Mga Babaeng Pilot: Raymonde de Laroche, Amelia Earhart, Bessie Coleman, at Higit Pa!

Ang mga babaeng piloto ay umiral mula pa noong simula ng ikadalawampu siglo at naging mga pioneer sa maraming paraan. Mula kay Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart, at Amy Johnson hanggang sa mga babaeng piloto sa kasalukuyan, ang mga kababaihan ay nag-iwan ng makabuluhang marka sa kasaysayan ng aviation ngunit hindi walang problema.

Mga Kilalang Babaeng Pilot

Group of Women Airforce Service Pilots (WASP)

Maraming sikat at groundbreaking na babaeng piloto sa mga nakaraang taon. Nagawa nilang makamit ang hindi maisip na taas sa isang larangan na hindi lubos na palakaibigan sa mga kasarian nila. Narito ang ilang mga halimbawa lamang ng mga kahanga-hangang kababaihan.

Raymonde de Laroche

Si Raymonde de Laroche, ipinanganak sa France noong 1882, ay gumawa ng kasaysayan nang siya ang naging unang babae piloto sa mundo para makuha ang kanyang lisensya. Ang anak ng isang tubero, siya ay may hilig sa isports, motorsiklo, at sasakyan mula sa murang edad.

Iminungkahi ng kanyang kaibigan, tagabuo ng eroplano na si Charles Voisin, na matuto siyang lumipad at tinuruan siya mismo sa 1909. Nagkaibigan siya ng ilang aviator at interesadong-interesado sa mga eksperimento ng Wright Brothers bago pa man siya maging piloto.

Noong 1910, na-crash niya ang kanyang eroplano at kinailangan niyang dumaan sa mahabang proseso ng pagbawi ngunit nagpatuloy. upang manalo sa Femina Cup noong 1913. Nagtakda rin siya ng dalawang talaan sa taas. Gayunpaman, binawian siya ng buhay sa isang pag-crash ng eroplano noong Hulyokakayahang humawak ng mga eroplano.

Isang 'Male' Field

Ang pinakaunang hadlang sa mga kababaihan na sumali sa industriya ng aviation ay ang pang-unawa na ito ay isang tradisyunal na larangan ng lalaki at ang mga lalaki ay mas 'natural' hilig dito. Ang pagkuha ng mga lisensya ay napakamahal. Kabilang dito ang mga bayarin para sa isang flight instructor, pagrenta ng mga eroplano para makapag-log in ng sapat na oras ng paglipad, insurance, at mga bayarin sa pagsubok.

Sinuman ay mag-iisip nang dalawang beses bago isaalang-alang ang ideyang ito. Ito ay kasangkot sa kanilang pagsusuri sa kanilang sarili at sa lahat ng mga kalamangan at kahinaan. Ito ay kasangkot sa kanilang seryosong pag-iisip sa potensyal na tagumpay ng kanilang mga karera sa abyasyon. At kapag ang mga kababaihan ay sanay na sa mga lalaki na nangingibabaw sa larangan, natural na maghinuha na marahil ang isang babae ay walang kung ano ang kinakailangan upang maging isang matagumpay na piloto. Pagkatapos ng lahat, ilang babaeng piloto ang nakita mo?

Kung magbabago ang preconception na ito at magsisimulang makita ng mga tao ang mga babae sa posisyon ng mga piloto nang mas madalas, marahil mas maraming kababaihan ang kukuha ng kanilang mga lisensya. Maaari lamang tayong mag-isip-isip. Ngunit ito ang dahilan kung bakit ang mga nonprofit na gumagawa nito sa kasalukuyan ay labis na nag-aalala sa visibility ng mga kababaihan.

F-15 Eagle na babaeng piloto mula sa 3rd Wing na naglalakad patungo sa kanilang mga jet sa Elmendorf Air Force Base , Alaska.

Isang Hindi Magiliw na Kapaligiran sa Pagsasanay

Kapag ang isang babae ay nakapagpasya na at nagpasyang pumasok para sa pagsasanay sa paglipad, nararanasan niya ang kanyang pinakamalaking hamon. Makabagong pagsasanayang mga kapaligiran ay hindi talaga palakaibigan sa mga kababaihan na nagsisikap na maging isang piloto. Mula noong 1980s, ang porsyento ng mga kababaihang pumapasok para sa pagsasanay sa paglipad ay humigit-kumulang 10 hanggang 11 porsyento. Ngunit ang porsyento ng mga aktwal na piloto ay mas mababa kaysa doon. Saan nagmumula ang pagkakaibang ito?

Maraming babaeng estudyante ang hindi natatapos sa kanilang pagsasanay o hindi nag-a-apply para sa advanced na pilot license. Ito ay dahil ang kapaligiran ng pagsasanay mismo ay napakalaban sa mga kababaihan.

Nahigitan ng 90 porsiyentong lalaking mag-aaral at halos hindi maiiwasang lalaking flight instructor, ang mga kababaihan ay hindi nakakakuha ng suporta mula sa magkabilang panig. Kaya, maraming babaeng mag-aaral ang humihinto sa mga programa sa pagsasanay bago nila matanggap ang kanilang mga lisensya.

Mas Kaunting Error Margin

Isinasantabi ang mga hamon na kinakaharap nila sa loob ng kanilang larangan, ang mga babaeng piloto ng airline ay kinakampihan kahit ng ordinaryong mga tao. Ipinakita ng mga pag-aaral at data na karamihan sa mga tao ay hinuhusgahan ang mga kababaihan bilang hindi gaanong kakayahan sa flight deck. Ang mga kababaihan ay may mas kaunting puwang para sa pagkakamali kapag sila ay nagpi-pilot ng mga flight, para lamang talunin ang mga walang basehang pagpapalagay na ito. Ayon sa istatistika, ang mga tugon na ito ay tila nagmumula sa parehong mga lalaki at babae, maging sila ay mga piloto o hindi mga piloto.

Hélène Dutrieu

Si Hélène Dutrieu ay isa sa mga pinakaunang babae na nakakuha ng kanyang lisensya ng piloto. Orihinal na mula sa Belgium, lumipat siya sa hilagang France noong kanyang pagkabata at umalis sa paaralan upang kumita ng kanyang ikabubuhay sa edad na 14. Siya ay kilala bilang 'girl hawk' ng aviation. Si Dutrieu ay napakahusay at matapang at nagsimulang magtakda ng mga talaan ng taas at distansya bago pa man opisyal na makuha ang kanyang lisensya.

Binisita niya ang Amerika noong 1911 at dumalo sa ilang mga pulong sa aviation. Nanalo rin siya ng mga tasa sa France at Italy, ang huli sa pamamagitan ng pag-outfly sa lahat ng lalaki sa kompetisyon. Ginawaran siya ng Legion of Honor ng gobyerno ng France para sa lahat ng kanyang mga nagawa.

Si Hélène Dutrieu ay hindi lang isang aviator kundi isa ring cycling world champion, automobile racer, stunt motorcyclist, at stunt driver. Noong mga taon ng digmaan, naging driver siya ng ambulansya at direktor ng isang ospital ng militar. Sinubukan pa niya ang karera sa pag-arte at gumanap sa entablado ng ilang beses.

Amelia Earhart

Isa sa mga pinakakilalang pangalan pagdating sa mga babaeng piloto, si Amelia Nagtakda si Earhart ng ilang record. Kasama sa kanyang mga nagawa ang pagiging pangalawang tao at unang babae na lumipad ng isang transatlantic na solo flight at isang solong paglipad sa buong America. Nagsimula siyang magtakda ng mga rekord bago pa man niya makuha ang kanyang lisensya – isang talaan ng taas para sa mga kababaihan.

Siya ay isang napaka-independiyenteng tao mula pagkabata at nagkaroon ngscrapbook ng mga babaeng magaling. Kumuha siya ng kurso sa pagkukumpuni ng sasakyan at nag-aral sa kolehiyo, na napakalaking bagay para sa isang babaeng ipinanganak noong 1890s. Kinuha niya ang kanyang unang paglipad noong 1920 at sinasabing alam niyang kailangan niyang matutong lumipad mula sa sandaling lumipad sila sa himpapawid. Labis din siyang nag-aalala tungkol sa mga isyu ng kababaihan at sinuportahan ang mga kababaihan na maging negosyante.

Sa kasamaang palad, nawala siya sa Karagatang Pasipiko noong Hunyo 1937. Pagkatapos ng malawakang paghahanap sa pamamagitan ng dagat at himpapawid, idineklara siyang nawala sa dagat at ipinagpalagay patay. Walang nakitang labi.

Bessie Coleman

Si Bessie Coleman ang unang itim na babae na nakakuha ng lisensya at naging piloto. Ipinanganak sa Texas noong 1892, siya ay anak ng isang African American na babae at isang Native American na lalaki, bagama't si Coleman ay nagbigay ng higit na prayoridad sa kanyang pagkakakilanlan bilang isang itim na babae. Nakipaglaban siya upang maging isang piloto upang matupad ang hiling ng kanyang ina na ang kanyang mga anak ay "magkahalaga."

Nagpunta si Coleman sa France, sa sikat na flight school na Caudron Brothers School of Aviation. Nakuha niya ang lisensya upang lumipad noong Hunyo 1921 at umuwi. Ang lahat ng ito ay diumano bilang tugon sa mga panunuya ng kanyang beterano sa World War I na kapatid na pinahintulutang lumipad ang mga babaeng Pranses. Noong mga panahong iyon, hindi pinahintulutan ng America ang mga lisensya ng mga itim na lalaki, pati na ang mga itim na babae.

Pagbalik sa America, nagsagawa si Coleman ng multi-city tour at nagkaroon ng mga flying exhibition. Natanggap niyamaraming suporta mula sa mga lokal na itim na madla, na nagbibigay sa kanya ng silid at pagkain habang siya ay nananatili. Isang tunay na kahanga-hangang pigura, sinabi ni Coleman, "Alam mo bang hindi ka pa nabubuhay hanggang sa lumipad ka?"

Jaqueline Cochran

Jaqueline Si Cochran ang unang babaeng piloto na lumipad nang mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog noong 1953. Siya ang may hawak ng record para sa ilang mga record ng distansya, bilis, at taas bago siya namatay noong 1980.

Si Cochran ay isa ring pinuno sa komunidad ng abyasyon. Siya ang may pananagutan sa pag-set up at pamumuno ng mga puwersa ng digmaan para sa mga babaeng piloto noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Nakatanggap din siya ng ilang mga parangal at dekorasyon para sa kanyang pamumuno sa WASP.

Nagtrabaho si Cochran sa iba't ibang larangan, mula sa pag-aayos ng buhok hanggang sa pag-aalaga, sa buong buhay niya. Natutunan niya kung paano lumipad noong 1932 sa mungkahi ng kanyang magiging asawa. Nakatanggap lamang siya ng tatlong linggo ng mga aralin bago makuha ang kanyang lisensya. Siya rin ay lubos na interesado sa kalawakan at sumusuporta sa mga kababaihan sa mga programa sa kalawakan.

Amy Johnson

British-born Amy Johnson ang naging unang babaeng aviator na lumipad nang solo mula sa England papuntang Australia. Siya ay may napakakaunting karanasan sa paglipad noong panahong iyon, na natanggap ang kanyang lisensya noong nakaraang taon. Mayroon din siyang lisensya sa ground engineer ng sasakyang panghimpapawid, sapat na kahanga-hanga. Ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay tinawag na Jason at naglakbay siya sa loob ng mahigit 19 na araw.

Johnsonnagpakasal sa isang kapwa manlilipad na tinatawag na James Mollison. Ipinagpatuloy niya ang kanyang mga cross-country flight mula England patungo sa ibang mga bansa at sinira pa niya ang rekord ni Mollison sa kanyang paglipad patungong South Africa. Sabay silang lumipad sa Atlantic ngunit nahulog sila sa isang crash nang makarating sila sa America. Nakaligtas sila nang may maliliit na pinsala.

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ipinadala ni Johnson ang mga sasakyang panghimpapawid sa paligid ng England para sa Air Transport Auxiliary (ATA). Noong Enero 1941, nagpiyansa si Johnson mula sa kanyang nasirang sasakyang panghimpapawid at nalunod sa Ilog Thames. Mahalaga rin siya sa English gaya ni Amelia Earhart sa mga Amerikano.

Jean Batten

Si Jean Batten ay isang aviator mula sa New Zealand. Nakumpleto niya ang unang solo flight mula England papuntang New Zealand noong 1936. Isa lamang ito sa maraming record-breaking at nagtatakda ng mga solo flight na isinagawa ni Batten sa buong mundo.

Interesado siya sa aviation mula sa murang edad. . Habang hindi sinang-ayunan ng ama ni Batten ang hilig na ito, napagtagumpayan niya ang kanyang ina na si Ellen sa kanyang layunin. Nakumbinsi ni Jean Batten ang kanyang ina na lumipat sa England kasama niya upang makapaglipad siya. Naku, pagkatapos ng ilang pioneering flight, natapos ang kanyang mga pangarap sa pagsiklab ng World War II.

Hindi nagtagumpay si Batten sa pagsali sa ATA. Sa halip, sumali siya sa maikling-buhay na Anglo-French Ambulance Corps at nagtrabaho sa isang pabrika ng mga bala sa loob ng ilang panahon. Hindi makakuha ng trabaho sa paglipad pagkatapos ng digmaan, Jeanat si Ellen ay nagsimulang mamuhay ng isang reclusive at nomadic na buhay. Sa kalaunan ay nanirahan sila sa Majorca, Spain, at namatay si Jean Batten doon.

Mga Babaeng Pilot sa Buong Kasaysayan

Maaaring ito ay isang mahirap na labanan ngunit ang mga babaeng piloto ay umiral nang mga dekada at dekada. Sa ngayon, mahahanap natin ang mga babaeng lumilipad sa komersyo at para sa militar, mga babaeng nagna-navigate sa kalawakan, mga babaeng namumuno sa helicopter mercy flight, gumagawa ng mekanikal na gawain sa likod ng mga eksena, at nagiging mga flight instructor. Magagawa nila ang lahat ng magagawa ng kanilang mga katapat na lalaki, kahit na kailangan nilang lumaban nang husto para sa mga posisyong iyon.

Early Twentieth Century

Nang unang pinalipad ng magkapatid na Wright ang kanilang eroplano noong 1903, ang Ang pag-iisip ng isang babaeng piloto ay maaaring talagang nakakagulat. Sa katunayan, ang hindi alam na katotohanan ay na si Katharine Wright ay lubos na nakatulong sa kanyang mga kapatid na lalaki na bumuo ng kanilang mga teknolohiya sa aviation.

Noong 1910 lamang na si Blanche Scott ang naging unang babaeng piloto ng Amerika na nagpalipad ng eroplano. . Sa sobrang nakakatuwa, binubuwisan niya ang eroplano (na siya lang ang pinayagang gawin) nang misteryosong naging airborne ito. Makalipas ang isang taon, si Harriet Quimby ang naging unang lisensyadong babaeng piloto sa Amerika. Lumipad siya sa English Channel noong 1912. Si Bessie Coleman, noong 1921, ang naging unang babaeng African American na nakakuha ng lisensya ng piloto.

Bago ang alinman sa mga ito, sina Hélène Dutrieu ng Belgium at RaymondeParehong nakuha ni de Laroche ng France ang kanilang mga lisensya ng piloto at naging mga pioneering pilot. Ang 1910s, bago pa man sumiklab ang Unang Digmaang Pandaigdig, ay puno ng mga kababaihan sa buong mundo na kumukuha ng kanilang mga lisensya at nagsimulang lumipad.

Katharine Wright

Ang Mundo Mga Digmaan

Ang Unang Digmaang Pandaigdig, hindi tulad ng Pangalawa, ay walang mga iskwad ng babaeng piloto. Gayunpaman, hindi rin ito ganap na hindi narinig. Noong 1915, ang Frenchwoman na si Marie Marving ang naging unang babaeng lumipad sa labanan.

Noong 1920s at 30s, ang air racing ay isang pagtugis na ginawa ng maraming kababaihan. Nakatulong din sa kanila ang premyong pera, dahil ang paglipad ay isang mamahaling libangan. Para sa maraming kababaihan, ito ay hindi isang komersyal na pagsisikap ngunit isang libangan. Hindi sila madalas na pinapayagang lumipad kasama ng mga pasahero.

Ang National Women’s Air Derby noong 1929 ang pinakamalaki sa mga naturang pagkikita at pinahintulutan ang mga babaeng ito na magkita sa isa't isa sa unang pagkakataon. Marami sa mga babaeng ito ang nanatiling nakikipag-ugnayan at bumuo ng mga eksklusibong women's flying club. Noong 1935, mayroong 700 hanggang 800 babaeng piloto. Nagsimula rin silang makipagkarera laban sa mga lalaki.

Dala ng World War II ang pagpasok ng mga babae sa iba't ibang aspeto ng aviation. Naglingkod sila bilang mga mekaniko, ferry at test pilot, instructor, flight controller, at sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Mandirigma na kababaihan tulad ng Night Witches ng Soviet Army, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD), at Women AirforceAng mga Service Pilots (WASP) ay mahalaga lahat sa pagsisikap sa digmaan. Maaaring sila ay nasa minorya, kumpara sa kanilang mga katapat na lalaki o maging sa mga babaeng kasangkot sa lupa, ngunit ang kanilang mga kontribusyon ay makabuluhan.

Mga Babaeng Airforce Service Pilot na nakakuha ng kanilang unang aeronautical pagsasanay sa pamamagitan ng Civilian Pilot Training Program

Groundbreaking Firsts

Kapag iniisip natin ang mga kababaihan sa aviation, maraming unang dapat isaalang-alang. Ang paglipad ay isang napakabata na sining at ang kasaysayan ay magagamit sa aming mga kamay. Ang mga babaeng nakakuha ng mga unang ito ay mas maaga sa kanilang panahon at napakalakas ng loob na mag-boot.

Halimbawa, ang sikat na si Amelia Earhart ang unang babaeng piloto na lumipad nang solo sa Atlantic Ocean. Si Winnifred Drinkwater mula sa Scotland ang unang babae sa mundo na nakakuha ng commercial license at si Marina Mikhailovna Raskova ng Russia ang unang nagturo sa isang military flight academy.

Noong 1927, si Marga von Etzdorf ng Germany ang naging unang babaeng piloto na lumipad para sa isang komersyal na airline. Noong 1934, si Helen Richey ang naging unang Amerikanong babaeng komersyal na piloto. Kalaunan ay nagbitiw siya dahil hindi siya pinayagan sa all-men trade union at hindi nabigyan ng sapat na flight.

Ilan lang ito sa mga makasaysayang una sa huling siglo ng aviation.

Marga von Etzdorf

Sinusubukang Ipasok ang mga Babae sa Cockpit

May malawak na agwatsa pagitan ng ratio ng babae sa lalaking piloto sa mundo ngayon. Ang pandaigdigang porsyento ng mga babaeng piloto ay higit sa 5 porsyento lamang. Sa kasalukuyan, ang bansang may nangungunang porsyento ng mga babaeng piloto ay ang India, sa mahigit 12 porsyento lamang. Ang Ireland ay pumangalawa at ang South Africa sa ikatlong puwesto. Gayunpaman, maraming mga organisasyon ang nagsisikap na makakuha ng mas maraming kababaihan sa sabungan. Sinusubukan ng bawat pangunahing airline na makakuha ng mas malaking crew ng mga babaeng piloto, para sa kapakanan ng kanilang reputasyon kung wala nang iba.

Monetary Matters

Ang lisensya ng piloto at pagsasanay sa paglipad ay parehong mamahaling gawain. Sinusubukan ng mga scholarship at organisasyon tulad ng Women in Aviation International na magbigay ng visibility at monetary support para sa mga piloto ng airline na babae. Ang Sisters of the Skies ay isang nonprofit na mentoring at scholarship program na nilayon para sa suporta ng mga itim na babaeng piloto. Ang lahat ng ito ay napakahalaga dahil ang pagsasanay sa paglipad ay maaaring magastos ng daan-daang libong dolyar. Hindi maraming kabataang babae ang may karangyaan na kunin iyon nang walang scholarship.

Mga Hamon na Hinaharap ng Mga Babaeng Pilot

Ang mga kababaihan ay nahaharap sa maraming paghihirap at pagkabigo sa kanilang daan patungo sa pagiging piloto, kahit na sa modernong mundo . Kung iyon man ang bilang nila na nalulula sa mga lalaking piloto, ang mga prejudices na nararanasan nila sa flight school mula sa kanilang mga instructor o ang mga preconception na mayroon ang mga ordinaryong tao tungkol sa kababaihan