í minnihluta, samanborið við karlkyns starfsbræður þeirra eða jafnvel konur sem tóku þátt á jörðu niðri, en framlag þeirra var umtalsvert.

Kvennaflugmenn flughersins sem fengu sína fyrstu flugvél. þjálfun í gegnum Civilian Pilot Training Program

Byltingarkennd fyrstur

Þegar við hugsum um konur í flugi er margt fyrsta sem þarf að huga að. Flug er ákaflega ung list og sagan er innan seilingar. Konurnar sem unnu þessa fyrstu voru vel á undan sinni samtíð og gríðarlega hugrökkar til að ræsa.

Til dæmis var hin fræga Amelia Earhart fyrsta konan sem fljúgaði ein yfir Atlantshafið. Winnifred Drinkwater frá Skotlandi var fyrsta konan í heiminum til að fá verslunarleyfi og Marina Mikhailovna Raskova frá Rússlandi var fyrst til að kenna við flugakademíu hersins.

Árið 1927 varð Marga von Etzdorf frá Þýskalandi fyrst. kvenkyns flugmaður til að fljúga fyrir atvinnuflugfélag. Árið 1934 varð Helen Richey fyrsti bandaríski kvenkyns atvinnuflugmaðurinn. Síðar sagði hún af sér vegna þess að henni var ekki hleypt inn í verkalýðsfélagið og fékk ekki nóg flug.

Þetta eru aðeins nokkrar af sögulegu fyrstu flugferðunum á síðustu öld.

Marga von Etzdorf

Reynir að fá konur í stjórnklefann

Það er mikið bilá milli hlutfalls kvenkyns og karlkyns flugmanna í heiminum í dag. Hlutfall kvenflugmanna á heimsvísu er rúmlega 5 prósent. Sem stendur er landið með leiðandi hlutfall kvenflugmanna Indland, rúmlega 12 prósent. Írland er í öðru sæti og Suður-Afríka í þriðja sæti. Hins vegar eru mörg samtök að reyna að fá fleiri konur í stjórnklefann. Sérhvert stórt flugfélag er að reyna að fá stærri áhöfn kvenkyns flugmanna, vegna orðspors þeirra ef ekkert annað.

Peningamál

Flugmannsskírteini og flugþjálfun eru bæði dýr mál. Styrkir og samtök eins og Women in Aviation International eru að reyna að veita flugmönnum sem eru kvenkyns sýnileika og peningalegan stuðning. Sisters of the Skies er leiðbeinanda- og styrktaráætlun sem ekki er rekin í hagnaðarskyni sem ætlað er að styðja svarta kvenkyns flugmenn. Allt þetta er afar mikilvægt vegna þess að flugþjálfun getur kostað hundruð þúsunda dollara. Ekki margar ungar konur hafa þann munað að taka það upp án námsstyrks.

Áskoranir sem kvenkyns flugmenn standa frammi fyrir

Konur standa frammi fyrir mörgum erfiðleikum og vonbrigðum á leið sinni til að verða flugmenn, jafnvel í nútíma heimi . Hvort sem það er fjöldi þeirra sem er yfirbugaður af karlkyns flugmönnum, fordómarnir sem þeir mæta í flugskóla frá leiðbeinendum sínum eða forhugmyndir sem venjulegt fólk hefur um konur