မာတိကာ
အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများသည် နှစ်ဆယ်ရာစုအစပိုင်းကတည်းက ရောက်ရှိလာကြပြီး ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရှေ့ဆောင်များ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ Raymonde de Laroche၊ Hélène Dutrieu၊ Amelia Earhart နှင့် Amy Johnson မှ ယနေ့ခေတ် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများအထိ အမျိုးသမီးများသည် လေကြောင်းသမိုင်းတွင် အရေးပါသော အမှတ်အသားများကို ချန်ထားခဲ့သော်လည်း အခက်အခဲမရှိပေ။
ထင်ရှားသော အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး
Group of Women Airforce Service Pilots (WASP)
ကြည့်ပါ။: ဒုတိယ Punic စစ်ပွဲ (ဘီစီ 218201) - Hannibal သည် ရောမမြို့ကို ချီတက်သည်။နှစ်များအတွင်း ကျော်ကြားပြီး အမိုက်စား အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများစွာ ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ လိင်နှင့် လုံးလုံးလျားလျား မလိုက်ဖက်သော နယ်ပယ်တစ်ခုတွင် စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်သော အမြင့်များကို ရရှိအောင် စီမံနိုင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ အထင်ကြီးစရာကောင်းသော အမျိုးသမီးများ၏ နမူနာအချို့သာဖြစ်သည်။
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche သည် ပြင်သစ်တွင် 1882 တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး သူမသည် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်လာသောအခါတွင် သမိုင်းဝင်ခဲ့သည်။ သူ့လိုင်စင်ရဖို့ ကမ္ဘာပေါ်က လေယာဉ်မှူး။ ရေပိုက်သမား၏သမီး၊ သူမသည် ငယ်စဉ်ကတည်းက အားကစား၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ကားများကို ဝါသနာပါခဲ့သည်။
သူမ၏ သူငယ်ချင်းဖြစ်သူ လေယာဉ်တည်ဆောက်သူ Charles Voisin က သူမသည် ပျံသန်းနည်းကို သင်ယူပြီး သူ့ကိုယ်သူ သင်ကြားပေးရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ 1909။ သူမသည် လေယာဉ်မှူးများစွာနှင့် သူငယ်ချင်းဖြစ်ခဲ့ပြီး Wright Brothers ၏ စမ်းသပ်မှုများကို သူမကိုယ်တိုင် လေယာဉ်မှူးမဖြစ်လာမီကပင် စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။
၁၉၁၀ ခုနှစ်တွင် သူမလေယာဉ်ပျက်ကျခဲ့ပြီး ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကြာမြင့်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ရသော်လည်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 1913 တွင် Femina Cup ကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။ သူမသည် အမြင့်စံချိန် နှစ်ခုကိုလည်း ချမှတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း ဇူလိုင်လက လေယာဉ်ပျက်ကျပြီး အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရပါတယ်။လေယာဉ်ပျံများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်း။
'ယောကျာ်း' နယ်ပယ်
လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်သည့် အမျိုးသမီးများအတွက် ပထမဆုံး အတားအဆီးမှာ အစဉ်အလာအရ အမျိုးသားနယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အမျိုးသားများသည် 'သဘာဝအတိုင်း' ဖြစ်သည်၊ ညွတ်။ လိုင်စင်ရယူခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသည်။ ၎င်းတွင် လေယာဉ်ဆရာတစ်ဦးအတွက် အခကြေးငွေများ၊ လုံလောက်သောပျံသန်းချိန်နာရီများ၊ အာမခံနှင့် စမ်းသပ်မှုစရိတ်များ ပါဝင်ရန် လေယာဉ်များကို ငှားရမ်းခများ ပါဝင်သည်။
မည်သူမဆို ဤအကြံအစည်ကို မစဉ်းစားမီ နှစ်ကြိမ်စဉ်းစားပေမည်။ ၎င်းတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်နှင့် ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးအားလုံးကို အကဲဖြတ်ခြင်းတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏လေကြောင်းဆိုင်ရာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုအလားအလာကို လေးလေးနက်နက် တွေးတောခြင်းတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသမီးများသည် နယ်ပယ်ကိုလွှမ်းမိုးသော အမျိုးသားများထံ အလွန်အသုံးများလာသောအခါ၊ အောင်မြင်သော လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် လိုအပ်သည့်အရာသည် အမျိုးသမီးတစ်ဦးတွင် မရှိဟု ကောက်ချက်ချခြင်းသည် သဘာဝကျပါသည်။ နောက်တစ်ခုက အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး ဘယ်နှစ်ယောက်ကို တွေ့ဖူးလဲ။
အကယ်၍ ဤကြိုတင်ယူဆချက်သည် ပြောင်းလဲသွားပြီး လေယာဉ်မှူးရာထူးတွင် အမျိုးသမီးများကို လူအများက စတင်မြင်လာရပါက၊ အမျိုးသမီးများသည် ၎င်းတို့၏ လိုင်စင်အတွက် ပိုများလာပေမည်။ ချင့်ချင့်ချိန်ချိန်သာ တတ်နိုင်သည်။ သို့သော် ယင်းကို လက်ရှိတွင် အကျိုးအမြတ်မယူသော အဖွဲ့အစည်းများသည် အမျိုးသမီးများ၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို အလွန်စိုးရိမ်နေကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
3rd Wing မှ F-15 Eagle အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများသည် Elmendorf လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းရှိ ၎င်းတို့၏ဂျက်လေယာဉ်များဆီသို့ လမ်းလျှောက်သွားကြသည်။ ၊ Alaska။
ဖော်ရွေမှုမရှိသော လေ့ကျင့်ရေးပတ်ဝန်းကျင်
အမျိုးသမီးတစ်ဦးသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချပြီး လေယာဉ်သင်တန်းတက်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်နှင့် သူမသည် ၎င်း၏အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီသင်တန်းလေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် လုပ်ဆောင်နေသော အမျိုးသမီးများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်သည် လုံးဝ ဖော်ရွေမှုမရှိပါ။ 1980 ခုနှစ်များမှစ၍ လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးသို့ တက်ရောက်သည့် အမျိုးသမီးများ၏ ရာခိုင်နှုန်းသည် 10 မှ 11 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ့်လေယာဉ်မှူးတွေရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းက အဲဒီထက် အများကြီး နိမ့်တယ်။ ဒီကွာဟမှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။
အမျိုးသမီးကျောင်းသားအများစုဟာ သူတို့ရဲ့သင်တန်းကို ပြီးအောင်မတက်ကြဘူး ဒါမှမဟုတ် အဆင့်မြင့်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို မလျှောက်ထားကြပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေ့ကျင့်ရေးပတ်ဝန်းကျင်သည် အမျိုးသမီးများအပေါ် အလွန်ရန်လိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အမျိုးသားကျောင်းသား 90 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် မလွှဲမရှောင်သာ အမျိုးသားလေယာဉ်နည်းပြများထက် အမျိုးသမီးများသည် နှစ်ဖက်စလုံးမှ ပံ့ပိုးမှုမရရှိနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အမျိုးသမီးကျောင်းသားအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏လိုင်စင်များမရရှိမီ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များမှ ထွက်ခဲ့ကြသည်။
Error Margin နည်းပါး
၎င်းတို့၏နယ်ပယ်အတွင်းတွင် ကြုံတွေ့ရသည့်စိန်ခေါ်မှုများကို ဘေးဖယ်ထားကာ အမျိုးသမီးများလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးများသည် သာမန်လူများပင် ဘေးဖယ်ထားကြသည်။ လူတွေ။ လေ့လာမှုများနှင့် အချက်အလက်များအရ လူအများစုသည် အမျိုးသမီးများအား လေယာဉ်စီးရာတွင် အရည်အချင်းနည်းပါးသည်ဟု လူအများစုက ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ အခြေအမြစ်မရှိသော ယူဆချက်များကို ချေမှုန်းရန်အတွက် အမျိုးသမီးများသည် ၎င်းတို့လေယာဉ်ကို စမ်းသပ်သည့်အခါ အမှားအယွင်းအတွက် နေရာလွတ်နည်းပါးသည်။ စာရင်းအင်းအရ၊ ဤတုံ့ပြန်မှုများသည် လေယာဉ်မှူးဖြစ်စေ လေယာဉ်မှူးမဟုတ်သော အမျိုးသားဖြစ်စေ အမျိုးသမီးနှစ်ဦးစလုံးထံမှ ထွက်ပေါ်လာပုံရသည်။
1919။Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu သည် သူမ၏ လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို ပထမဆုံးရရှိသည့် အမျိုးသမီးတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ငယ်စဉ်က ဘယ်လ်ဂျီယံမှ ဇာတိဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်မြောက်ပိုင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့နေထိုင်ကာ အသက် 14 နှစ်တွင် ကျောင်းထွက်ခဲ့သည်။ သူမသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ 'သိမ်းငှက်မိန်းကလေး' ဟုလူသိများသည်။ Dutrieu သည် အလွန်ကျွမ်းကျင်ပြီး ရဲရင့်ပြီး အမြင့်ပေနှင့် အကွာအဝေး မှတ်တမ်းများကို စတင်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
သူမသည် 1911 ခုနှစ်တွင် အမေရိကသို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး လေကြောင်းဆိုင်ရာ အစည်းအဝေးများကို တက်ရောက်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်နှင့် အီတလီတို့တွင်လည်း ဖလားများကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့ပြီး ပြိုင်ပွဲတွင် အမျိုးသားအားလုံးထက် သာလွန်ခဲ့သည်။ သူမအား ပြင်သစ်အစိုးရမှ ဂုဏ်ထူးဆောင်ဘွဲ့ ချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်။
Hélène Dutrieu သည် လေယာဉ်ပျံသမားတစ်ဦးသာမက စက်ဘီးစီးကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပြိုင်ပွဲ၊ စတန့်ဆိုင်ကယ်စီးသူနှင့် စတန့်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ စစ်နှစ်များအတွင်း သူမသည် လူနာတင်ကားမောင်းသူနှင့် တပ်မတော်ဆေးရုံ၏ ဒါရိုက်တာဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူမသည် သရုပ်ဆောင်နှင့် စင်မြင့်ထက်တွင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖျော်ဖြေပြီး အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကိုပင် ကြိုးစားခဲ့သည်။
Amelia Earhart
အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများထဲတွင် အကျော်ကြားဆုံး နာမည်တစ်ခုမှာ Amelia၊ Earhart သည် မှတ်တမ်းများစွာကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ သူမ၏အောင်မြင်မှုများတွင် အတ္တလန္တိတ်တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းခြင်း နှင့် အမေရိကတစ်လွှား တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းသည့် ဒုတိယလူနှင့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ သူမသည် လိုင်စင်မရရှိမီကပင် မှတ်တမ်းများ စတင်သတ်မှတ်ခဲ့သည်— အမျိုးသမီးများအတွက် အမြင့်စံချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။
သူမသည် ငယ်စဉ်ကတည်းက အလွန်အမှီအခိုကင်းသူဖြစ်ပြီး၊ပြီးမြောက်အောင်မြင်သော အမျိုးသမီးများ၏ စာတိုပေစ။ သူမသည် မော်တော်ယာဥ်ပြုပြင်ရေးသင်တန်းတစ်ခုတက်ပြီး ကောလိပ်တက်ခဲ့ပြီး 1890 ခုနှစ်များအတွင်းမွေးဖွားသော အမျိုးသမီးတစ်ဦးအတွက် အလွန်အရေးပါသောအချက်ဖြစ်သည်။ သူမသည် 1920 ခုနှစ်တွင်သူမ၏ပထမဆုံးလေယာဉ်ကိုပျံသန်းခဲ့ပြီးသူတို့ဝေဟင်သို့ပျံသန်းချိန်မှစ၍ သူမသည်ပျံသန်းသင်ယူရမည်ဟုသူမသိကြောင်းမှတ်ချက်ချခဲ့သည်။ သူမသည် အမျိုးသမီးရေးရာကိစ္စရပ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စိုးရိမ်ခဲ့ပြီး အမျိုးသမီးများကို စွန့်ဦးတီထွင်သူများဖြစ်လာစေရန် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သူမသည် 1937 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာအတွင်း ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ ပင်လယ်နှင့်လေကြောင်းဖြင့် ကြီးမားသောရှာဖွေမှုအပြီးတွင် သူမသည် ပင်လယ်ပြင်တွင်ပျောက်ဆုံးသွားသည်ဟု ကြေငြာခဲ့ပြီး ယူဆရသည်။ သေပြီ။ မည်သည့်အကြွင်းအကျန်မျှ မတွေ့ခဲ့ရပါ။
Bessie Coleman
Bessie Coleman သည် လိုင်စင်ရရှိပြီး လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာသည့် ပထမဆုံးလူမည်းအမျိုးသမီးဖြစ်သည်။ 1892 ခုနှစ်တွင် Texas တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီးသူမသည်အာဖရိကန်အမေရိကန်အမျိုးသမီးနှင့် Native American အမျိုးသားတစ်ဦး၏သမီးဖြစ်ခဲ့သော်လည်း Coleman သည်သူမ၏အမည်ကိုလူမည်းအမျိုးသမီးအဖြစ်ပိုမိုဦးစားပေးခဲ့သည်။ သူမသည် သူမ၏ကလေးများ “တစ်စုံတစ်ခုသောပမာဏ” ဟူသော မိခင်၏ဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးဖြစ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ သူမသည် 1921 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ပျံသန်းခွင့်လိုင်စင်ရရှိခဲ့ပြီး အိမ်သို့ပြန်လာခဲ့သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ပြင်သစ်အမျိုးသမီးများ ပျံသန်းခွင့် ရခဲ့သော ပထမကမ္ဘာစစ်မှ စစ်ပြန်အစ်ကိုဖြစ်သူ၏ ကဲ့ရဲ့ခြင်းကို တုံ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ယူဆရသည်။ ထိုခေတ်က လူမည်းအမျိုးသမီးများကို အမေရိကတွင် လူမည်းလိုင်စင်များ ခွင့်မပြုခဲ့ပေ။
အမေရိကတွင် ကိုးလ်မန်းသည် မြို့ပေါင်းစုံသို့ လှည့်လည်ကြည့်ရှုကာ ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြပွဲများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူမခံယူဒေသခံလူမည်းပရိသတ်များ၏ အားပေးမှုများစွာဖြင့် သူမတည်းခိုနေစဉ်အတွင်း အခန်းနှင့် အစားအသောက်များ ပေးကမ်းခဲ့သည်။ တကယ်ကို အံ့အားသင့်စရာကောင်းတဲ့ အသွင်အပြင်ကို Coleman က "မင်း လေယာဉ်မပျံသန်းခင်အထိ မင်းအသက်မရှင်ဘူးဆိုတာ မင်းသိလား"
ကြည့်ပါ။: RV များ၏သမိုင်းJaqueline Cochran
Jaqueline Cochran သည် 1953 ခုနှစ်တွင် အသံ၏အမြန်နှုန်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျံသန်းနိုင်သော ပထမဆုံး အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ သူမသည် 1980 ခုနှစ်တွင် သူမသေဆုံးမီ အကွာအဝေး၊ အမြန်နှုန်းနှင့် အမြင့်စံချိန်များစွာအတွက် စံချိန်တင်ထားသူဖြစ်သည်။
Cochran သည် ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ လေကြောင်းအသိုင်းအဝိုင်း။ သူမသည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အမျိုးသမီးလေယာဉ်မှူးများအတွက် စစ်အတွင်းတပ်များကို ထူထောင်ကာ ဦးဆောင်ရန် တာဝန်ယူခဲ့သည်။ သူမသည် WASP ၏ ဦးဆောင်မှုအတွက် ဆုများနှင့် အလှဆင်ခြင်းများစွာကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။
Cochran သည် ဆံပင်ညှပ်ခြင်းမှ သူနာပြုအထိ၊ သူမ၏ ဘဝတစ်လျှောက်လုံး နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ခင်ပွန်းဖြစ်သူ၏ အကြံပြုချက်ဖြင့် 1932 ခုနှစ်တွင် ပျံသန်းနည်းကို သင်ယူခဲ့သည်။ လိုင်စင်မရယူမီ သုံးပတ်သာ သင်ခန်းစာများ ရရှိခဲ့သည်။ သူမသည် အာကာသဆိုင်ရာနှင့် အာကာသအစီအစဉ်များတွင် အမျိုးသမီးများကို ပံ့ပိုးကူညီရာတွင်လည်း အလွန်စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။
အေမီဂျွန်ဆင်
အင်္ဂလန်မှ တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းသည့် ပထမဆုံး အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးဖြစ်လာခဲ့သည်။ သြစတြေးလျသို့ ထိုစဉ်က သူမသည် ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံ အလွန်နည်းပါးခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က သူမ၏လိုင်စင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ သူမတွင် လေယာဉ်မြေပြင်အင်ဂျင်နီယာလိုင်စင်လည်း ရှိပြီး အထင်ကြီးလောက်စရာပင်။ သူမ၏လေယာဉ်ကို Jason ဟုခေါ်ပြီး သူမသည် ၁၉ ရက်အတွင်း ခရီးအနည်းငယ်သာသွားခဲ့သည်။
JohnsonJames Mollison ဟုခေါ်သော လေယာဉ်ဖော်တစ်ဦးနှင့် လက်ထပ်ခဲ့သည်။ သူမသည် အင်္ဂလန်မှ အခြားနိုင်ငံများသို့ နိုင်ငံဖြတ်ပျံသန်းမှု ဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တောင်အာဖရိကသို့ ပျံသန်းသည့် Mollison ၏ စံချိန်ကိုပင် ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ သူတို့ဟာ အတ္တလန်တိတ်ကို အတူတူဖြတ်ပြီး ပျံသန်းခဲ့ကြပေမယ့် အမေရိကကို ရောက်တာနဲ့ ပျက်ကျခဲ့ပါတယ်။ ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ဖြင့် လွတ်မြောက်ခဲ့ကြသည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဂျွန်ဆင်သည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအရန်အကူ (ATA) အတွက် အင်္ဂလန်တစ်ဝိုက်တွင် ကူးတို့လေယာဉ်ကို ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ 1941 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဂျွန်ဆင်သည် ပျက်စီးသွားသော လေယာဉ်ကို ကယ်ထုတ်ခဲ့ပြီး သိမ်းမြစ်တွင် နစ်မြှုပ်ခဲ့သည်။ သူမသည် အမေရိကန်များအတွက် Amelia Earhart ကဲ့သို့ အင်္ဂလိပ်အတွက် အရေးပါသူဖြစ်သည်။
Jean Batten
Jean Batten သည် နယူးဇီလန်မှ လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ သူမသည် ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် အင်္ဂလန်မှ နယူးဇီလန်သို့ ပထမဆုံး တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းမှု ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Batten ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော စံချိန်ချိုးပြီး တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းမှုများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
သူမသည် ငယ်စဉ်ကတည်းက လေကြောင်းကို စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ . Batten ၏ဖခင်သည် ဤဝါသနာကို မနှစ်သက်သော်လည်း၊ သူမသည် သူ့အမေ Ellen ကို သူ့အကြောင်းပြချက်ဖြင့် အနိုင်ရခဲ့သည်။ Jean Batten က သူ့အမေကို သူမနဲ့အတူ အင်္ဂလန်ကို ပြောင်းရွှေ့ဖို့ စည်းရုံးခဲ့ပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ရှေ့ဆောင်ပျံသန်းမှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် သူမ၏အိပ်မက်များ ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။
Batten သည် ATA သို့ဝင်ရောက်ရာတွင် မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ယင်းအစား သူမသည် ခဏတာ အင်္ဂလိပ်-ပြင်သစ်လူနာတင်ယာဉ် Corps တွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ခဲယမ်းစက်ရုံတွင် အချိန်တစ်ခုအထိ အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ စစ်ကြီးပြီးလို့ လေယာဉ်ပျံမှာ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့တာ ဂျီးEllen သည် အိမ်တွင်းပုန်းနှင့် ခြေသလုံးဘ၀ကို စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့သည် မေဂျာကာ၊ စပိန်တွင် အခြေချနေထိုင်ခဲ့ကြပြီး Jean Batten သည် ထိုနေရာတွင် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။
သမိုင်းတစ်လျှောက် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများ
၎င်းသည် ကုန်းတက်တိုက်ပွဲဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများသည် ဆယ်စုနှစ်နှင့်ချီ၍ တည်ရှိနေခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် စီးပွားဖြစ် ပျံသန်းနေသော အမျိုးသမီးများ၊ စစ်တပ်အတွက်၊ အာကာသထဲ သွားလာနေသော အမျိုးသမီးများ၊ ရဟတ်ယာဉ်များကို ကရုဏာသက်သော လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အမျိုးသမီးများ၊ နောက်ကွယ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်များ လုပ်ဆောင်ကြပြီး လေယာဉ်နည်းပြများ ဖြစ်လာကြသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထိုရာထူးများအတွက် အပြင်းအထန် တိုက်ပွဲဝင်ရသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အမျိုးသားများ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်နိုင်သမျှ လုပ်နိုင်ကြသည်။
နှစ်ဆယ်ရာစု အစောပိုင်း
ရိုက်ညီအစ်ကိုများသည် ၁၉၀၃ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်ကို ပထမဆုံး ပျံသန်းသောအခါ၊ အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ အတွေးသည် လုံးဝ ထိတ်လန့်သွားဖွယ်ရှိသည်။ တကယ်တော့၊ လူသိနည်းတဲ့အချက်ကတော့ Katharine Wright ဟာ သူ့အစ်ကိုတွေကို သူတို့ရဲ့ လေကြောင်းနည်းပညာတွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် ကူညီပေးရာမှာ အလွန်အရေးပါတဲ့ အရာတစ်ခုပါ။
Blanche Scott ဟာ 1910 ခုနှစ်မှာပဲ လေယာဉ်ပျံသန်းတဲ့ ပထမဆုံး အမေရိကန် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ . ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင်ပင် သူမသည် ထူးထူးခြားခြား ထူးထူးခြားခြား ဝေဟင်သို့ပျံတက်သွားသောအခါတွင် သူမသည် လေယာဉ်ကို အခွန်ကောက်နေပါသည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် Harriet Quimby သည် အမေရိကတွင် ပထမဆုံး လိုင်စင်ရ အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူမသည် 1912 ခုနှစ်တွင် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ ပျံသန်းခဲ့သည်။ 1921 ခုနှစ်တွင် Bessie Coleman သည် လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိသည့် ပထမဆုံးသော အာဖရိကန်အမေရိကန်အမျိုးသမီးဖြစ်လာခဲ့သည်။
ထိုအရာများမဖြစ်မီတွင် ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် Raymonde မှ Hélène Dutrieuပြင်သစ်နိုင်ငံမှ de Laroche နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်များကို ရရှိခဲ့ကြပြီး ရှေ့ဆောင်လေယာဉ်မှူးများ ဖြစ်လာခဲ့ကြသည်။ ပထမကမ္ဘာစစ်မဖြစ်ပွားမီ 1910 ခုနှစ်များက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ၎င်းတို့၏လိုင်စင်များရယူပြီး ပျံသန်းစပြုလာသည့် အမျိုးသမီးများနှင့် ပြည့်နေပါသည်။
Katharine Wright
The World စစ်ပွဲများ
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်နှင့်မတူဘဲ ပထမကမ္ဘာစစ်တွင် အမျိုးသမီးလေယာဉ်မှူးအဖွဲ့များ မပါရှိပါ။ သို့သော် လုံးဝမကြားဖူးခဲ့ပါ။ 1915 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်အမျိုးသမီး Marie Marving သည် တိုက်ခိုက်ရေးတွင် ပျံသန်းသည့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်လာခဲ့သည်။
၁၉၂၀ နှင့် ၃၀ နှစ်များအတွင်း၊ လေကြောင်းပြိုင်ကားသည် အမျိုးသမီးအများအပြားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် လိုက်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျံသန်းခြင်းသည် စျေးကြီးသော ဝါသနာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဆုငွေများကလည်း သူတို့ကို ကူညီပေးခဲ့သည်။ အမျိုးသမီးများစွာအတွက်၊ ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်ကြိုးပမ်းမှုမဟုတ်သော်လည်း အပန်းဖြေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ခရီးသည်များနှင့်အတူ မကြာခဏ ပျံသန်းခွင့်မပြုပါ။
၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင် အမျိုးသား အမျိုးသမီး အဲယားဒါဘီသည် ယင်းသို့တွေ့ဆုံမှုတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ထိုအမျိုးသမီးများကို ပထမဆုံးအကြိမ် တွေ့ဆုံခွင့်ပေးခဲ့သည်။ ဤအမျိုးသမီးအများအပြားသည် အဆက်အသွယ်ရှိကြပြီး သီးသန့်အမျိုးသမီး လေယာဉ်ပျံအသင်းများကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ကြသည်။ ၁၉၃၅ တွင် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး ၇၀၀ မှ ၈၀၀ အထိ ရှိလာခဲ့သည်။ သူတို့သည်လည်း အမျိုးသားများကို ပြိုင်ဆိုင်လာကြသည်။
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်တွင် အမျိုးသမီးများသည် လေကြောင်း၏ အသွင်အပြင်အမျိုးမျိုးသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ စက်ပြင်၊ ကူးတို့နဲ့ စမ်းသပ်လေယာဉ်မှူး၊ လေ့ကျင့်ရေးမှူး၊ ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်သူနဲ့ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးတွေမှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ ဆိုဗီယက်စစ်တပ်၏ညစုန်းများ၊ Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) နှင့် အမျိုးသမီးများ လေတပ်ကဲ့သို့သော စစ်သည်တော်များService Pilots (WASP) သည် စစ်ပွဲအတွက် အဓိကကျပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လူနည်းစုတွင်ရှိကြပြီး၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးသားများ သို့မဟုတ် မြေပြင်တွင်ပါ၀င်သည့် အမျိုးသမီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှုများမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။
၎င်းတို့၏ ပထမဆုံးသော လေကြောင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အမျိုးသမီး လေတပ်ဝန်ဆောင်မှုမှ လေယာဉ်မှူးများ၊ အရပ်ဘက် လေယာဉ်မှူး လေ့ကျင့်ရေး အစီအစဉ် မှတဆင့် လေ့ကျင့်ရေး
အခြေချ ပထမဆုံးအချက်များ
လေကြောင်း ဆိုင်ရာ အမျိုးသမီးများကို ကျွန်ုပ်တို့ စဉ်းစားသောအခါ၊ ပထမဆုံး စဉ်းစားရမည့် အရာများ အများအပြား ရှိပါသည်။ Flying သည် အလွန်နုနယ်သော အနုပညာတစ်ခုဖြစ်ပြီး သမိုင်းကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့လက်ချောင်းထိပ်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤပထမဆုရရှိခဲ့သော အမျိုးသမီးများသည် ၎င်းတို့၏အချိန်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ဖိနပ်စီးရန် အလွန်ရဲရင့်ကြသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ နာမည်ကျော် Amelia Earhart သည် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းသည့် ပထမဆုံးအမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ စကော့တလန်မှ Winnifred Drinkwater သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလိုင်စင်ရရှိသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးအမျိုးသမီးဖြစ်ပြီး ရုရှားနိုင်ငံမှ Marina Mikhailovna Raskova သည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသင်တန်းကျောင်းတွင် ပထမဆုံးသင်ကြားပို့ချသူဖြစ်သည်။
1927 ခုနှစ်တွင် ဂျာမနီမှ Marga von Etzdorf သည် ပထမဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။ စီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် အမျိုးသမီးလေယာဉ်မှူး။ 1934 ခုနှစ်တွင် Helen Richey သည် ပထမဆုံး အမေရိကန် အမျိုးသမီး စီးပွားရေး လေယာဉ်မှူး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမျိုးသား အလုပ်သမားသမဂ္ဂတွင် ပါဝင်ခွင့်မရသဖြင့် လုံလောက်သော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ မရရှိခဲ့သောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် သူမ နှုတ်ထွက်ခဲ့သည်။
၎င်းတို့သည် ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ်အတွင်း လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ သမိုင်းဝင် ပထမဆုံးသော အချို့သော အရာများသာဖြစ်သည်။
Marga von Etzdorf
အမျိုးသမီးများ Cockpit ထဲသို့ အမျိုးသမီးများကို ခေါ်ဆောင်ရန် ကြိုးစားခြင်း
ကျယ်ပြန့်စွာ ကွာဟချက် ရှိပါသည်။ယနေ့ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမျိုးသမီးနှင့် အမျိုးသား လေယာဉ်မှူး အချိုးအစား။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများ၏ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သာရှိသည်။ လက်ရှိတွင် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူး ရာခိုင်နှုန်း ဦးဆောင်သည့် နိုင်ငံမှာ အိန္ဒိယဖြစ်ပြီး ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သာ ရှိသည်။ အိုင်ယာလန်က ဒုတိယနဲ့ တောင်အာဖရိကက တတိယဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း အဖွဲ့အစည်းများစွာသည် အမျိုးသမီးများ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲသို့ အမျိုးသမီးများ ပိုမိုဝင်ရောက်လာစေရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။ အခြားလေကြောင်းလိုင်းတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ဂုဏ်သတင်းအတွက်ကြောင့် အမျိုးသမီးလေယာဉ်မှူးများ ပိုမိုများပြားလာစေရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။
ငွေကြေးကိစ္စများ
လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်နှင့် ပျံသန်းရေးလေ့ကျင့်ရေးသည် စျေးကြီးသည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။ ပညာသင်ဆုများနှင့် Women in Aviation International ကဲ့သို့သော အဖွဲ့အစည်းများသည် အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများအတွက် မြင်သာမြင်သာမှုနှင့် ငွေကြေးပံ့ပိုးမှုပေးရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ Sisters of the Skies သည် လူမည်းအမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုအတွက် ရည်ရွယ်၍ အကျိုးအမြတ်မယူသော လမ်းညွှန်ပေးခြင်းနှင့် ပညာသင်ဆု အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျံသန်းမှု လေ့ကျင့်ရေးသည် ဒေါ်လာ ရာနှင့်ချီ ကုန်ကျနိုင်သောကြောင့် ဤအရာအားလုံးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပညာသင်ဆုမပါဘဲ အမျိုးသမီးငယ်များစွာသည် ပညာသင်ဆုမရရှိဘဲ ဇိမ်ခံနေပါသည်။
အမျိုးသမီး လေယာဉ်မှူးများရင်ဆိုင်ရသည့် စိန်ခေါ်မှုများ
ခေတ်သစ်ကမ္ဘာကြီးတွင်ပင် လေယာဉ်မှူးဖြစ်ရန် လမ်းပေါ်ရှိ အမျိုးသမီးများသည် အခက်အခဲများစွာနှင့် စိတ်ပျက်စရာများစွာကို ရင်ဆိုင်နေကြရပါသည်။ . ယောက်ျားလေသူရဲတွေက သူတို့ရဲ့ နံပါတ်တွေကို လွှမ်းမိုးနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ သူတို့ရဲ့ သင်တန်းပို့ချသူတွေဆီကနေ လေယာဉ်ပျံကျောင်းမှာ တွေ့ကြုံရတဲ့ အစွဲတွေ၊ ဒါမှမဟုတ် သာမန်လူတွေက အမျိုးသမီးတွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ခံယူချက်တွေ၊
